Как узнать есть ли вебасто bmw x5 e70

Опубликовано: 19.05.2024

Короче, вот правда с сайта вебасто. Как работает подогреватель
Предпусковые подогреватели Webasto обеспечивают приятную температуру в салоне Вашего автомобиля, работая по следующему принципу:

После включения предпускового подогревателя одним из выбранных вами органов управления его топливный насос подает топливо из бака автомобиля на испаритель горелки подогревателя.

Подается напряжение на штифт накаливания, расположенный в горелке подогревателя, и штифт начинает нагреваться. В то же время начинает работать встроенный нагнетатель подогревателя, который забирает воздух "с улицы" через воздухозаборник и подает сквозь испаритель в камеру сгорания подогревателя.

Топливо на испарителе нагревается от штифта накаливания и испаряется. Пары топлива подхватываются потоком воздуха, образуя топливовоздушную смесь. По достижении штифтом температуры возгорания эта смесь поджигается.

Подогреватель подсоединен к жидкостному контуру системы охлаждения автомобиля. Собственный жидкостной насос прокачивает охлаждающую жидкость из контура через теплообменник подогревателя, где она нагревается пламенем, горящим в камере сгорания, и далее по контуру. Нагретая жидкость передает свое тепло рубашке двигателя и радиатору штатного отопителя ("печки") автомобиля Когда температура жидкости на входе в подогреватель повышается до +30 С, блок управления подогревателя автоматически включает вентилятор "печки" (в режиме автономной вентиляции он делает это сразу при включении подогревателя, без подачи топлива и запуска процесса горения)

Когда температура жидкости на входе в подогреватель повышается до +72 С, блок управления подогревателя автоматически переводит его на половинную мощность, до +76,5 С - в "ждущий режим" (работает только нагнетатель для продувки камеры сгорания и жидкостной насос и вентилятор "печки" для поддержания тепла в салоне); когда температура после этого снижается до +56 С, цикл повторяется вновь.

Автономная система отопления

E70, E90, E91, E92, E93

Автономная система отопления (производства фирмы Webasto) впервые будет использоваться на автомобилях серий E90, E91 с 09/2005. Автономная система отопления включает автономный/дополнительный отопитель со всеми сопутствующими компонентами, а также систему питания.
Автономная система отопления интегрирована в IHKA.
> E70: система отопления и кондиционирования с водяной регулировкой
> E90, E91, E92, E93: система отопления и кондиционирования с регулировкой воздуха

Автономная система отопления является элементом дополнительного оборудования (SA 536).

Центром нового автономного/дополнительного отопителя является горелка Вентури. Использование ее позволяет значительно оптимизировать весь процесс сгорания по сравнению с прежними горелками.
[подробнее . ]

Преимущества нового автономного/дополнительного отопителя по сравнению с блоками, использовавшимися на автомобилях BMW прежде:

- ускоренный пуск и отключение

- ускоренная стабилизация процесса сгорания
(благодаря чему можно быстрее достигнуть максимальной мощности обогрева(5 кВт)

- уменьшение массы автономного/дополнительного отопителя прим. на 20 %

- автономная система отопления занимает прим. на 30 % меньше места.

Краткое описание узла

Автономная система отопления получает сигналы от следующих узлов:

- Пульт дистанционного запуска

Пульт дистанционного запуска передает сигнал на включение/выключение автономной системы отопления на блок управления CAS.

- Датчик температуры в контуре автономной системы отопления

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует температуру в контуре системы отопления. Сигнал обрабатывается в блоке управления автономного/дополнительного отопителя, Блок управления использует его в управлении режимами частичной и полной нагрузки, а также паузой для регулировки.

- Датчик температуры функции защиты от перегрева

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует рабочую температуру. Функция защиты от перегрузки предохраняет автономный/дополнительный отопитель от недопустимо высоких рабочих температур.

В работе автономной системы отопления участвуют следующие блоки управления:

- Панель управления IHKA и блок управления IHKA

Панель управления IHKA и блок управления IHKA объединены в один узел.

Блок управления IHKA подсоединен к шине K-CAN и шине LIN.

Блок управления IHKA передает все команды для автономного отопления в виде сообщений по шинам K-CAN и LIN.
На дисплее работа автономного отопления отображается мигающим значком.

При включенном контакте R и выше во время работы автономного отопления на панели управления IHKA можно выставить температуру для автономного отопителя. Установленное значение температуры отображается на дисплее панели управления IHKA.

- JBE: электронный блок управления (JBE)

Блок управления JBE является составной частью электронно-управляемого токораспределителя. Электронно-управляемый токораспределитель состоит из электронного блока управления JBE и токораспределителя. Токораспределитель обеспечивает питанием автономный/дополнительный отопитель.

Блок управления JBE соединен с системой шин через шину K-CAN.

Примечание: JBE управляет водяным клапаном для дозации охлаждающей жидкости, поступающий к теплообменнику отопителя.

Электромагнитный водяной клапан дозирует подачу охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя по мере необходимости. Тем самым задается температура воздуха для нагрева салона автомобиля.

При автоматическом климат-контроле с раздельной регулировкой параметров для сторон водителя и переднего пассажира устанавливается сдвоенный водяной клапан в связи с тем, что теплообменник отопителя разделен на левую и правую части.

> E90, E91, E92, E93

Примечание: Блок управления JBE управляет водяным клапаном и дополнительным насосом охлаждающей жидкости.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономному отопителю либо из подводящего трубопровода радиатора, либо из обратного трубопровода теплообменника отопителя.

На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.

Управление осуществляется по команде блока управления IHKA, передаваемой по шине K-CAN.

- CAS: система доступа в автомобиль

Приемник дистанционного запуска принимает радиосигналы с пульта дистанционного запуска и передает их дальше на блок управления CAS. Блок управления CAS передает сообщение по шине K-CAN.

Путь сигнала: Пульт дистанционного запуска -> антенна дистанционного запуска -> приемник дистанционного запуска -> прямой провод -> CAS -> K-CAN -> блок управления IHKA -> шина LIN -> блок управления SHZH

- DME/DDE: Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)

> E90, E91, E92, E93

От DME/DDE поступает сообщение на включение/выключение водяного клапана. Включение и выключение водяного или переключающего клапана зависит от температуры охлаждающей жидкости.

- M-ASK / CCC / CHAMP: контроллер мультиаудиосистемы / Car Communication Computer / мультимедийная платформа

В M-ASK / CCC / CHAMP (мультимедийная платформа: CHAMP; Central Head Unit and Multimedia Platform) обрабатываются сигналы контроллера по выбору меню.

- CON и CID: контроллер и центральный информационный дисплей

Режим автономного отопления выбирается на центральном информационном дисплее и активизируется с помощью контроллера.
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

> E90, E91, E92, E93

Примечание: Активизация режима автономного отопления с помощью радиоприемника BMW Professional

Если центральный информационный дисплей не установлен, режим автономного отопления можно активизировать также с помощью SA 663 "Радиоприемник BMW Professional".
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

- KOMBI: комбинация приборов

Комбинация приборов передает значение температуры наружного воздуха и указание времени в виде сообщения по шине K-CAN. Комбинация приборов управляет функцией таймеров в случае программирования времени включения.

Активизируются следующие узлы:

- SHZH: Автономный/дополнительный отопитель

В автономный/дополнительный отопитель встроен блок управления. Блок управления SHZH управляет и контролирует режим автономного отопления. Блок управления SHZH активизируется сигналом по шине LIN от блока управления IHKA.

- Дозирующий насос

Дозирующий насос снабжает автономный/дополнительный отопитель топливом (дизельным или бензином). Дозирующие насос активизируется непосредственно блоком управления SHZH. Дозирующий насос установлен в непосредственной близости от топливного бака на днище автомобиля.

Примечание: автономный отопитель с новым дозирующим насосом на E90, E91 с дизельным двигателем

С 09/2006 на автомобилях с дизельным двигателем устанавливается дополнительный/автономный отопитель с новым дозирующим насосом. В автономном отопителе появился дополнительный клапан. Этот клапан препятствует неподконтрольной инерционной подаче дизельного топлива в камеру сгорания (вызванной, например, тепловым расширением топлива). Дозирующий насос был адаптирован соответствующим образом.
Поэтому при замене "старого" автономного отопителя (до 09/2006 без дополнительного клапана) "новым" автономным отопителем (с 09/2006 с дополнительным клапаном) необходимо также заменить дозирующий насос.

Если заменяется только дозирующий насос, то необходимо учесть номер детали (дозирующий насос для автономных отопителей без дополнительного клапана или дозирующий насос для автономных отопителей с дополнительным клапаном).

- Дополнительный насос охлаждающей жидкости

> E90, E91, E92, E93

Дополнительный насос охлаждающей жидкости служит для обеспечения необходимого объема охлаждающей жидкости в контуре системы отопления при низкой частоте вращения коленвала и/или в режиме автономного отопления.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости активизируется блоком управления JBE. Блок управления IHKA передает сигнал на включение/выключение дополнительного насоса охлаждающей жидкости.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Автомобили с двигателями N52 оснащены электрическим насосом охлаждающей жидкости. Таким образом, эти автомобили имеют дополнительный насос охлаждающей жидкости только при наличии SA 536 "Автономная система отопления".

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления.

Если установлено SA 536 "Автономная система отопления", то дополнительный насос ОЖ отсутствует. Его функцию выполняет циркуляционный насос автономной системы отопления.

- Водяной клапан

> E90, E91, E92, E93

Водяной клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 "Автономная система отопления".

В этом случае водяной клапан и дополнительный насос охлаждающей жидкости объединены в один узел.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономного отопителю:

(На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.)

Водяной клапан с дополнительным насосом охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Водяной клапан установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки. (Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления).

- Переключающий клапан

Переключающий клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 "Автономная система отопления".

Переключающий клапан управляет подачей охлаждающей жидкости к автономной системы отопления следующим образом:

Функции системы

Автономная система отопления объединяет следующие функции:

- режим автономного отопления

- режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

- отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

- защита от перегрева

Режим автономного отопления включается либо через CID (центральный информационный дисплей), либо с пульта дистанционного запуска (через систему доступа в автомобиль (CAS)).
При активизации через CID существует 2 возможности: прямое включение или программирование с помощью таймера.
При дистанционном запуске (через CAS) средний радиус действия пульта дистанционного запуска составляет прим. 150 м.

Радиус действия пульта дистанционного запуска зависит от:

При включении автономной системы отопления держите пульт дистанционного запуска вертикально вверх.

Мигание светодиода в пульте дистанционного запуска не является подтверждением активизации автономной системы отопления.

Сигнал с пульта дистанционного запуска передается через CAS по кузовной шине CAN на блок управления IHKA.

Блок управления IHKA направляет сообщение по шине LIN на блок управления автономного/дополнительного отопителя.

При включении автономной системы отопления активизируется свеча накаливания, вентилятор автономной системы отопления и дополнительный насос охлаждающей жидкости (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос (E70).

Прим. через 30 с подключается дозирующий насос. После этого прим. через 3 с происходит воспламенение. Автономная система отопления начинает работать в режиме полной нагрузки.

Продолжительность запуска составляет прим. 120 - 180 с (продолжительность запуска: промежуток времени между включением и переходом в режим полной нагрузки).

После этого отопитель работает в регулируемом автоматическом режиме.

При низких температурах наружного воздуха при выходе ОГ автономной системы отопления возможно образование тумана (аналогично как при выходе ОГ двигателя).

После выполнения запуска (воспламенение) свеча накаливания берет на себя функции датчика воспламенения.

Если во время запуска воспламенения или отрыва пламени не происходит, автоматически инициируется повторный процесс запуска. Если воспламенения снова не происходит, это означает, что подача топлива прекращена. Автономная система отопления отключается (с записью кода неисправности в ЗУ).

Режим автономного отопления

После выполнения запуска автономная система отопления работает в режиме полной нагрузки.

Когда температура в контуре автономной системы отопления достигает указанной ниже температуры, автономная система отопления переходит в режим частичной нагрузки.

Переход в режим частичной нагрузки происходит при:

бензиновый двигатель: 80 А

дизельный двигатель: 82 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 77 А

В режиме частичной нагрузки температура может повыситься до приведенного ниже значения. После этого в регулировки происходит пауза.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

дизельный двигатель: 90 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если во время паузы температура опускается указанного ниже значения, автономная система отопления снова переходит в режим частичной нагрузки.

Выход из паузы в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 70 А

дизельный двигатель: 75 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 65 А

Если температура снова повышается до указанной ниже температуры, автономная система отопления повторно переключается на паузу в регулировке.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

дизельный двигатель: 90 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если в результате повышенного потребления тепла во время режима частичной нагрузки температура в контуре системы отопления продолжает понижаться, то при достижении указанного ниже значения температуры блок управления автономной системы отопления снова переключает ее на режим полной нагрузки.

Возврат в режим полной нагрузки:

бензиновый двигатель: 65 А

дизельный двигатель: 70 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 60 А

При включенном контакте R и выше режим автономного отопления также зависит от температуры, выставленной на панели управления IHKA.

Режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

При работающей автономной системе отопления запуск двигателя вызывает включение дополнительного псевдообогрева. Когда дополнительный псевдообогрев включен, контрольная лампа автономного отопления не горит. (В качестве контрольной лампы выступает мигающий символ на дисплее панели управления IHKA). Автономная система отопления продолжает работать.
Во время работы может быть слышен звук дозирующего насоса (тикающий шум).

Когда температура двигателя сравнивается с температурой в контуре автономной системы отопления или превышает ее, дополнительный псевдообогрев сменяется обычным обогревом. Автономная система отопления деактивизируется.
В режиме дополнительного псевдообогрева используется только контур автономной системы отопления.

Отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

При работающей автономной системе отопления заряд аккумуляторной батареи постоянно контролируется "интеллектуальным" датчиком аккумуляторной батареи. При падении заряда аккумуляторной батареи ниже определенного порога блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Защита от перегрева

Функция защиты от перегрева срабатывает при температуре прим. 145 ААвтономная система отопления отключается и блокируется.

По истечении установленного времени обогрева (30 минут) блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Автономную систему отопления можно также выключить в ручном режиме с помощью пульта дистанционного запуска или через CID с помощью контроллера. Вентилятор системы отопления также выключается.

Если автономная система отопления не отключается блоком управления IHKA, то по истечении дополнительных 10 минут блок управления SHZH сам отключает режим автономного отопления (с записью кода неисправности в ЗУ).

После отключения автономной системы отопления начинается инерционная фаза работы. Дополнительный насос ОЖ (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос автономной системы отопления (E70) и вентилятор автономного отопителя продолжают работать, чтобы охладить систему.

Продолжительность инерционной фазы зависит от того, находилась ли автономная система отопления при отключении в режиме полной нагрузки, режиме частичной нагрузки или паузе для регулировки.

По окончании инерционной фазы, дополнительный насос ОЖ / циркуляционный насос и вентилятор автономного отопителя автоматически выключаются.

Условия включения

Условия включения режима автономного отопления:

- температура наружного воздуха ниже 15 А
(Только при программировании с помощью таймера или при дистанционном запуске. Прямое включение возможно при любой температуре наружного воздуха, но только не во время движения).

уровень топлива не опустился до резервного объема (9 литров), то есть лампа резерва топлива не горит

BMW Е70 2007 америка
Произвёл установку вебасто (автономный подогреватель)
Но в системах он не определяется. Прочитал, что надо произвести дооснащение авто.
Захожу в прогман > дооснащение, но кроме айподов, систем прицепного и прочей фигни больше ничего нет.
Кто сталкивался? Или может быть кто знающий подскажет?

Ответ: Webasto E70 дооснащение

В ЕТК посмотри
S536A Автономная система отопления

Ответ: Webasto E70 дооснащение

Ну чтож господа эксперты и стремящиеся! Ура! Добился Я своего.
Начну с того, что ещё пару недель назад Я задавал глупые (в понимании господ экспертов) вопросы, на что получал высокомерные ухмылки и однозначные советы обратится к специалисту (психиатру?)
Но на самом деле ничего сложного тут нет. Сложнее всего, лично для меня понимание немецких слов, так как изучал английский и спец терминов, конечно с наскока новичку не разобраться. Если кто-то решит начать, советую недельку почитать данный сайт, не торопиться, и всё получится.

Жопиться не буду расскажу всё как есть, если кому то поможет, буду рад.

И так. Поступил автомобиль E70 2007 американец. С желанием установить предпусковой подогреватель.
Сразу скажу, что на Е70, Е71 ставится ТОЛЬКО специальный комплект доукомплектации WEBASTO и никакой другой туда не подойдёт.

Механическая часть прошла на ура, хомутики, гаечки, трубочки как там и были, для всего есть своё место.

DIS подогреватель видит, но управлять не может. Явно нужно до оснащать автомобиль.
Ни ДИСы ни ПРОГМАНЫ в этом деле не помогут.
Для этого нужны ИНПА (есть на торрентах) инструкции по NCS Expert (на этом сайте)
Д-кан (надо покупать) и желание.
Захожу в эксперт режим
Через CAS Прописываю в FA $536 функцию
Переписываю FA
Кодирую CAS
В общем всё как в инструкции NCS_Changing_the_Vehicle_Order__CAS_.pdf
Через FRM делаю тоже самое.
Дальше
MANом поправил ZUHEIZUNG nicht_aktiv на aktiv
На панели под надписью Parked car ventilation появилась надпись Independent heating.
Еще две опции HEIZUNG через ман поправил на aktiv (точно не помню но если нужно посмотрю и подскажу)
Кодирнул блок IHKA.
И о чудо. Она ожила…

Огромное спасибо всем, кто пинал в нужном направлении.
Вообще на этом сайте огромное количество информации. И люди, правда единицы но всё же есть, которые реально помогают.

Прошлый хозяин не сильно в этом разбирался, да и тоже пользоваться не умел. По нашим общим предположениям это пульт от вебасты. Но как им пользоваться не соображу. Если установить в бортовике любую из галочек меню, то печка перестаёт выключаться при закрывании машины. На пульте две кнопки, как я понял это включить и выключить автономку, то есть как раз прямое включение. Книжку отправите читать?)) Но вот книжки по автономке мне не досталось))

BMW X5 2008, двигатель бензиновый 4.8 л., 360 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW X5, 2007

BMW X5, 2008

BMW X5, 2007

BMW X5, 2008

Комментарии 26

Тис не рабоатет уже

1. Тис есть не только официальный, но и пачка пиратских. Правда часть из них так же закрылась, но не все.

2. Скачайте Райнгольд с торрента, там ТИС встроенный. Даже BMW Tools ставить не надо. Хватит Райна.

Скопировано из TIS :
Условия включения режима автономного отопления:
температура наружного воздуха ниже 15 °C
(Только при программировании с помощью таймера или при дистанционном запуске. Прямое включение возможно при любой температуре наружного воздуха, но только не во время движения).
> E70

уровень топлива не опустился до резервного объема (9 литров), то есть лампа резерва топлива не горит

> E90, E91, E92, E93

запас хода на имеющемся количестве топлива должен быть не менее 50 км

напряжение в бортовой сети в порядке

Как я понял, для хозяина поста это уже неактуально. Но вдруг зайдут незначащие люди.
С салона можно включить 2 режима работы. Автономная вентиляция — включается только вентилятор печки. Дополнительный отопитель — включается вентилятор и вебасто, чтоб греть салон когда двигатель заглушён.
На пульте 2 кнопки. Для включения отопитель нажимаю и удерживаю кнопку ON пока не загорится зелёный светодиод. И после этого пока горит диод, ещё раз кратковременно нажимаю на ON. Зелёный диод должен мигнуть 4-5 раз. Если пульт в радиусе действия работы радиоканала, то запустится вебасто и печка, и будет работать как отопитель салона. Для выключения надо проделать ту же процедуру с кнопкой Off. В таком случае будет гореть красный светодиод.
Все это я узнал сам путём проб и ошибок, т.к. нигде не нашёл инструкцию. Пульт T93.

Вот тоже фигня была с меню запустил вебасту а машину заглушил и закрыл а вентилятор в салоне молотит и сажает акб !че за прикол ? Пытался снять галочки в меня а они ставятся обратно и кнопками не дают выключить климат (((
Так всё-таки — (джойстик есть большой такой с 3 кнопками ) вебаста данная греет двигатель ? (Ож двигателя ?)

Даже не разобрался с ней до сих пор. Пользуюсь только когда в салоне сижу с заглушенным мотором, жду кого-то долго. Там чего-то заводится и тепло так в салоне.

Климатические системы для автомобилей

(Ежедневно с 10-00 до 20-00)

г.Москва, проспект Мира д.186, стр.1
г.Москва, Ленинский проспект 137, к1

г.Москва, Варшавское шоссе 170г
Смотреть все
техцентры (5)

Любой

Webasto Eberspaher Автокондиционеры Рефрижераторы

BMW X5 II (E70). Webasto Thermo Top Evo 5

В этой статье мы покажем Вам установку Webasto Thermo Top Evo 5 дизель на BMW X5 II (E70) с реализацией подогрева салона через модуль Fan Control GSM.

Для данной модели автомобиля выбор отопителя очевиден, это Вебасто 5 кВт мощности, так как менее мощные модели отопителей просто могут, не справится с прогревом двигателя и салона за 30 минут. А цель прогреть и двигатель и салона именно за это время в условиях зимы в Москве и ближайшем Подмосковье. Время прогрева 30 минут обусловлено тем, чтобы не сажать аккумулятор автомобиля, а владельцу потом не нужно было ездить долгое время, заряжая аккумулятор автомобиля.

Webasto устанавливается под левой фарой на данной модели автомобиля, с использованием, как и штатного кронштейна для отопителя, так и с помощью дополнительных кронштейнов для надежного крепления.

Вниз от отопителя выводится глушитель и выхлопная труба, так же рядом с отопителем крепится воздушный фильтр (черного цвета цилиндр на фото). В таком расположении отопитель не будет мешать никаким элементам автомобиля и в то же время для работы отопителя создаются идеальные условия, подкрылок защищает отопитель от грязи.

Для подключения топлива в данном автомобиле не нужно снимать топливный бак, благодаря тому, что под задним сиденьем имеется технологическое отверстие, под которым расположен топливный насос автомобиля. В него врезается топливозаборник от Webasto.

Далее под днищем автомобиля крепится топливный насос для Webasto и протягивается топливопровод, все это надежно крепится.

Выводится диагностический разъем для Webasto (желтого цвета), он не прячется, глубоко, по той причине, что для проведения компьютерной диагностики Webasto, требуется подключаться именно к нему. Такой метод установки позволяет избежать разбор автомобиля при диагностике отопителя. Разумеется перерезать желтый провод нельзя, если он будет перерезан, отопитель просто не запустится.

В салоне автомобиля не присутствует никаких лишних кнопок, что говорило бы об установленном отопители. Управление осуществляется через мобильный телефон с помощью звонка или бесплатного мобильного приложения.

Что в итоге получается клиент?

Отопитель Webasto мощностью 5 кВт который способен в условиях нашей зимы способен за 30 минут прогреть и двигатель автомобиля, и салон для комфорта владельца. Управление с помощью мобильного телефона (звонок) или через мобильное приложение.

Webasto ТТ Evo 5, снят с производства, аналог Webasto ТТ Evo Comfort+ 5 кВт

Читайте также: