Как включить круиз контроль на сузуки гранд витара 2006г
Опубликовано: 08.05.2024
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Руководство по эксплуатации
Двигатель
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Система впуска воздуха и система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система вентиляции, отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование автомобиля
Электроcхемы
В 2005 году дебютировало второе поколение Grand Vitara. Для японского рынка автомобиль был выпущен под названием Escudo. Не отходя от традиций предыдущей модели, концерн создал новое поколение. Автомобиль получился весьма элегантным, динамичным, солидным и самобытным. В экстерьере нельзя отыскать ни одной детали, которая бы намекала на предшественницу.
Второе поколение с интегрированной рамой вместо несущего кузова, с постоянным полным приводом, демультипликатором и блокировкой межколесного дифференциала. Это — совершенно новый автомобиль, который выпускается в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный внедорожник.
Пятидверную версию отличает массивная задняя стойка, которую продолжают крупные задние фонари - эффектное и запоминающееся решение. Большие фары головного освещения расположены под прозрачными колпаками, под которыми спрятаны рефлекторы ближнего и дальнего света. По низу проходит полоска указателей поворота (в качестве опции можно установить ксеноновые фары).
Расширенные колесные арки добавляют облику новой Grand Vitara агрессивности. Колесные арки представляют собой продолжение крыльев.
Дверь багажного отделения — распашного типа, оснащена дворником и фонарем дополнительного стоп-сигнала. Также на ней разместилась запаска с пластиковым кожухом. Завершают облик автомобиля 16 дюймовые легкосплавные колесные диски с эффектным пятиспицевым дизайном (в качестве опции доступны 17 дюймовые диски). Изменились и габариты. Так, 5-дверная версия, прибавила в длину 255 мм, в ширину 30 мм. При этом высота уменьшилась на 45 мм, что достигнуто, в частности, за счет имплантирования рамы непосредственно в кузов. Причем клиренс автомобиля остался неизменным — 200 мм. Колесная база подросла на 160 мм и теперь достигает 2640 мм, а колея передних и задних колес увеличилась на 40 и 70 мм соответственно. Благодаря этому значительно просторнее стало в салоне.
Внутри все по-новому. Интерьер заметно посвежел, ощутимо улучшилась эргономика. Первое что бросается в глаза - достойное качество отделочных материалов. А также ненавязчивое, но очевидное желание дизайнеров подчеркнуть спортивность модели. Сиденья сделаны в геометрическом дизайне и с использованием ребристых материалов. Пластмассовые вставки под алюминий придают некоторую легкость передней панели и всему салону в целом. Водительское сиденье имеет три регулировки: продольное перемещение, наклон спинки и регулировка по высоте. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. Подсветка приборной панели осуществляется по оптитронной технологии: она включается с включением зажигания и гаснет только после его выключения, либо принудительно кнопкой, находящейся слева от руля.
Grand Vitara, в отличие от своей предшественницы, лишилась рычага демультипликатора — его функции возложены на переключатель, имеющий несколько положений: «N» позволяет использовать лебедку, «4Н» - полный привод и повышенную передачу, «4Н LOCK» - полный привод и повышенную передачу, межколесный дифференциал заблокирован, «4L LOCK» - полный привод и пониженную передачу с заблокированным межколесным дифференциалом.
Длинная колесная база гарантирует достаточное место для ног как впереди, так и сзади. Большая ширина салона автомобиля и удобные кресла позволяют ехать сзади трем взрослым в полном комфорте. Спинка дивана регулируется по углу наклона. Места легко и быстро убираются при необходимости. Достаточно большое багажное отделение можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Впрочем, можно сложить только часть спинки в пропорции 40:60. Багажное отделение оборудовано крюками, аккуратными карманами и дополнительной нишей.
Особое внимание специалисты Suzuki уделили безопасности. ESP добавляет стабильность, обеспеченную низким центром тяжести транспортного средства его четырьмя главными функциями: антиблокировочная тормозная система (ABS); электронное распределение тормозной силы (EBD); контроль тяги (TCS). Корпус Grand Vitara обеспечивает первый оборонительный рубеж плюс место выживания. Педали разработаны так, чтобы минимизировать повреждение конечностей, а система подушек безопасностей, чтобы предотвратить телесные повреждения. Все модели идут с креплениями для детских сидений, которые сделаны по стандартам ISO FIX.
В 2008 году фирма решила освежить внешность одной из самых популярных моделей. В результате появился Grand Vitara с более современными силовыми агрегатами: 2.4 литровой рядной четверкой и 3.2 литровой V-образной шестеркой. Чем расширили гамму предлагаемых на рынок модификаций.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Suzuki Grand Vitara/ Escudo, выпускаемых с 2005 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.
| Suzuki Grand Vitara/Escudo | ||
| 1.6 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1397 см3 | Дверей: 3/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.5/5.7 л/100 км |
| 2.0 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 9.0/5.4 л/100 км |
| 2.4 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2393 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км |
| 3.2 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3195 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 13.1/9.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Знаю, что тема не новая, у многих он уже установлен, вот и мне загорелось себе поставить. Не нравится мне пустая заглушка на руле. Изучая данный вопрос, пересмотрел видео из Ютуба, перечитал кучу отчётов на drive2 — понял, что в автомобиле с завода для этого всё подготовлено, остаётся только подключить кнопки. Не долго думая озадачился вопросом их приобретения. Поэтому ещё в марте были заказаны дорестайлинговые кнопки круиза 37460-64J40-ZCP за 2400р.,
которые не дошли, т.к. по данному товару поставщик отказал в поставке! Перезаказал еще раз, уже по большей цене за 3000р., опять отказ. Потом заказал рестайлинговые с подсветкой — 37460-77К40-ZCP за 3500р.,
после недели ожидания, поставщик отказал в поставке, а за 4600р., я сам не стал брать. Кстати сейчас цена на эти кнопки — 6100р. В итоге приобрел блок круиз-контроля в Китае — ru.aliexpress.com/item/32…c8-4c3f-8c6a-f6f246ec951e
Время в пути составило 21 день, посылка ослеживалась постоянно.
На внешний вид добротные дорестайлинговые кнопки круиза. Цена вопроса — 2 735,68 руб.
Хотелось самому установить, воспользоваться ранее кем-то проверенным вариантом.
Но все ПОДРОБНЫЕ отчеты — об установке трехкнопочного блока! С четырьмя кнопками отчетов нет, значит есть возможность таким образом легко ошибиться и я остыл. Сам в электрике не силен, а если вдруг не заработает? Не хочу вслепую перетыкивать провода местами и думать "В чем прикол?". Поэтому произведена установка круиз-контроля на сервисе у парня, который много лет работал мастером у официалов Сузуки, кучу сертификатов имеет, сейчас работает на себя. Находится в Отрожке в ГСК. Оказалось, что кнопки дорестайла ставить чуть труднее чем рестайл, отсюда цена работы составила 2500р. Меня всё устроило, лучше заплатить и быть уверенным — что все в порядке. По установке написать ничего не могу так как — если сам не ставил, тогда и не надо никого учить, как это делать.
Наконец-то процесс установки и подключения кнопок криз-контроля успешно завершен.
После установки, покатался по трассе, для проверки круиз-контроля в действии. Испытал щенячий восторг и массу только положительных впечатлений. Всё работает и очень меня радует! Едешь и отдыхаешь!
Круиз активируется, начиная со скорости 40 км/ч. При нажатии на кнопку «MAIN» (1) он включается, а на панели приборов зажигается зелёная лампа круиз-контроля «CRUISE». Все время, когда машиной управляет автомат, на панели приборов горит ещё одна зелёная контрольная лампа «SET».
НАСТРОЙКА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Надо включить круиз с помощью кнопки «MAIN» (1). Набрать необходимую скорость и нажать кнопку «SET/COAST» (3). Убираем ногу с педали «газа»: машина будет двигаться с выбранной скоростью. Когда круиз-контроль включен, можно временно увеличить скорость, например, для обгона, нажимая педаль «газа». После снятия ноги с педали установленная ранее скорость восстановится.
ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Чтобы снизить скорость, надо удерживать кнопку «SET/COAST» (3) нажатой, пока не снизится до необходимого уровня; после этого надо отпустить кнопку. Удерживаться будет новая скорость. Для увеличения скорости есть два способа:
— удерживать нажатой кнопку «RES/АСС» (4), пока не будет достигнута нужная скорость;
— разогнать машину до нужной скорости при помощи педали «газа», а затем нажать кнопку «SET/ COAST» (3). После этого будет удерживаться новая скорость.
ОТКЛЮЧЕНИЕ
Для отключения круиз-контроля тоже есть варианты.
— Слегка нажать педаль тормоза или нажать кнопку «CANCEL» (2). Функция круиз-контроля будет отключена до тех пор, пока не установите новую скорость с помощью кнопок «RES/АСС» (4) или «SET/ COAST».
или
— Нажать кнопку «MAIN» (1). Функция круиз-контроля будет выключена до тех пор, пока не будет снова нажата кнопка «MAIN» (1) и установлена скорость движения с помощью кнопки «SET/COAST».
Выдерживание заданной скорости прекращается также при падении скорости ниже 40 км/ч.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАНЕЕ УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ
Если отключить круиз-контроль без нажатия кнопки «MAIN» (1), то можно восстановить прежнюю скорость, удерживая кнопку «RES/АСС» в течение 1 секунды. После того, как отпустишь кнопку, автомобиль наберет и будет поддерживать прежнюю скорость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если круиз был выключен нажатием кнопки «MAIN» (1), установленная скорость «забывается» и восстановить её нельзя. Придется её установить снова обычным образом, функция восстановления ранее установленной скорости в этом случае не работает.
Ну, и напоследок самое главное, было-стало:
Читая ее — закипает мозг. Все кричат про разъем G05 и многие даже не понимают о какой части разъема идет речь — ПАПА или МАМА. Можно таким образом легко ошибиться в номерах терминалов. G05 — это МАМА, а соединяется он с папой E78. Подбирают провода по словестному описанию и т.д. И надо же — у многих получается все это заставить работать.
Самое интересное что никого не волнует какие провода куда идут — в основном народ копирует кем-то проверенный вариант, а если не заработало, просто начинает перетыкивать местами провода. Это первый момент, который мне не понравился.
Второй момент — распространенная схема установки круиза — без замены спирального кабеля — для экономии средств. Хотя кабель на разборке, да и новый стоит не так дорого…
Вполне рабочий вариант, но мне совсем не нравится, что кнопки круиза получают питание от сигнала… А еще теряется подсветка кнопок аудио, но на одном из форумов было найдено решение — все таки заставили работать и подсветку кнопок аудио и круиз, и при этом он вроде даже не включался сам. ( При начальных попытках это реализовать включался сам и кнопки аудио глючили…)
Вроде эта схема
Не буду критиковать это решение, мне оно не нравится…
Я решил установить круиз так, как было задумано штатной схемой — с заменой спирального кабеля, докупкой пинов в разъем G05 и т.д.
По схеме все просто:
Идем от спирального кабеля —
в машинах без круиза был разъем G33 — 6 пин
в машинах с круизом он меняется на разъем G54 — 12 пин
Провода в новом разъеме G54 немного переставляются местами и добавляется 4 провода для круиз-контроля — которые выходят из кнопочного блока как видно на схеме и направляются в соединительную пару G05-E78 — Это серый разъем, который крепится снизу предохранительного блока со стороны водителя.
Далее провода круиза идут к блоку управления двигателя E23 — и там заканчивают свой путь.
На отрезки пути от G05-E78 ---> E23 провода круиза могут иметь разные номера терминалов!
Например возьмем дорестайл J20A
Разъем G05-E78 — используются терминалы 12,13,14,16
Разъем E23 — используются терминалы 6,8,21,22
Рестайл J24B
Разъем G05-E78 — используются терминалы 12,13,14,9
Разъем E23 — используются терминалы 20,21,22,50
Обычно именно эти разъемы смотрят для определения возможности установки круиза, поэтому я сильно удивляюсь как люди с чужих слов берутся проверять свои провода — НАДО всегда смотреть конкретную схему своего авто!
Интересным моментом является то, что на разъеме Е23 блока ECU маркировка терминалов не совпадает с сузучьим мануалом — то есть если как по мануалу смортрим на разъем — то получится все наоборот! Лучше не присматривайтесь и не читайте номера терминалов нанесенные на этот разъем — они со схемой не совпадают. Сузука использует в своем мануале Z-взгляд — поворачиваем разъем на себя и считаем слева-направо и сверху-вниз. Поэтому не вынимая разъем из ECU надо считать наоборот справа-налево и сверху-вниз!
Мне тут вроде повезло — провода в разъемах G05+E78 и E23 присутствуют. Можно пробовать ставить!
Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.
Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.
Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.
Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.
Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.
Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:
Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов
Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.
Читайте также: