Как включить климат контроль на ситроен с4
Опубликовано: 17.05.2024
Наш человек не любит читать инструкции по эксплуатации, такой у нас менталитет. Возможно я объясню несколько суховато, зато вы будете разбираться в этом как профи. Системы климат контроля отличаются друг от друга, но не сильно. Существует в двух видах - полностью автоматический контроль и полуавтоматический. Автоматический сам регулирует заданную температуру, увеличивает или уменьшает поток воздуха, а так же направляет его через сопла воздуховодов по салону. Полуавтоматический климат контроль регулирует только температуру, остальное регулируется вручную. Если вы настроили температуру нужную вам, а на дисплее или на самой кнопке не высвечивается надпись Auto (как на рисунке), то ваш климат контроль не будет работать в полном автоматическом режиме.
Только нажав дополнительно на кнопку Auto вы переведете его автоматический режим. Если изменить в режиме Auto любую функцию, индикатор Auto потухнет и эта функция которую вы затронули, перейдет в ручной режим, остальные останутся в автоматическом. Свойство кондиционера осушать входящий поток воздуха во время дождя, полностью избавит от запотевания стекол буквально за 15 сек. Если вы включите Ac в этом случае, то лучше его не выключать до конца поездки. Иначе стекла запотеют еще больше. Гарантирую что вы не замерзнете, система сама добавит теплого воздуха автоматически, либо сами добавьте регулятором пару тройку градусов тепла. Летом старайтесь направлять весь поток холодного воздуха из сопел воздуховодов (не затрагивая регулировку климата) не в лицо и на себя, а в потолок над собой.
Весь горячий воздух в салоне наверху, поэтому холодный поток направленный вверх быстро охладит салон. Так будет комфортно и не заболеете. К тому же датчик температуры салона тоже встроен сверху в плафоне освещения, и контроль температуры происходит точнее. Зимой направляйте воздуховоды в любую сторону как вам удобно, лучше в ноги и в боковые стекла. Летом в жаркую погоду не рекомендую устанавливать температуру ниже 19 градусов. Не потому что заболеете. Чем ниже 22-ух градусов вы установите регулятор, тем больше это нагрузит кондиционер. Чревато перерасходом топлива. Не думайте что забравшись в нагретый солнцем автомобиль и установив регулятор на 14 -16 градусов кондиционер быстрее охладит салон. Он будет в любом случае работать на полную мощность, пока не достигнет установленных вами 21-22 градуса и только потом успокоится и будет поддерживать эту температуру.
Всем привет! Сегодня чисто случайно обратил внимание что у меня не включается рециркуляция воздуха в салоне((((((((((((((((((((((((((((
короче говоря кнопку нажимаю, на мониторчике загорается значок, НО ничего не происходит(((((((( залес под панель приборов со стороны пассажира , там есть труба, которая как раз прерывается вот этим клапаном. Короче когда рециркуляция включается клапан закрывает трубу, когда отключаешь, открывает.
ПОЧЕМУ перестал работать режим рециркуляции. ЧТО ДЕЛАТЬ. ПОМОГИТЕ.
| Последний раз редактировалось =MaX= 06/09/2013, 14:45, всего редактировалось 1 раз. |
| Давай еще больше знаков! аж бесит, от куда вы такие беретесь. |
короче рассказываю обновленные новости по моему климату)))))
Неожиданно он заработал. рециркуляция стала работать.
А как определить что работает??
1. воздух сильнее начинает дуть и из под ног пассажира начинает воздух сосать.
2. либо второй вариант, залезть рукой под панель, со стороны пассажира( ничего не надо разбирать) и нажать кнопку , так вот заслонку реально нащупать в движении.действительно даже присутствует звук захлопывания)))
А ЧТО С МОЕЙ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ПРОИЗОШЛО И ПОЧЕМУ ОНА ВДРУГ ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ И ТОЧНО ТАК ЖЕ ОПЯТЬ ЗАРАБОТАЛА, я не знаю!!
здравствуйте.
владею с4 2006г. 1.6 с двух зонным климатом.
с ним собственно и проблема, похоже на ту что описывали выше.
дует, охлаждает, греет, работает на обе зоны, НО перестал переключать потоки воздуха!
делаешь что бы дул в ноги, а он продолжает дуть в лицо (воздух идет через центральные дефлекторы). и так в любом режиме, что в лобовое, что в ноги, подача воздуха не изменяется. на дисплеи климата индикация меняется, на кнопку реагирует. Раньше после нажатие на смену потока воздуха, шло затишье работы вентилятора и переключение заслонки в выбранный режим, теперь вентилятор как работал так и продолжает, меняется только индикация на дисплеи.
так же думаю перестала работать заслонка подачи воздуха в салон автомобиля с улицы,она постоянна закрыта (окна сильно потеют в дождь). Индикация на дисплеи тоже меняется.
Приобретая данный авто, в нем было довольно много косяков разного характера, и мое чутье подсказывает мне, что довольно много записей в этом бж будут называться "Восстановление чего-либо". Решил начать с климат-контроля, поскольку за бортом вторая половина осени, и как бы прохладно.
Симптомы у климатической установки были следующего характера:
— при регулировке температуры, из-за панели раздавался треск, а температура не регулировалась, или регулировалась через бесчисленное количество оборотов крутилки температуры.
— при переключении воздушных потоков, оные редко переводили направления правильно.
Почитал по драйву, решено было приобрести рем.комплект заслонок отопителя под артикулом 1607044080 и отремонтировать это дело. на словах конечно-то все просто, а вот на деле…
Начал с разборки бардачка. Фоток не делал, было немного не до этого. Подробно разборка бардачка описана тут, спасибо большое коллегам.
Разобрав бардачок, я ожидал увидеть слизанные шестерни, но не тут-то было. Только большая белая пластиковая фигня (регулятор воздушных потоков) была треснута в месте крепления, ее я сразу заменил на новую.
С шестернями же, пришлось помудохаться. Я проклинал инженеров Citroen за их Creative Technologie, и за расположение моторчиков крепления регуляторов температуры. Еще и шестерни из рем.комплекта не подходят! По идее, одна должна надеваться на другую, образуя новый зацеп, но что-то пошло не так.
Чуть позже мне рассказали, что надо было всего лишь укоротить новую шестерню до такой степени, чтобы она свободно оделась на старую! Но на драйве, я такой информации, увы, не встретил.
В итоге, установку ремкомплекта пролюбил я отложил в долгий ящик, и решил отремонтировать машину подручными способами. Наблюдая за работой шестерен, я видел, что шестеренки туго крутятся, и моторчику не хватает фиксации, он сам начинает двигаться и из-за этого проскакивает зацепление шестерен. На месте крепления моторчиков стояли пластиковые направляющие, на которые он одевался и не двигался, но они сломаны. Вот и нашлась причина всех бед. Пришлось экспериментировать, результат на фото ниже:
Вставил кусочек винта без шляпки в шестерню, куда раньше вставлялась направляющая, плотно фиксирующая актуатор на посадочном месте. Перекрестившись, собрал все на место (с двух сторон, с водительской это вообще ад!) и включил климат. Температура исправно изменяется, никаких посторонних щелчков не обнаружено. Выдохнули.Разбирал и собирал все в диких позах, так как все не очень доступно для рук и взора. без помощи жены не обошлось, так как местами была необходима тонкая рука)
После устранения неисправности, осталось всего лишь все собрать на место. Но, возможно я сильно устал, и с установкой крышки бардачка возникли проблемы. Сначала он завис в перекосе в закрытом состоянии и я оторвал ручку открытия. Упс. Потом, потянув сильнее, оторвалось ухо бардачка, и домой я поехал без него. Да, надо было оставить сборку на другой день, а еще послушать жену))
Приехав вечером домой, я был ошарашен ценами на б/у крышку бардачка, на разборках за них просили по 5 тысяч рублей, и тут я понял, на сколько я ПОПАЛ.
Кинул клич в бж своей прошлой машины, так как там больше подписчиков. Но мне несказанно повезло, я нашел и купил крышку бардачка в сборе с ручкой и корпусом на Авито всего за 1000 рублей, мужичок разбирает С4 совсем недорого.
На следующий день отправил жену в магазин купить гибкий удлинитель для бит и головок, чтобы легче было собрать все это дело, проблема была в механизме плавного открытия крышки багажника, без гибкого удлинителя вы просто его не открутите и не поставите на место. С необходимым инструментом, и знанием того, что следующая крышка бардачка будет стоить мне 5000 рублей, я аккуратно все установил и собрал. Выдохнули еще раз.
Пока все работает хорошо, уже неделю не слышно щелчков, температура выставляется такая, какую я захочу. Но если будут проблемы, то у меня еще есть рем.коплект заслонок и знания по разборке/сборке, но лезть в этот узел еще раз, если честно, не очень хочется.
Артикулы и цены:
1607044080 — ремкоплект заслонок отопителя — 1067 рублей (PSA)
8218N1 — крыша вещевого ящика — 1000 рублей (PSA)
Скажите мне, други, это все пежо/ситры такие генетически раненые на всю их больную климатическую голову, или это всё-таки как-то лечится?
Суть проблемы, думаю, всем известна. Если климат стоит в режиме AUTO , двигатель холодный, и за бортом тоже температура ниже запрошенной, то автоматика климат-контроля на полной мощности вентилятора шарашит в салон забортным воздухом, тщетно пытаясь прогреть салон до 20 градусов 10-градусным наружним воздухом.
Я, конечно, уже привык, садясь в холодную машину, выключать вентилятор вручную, а потом когда прогреется включать обратно. Но как-то это коряво до невероятности на такой напичканной электроникой машине. У жены на 207 ровно такая же фигня.
Может, это всё-таки как-то лечится?
У меня гранд. Если стоит на компе температура 23 градуса то климатика работает на 1-2 скорости. Если выкрутить температуру на 28 то начинает активно крутить вентилятор.
Для сравнения на с5-2 немного не так. он по началу слегка дует на стекло и по мере прогрева прогревает салон - в морду почти никогда не дует. А гранд в морду и на стекло изначально дует
Что касается датчиков- незнаю. Климатика работает отменно. На начальном этапе не нравиццца легкая поддувка в морду :) Больше претензий нет. У Вас видимо какой то сбой. Инициализируйте климат.
Если за бортом -15, а на климате +23, тоже на 1 скорости дует?
Это не неисправность. Я проверял у жены на 207. Там точно такая же фигня.
Сегодня специально заострил внимание на климате. Как и отписал в "автору" при старте машины климатика включается на 2 лопасти вентилятора. Затем минут через 3-5 климатика врубает 3 лопасти. Дует это все на стекло и на боковые стекла. Дует так что все приходит в морду - честно говоря думал что из передних дефлекторов поддувает - ан нет нифига - это так из боковушек которые на стекло направлены задувает.
Мое мнение, в целом работает нормально. То что сразу начинает дуть - правильно - стекло надо плано прогревать, то что через 5 минут врубает 3 скорость - неправильно, рановато. Но когда были заморозки и стекло покрылось инеем, обратил внимание что после старта машины практически сразу стало отмораживать лобовуху. Значит всетаки разница температуры есть хоть и малозначительная. И видимо поэтому он через 5 минут врубает 3 скорость - чтоб быстрее отогреть стекло - и это реально видно.
Кстати мысля пришла. А что если он так себя ведет по причине того что программа управления у него такая же как и на дизеле. А на дизеле на сколько мне известно, стоит электронагреватель в печке, и соответственно именно через 3-5 минут из печки на дизеле начинает валить подогретый воздух. А?
Всем привет.
На "Неэксклюзивных" пикасиках облазят кнопки.
Может кто-то хотел бы попробовать покрасить через трафарет? У меня есть доступ к плотеру и куче бумаги самоклеющейся. Если будет интересно, то могу сделать несколько комплектов для покраски кнопок. Себе планирую в мае делать, может на кого-то еще расчитывать?
*на выходе вот такая штука, как на 2 картинке. Только это под ауди. Я себе как-то года 2 назад в ауди а6 делал. А на ситроен такого не делают, хотя болячка та же.
Citroen C4 Picasso 2011, engine Diesel 1.6 liter., 115 h. p., Front drive, Robotic — accessories
Comments 31
Пробовал, бесполезно, все равно не идеально получается
Красил через трафарет На ауди. Очень качественно получилось.
Я что только не пробовал, все равно не идеально…то надпись rest чуть не равная, то линии пропеллеров не идеально симметричны
Пробовал, бесполезно, все равно не идеально получается
Я думаю тут надо просто заморочиться и хорошо отрисовать сами символы на кнопки.Шаблонные китайские кривые все как один.
А попробуй вырезать сразу кнопки и клеить на всю кнопку. Красивей чем покраска будет наверно
Я думал у меня стерлись надписи, а потом промыл хорошенько и оказалось, что все гуд))
Может так же надо попробовать?
Смысл в том, что пластик кнопок белый. Сверху черное софт-тач покрытие. Если видно белый цвет — нечего тереть. Потереть в эксклюзиве можно, где под лаком. Там да, просто влажной салфеткой протер и кнопки белые
Т.е. будет всё под "заводскую" и покраску? Я имею ввиду значки такие же останутся, как и до покраски?
Да. Можно внести изменения, если кому то интересно. Будет сделано лекало из фотографии и подогнано под оригинальный размер. Т.е. всё будет с погрешностью до 0.3мм.
Около 2$ + пересылка.
Какого размера (колличества) комплект наклеек?
Имея возможность напечатать подобные пиктограммы, я бы заморочился создать полный комплект пиктограмм. Самые часто затераемые: кондиционер / климат, Многим нужна пиктограмма под кнопки центральной панели — запирания дверей, конпка ручного тормоза, кнопки управления стеклоподъемниками…
У меня у самого валяется затертая кнопка ручного тормоза (рабочая на 100%), я бы ее востановил… лишь нужна подходящая пиктограмма. И конечно же пиктограммы под кондиционер ("+" и "-").
Читайте также: