Как включается кондиционер рено флюенс

Опубликовано: 05.05.2024

В мае заправил, а в июне перестал включаться кондиционер. Обидно!
О машине: Флюенс, МКПП, 1,6, без климатконтроля.
Поиск неисправности:
1. Предохранители: два в салоне за крышкой слева от руля, один под капотом слева по полету от аккумулятора (снять крышку, выдернуть лишние разъемы и перевернуть блок с реле и предохранителями). Расположение предохранителей найдете в интернете.
2. Откручиваем колпачок заправки фреона, нажимаем на ниппель. Должно уверенно травить давление, как с колеса.
3. Лампа на кнопке включается, а падения оборотов нет. Смотрим на муфту компрессора — не в зацеплении (не крутится). Снимаем разъем с компрессора и на запущенной двигателе мереем напряжение — ноль (есть редкие и мгновенные скачки, они не в счёт).
4. Ищем спереди от аккумулятора термореле (ближе к радиатору), проверяем на разрыв — цепь целая.
5. Проверяем предохранители сзади аккумулятора (мощные такие).
6. Если нет клипа, то остаётся поменять датчик давления фреона. Если клип есть, то можно проверить какое давление видит клип и сравнить его с реальным давлением (нужен манометр).
Итак, я купил датчик 921361722R

Взял б/у за 1062 потому что новый надо ждать неделю.
Про датчик: вкручивается он в отлив на радиаторе, отсечного клапана там нет! То есть перед снятием датчика надо слить фреон!

Взаимозамену 921361722R и 921366801R менеджеры Автодока, Exist и Евроавто не подтверждают, хотя они очень похожи. При этом утверждают, что датчик идёт только в комплекте с радиатором и сами же продают его отдельно. В таком случае лучше ставить такой же.
Датчик не разборный. Я его пробовал развольцевать, но бесполезно. Я спилил развольцовку, там монолит.
Для замены датчика снимать бампер не требуется. Сверху подход для одной руки в районе правого угла радиатора. Снизу подход для одной руки через люк для замены ламп ПТФ. Ключ на 27 с короткой ручкой. Чтобы было место для движения ключа снимите нижний край щитка радиатора и отодвиньте его в лево по полету. Щиток снизу держится штырем, то есть достаточно согнуть щиток и штырь выйдет из отверстия.

Прокладку я поставил старую.
Заправил кондиционер со скидкой, так как сливал фреон в том же месте.

Итак,
Заправка кондиционера в мае — 1500р.,
Диагностика кондиционера в июне — 1500 р.,
Б/у датчик — 1062 р.,
Заправка слитого фреона — 1000р.

Кондиционер на Рено Флюенс устроен по стандартной автомобильной схеме, но имеет некоторые особенности, положительные и отрицательные.

Компрессор с приводом от коленчатого вала сжимает пары хладагента, чем повышает его температуру. Горячий хладагент в газообразном состоянии под высоким давлением поступает в конденсатор, где охлаждается воздухом с температурой окружающей среды, превращается в жидкое состояние и поступает в теплообменник для поглощения тепла. Превратившись в газ, хладагент поступает в компрессор для следующего цикла.

В этом процессе участвует система автоматизации и управления, которая контролируется бортовым компьютером Рено и позволяет регулировать температуру в салоне отдельно для водителя и пассажира. Разграничение температур в автомобилях Рено достаточно условное, но некоторой разницы для повышения комфорта добиться можно.

Обслуживание

Кроме того, что кондиционер охлаждает воздух, его рекомендуется включать и при низких положительных температурах, чтобы конденсация воды происходила на испарителе, а не на окнах. Тогда окна не будут запотевать. Зимой система охлаждения включается только для профилактики.

Обслуживание кондиционера Рено не обременительно. Достаточно один раз в год проверять уровень хладагента, прочищать конденсатор и радиатор продувом, проверять систему слива конденсата.

Особенности

Во время работы системы охлаждения на испарителе конденсируется влага, которая через ресивер стекает непосредственно под машину. Если вы заметили водяное пятно на асфальте под капотом, то это не является признаком неисправности. Не путайте его с пятном от тосола, моторного масла или тормозной жидкости.

Наиболее часто владельцы жалуются, что муфта компрессора Флюенс постоянно включается и выключается. Особенно это раздражает тех, кто раньше ездил на Мегане. Если вы обратитесь на официальную станцию технического обслуживания Рено, то вам скажут, что эта такая особенность автомобиля, ремонтировать откажутся и будут правы.

Но кулибины в нашей стране не перевелись и легко устраняют новшества Рено. Суть проблемы состоит в том, что в системе стоит нормально замкнутое термореле, которое включает и выключает муфту с интервалом приблизительно 15 секунд. В результате не только муфта изнашивается, но и постоянно изменяется нагрузка на двигатель. Чтобы устранить это явление, достаточно снять разъем с реле и закоротить на нем контакты проволокой. На реле разъем можно уже не надевать.

Как устранить включение охлаждения при обдуве стекла

Есть еще одна функция кондиционера, которая не нравится владельцам Fluence. Во время обдува стекла автоматически включается система охлаждения. Чтобы устранить эту навязчивую услугу и включать кондиционер самостоятельно необходимо снять магнитолу.

Удалить фальш-панель и вставить шило или тонкую отвертку в четыре отверстия по краям магнитолы, чтобы освободить защелки.
Затем откручивайте саморезы блока управления системы охлаждения, вдавите блок внутрь торпеды и переверните ручками управления вниз.
Возле разъемов находится концевой переключатель, который необходимо отогнуть на себя.
Собираем все в обратном порядке и наслаждаемся собственной гениальностью, компрессор Рено будет включаться только по вашей команде.

Еще одна особенность кондиционера. В сервисной инструкции на Флюенс четко указано, что для профилактики в зимнее время необходимо регулярно включать систему охлаждения салона. Это нужно для того, чтобы не высыхали сальники. Но если вы держите автомобиль на стоянке или в неотапливаемом боксе, система охлаждения никогда не включится. Она настроена так, что ее включение возможно только при температуре за бортом не ниже +5°C, а в салоне не ниже +18°C. Поэтому чтобы включить кондиционер зимой необходимо постоять в отапливаемом гараже.

Неисправности

Если вы обнаружили, что кондиционер Рено работает, но не охлаждает или охлаждает слабо, то поднимайте капот и ищите возле компрессора две металлические блестящие трубки. Одна должна быть горячей, а вторая очень холодной. Если разница в температуре не ощущается или небольшая, то сливайте фреон и заправляйте новый. Для этого существует специальный клапан.

Учтите, что фреон не только холодный, но и ядовитый. Заправляйте его в перчатках и очках.

Если после заправки, через некоторое время, проблема появляется вновь, следует искать утечку.

Обратите внимание, что все переделки автомобиля вы делаете на свой страх и риск, и это может быть основанием лишения гарантии.

Включение или выключение кондиционера Renault Megane 2

В автоматическом режиме система включает или выключает кондиционер в зависимости от внешних климатических условий.

Нажатием на кнопки 3 отключается автоматический режим, сообщение «AUTO» на дисплее 5 гаснет.

Рис. 1.79. Панель управления автоматической климатической установкой: 1 – выключатель «обеспечение обзора» для включения обдува и обогрева стекол; 2 – контрольная лампа функции «обеспечение обзора»; 3 – включение и выключение кондиционера; 4 – регулировка температуры воздуха; 5 – дисплей; 6 – включение и выключение автоматического режима; 7 – регулировка температуры воздуха; 8 – регулировка режимов распределения воздуха в салоне; 9 – регулировка скорости вращения вентилятора; 10 – регулировка режимов распределения воздуха в салоне; 11 – регулировка скорости вращения вентилятора; 12 – обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида (в зависимости от комплектации автомобиля); 13 – контрольная лампа функции обогрева заднего стекла; 14 – управление рециркуляцией воздуха

С помощью кнопки 3 можно включить (символ горит) или выключить (символ гаснет) кондиционер (см. рис. 1.79).

При включении функции «обеспечение обзора» происходит автоматическое включение кондиционера (символ горит). Для возвращения в автоматический режим нажмите на выключатель 6 (см. рис. 1.79).

В холодную погоду в автоматическом режиме вентилятор не сразу включается на максимальную скорость: скорость вращения увеличивается по мере прогрева двигателя до достаточной для прогрева салона температуры. Эта процедура может длиться от нескольких секунд до нескольких минут.

Видео про "Включение или выключение кондиционера" для Renault Megane 2

Renault Megane 3 отключить кондиционер при обдуве лобового стекла Fluence почему не работает кондиционер рено меган 2 разбираем зеркало заднего вида

Здравствуйте Уважаемые.
Вопрос по системе кондиционирования (именно кондиционер) Рено Флюенс 2013 г.в.
Не нравится мне как работает кондиционер, частое включение – отключение, машина при этом дергается. В пробке или на светофоре перестает холодить (давление и объем в норме).
Пытался избавиться от частых включений-отключений, методом закорачивания и просто выноса из гнезда датчика температуры испарителя (длинный с двумя проводками, стоит в пластиковом коробе воздуховода за фильтром салона, в районе ног пассажира). Читал об этом где то здесь на D2ru, кто то закоротил и тащится.
При поездке минут 30 наслаждался хорошим охлаждением, а вот потом заметил, что обдув прекратился хоть вентилятор и крутится, слышно как где-то воздух внутри торпеды дует, а из дефлекторов – нет. Думал с позиционером заслонки что-то случилось, ну и довертелся (сломал фиксатор кембрика тросика управления заслонкой). Начал разбираться, снял панель управления отопителем, примастырил фиксатор, все поставил на место, включил – все дует, потоки регулируются. Поехал, где то минут через 20-30 опять та же шняга – шумит но не дует. Вот тогда подумал это из-за датчика. Оказалось таки да – замерз испаритель и воздух не поступает в воздухоканалы. Вставил датчик обратно – проблема «недутья» исчезла, но осталась проблема включений-отключений.
До Реношки был Додж-Караван 2000 г.в. там такой проблемы не было, включил и он постоянно работает без отключений, холодит и не дергает машину, хоть там и объем 2400 – не в этом дело. А дело я так подозреваю в клапане сброса давления (точно не скажу название), они у разных машин разные – видел (так сказать) двухсекционные (на штоке две перегородки), трехсекционные. Так вот думаю дело в этом, в зависимости от установленного клапана фреон может толи по разным контурам («дорожкам») бежать, толи разными объемами дросселироваться – точно не скажу.
Ну и собственно вопрос — на Флюенсе (с кондиционером) кто нибудь вышел из этой ситуации, если вышел то каким образом?

Читайте также: