Как выставить зажигание газ 31029

Опубликовано: 06.05.2024

Иногда владельцы автомобиля волга 3110 или похожих моделей сталкиваются с проблемой, которая заключается в том, что двигатель не выдает тех оборотов, которые должен, работает нестабильно и часто глохнет. В принципе подобная проблема встречается у всех автомобилях и причина ее может заключаться в том, что неверно выставлен момент зажигания. Это отрицательно сказывается не только на мощности и скорости двигателя, но также способствует большому расходу топлива и преждевременному износу силового агрегата.

Такая ситуация может возникнуть после замены датчика-распределителя или прочего ремонта, связанного с системой зажигания.

Однако не спешите обращаться в сервис, поскольку настройку данного параметра можно легко произвести и дома, обладая базовым набором инструментов и воспользовавшись данной инструкцией. Для начала необходимо установить коленвал в таком положении, при котором средняя метка на его шкиве совпадает с приливом на крышке блока. Это положение соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов, первый цилиндр расположен в верхней мертвой точке и оба клапана должны быть закрыты — конец цикла сжатия. Есть еще один способ определить необходимое положение: выкрутив свечу из первого цилиндра и вставив в отверстие кляп из бумаги, проворачиваем вал и когда пробка вылетит, это говорит о начале такта сжатия. Когда коленвал установлен в нужном положении следует ослабить винт октан-корректора и установить его шкалу в нулевое положении, которое расположено посередине шкалы. После этого тем же ключом нужно отпустить винт, крепящий пластину октан-корректора, и, поворачивая датчик-распределитель, совместить две метки — на роторе и статоре. После чего затягиваем винты, следя за тем, чтобы метки не сбились. Вот и весь процесс. Как можно заметить, для его выполнения нам нужен всего один ключ на 10, займет вся процедура несколько минут. Можно еще проверить правильность установки «в бою». Для этого нужно завести двигатель и двигаясь на четвертой передаче на скорости 50-60 км\час резко утопить педаль газа. Небольшая трехсекундная детонация подтвердит правильность настройки, ее отсутствие или наоборот большая длительность говорит о том, что следует изменить момент зажигания.

Такая быстрая и простая процедура позволит сэкономить много нервов и денег, а автозапчасти волга на двигатель не будет требовать еще длительное время.

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

В части дроссельной заслонки двигатель будет видеть все три формы синхронизации, добавленные вместе - начальный плюс механический плюс продвижение вакуума. Каждая из этих восьми лент имеет разную длину, чтобы соответствовать балансирам разного диаметра. Ленты охватывают балансировочные диаметры от 25 до 8 дюймов. Каждая лента предназначена для использования с конкретным балансиром диаметра, поскольку по мере увеличения диаметра расстояние между метками каждой отметки также незначительно увеличивается.

Что нужно знать

Вы все еще можете выполнить эту работу, создав собственную ленту. Скажем, балансир на двигателе составляет восемь дюймов в диаметре. Окружность - это расстояние вокруг круга. Теперь давайте разделим 133 на Поскольку мы собираемся делать отметки на куске маскирующей ленты каждые 2 градуса, а не каждые 1 градус. Разделение 133 на 180 равно 139 дюймов.

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Начнем с использования суппорта с цифрой 10 градусов. Поскольку наши 139 раз в две степени, умножьте это на пять, и мы получим 698 дюймов. Установите эту длину на суппорте и отметьте ленту каждые 20 градусов для 10 - 20 - 30 - 40 - и 50 градусов. Поскольку мы хотим использовать нашу ленту для определения нашей кривой в разных точках оборотов, ленту нужно аккуратно выкладывать каждые две градусы от 10 до 40 градусов. Как только это будет установлено, теперь все, что вам нужно сделать, это очистить балансир и наложить на него ленту.

Теперь мы можем фактически войти в процедуру проверки нашей кривой продвижения. Лучший способ сделать это - помочь другу помочь вам. Подсоедините точный тахометр к двигателю и прикрепите световой сигнал синхронизации к проводу свечи зажигания номер один. Также убедитесь, что вы удалите и подключите вакуумную линию к вакуумной канистре на распределителе. Это важно, потому что мы хотим отделить вакуум от механического.

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Теперь запустите двигатель и запишите начальное время на холостом ходу. Скажем, это число составляет 10 градусов при 850 об / мин. Затем записывайте временные номера каждые 500 оборотов в минуту до того места, где время останавливается. В качестве примера мы создали кривую ниже.

Это линейная кривая, достигающая четырех градусов каждые 500 об / мин. Как кривая производительности, это несколько медленно. Большинство уличных двигателей хорошо реагируют на то, чтобы иметь больше времени при более низких оборотах двигателя, особенно при использовании даже небольшого распределительного вала.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Прежде чем мы перейдем к изменению механической кривой, давайте закончим общую кривую, теперь переустанавливая линию продвижения вакуума между карбюратором и выдвижной канистрами. Выполните ту же процедуру, что и раньше. Вы заметите, что продвижение в вакууме достигнет своего максимального успеха довольно быстро. На самом деле он будет иметь кривую, основанную на уровнях вакуума, которые не будут отображаться при таком типе теста.

Это даст вам наиболее точное представление о продвижении в разных отверстиях дроссельной заслонки, но это немного усложняется. В приведенной ниже таблице указано общее количество времени на каждом обороте в минуту с добавлением вакуума к механическому. Цифры в скобках - это только вакуумный прогресс, который был определен путем вычитания механического продвижения от общего продвижения. Опять же, это только максимум; с более низким вакуумом коллектора, данные об увеличении вакуума также будут ниже.

Устанавливать момент нужно так:

На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

Механические вакуумные кривые. Как вы можете видеть, только с механическим продвижением дистрибьютор добавляет максимум 22 градуса. Если мы решаем, что для достижения максимальной мощности двигателю требуется 36 градусов общего времени, нам нужно добавить еще четыре градуса времени. В этой ситуации это легко, потому что все, что нам нужно сделать, это добавить еще четыре градуса начального времени, и мы там.

Но что, если нам нужно более полное продвижение, но двигатель, как правило, сталкивается с легкой детонацией, когда вы толпите дроссель на максимальном крутящем моменте, чтобы вы не могли просто добавить его в исходное? Есть четыре разных втулки: черный, синий, серебристый и красный. Число в скобках - это количество механического продвижения, которое позволяет каждый проход. При начальных значениях 25 градусов и 11 градусов у нас будет 36 градусов общего хода. Что делать, если у вас есть дистрибьютор, и вам нужно добавить или вычесть механическое продвижение?

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) - бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.
В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.
Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Регулировка зажигания ЗМЗ 402

Проверка состояния катушки

Это требует немного больше работы, но это также можно сделать. Вам нужно будет удалить распределитель с двигателя, а затем разобрать его, чтобы удалить главный вал. Чтобы увеличить механическое продвижение, вам нужно удлинить слоты. Это будет непросто, поскольку это закаленная сталь, но это можно сделать. Сумма, которая должна быть удлиненной, должна быть выполнена путем проб и ошибок.

Теперь мы можем говорить о форме кривой. Поскольку пружины легко смешиваются и совпадают, просто снимая крышку распределителя и ротор, вы можете экспериментировать с различными кривыми, чтобы увидеть, как реагирует ваш двигатель. Как только вы найдете кривую, которая соответствует вашему приложению, вы действительно не увидите необходимости изменять ее, если не сделаете серьезное изменение в движке.

1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

Есть более подробные подробности настройки, которые мы можем получить в последующей истории, если есть достаточный интерес, когда детали, такие как степень сжатия, температура воздуха на входе, соотношение воздух-топливо, распределение смеси во впускном коллекторе и целая куча другие детали все вступают в игру. И лучшая новость заключается в том, что вы можете сделать почти все это с помощью ручных инструментов, небольшого количества усилий и некоторых просвещенных решений по настройке.

С более высокой плотностью происходит более быстрая скорость пламени, тем самым повышая эффективное давление в цилиндре и требуя меньшего времени зажигания. Грубое соотношение между изменением коэффициента сжатия и изменением времени искровой синхронизации предполагает 1 степень замедления для каждой точки сжатия. Имейте в виду, что несколько параметров компаньона, таких как дизайн камеры, движение смеси и качество топлива, также будут влиять на скорость пламени и давление.

4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

Этот метод также должен компенсировать качество топлива, температуру воздуха в помещении и давление в цилиндре. Затем мне пришлось ремонтировать прокол в одной шине. Как вы думаете, что-то не так с колесом? Когда шина была удалена, эта связь, возможно, не была восстановлена. Лучше всего убедиться, что эти два местоположения расположены на 180 градусов друг от друга. Если у вас есть проблемы с поиском двух пятен, используйте отверстие штока клапана колеса как легкое пятно. Цветная точка на шине обычно идентифицирует ее тяжелое пятно.

Невозможно ли включить некоторые из этих идей в один двигатель, чтобы фаза клапана и настройка коллектора могли работать вместе? Этот маленький хаммер использует бесступенчатый, электронно управляемый протокол синхронизации впускного клапана и «акустическую систему впуска», использующую три разных тракта впуска - крутящий момент с низкой частотой вращения, средний крутящий момент и крутящий момент с высокой частотой вращения.

4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора
5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

Среди проблем, с которыми связана эта технология, является традиционная нехватка крутящего момента с малым крутящим моментом, с которым страдают двигатели малого объема. Можете ли вы представить эту технологию в гонке? Это действительно то, что происходит, или производители не говорят нам правду? Звуковые колебания или звуковые частоты могут быть отменены в зависимости от их частотных периодов и амплитуд. Чем больше эти условия совпадают, тем более чистая энергия звука уменьшается, что приводит к степени отмены звука.

В некоторых коммерческих приложениях звуковые «генераторы» предназначены для производства выходных сигналов, которые приближают или соответствуют характеристикам нежелательного шума, что позволяет рабочим функционировать в звуко-враждебных средах со сниженным сенсорным воздействием. Учитывая знание характеристик звука выхлопных газов, можно спроектировать глушители, которые генерируют частоты самоотверждения, которые изменяют качество и уровень шума. Поэтому в тех случаях, когда эта технология используется, претензии производителей являются правдивыми.

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров - считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1-2-4-3.
После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 - 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно - на 1-3 с - момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Когда двигатель горячий, он хочет работать после того, как ключ выключен. Система выбросов не повреждена, включая каталитический нейтрализатор. Один из них не хотел работать над ним из-за заголовков. Другой попытался найти вакуумные утечки и плохие форсунки, но ничего не нашел.

Могут ли заголовки вызвать проблему? Сохранение всех мер контроля за выбросами также должно быть прекрасным. Существует вероятность того, что проблема связана с системой продувки канистры или что топливо течет в вакуумный шланг регулятора давления топлива. Если двигатель испытывает достаточный удар, возможно, что сырое топливо загрязняет картер. Когда вы выключаете двигатель, некоторые цилиндры испытывают мгновенное условие низкого давления или вакуума, которое позволяет топливным парам, загруженным картерами, войти в пространство сгорания.

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

1 Что нужно знать
2 Как самостоятельно установить зажигание?
3 Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»
* Комментарии и Отзывы

Что нужно знать

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Устанавливать момент нужно так:

1. Выставьте метки.

2. Установите шкалу на ноль.

3. Совместите метки распределителя.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

Для двигателя УМЗ-4215 (рис. 2) выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра (рис. 3).

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора (рис. 4).

Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).

Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора (рис. 6).

Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре).

Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля.

Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ.

Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.

Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Техническая характеристика системы зажигания

Порядок работы цилиндров 1–2–4–3

Направление вращения ротора распределителя против часовой стрелки

Угол опережения зажигания max, град:

- центробежный регулятор 15–18

- вакуумный регулятор 8–10

Зазор свечи зажигания, мм 0,8

Сопротивление резистора бегунка*, кОм 5–8

Сопротивление наконечника свечи, кОм 4–7

Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм 8–13

Сопротивление обмотки статора, кОм 0,4–0,45

* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом

Чтобы двигатель с карбюратором 402 от УАЗ нормально работал, нужно правильно выставить зажигание, а как это сделать будет рассказано в данной статье. Многие начинающие автовладельцы неправильно выставляют метки при смене ГРМ, поэтому часто в наш авто-сервис попадают движки, которым требуется капитальный ремонт. Подобного нельзя допускать, так как для владельца это, во-первых, затратно. Во-вторых, такая поломка приводит к покупке нового двигателя. Но такое случается нечасто.

Элементы системы зажигания

Элементы поджига горючего в двигателе являются главенствующими. Посредством ее запускается силовой агрегат. Для движков на бензине разработано пара типов систем зажигания:

контактные;
бесконтактные.

Элементы поджига горючего бензинового двигателя даны в списке:

распределитель или прерыватель искры. Устанавливают для определения момента в зажигании появления искры и передачи высокого напряжения на цилиндры мотора. Устройство совмещает свою работу с движением поршней в цилиндрах;
катушка;
коммутатор. Эта деталь гасит поступление электричества на обмотку катушки и превращает сигнал от регулятора в сигнал тока;
свечи;
замок;
стартер;
сопротивление. Добавляют иногда.

Внимание! На двигателе от Газели или УАЗ используют бесконтактную систему поджига. В нее добавляют генератор для управления сигналами и устройства для регулирования опережения: вакуумное и центробежное.

Опытные механики советуют для правильного выставления зажигания прочесть характеристики, которые даны ниже:

работа цилиндров мотора производится таким образом: один, два, четыре, три;
устройство ротора всегда крутится против минутной стрелки часов;
центробежная деталь имеет угол опережения в восемнадцать градусов;
вакуумная деталь имеет угол опережения в десять градусов;
люфт СЗ не превышает 0,8 мм;
R резистора не превышает 8 кОм;
R СЗ не больше 7 кОм;
R в обмотке статора – 0,5 кОм.

Теперь поговорим о том, как работает поджиг горючего в силовом агрегате.

Порядок работы системы зажигания

Поджиг смеси горючего происходит следующем образом:

Водитель поворачивает ключ в замке.
Ток от аккумулятора поступает в стартер.
Начинается вращение коленвала.
Включается трамблер.
Ток попадает на катушку.
Через коммутатор проходит в распределитель.
Последнее устройство распределяет ток по свечам.

Таким образом происходит правильное зажигание в моторе. Однако, бывают ранние и поздние поджиги. Тогда можно говорить о неисправностях силового агрегата.

Раннее зажигание

Ранний поджиг происходит раньше момента подхода поршня цилиндра к верхней мертвой точке. Бензин с воздухом и маслом поджигается, когда поршень еще двигается. Подобные проблемы появляются из-за неправильно постановленного угла поджига.

Опытные механики определяют подобную поломку по следующим признакам:

силовой агрегат не заводится сразу;
нестабильная работа движка при простое на светофорах, когда машина стоит на месте;
появление звука стрекотания, который не проходит, когда нагрузка увеличивается;
при разборке мотора, механики обнаруживают нагар на свечах. Это значит, что горючее не прогорает до конца;
увеличение расхода горючего;
темный дым из трубы глушителя.

Это все признаки раннего зажигания. Давайте посмотрим, что бывает, когда зажигание медлит и воспламенение не происходит вовремя.

Позднее зажигание

При неправильной настройке меток на моторах 402 ЗМЗ позднее зажигание происходит тогда, когда поршень уже прошел верхнюю точку. Автовладелец это может заметить по падению мощности при увеличенном расходе бензина.

Опытные механики замечают позднее зажигание по следующим признакам:

свечи сереют или белеют;
двигатель начинает сильно нагреваться, хотя система охлаждения в порядке;
мотор может глохнуть, когда увеличивается нагрузка.

Порядок регулировки системы зажигания

Чтобы верно отрегулировать поджиг, нужно не только выставить углы опережения, но и верно расположить метки. Кстати, если автовладелец не понимает и не разбирается в конструкции двигателя, то лучше эту работу отдать опытным механикам в сервис-центре.

Давайте разберем все нюансы регулировки зажигания.

Сопоставление меток

Для верного сопоставления меток и выставления зажигания двигателя делают следующее:

Выставляют первый цилиндр в верхней мертвой точке.
Коленвал проворачивают так, чтобы метка на его шкиве сошлась с меткой на ГБЦ.

Чтобы сделать эти действия, потребуется вынуть свечу первого цилиндра и заткнуть отверстие тряпкой. Проворачивать до тех пор коленвал, пока данная тряпка не будет вынута воздухом, который создает давление внутри цилиндра.

Подобные действия помогут найти окончание такта сжатия, иначе верхнюю мертвую точку цилиндра.

Регулировка угла опережения

Чтобы выставить угол опережения зажигания ЗМЗ 402, нужно сделать следующее:

Немного открутить болт корректора октанового числа на трамблере.
Выставить угол опережения на двигателе по центру шкалы.
Немного открутить винт, который фиксирует пластинки устройства, корректирующего октан.
Прокрутить распределитель так, чтобы красная отметина на головке ротора стала прямо перед меткой на статоре.

Затем автовладелец должен с помощью одной руки удерживать распределитель двигателя. А второй рукой он будет закручивать винты. Таким образом выставляется зажигание ЗМЗ 402.

Проверка правильности установки зажигания

Теперь автовладельцу останется проверить правильность установки зажигания. Верно ли он установил зажигание или нет, определить можно так:

Разогнать транспортное средство до 60 километров в час.
На этой скорости резко нажать на педаль газа.
Произойдет детонация в течение трех секунд.
Если в дальнейшем она не продолжается, то зажигание двигателя было выставлено верно.

Внимание! Опытные механики выставляют зажигание в двигателе с помощью стробоскопа.

Как самостоятельно установить зажигание

Установку зажигания можно провести самостоятельно. Для подобной процедуры понадобится стандартный набор инструментов. Если есть стробоскоп, то это хорошо. Инструмент позволит выставить верно поджиг смеси, чтобы не лазить без конца под капот.

А делается процедура следующим образом:

Прогревают мотор до 80 градусов. Это его рабочая температура.
К бортовому компьютеру подключают инструмент.
Фиксатор крышки распределителя нужно будет открутить.
Датчик сигнала нужно одеть на высоковольтный провод первого цилиндра.
Если есть шланг корректора вакуума двигателя, то его нужно заглушить.
На шкив коленчатого вала двигателя направляют свет от стробоскопа.
Заводят мотор и оставляют работать на холостом ходу.
Проворачивают корпус трамблера.
Совмещают метки.
Затягивают фиксатор.

На этом процедура установки закончена.

Установка трамблера с приводом

Установка трамблера с приводом производится следующим образом (все работы проводятся на работающем силовом агрегате):

Поворачивают распределитель против часовой стрелки.
Будьте готовы к тому, что обороты мотора возрастут.
Если автовладелец продолжит прокручивать распределитель двигателя, то силовой агрегат может перестать работать стабильно.
Когда обороты мотора понизятся, необходимо распределитель прокрутить по часовой стрелке.

Чтобы протестировать правильно ли все сделано, рекомендуется резко газануть на машине или, наоборот, резко затормозить и постоять немного. При этом работа движка должна быть стабильна, и он не должен заглохнуть.

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Чтобы провести ремонтные работы трамблера на моторе Газели или УАЗ, потребуется его снять. Это делается таким образом:

Демонтируют крышку вместе с проводами, которые находятся там.
Удаляют шланг вакуумного регулятора.
Демонтируют крепление низковольтного провода.
Снимают крепления октан-корректора. Для этого используют ключ на десять. А для демонтажа низковольтного провода – ключ на семь.
Наконец снимают сам трамблер двигателя.

Эта задача легкая и не требует для выполнения особых умений. Однако автовладелец должен иметь понимание конструкции мотора. Установка производится в обратной последовательности. Нужно помнить, что установить распределитель можно только в одном положении.

Если потребуется снять еще масляный насос с трамблером, то необходимо сделать так:

Демонтируют крышку распределителя двигателя. Убирают высоковольтные провода.
Теперь необходимо запомнить, как расположен бегунок относительно корпуса.
Демонтируют вакуумный шланг и провод коммутатора.
Откручивают две гайки крепления. Ключ используют на тринадцать.
Демонтируют датчик распределителя и масляный привод.

Удаляют прокладку на двигателе и кладут новую, если дело в ней. При неизменном положении коленвала двигателя, устанавливают все в обратной последовательности. Если же произошли даже небольшие изменения, то вначале поршень переводят в верхнюю мертвую точку. Совмещают метку шкива коленвала с меткой на ГБЦ. Цилиндры должны быть закрыты.

Затем производят установку трамблера.

Заключение

Установка трамблера двигателя сама по себе проста. Нужно знать, как выставляются метки и быть внимательны. Так как небольшие изменения в миллиметрах у меток, могут привести к капитальному ремонту на 402 двигателе. Опытные механики советуют не начинать работы, если нет соответствующего опыта. Так как в этом случае не поможет даже эта статья, потому автовладелец не будет знать, где, что находится.

Читайте также: