Как закрепить сабвуфер в багажнике седана мазда 6
Опубликовано: 17.05.2024
Для многих сабвуфер это ящик в багажнике который играет тыц-тыц)
Сабы бывают разные, это:
1) ЗЯ (закрытый ящик) где динамик играет в наглухо закрытом корпусе
2) ФИ (фазоинвертерный) где динамик выстреиливает в щель, трубу или просто напросто отверстие
3) ФА (фриаир) где саб жестко монтируется в полку машины, или ставится вверх ногами и играет в объеме багажника.
Первый тип подходит для рока, джаза, интсрументальной музыки ну танцевальной без фанатизма
Второй тип подходит под давилово, где содрагается вся тачка, там реп, драм, рейв
Третий тип очень не распространенный, не могу ничего про него сказать
Для звучания звука была сделана шумка всех дверей, с проклейкой карт(стыков) и приведения их к ЗЯ, чтоб динамики звучали сочнее!
Изначально у меня была задумка сделать саб-стелс ЗЯ. Для этого я выбрал динамик, который хочу слушать, он мне знаком это Revolt RW12, целлюлозный динамик 12 пиковой мощи 600Вт. Он инструментальный, быстрый, хорош под рок, блюз, джаз, хаус и транс, понков тоже хорошо отыгрывает. Динамик старый, сейчас в продаже не найти, тока в загашниках. Сейчас стока срани и брендов непонятных… Этот динами отлично играет в малом объеме от 22 до 28 Л ящик. Но! Я такой слушал в хэтчбэке (был у меня он раньше) и там объем машины весь вместе с багажником, а в седане нужно простреливать сидение из багажника. И вариант бубнилова в багажнике меня не устраивал, ну как, не по фен-шуй и не для SQ)
Вообщем что решили:
Там где у мазды подлокотник задний, за ним делаем проход баса в салон, а тоесть делаем так, чтоб звук шел прямо в салон, для этого разобрали сидение и сделали 336 отверстий, те сетку, штатный дермантин вырезали и зашили перфорированной кожей, а динамик будет четко за подлокотником и корпус заканчиваться там где сидение 60%. Саб в ящике из фанеры играет лучше, тут можно даже не спорить) Итог ящик из 18 фанеры и передняя стенка из 3-х слоев + коннектор для подключения.
Усилитель моноблок с выносным регулятором громкости саба (под разные треки и записи вещь полезная)
моноблок посоветовали SWAT 1.100 на 4 Ом — 650Вт (ну скажем честных даст 300Вт). Не заморачивался усилком, тк играть будет от высокого уровня. Тк паять из головы линейники нет желания, да и в босе с этим проблема. Удаленный гейн (регулятор громкости поселился в выкидном бардачке за алькантаровой вставкой.
Силовые провода DAXX 4Ga в краснй змее через предохранитель ANL в колбе пыле-влагозащищенной. Аудиопровода SWAT 10Ga.
Завтра будет финальная настройка и машину мне вернут уже в пользование со всеми моими хотелками)))
Многие новички автозвука интересуются, а зачем вообще нужен саб в машине, тем более, такой как Мазда 6? Чейнджер стоит хороший, динамики тоже, есть усилитель, зачем нужен лишний большой динамик? Ответим так: представьте себе рок-группу или оркестр без барабанов – можно ли от такой музыки наслаждаться?
Безусловно, любители басов скажут, нет. Обычные динамики способны воспроизводить лишь средние частоту, а остальные звуки блекло и невнятно. Да, есть пищалки, но они для высоких частот, а вот за низкие отвечает сабвуфер.
Зачем нужен автосабвуфер в Мазда 6
Акустоманы уже давно поняли, что отказываясь от автосабвуфера, они лишаются возможности получать цельную звуковую картину в машине. При этом потери могут быть настолько велики, что и не счесть. С другой стороны, приобретение сабвуфера, тем более, очень мощного, может сказаться отрицательно на нервной системе человека, не уважающего громкий звук.
Примечание. Идеальный совет гласит: прежде, чем покупать саб, лучше послушать, как звучит определенная система в машине у знакомого или прямо на автомобильной выставке.
Штатный сабвуфер мазда 6
Важность приобретения сабвуфера, как и говорилось выше, зависит от индивидуальных особенностей человека. Одним могут нравиться ударные инструменты, другим – представлять лишний повод для получения стресса. О вкусах не спорят.
Типы кузова Мазда 6 и подбор саба
Мазда 6, как известно, выходила в нескольких вариантах кузова.
Каждый из них подразумевает собственный интерьер и соответственно, оформление и выбор сабвуфера:
- Седан новый. Радуют по сравнению с предыдущими модификациями отделка салона, выверенный стиль и благородные усилия на вторичных органах управления. Кузов заметно модернизирован: он не только усилен, но и лучше шумоизолирован (см. Шумоизоляция мазда 6 просто необходима). Отсюда делаем вывод – сабвуфер можно брать и послабее, лишь бы он качественно воспроизводил низы.
- Хэтчбек. Такие кузова всегда смотрятся намного выгоднее для меломана. Сабвуфер можно ставить назад, на полку – звука предостаточно. Правда, немного будет муторно с открыванием/закрыванием багажника, но модернизированная акустическая полка поставит все на свои места.
- Универсал или Вагон, как любят называть такой кузов заграницей. В данном случае за счет интерьерной отделки удалось снизить вес автомобиля, но насколько это сказалось на шумоизоляции, вряд ли кто подумал. Даже аудиосистема в универсале была облегчена, заменена. Рекомендуем ставить в универсал сабвуфер средних или больших размеров.
Bose штатный сабвуфер mazda 6
Вообще, автосаб для определенной машины подбирается знаючи. Являясь чуть ли не важнейшим и главнейшим элементом автозвуковой системы, сабвуферы могут решать глобальные задачи.
- Грамотно подобранный саб насытит салон автомашины мощным басом, глубоким и пронизывающим до костей мозга.
- Большой сабвуфер незаменим при массовых мероприятиях и вечеринках.
- Привлечь внимание окружающих на расстоянии 100-200 метров способен лишь саб. Именно его бывает слышно, когда автомобиль проезжает мимо.
Советы общего характера по выбору автосабвуфера
Итак, вот стандартные нормативы, которые предъявляются к сабам, устанавливаемым в автомобили с различным типом кузова:
Регулировка и установка сабвуфера в мазда 6
По выбору автосаба можно дать еще пару дельных рекомендаций общего характера. Никогда не стоит обращать внимания на заявленную производителем мощь сабвуфера, так как в большинстве случаев она бывает завышенной.
Другими словами, сегодня практически невозможно найти производителя динамиков, указывающего при продаже номинальную (реальную) мощность. Как показывает практика, в паспортных данных значится максимальная мощность, на упаковке высвечивается только она.
Примечание. Понять фирму в данном случае можно, тем более, в условиях жесткой конкуренции. Более слабые по позиции компании указывают на модели сабвуферов завышенные показатели мощности. Вот и приходится делать тоже самое, чтобы не упустить клиента.
Лучший совет: смотрите на репутацию самого производителя. Если это Кикер или Пионер, смело покупайте. Наоборот, если что-то неизвестное, лучше отказаться сразу.
- Второе, на что рекомендуется обратить внимание при выборе сабвуфера, безусловно, размер. Оптимальным считается 12-дюймовый вариант.
- Сабвуфер рекомендуется подбирать под имеющийся усилитель, чтобы в дальнейшем не возникло проблем (см. Как выбрать усилитель для сабвуфера: ценные советы). Если в Мазда 6 усилитель не установлен, то придется приобретать еще и его (в этом случае подбирать по сабвуферному соответствию). Идеальный вариант, когда саб ненамного мощнее усилителя.
- Обращать внимание на подвес и корзину саба: первый лучше пусть будет резиновым, а вторая – литая из цветного металла, но никак не железная.
- Если саб покупается в корпусе, то лучше чтобы это был ЗЯ, без фазоинвертора.
- В некоторых случаях целесообразнее брать не один, а два саба. Это подходит тем автовладельцам, которые предпочитают очень сильный бас, такой чтобы волосы дыбом вставали. Таким образом, используя два динамика вместо одного, можно добиться лучшего параметра чувствительности.
- Дорогие и мощные автосабвуферы есть резон покупать, если нужно озвучивать не только салон автомашины, но и всю улицу. В противном случае делать этого не стоит, так как большая мощность – это лишняя трата денежных средств. Лучше брать средний диапазон – от 4 тыс. до 10 тыс. рублей (если в корпусе), 2,5 тыс.-8 тыс. рублей (если без корпуса).
- В седане динамик ставить в багажник не стоит. Ясно, что доходить до салона звук будет слабым, искаженным и запоздалым. С другой стороны, если все же, решили ставить в багажник, лучше покупать саб с запасом.
- Предпочтение желательно отдавать американским, а не европейским производителям.
Установка сабвуфера в мазду 6 новая
- Перед непосредственной покупкой саба рекомендуется прослушать автосабвуфер на стенде, как и любой другой динамик. Если звук не будет плотным и четким, то такой вариант желательно сразу же отклонять. Также, должно быть как можно меньше гула.
- Проверить желательно саб и на сопротивление. Как правило, сегодня встречаются больше 4-омные разновидности, но возможно приобрести также 2-омные или два по 4 Ом. Под такие автосабвуферы надо будет уже подбирать автоусилители, функционирующие на 2 Ом или моноблоки 1-канального типа.
- И наконец, рекомендуется акцентировать внимание на sensitivity автосабвуфера. Чем больше у динамика мощность, тем ниже этот параметр. Дело в том, что у сильных автосабов жесткий подвес, который снижает чувствительность.
Босе автосабвуфер чаще остальных подбирают владельцы Мазда 6. Но есть и другие популярные варианты.
Они представлены ниже:
- Фокал – чувствительный плоский саб модели Ибус 20. Французы как никто в мире умеют создавать акустическое оформление ЗЯ, тем самым, обеспечивая высочайший уровень акустического давления (примерно 110дБ). Правда, размеры этого автосабвуфера малы, зато он помещается под сиденьем, и способен составить конкуренцию по мощи с огромными китайскими моделями и даже с сабами более высокого класса. Преимущества: удивительная мощь при компактности, хорошая чувствительность, режим автовыключения и наличие контролируемого ФИЧ Субсоник. Из недостатков: не слишком адекватная цена (для россиян покажется завышенной), некоторые огрехи в АЧХ звука.
Плоский сабвуфер для mazda 6
- Алпайн СВИ 815 модели с ПДУ (см. Активный сабвуфер Alpine: обзор нескольких моделей). Активный саб трапециевидной формы с номинальной мощностью 100 Вт. Идеально подойдет для хэтчбеков. Обеспечит хорошее звучание, можно контролировать вручную входной сигнал. Из недостатков можно отметить чересчур короткие провода, зато в остальном автосабвуфер из Японии удобен и прост.
Установка сабвуфера в mazda 6 японского Алпайн
Много есть и других моделей автосабвуферов для Мазды 6. Читайте полезные рекомендации сайта автозвук о том, как установить автосабвуфер своими руками, какие схемы и инструкции предпочтительнее в определенных ситуациях. Видео и фото помогут в этом деле как нельзя лучше.
Пожалуй это будет только первая часть моего рассказа про саб в багажнике моей мазды.
Mazda 6, bose, 11 динамиков, родная башка без тюльпанов… Я не меломан, и обычное звучание 11 динамиков бозе мне нравиться, мне этого хватало… Спереди все отлично, МИДВУФЕРЫ вроде компенсируют низкие частоты, но не хватало баса сзади. Не так чтоб крышка багажника рвалась, но чтоб был бас выражен. Короче, че там расписывать сопли кому чего не хватало… Валялся у меня усилитель с сабом, без дела валялся, еще с 2008 года ))) (не, не со времен рамзеса) ))) И как то решилось само, прикрутить, это все дело чтоб не валялось.
Я не когда не занимался авто-звуком, не подключал не чего и не вешал… Вообще в Скайлайне у меня магнитола не работала ))))) Узнавал я, листал паутинку гугла, кто то подключал, но не сам, то в сервисе, то у знакомых…
Спрашивал про установку сказали — ваши провода, техника, все покупайте привозите за 2000 — 2500 рубля поставим… (может это и нормальный ценник) но как то дорого, подключиться к проводам аудио, и кинуть провод от акб… (да и качество, как провода уложат, как подключат… Когда делаешь для себя, делаешь для себя!)
Решено, все найдено, все со всеми посоветоно! )
В налиичии был Blaupukt gta250 и сабик dls matador в маленьком корпусе на 15 литров (производитель советует его помещать в корпус 30-36 литров, но это будет вторая часть автозвука) (изображения взял с интернета)
Чтобы разгрузить голову начал чертить схему, для наглядности перечертил ее в "корел"
Вроде бы определился что куда надо. Теперь надо искать куда врезаться, (на драйве видел, люди брали с центральной стойки, но там же после усилителя бозе сигнал… Но, по плану было брать до бозе аудио!) На драйве был найден документ, распиновки бозе. (drive.google.com/open?id=…riNo4CfwogTHo5bWlBNS03YUU) Из документа следует выделить
В принципе можно повесить саб на задние динамики ( но я как на чертил так и подключил=) )
Осталось проводка! На схеме выглядит так
По подсчетам в идеале:
Силовой + 12в — 6 метров
Силовой — 12в — 1 метр (мне бы хватило и 50 см)
Клемы — 4 шт (на силовые провода)
Предохранитель 12в — 1 шт
Межблочный — 5 метров
Кабель ремоут — 5 метров (мне хвалито 4 метра, смотря куда включаться)
Преобразователь — 1 шт
аудио кабель — 3метра
Стяжки, изолента фишки, тут на вкус и цвет…
В магазине который мне посоветовал antoshka099 , насчитали только провода больше 2000 руб, но если взять комплект установочный (Дали МОМО ) а так же сам преобразователь то выйдет в демократичные 1550 рублей, только пугало что силового было 5 метров! Но продавец заверил, что всем хватает а тебе нет… ну поверил ему! (скажу заранее, силового хватило впритык!)
Выходной, воскресенье… 9 утра, и началось! (вообще я планировал на все про все 3-4 часа убить, но затратил 9! (зато аккуратно и все красиво — для себя же! ))
первым делом я снял пороги со всех сторон, снял в ногах боковые закрывашки, освободил багажник, и немного отстегнул боковины стенок, вынул бардачек, освободил весь ненужный пластик который будет мешать…
Снимаем усилитель бозе (3 гайки), отстегиваем 3 фишки и убираем в сторону. Находим фишку похожую по рельефу из распиновки, онап черная (и да она будет зеркально выглядить, тк то распиновка усилителя, а фишка ровно зеркальна ей!)
для танкистов : красный черный — (+) плюс, зеленый белый — минус (-), по каналам не ошибетесь. все в схеме.
Далее я подготовил 2 аудио провода, чтоб нарастить к перобразователю и вывести его в бардачек, на фишках, быстросьемный так сказать (это дело индивидуальное, фишки были куплены давно с китая)
Далее подключаемся согласно распиновки и согласно схеме на преобразователе, (для соединения использовал китайские зажимы, как на картинке только красненькие и они маленькие)
Самым сложным оказалось про кинуть силовой (+) в резинке пришлось делать дырочку шилом и потом пропихнуть отверткой, но этот провод не так просто туда впихнуть, силикон в резину ХD, ну вы понимаете пришлось смазать дело это (литолом), и не то чтоб гладко шел, но пропихнули! (фоток не делал)
Прокидываю грубо проводку по порогам в багажник, ну вот мы в багажном отделении Мазды! вещаю усилитель, шуроповёртом просверлил дырочки, под маленькие черные саморезы (в простонародии блошки), под заднюю площадку пришлось делать тимо уголочка, и крепить. с виду жестко, да не выпрыгнет)))
Укладываю проводку, начиная с багажника, все излижки провода выводя вперед авто. Подключаю землю к усилителю и корпусу, плюсовой, ремоут, РКА, все укладываю красиво, стяжки изолента и тд.
По порогоам прокладываю, выравнивая провод, креплю где на стяжки где на изолетнту, укладываем красиво, бережно и по чаще. излишки силового вытягиваем под капот, его впритык! 5 метров!
далее сборкав подкапотном пространстве, клемы, предохранитель в 30 см от истока электричества. колбу приклеил на 3м скотч с праймером. и выглядит красиво и дырок нет. (клему на + накидываем вконце всего!, сперва все проверяем)
включаем авто, флешка грузит, звук — пошел процесс, в самом преобразователе есть крутилки, ими отстраиваем звук (но пока не поменяю корпус саба настроил, подстроил пойдет)
Преобразователь кинул в бардачек, точнее он свисает с трубы что идет через всю торпедо. В бардачке можно подстроить, или сменить сам прибор, не жалею что сделал быстросьемным! удобно!
Далее буду делать корпус на 36 литров, и об этом сделаю запись)) а пока что так )
Изготовление корпуса сабвуфера СТЕЛС в мазда 6. Короб было решено устанавливать в багажник сбоку, тем самым пространство отсека никак не пострадает. Подготавливаем авто к изготовлению закрытого корпуса на заднюю обшивку. Приступаем к созданию матрицы из малярного скотча. Далее заливаем полиэфирной смолой внутреннюю стенку будущего саба.
Заднюю часть корпуса мы изготавливаем из 6 толстых слоев стекломата, что даст значительную крепкость и жесткость. Как правило многие экономят на слоях, что значительно упрощает и удешевляет процесс, но для Нас Важна толщина и жесткость для дальнейшей плотности звучания.
Задняя часть корпуса готова. Пилим кольцо из фанеры на фрезере для динамика и крепим к стенке.
Далее набираем толщину внешней стенки. Она должна быть не только толстой и крепкой, но и красивой. Так как она будет лицевой, про эстетику мы не забываем и учитываем все изгибы и формы штатных элементов.
Короб не только строится красиво в эстетическом плане, но и рассчитывается под определенный динамик. Таким образом мы получим необходимый и правильный объём для качественного звучания сабвуферного динамика.
Установка усилителя.
Все оборудование установлено в багажнике под штатным полом. Никаких креплений саморезами в сидения и тд. Для крепления и монтажа проводки и усилителя был изготовлен из фанеры подиум, выкрашен для влагозащиты и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия и самореза. Моноблок снимает и сшивает сигналы. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!
Многих смущает выбор корпуса для сабвуфера в пользу стелса из стекловолокна, и предпочитают только из дерева.
И такое мнение связано с тем, что корпус с недостаточно толстыми стенками начинает "звенеть". Как правило многие экономят на материалах и делают реально тонкие борта. Мы не ленимся и набираем хорошую толщину стенок корпуса. Именно поэтому закладываем изготовление Стелс 5-7 рабочих дней. Чтобы сделать как надо, то нужно дополнительное время.
Заключительным штрихом была установка защитного гриля с диодной подсветкой.
Корпус стелса затянули карпетом в тон штатных обшивок. Так наш короб получил штатный вид.
Фото багажника в собранном виде. Все обшивки на своем месте, ничего не видно, сабвуфер практически не съедает полезного объема багажника, но дополняет всю систему сочным басом
Mazda 6 весьма популярный городской седан. Именно поэтому было решено немного выделить его из городского потока, путём лёгкого "стайлинга" его задней части.
Задние фонари затемнили лёгкой тонировочной плёнкой.
Эмблему затянули черным глянцевым винилом. Выбрали данный способ антихрома для того, чтобы всегда можно было вернуть автомобиль в свой заводской вид.
Вставки в багажник мы так же затянули в пленку черный глянец.
Внешний вид стал гораздо брутальнее, не так ли?
Что касается звукка, так же рядом с подстаканниками выведен регулятор баса. Регулятор под рукой и всегда можно отрегулировать давление под свой вкус трека, он не бросается в глаза и не портит внешний вид салона.
Возможности дополнительного сабвуфера позволяют расширить не большой, но всё же потенциал всей штатной системы. Низкочастотный динамик в багажнике снимает нагрузку с динамиков дверей, что позволяет в свою очередь снять дребезг дверных обшивок и громче слушать музыку.
Задача выполнена. Клиент доволен. Выраженный бас теперь радует владельца.
Результатом нашей работы стало улучшение звучания штатной аудиосистемы при полном сохранении штатного интерьера и пространства багажного отделения.
Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования на Mazda в Москве
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%
Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.
Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвука для Вашего автомобиля Мазда в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д
и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio
Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б
или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.
САБ в крыло MAZDA6 седан - опытный образец
Начал реализовывать затею по установке саба в мою Mazda6 (1го поколения - 2007 г.в). Честно говоря, это мой первый опыт установки сабвуфера в автомобиль, так что если что-то не то напишу, поправьте! Данный образец саба (то, что Вы увидите на фото) - "подопытный кролик" - на нем будут проведены эксперименты, выявлены слабые стороны и в дальнейшем он будет доведен до ума (скорее всего будет сделан еще один), хочется верить, что знающие люди подскажут.
Сейчас готов корпус, который повторяет геометрию левого крыла. Геометрию повторяет не полностью, т.к. человек с которым мы его делали был ограничен во времени, ну и сфилонил немного. Там и так получилось много углов, которые нужно было поймать при сборке, чтобы не было щелей. В общей сложности на проектировние мы убили около 3 часов (это только прикидки - болванки заготовок делали первоначально из картона), ну и около 4 часов или более на распил и подгонку углов.
Форма саба не однозначная. зато сохраняет полезное место в багажнике. Расчитать его под фазик сложно, поэтому конструкция саба будет ЗАКРЫТАЯ. По литражу пока не считал, но хочется верить, что будет где-то 23-26 литров* (попробую на неделе залить водой). Стенки корпуса МДФ 18мм. 22го мдф просто не было в тот момент когда все было затеяно.
Залил водой - 35 литров с копейками.
Для обтяжки на рынке был так же куплен ковролин. Кстати на выбор было 2 варианта - серо-черный более пористый и насыщенно черный, более плотный. Первый стоил 200 р. погонный метр, второй 270 р. В общем купил черный, вроде смотрится посимпотичнее. Ковролин клеить планирую на жидкие гвозди. Если лучше использовать другой клей, посоветуйте какой (мебельный степлер кстати тоже можно достать - не знаю нужен ли будет он).
Диаметр сабовой головки будет 12 дюймов (300мм). Само отверстие в настоящий момент пропилено под диаметр 278мм. Кста заодно для этого дела купил электро-лобзик - это на случай, если динамик будет шире 278мм, подпилю .
ВНИМАНИЕ ВОПРОС:
1. Посоветуйте наилучший динамик в ценовой категории 3,5 - 4,5 т.р.
2. Посоветуйте усилитель - который будет использоваться только для саба. Бюджет. ммм. ну штук 5-6 готов потратить Усилитель планирую закрепить на корпусе САБа (есть ли плюсы - минусы, данного решения. )
Мне нужна правильная басовая поддержка, не нужно что-то запредельное, чтобы волосы на голове шевелились. Хочу в большей степени музыкальный САБ, чтобы все отыгрывал. Предпочтения самые разные: от транса, хауса и рэпа до джаза, блюза и рока. Слушаю то, что нравится и хоть немного напоминает музыку.
Фотки корпуса саба прилагаются. Ну и далее по ходу сборки и отделки буду выкладывать фотки с коментами.
Читайте также: