Как включить вебасто мерседес w221

Опубликовано: 01.05.2024

На днях должны установить вебасто (оригинал). Скажите, управление вебасто только через пульт\брелок ? С салона только кнопкой с центральной панели можно включить или выключить?

И если с завода не было вебасто, а сейчас будет, то будет ли работать кнопка? Т.к. при наличии вебасто кнопка идет такая . А у меня такая же, только без вентилятора в центре.

После установки вебасто достаточно только ZGW перекодировать или еще где-то нужно прописать вебасто?

Речь пойдет о двух машинах и их проблемах с webasto.

Машина номер раз (221):

Появляются такие вот ошибки:
9050 - После повторной попытки запуска пламя не образовалось.
9052 - Пламя затухло во время работы и после не образовалось вновь.

Склоняюсь к тому, что вышла из строя свеча. Но вот во 2ой ошибке пламя затухло - от чего это могло быть?

Машина номер два (220):

Вебасто не запускается, т.к. напряжение на вебасто 7 вольт. Если запустить с кнопки, то +- 1 вольта.

На днях буду смотреть контакты. Может окислились. Хотя не думаю. От чего это еще может быть?

Спасибо всем кто не прошел мимо

П.С. Можно ли привязать б/у пульт ДУ к машине? (221)

Имеется автомобиль w220 320 CDI с автономным отопителем Webasto Thermo Top C.
Проблема в том, что с кнопки в салоне (пульта нет) запускается, но через 2-3 мин глохнет и опять запускается. После повторного запуска сильно дымит секунд 10 и дальше работает, пока опять не "заглохнет". И так по кругу. Такая же ситуация и с доп. подогревом двигателя, который автоматически включается при температуре, на улице, ниже +8. Работает по той же схеме.

Подключал стар - ошибок по STH нету. Смотрел актуальные данные (старом) в момент работы отопителя. То все хорошо, пламя опознано, насос работает, температура ОЖ растет. И потом просто все отключается на 3-4 сек и удачно стартует по новой.

Снимал плату, отдавал электрику. Осмотрел ее под лупой - ничего не нашел. Пропаял контакты по новой все. Результата нет.

П.С.
Если покататься так недельку какую и посмотреть ошибки по STH, то может появиться ошибка, что потеряна связь с блоком климата (КЛА). Сам климат работает, проблем нет. Хотя пока сидел со старом, глохла вебаста раз 5 - ошибок нет.

Такое отопительное устройство позволяет разогреть двигатель и салон автомобиля зимой. Сам термин произошел от немецкого бренда. По виду прибор небольшого размера. Чаще всего его устанавливают около мотора. Конструкция такого “обогревателя” включает общий отопительный контур и охлаждающую систему. Агрегат подключают через бортовую сеть, управляя им через специальный электронный модуль.

В случае с дизельными двигателями удобно использовать Webasto как дополнительный подогреватель, чтобы помочь печке зимой. В бензиновых машинах на холостом ходу в сильные морозы салон может не успевать прогреваться.

Если в штатной комплектации устройство не предусмотрено, рекомендуем подумать о его приобретении перед наступлением холодов. Предварительно изучите видеообзоры (например, на модели Webasto MultiControl и 1533).

Инструкция “Вебасто”

Устройство размещают в подкапотном пространстве и запитывают на АКБ. Хладоконтур соединен с подобным элементом, обслуживающим мотор.

Система экономно расходует горючее (примерно 0,5 литр/час). При температуре -20 градусов Цельсия на полный прогрев авто понадобится около 15 минут.

Чтобы разобраться с предпусковым агрегатом, рекомендуем изучить эксплуатационное руководство производителя и видео в сети Интернет.

Примерное описание принципа работы приведено ниже:

  • топливо подается из бака к камерам сгорания прибора;
  • температура охлаждающего раствора в теплообменнике повышается;
  • включается циркуляционный насос;
  • подогретая жидкость поступает к двигателю;
  • согреваются радиатор, ДВС и салон.

Для автоматизации можно установить датчики или таймер, активирующие систему при определенных условиях.

В системе предусмотрено два режима: летний и зимний (по умолчанию установлен, как правило, второй вариант). Зимой установите устройство в режим “тепло”. Ручку четырехступенчатого вентилятора ставят на вторую позицию, трехступенчатого — на первую.

Дальше работа обогревателя проходит автоматически, благодаря функции определения оптимальной эффективности по показаниям датчиков.

Если необходимо, можно корректировать настройки вручную (например, регулировать интенсивность, вращая ручку термостата).

Запуск “Вебасто” от сигнализации

Для дистанционного старта к таймеру необходимо подключить GSM-модуль. Если это неуместно или дорого, можно соединить систему с мини-таймером (например, в модели 1531) дополнительным каналом (смотрите схему распиловки сигнализационного блока). Провод припаивают к контакту пусковой кнопки (или специальному контакту на плате). Управление осуществляется через канал дополнительного оборудования. Если все получилось, нажатие кнопки брелка запустит обогрев.

Запуск “Вебасто” с телефона

В этом случае без GSM-блока с антенной не обойтись. Устройство стартует от смс-сообщения, отправленного на специальный номер (его необходимо заранее настроить). Возможна привязка к пяти независимым мобильным номерам. Это достаточно дорогой вариант, но он удобен при совместном использовании автомобиля несколькими людьми. На сегодняшний день разработаны приложения для управления с мобильных устройств и дистанционного получения информации о срабатывании “сигналки” и температуре.

Пульт управления “Вебасто”.

Действует в радиусе 1 км от автомобиля (расстояние сокращается, если на пути расположены помехи, например, ЛЭП). Можно включать/выключать прибор и задавать необходимое время работы. Такой вариант удобен, если парковочное место находится близко к вам (рядом с местом жительства и/или работы). Подходит для забывчивых автолюбителей (про таймер надо вовремя вспомнить). Дальность действия пульта “Вебасто” отслеживайте по встроенному индикатору. Не требует особых настроек, так как сразу работает на необходимой частоте.

Для управляющего устройства на приборной панели устанавливают крепеж. Обязательно перед началом использования изучите символы кнопок (на запуске, как правило, изображен язычок пламени — при ее нажатии загорается индикатор).

Особенности запуска “Вебасто” с брелка

Здесь все просто — ориентируйтесь на инструкцию. Включают брелок, как правило, двухсекундным удержанием кнопки OFF. Если на аппарате мигает красная лампочка или возникли другие трудности, изучайте мануал. Как вариант проконсультируйтесь у продавца системы или со специалистом хорошего автосервиса, например, в чате на агрегаторе Uremont.com.

Что делать, если утерян брелок запуска “Вебасто”?

Можно запрограммировать таймер, например, по будням в 8 утра включать обогрев. Это решение не универсальное, потому что планы могут меняться (как минимум есть риск проспать). Поищите штатные брелки в продаже. В некоторых случаях могут подойти и другие — это нужно проверять. Можно купить б/у пульт от “Вебасты”, но здесь трудно оценить с первого взгляда его состояние. Привязать “обновку” к системе можно через вытаскивание предохранителя:

  • вынимаете FB5 в багажнике;
  • возвращаете его обратно;
  • зажимаете кнопку включения на 2-5 секунд;
  • проверяете работу агрегата.

Как запустить “Вебасто” без пульта?

Это дистанционное устройство необходимо для переключения режимов прибора Webasto. Сразу скажем, что доукомплектовать систему можно в автосервисе. При нескольких некорректных попытках старта “Вебасто” может заблокироваться. Попробуйте вынуть предохранитель в цепи питания. Если ничего не вышло, необходима помощь специалиста.

Имейте в виду, что после длительного простоя аппарат может сбоить, поэтому сначала выделите время на прокачку топливной системы. Проверьте патрубки на наличие в них воздуха. Его пузырьки могут привести к перегреву температурных датчиков и последующему аварийному отключению.

Если пульт сломан или пропал, можно попробовать поискать способ “обойти” электронику. Мы не советуем так экспериментировать, так как устройство может выйти из строя.

Вебаста — вещь классная. Включил заранее, она прогрела тебе маслице для мотора, антифриз, да ещё и тепла в салон нагнала печкой — всё это приятно меняет эксплуатацию автомобиля зимой. А для дизеля и подавно.
У меня в машине Webasto стоит заводская, с соответствующей кнопкой на приборной панели, настройками в меню и пультиком (телестарт). Обычно я включаю её за

20 минут до выхода, если морозы не сильные. И первые две недели после покупки машины работала она, должен сказать, вообще удивительно — как будто её не было вовсе. Ни дыма, ни запаха, ничего. Я даже пару раз думал, что может быть она сломана и вообще не работает, но нагретый салон подтверждал, что всё ОК))
И вот вышел я как-то одним морозным утром, спеша на работу и за 20 минут до этого включив из дома Вебасту, подхожу к тачке — а она вся в дыму, будто взорвали дымовую шашку под машиной)) И в салоне тоже стоит дым и неприятный запах подгоревшей соляры…( Расстроился, выключил принудительно, и поехал на работу. Пообзванивал пару СТО, где занимаются автономными отопителями — большинство мастеров сказали, что скорее всего просто забился выхлоп, или произошёл пуск горелки не с первого раза. Кто-то мне говорил, что это вообще норма, и Вебаста должна дымить и вонять))) Но что-то мне подсказывает, что в S-классе, даже таком S-классе, как W221, работа штатных узлов с сопровождением из вони и дымовой завесы происходить не должна))) Поехал на диагностику в один из сервисов — ошибок никаких не обнаружено. Сказали надо разбирать, пролазить внутрь. Цену заломили не очень радужную…
И решил я спросить у предыдущего хоза, а не обслуживал ли он Вебасту. И оказалось, что он буквально в ноябре менял горелку на новую. Нашёл тот сервис, где он это проделал и поехал туда. Там оказался супер-мега душевный дядя Володя, который и нашёл причину "пожара"))

Вебаста в W221 установлена за правым передним подкрылком. Поэтому пролаз к ней не шибко трудный — достаточно снять колесо, ну и, разумеется подкрылок.

Машину я оставил Владимиру часов в 16 субботы, надеясь, что до заявленного им конца рабочего дня (18:00), он успеет найти косяк. В итоге я приехал к 17:50, а процесс ремонта шёл в самом разгаре)) Уехал я оттуда в 21:30 )))
Всю Вебасту сняли целиком. Оказалось, что лопнула пластиковая крышка на корпусе горелки — соответственно из трещины происходила утечка воздуха и не эффективное сгорание топлива, то бишь дым, вонь. Крышку поставили новую, и собрали всё в обратном порядке с чисткой и промывкой всего "котла". На самом деле, 90% времени — это разобрать/подобраться/снять/поставить. Но в этом процессе мы очень весело поболтали обо всех аспектах жизни, я узнал много интересного, в том числе кучу советов и ликбезов)) Володя всё делает дотошно, по несколько раз снимая и ставя обратно)

Глушитель заодно также промыли весь, заменили на нём гофру.

Кстати, при сборке обнаружили, что один из дренажных сливов штутгартскими гениями реализован так, что говно с него ссытся прямиком на котёл Вебасты! По идее, там в подкрылке есть отверстие, в которое вода должна уходить через него типа в колёсную арку и наружу, но от дренажной трубки до этого отверстия несколько сантиметров! При разборе Вебаста была вся наполовину в говне, это на фото она отмытая уже. Володя нашёл у себя кусок огромной термоусадки и мы немного доработали конструкцию W221 стяжками))) Продолжили как бы этот дренажный слив так, чтобы он прям заходил внутрь этого сливного отверстия в подкрылке…

Собрали, завели, ещё раз проверили — всё работает. Пару циклов потом ещё были остатки неприятного запаха при работе Вебасты, ну а сейчас всё снова как после покупки машины — чисто, тихо, вкусно!))

Расходники и запчасти Владимир не считал вообще, по деньгам вышла только работа — 2500 р. снять/разобрать + 2500 р. собрать/поставить.
Ну и приятно и весело проведённое время — бесценно))

Занимаются они помимо Webasto и Eberspacher также и кондиционерами, а если пройтись по соседним боксам — то можно в целом выполнить абсолютно любые работы с абсолютно любым автомобилем))

Саму машину мою, кстати, мастер действительно вспомнил — пару месяцев назад он ставил сюда новую оригинальную горелку. Так что в итоге мы имеем полностью обслуженную Вебасту. Ништяк)

Что такое вебасто


Предпусковой подогреватель вебасто служит для разогрева холодного двигателя и прогрева салона автомобиля. Устройство облегчает запуск мотора при низких температурах и предварительно прогревает салон, растапливая лед и снег, налипшие на кабину перед началом движения, и при наличии сложных метеорологических условий.

Изделие представляет собой небольшой прибор, установленный в моторном отсеке, система питания которого сообщается с автомобильной, а контур охлаждения врезан в контур охлаждения двигателя. Управляется при помощи электронного модуля, подключенного к бортовой сети машины.

Принцип работы вебасто


Запускается обогреватель программным таймером, расположенным в салоне, или пультом дистанционного управления, которым прибор укомплектован. Работа устройства происходит следующим образом:

  1. Топливо из бака поступает в камеру сгорания подогревателя и нагревает охлаждающую жидкость теплообменника.
  2. Циркуляционный насос перекачивает нагретую жидкость по контуру охлаждения двигателя, за счет чего прогревается сам двигатель и радиатор обогрева салона.

Процесс работы вебасто полностью автоматизирован – его запуск и остановка подчиняются командам таймера, датчикам температур двигателя и окружающей среды. Данное решение позволило минимизировать расход топлива до 0,5 л/ч, а скорость прогрева в легковом авто сократить до 15 минут при наружной температуре -20 о С.

Как пользоваться вебасто


Оценить преимущества предпускового подогревателя можно только в случае его использования, но перед этим необходимо научиться им пользоваться. Управление прибором достаточно простое, а для его освоения нужно знать некоторые особенности.

Как запускать вебасто

По умолчанию устройство установлено в зимний режим. Если планируется использовать именно его, штатный обогреватель устанавливается в положение «тепло». При трехступенчатом вентиляторе выбирают первое деление, а при четырехступенчатом – второе. При возникновении неисправности система блокируется функцией электронной блокировки. Запускают прибор дистанционной системой «Телестарт» или при помощи таймера. Включать вебасто несколько раз при общем времени пользования больше 1 часа не следует, так как это приводит к разрядке аккумулятора.

Запуск вебасто с телефона

Как настроить время на вебасто

Установка времени производится удержанием кнопки «set» с одновременным нажатием кнопки «вперед» или «назад», после чего «set» нужно отпустить. Будет отображено текущее время с соответствующим мигающим символом. Сама настройка осуществляется кнопками «вперед» или «назад», а выставленное время сохранится нажатием «set» или вслед за тем, как погаснет экран.

Пульт управления вебасто

Назначение приспособления – включать и выключать прибор, находясь от него на удалении до 1 км, и задавать продолжительность его работы. Пульт будет удобен тем водителям, которые хранят автомобиль рядом с местом проживания. Его использование удобнее регулярного программирования мини-таймера, тем более, что многие забывают это делать, а пульт включает обогрев простым нажатием кнопки. Слабая сторона этого способа управления в том, что препятствия, радиопомехи и линии электропередач сокращают дальность действия пульта, что отображает индикатор, показывающий уровень сигнала.

Настройка таймера вебасто

Данный вариант управления является наиболее дешевым. Таймер размещают в салоне на передней панели. С его помощью можно установить момент включения в любое время с точностью до 1 мин. и до трех моментов включения, из которых может работать только один. Режимы работы вебасто при помощи таймера настраиваются следующим образом:

  • Ручное включение – кнопкой включения, при этом дисплей будет отображать индикатор работы отопления и время до конца работы;
  • Автоматическое включение – при предварительной установке момента включения с отображением номера программы отопления или вентиляции;
  • Выключение – нажатием на кнопку выключения или при окончании времени программы, при этом дисплей гаснет;
  • Вывод времени – нажатием кнопок «<» или «>». При работающем отопителе видно время до окончания работы;
  • Установка момента включения. Нажать «set», после чего в течение 10 сек. кнопками «вперед» или «назад» установить время включения;
  • Стирание программы – короткое нажатие «set»;
  • Выбор программы – нажать на «set» в течение 10 сек. до появления на экране номера необходимой программы;
  • Установка длительности работы – производится нажатием и удерживанием «set», и дополнительным нажатием «<» или «>», при этом на экран выводятся текущее время с мигающим 5м символом. Снова нажимают и держат «set», и дополнительно жмут «<» или «>», выведется режим и продолжительность работы (мигающие значки 4 и 7), заданные соответствующей программой. Кнопками «<» или «>» можно выставить требуемую продолжительность работы, которое сохраняется кнопкой «set» или после того, как дисплей погаснет;
  • Корректировка оставшегося времени работы производится в диапазоне от 10 до 60 мин. нажатием кнопок «<» или «>».

Неисправности вебасто и их устранение

При наличии у отопителя стандартного или комби-таймера, в случае аварийной блокировки экране выдаст код неисправности, который в зависимости от модели прибора может различаться. Наиболее часто встречается следующая система кодов неисправностей:

  1. F 00 – поломка блока управления.
  2. F 01 – отсутствие пламени или 2 неудачные попытки запуска.
  3. F 02 – обрыв пламени (повтор более 3 раз).
  4. F 03 – отклонение напряжения выше или ниже допустимого.
  5. F 04 – раннее распознавание пламени.
  6. F 05 – замыкание в датчике пламени или обрыв цепи (для бензина).
  7. F 06 – замыкание в датчике температуры или обрыв цепи.
  8. F 07 – замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи.
  9. F 08 – проблема с мотором или крыльчаткой нагнетателя воздуха.
  10. F 09 – замыкание в штифте накаливания или обрыв цепи.
  11. F 10 – перегрев.
  12. F 11 – замыкание в ограничителе нагрева или обрыв цепи.
  13. F 12 – отопитель заблокирован (вытащить и вставить предохранитель).
  14. F 14 – неверное положение датчика перегрева.
  15. F 15 – оборвана цепь или замыкание в потенциометре органа управления.

После появления неисправности проверяются все штекерные разъемы и предохранители, при обнаружении дефектов, их устраняют. Так, наиболее часто встречающиеся неисправности следующие:

1. Автоматическое отключение отопителя:

  • Обрыв пламени при работе или отсутствие горения после двух пусков. Устраняется отключением прибора не менее чем на 2 сек, и повторным включением;
  • Идет перегрев отопителя с мигающим индикатором работы. Устраняется после выключения и охлаждения прибора его повторным включением, при этом воздуховод нужно проверить на проходимость;
  • Бортовое напряжение гораздо ниже допустимой нормы. Устраняется зарядкой АКБ и повторным запуском отопителя.

2. Выход черного дыма из трубы отопителя. Говорит о забитом воздуховоде или выхлопном трубопроводе. Для устранения трубопроводы проверяют на проходимость и осуществляют прочистку или ремонт.

Если данными мерами устранить неисправности не удалось, нужно обратиться на авторизованный сервисный центр вебасто.

т.е. я правильно понимаю, что обратившись к дилеру за установкой вибасты, они мне вкрячат не совсем оригинальный комплект, а кит который предлагает сама вибаста нашим дилерам?

и собственно, тож самое произойдет, если я поеду в вибасту, куплю у них комплект и поеду к дилеру на установку, комплект все ровно будет колхозным?


просто хотел на 212 поставить.

Позвонил одному знакомому, который у оф дилера работает - не на работе человек, в среду расскажет есть комплект заводской или нет, но не суть.

К разговору о дилерах (кривых руках, левых кронштейнах и т.д.), он сказал - "машины сложные пошли, ну нафиг эти вебасты, ставили вебастовский кит (не родной, а тот который вебаста предлагает), трахались долго, поставили, но один фиг через опу все получилось и потом глючило."
Как-то так.

вебастовый кит


> К разговору о дилерах (кривых руках, левых кронштейнах и т.д.), он сказал - "машины сложные пошли, ну нафиг эти вебасты, ставили вебастовский кит (не родной, а тот который вебаста предлагает), трахались долго, поставили, но один фиг через опу все получилось и потом глючило."

ну это понятно, зачем возиться с чем-то сложным - ведь этому будет такой ценник, что никто не оплатит )

Это вот, что за кит? Родной который на конвейр поставляют или то, что наши вколхоживают? Я так понимаю это конвеерный, да?

ЗЫ: У меня дизель, но за ссылку спасибо большое.

дополню чуток кто не осилил эту работу:
- антриб (сразу отказался)
- снива (три недели изучали вопрос, в итоге - отказ)
- официалы на каширке отказались
- официалы на варшавке отказались
- Повор занят был
еще:
в WIS нету документации по ретрофиту вобще,
пришлось все собирать по частям и фотографиям из интернета.

В итоге: реально полноценный комплект с оригинальным телестартом и блоком климата с управлением котлом + программирование всех систем на правильную работу (выставление времени отъезда через меню)

PS даже панавто в такой же машине 2 года назад так же не смогло сделать (руки они такие из одного места, да)

PPS ищу кто бы прописал 228 код в датакарту (можно в личку)

PPS Михаилу и команде спасибо )

На w221 управление по can шине, никаких гарантий Что неоригинал подружиться с общей системой

Даже телестарт был поставлен оригинальный, ибо он только внешне похож на т100, а функционально работает не так как обычный Webasto t100htm

Да, конечно Поскольку это мерсовебаста, она прописана в конфигурацию авто и сама включает климат, а также даёт возможность и реализует тему с временем отъезда, и поддерживает весь этот функционал с брелка телестарта

Ну и, конечно, грамотно (по заводскому) врезается в непростую систему печки с задним климат контролем, и все многочисленные клапана по дороге ож, функционируют правильно.

А тут парадокс: владелец 222 не поедет к неофициалам А владелец 5 летнего олдтаймера не готов к инсталляции за оригинальные деньги)
Настоящих буйных мало)

Ps на очереди динамические сиденья)

> 3. А зачем все это было нужно (с учётом 1 и 2)? Не проще ли было поменять машину?

конечно, не проще, таких автомобилей со штатными вебастами единицы в россию поставлялись,

но есть разные более дешевые варианты:
начиная от вобще не ставить, заканчивая автозапуском и неоригинальным котлом с смс управлением, который стоит раза в два дешевле. Мне было интересно повторить оригинальную инсталляцию, вопрос переплаты за нее остро не стоял.

> Ещё раз извините, если что не так спросила.
> А так, вообще, здорово.

Читайте также: