Как заменить термостат на мерседес w210

Опубликовано: 04.05.2024

Зажатый термостат может привести к тяжелым повреждениям двигателя от перегрева. Охлаждающая жидкость начинает закипать и эффект охлаждения быстро исчезает. Если такой дефект появляется во время езды, ни в коем случае не следует двигаться дальше. Необходимо сразу отбуксировать автомобиль в мастерскую. Снятие и замена термостата не представляет собой проблему.

Перед началом этой работы помимо самой запасной детали следует позаботиться о приобретении
также нового уплотнительного кольца или прокладки для крышки корпуса термостата. Помимо этого вам понадобятся емкости для слива охлаждающей жидкости. Демонтаж термостата следует осуществлять только при холодном двигателе.

Признаки и причины неисправного термостата

Признак неисправности	Причина
Рабочая температура двигателя достигается медленно, влияние нагрева недостаточное.	Головка клапана термостата зажата в открытом положении (например, из-за отложений), подача к радиатору остается постоянно открытой. Двигатель долго остается в режиме холодного пуска. Краткосрочно повреждения невозможны. Однако термостат как можно скорее нужно заменить.
Сигнальная лампочка температуры горит, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости. Радиатор и нижний шланг радиатора остаются холодными.	Головка клапана термостата зажата в закрытом положении (например, из-за дефектной или негерметичной втулки термостата). Ни в коем случае не двигайтесь дальше, иначе появятся серьезные повреждения двигателя от перегрева.

Признак неисправности

Причина

Рабочая температура двигателя достигается медленно, влияние нагрева недостаточное.

Головка клапана термостата зажата в открытом положении (например, из-за отложений), подача к радиатору остается постоянно открытой. Двигатель долго остается в режиме холодного пуска. Краткосрочно повреждения невозможны. Однако термостат как можно скорее нужно заменить.

Сигнальная лампочка температуры горит, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости. Радиатор и нижний шланг радиатора остаются холодными.

Головка клапана термостата зажата в закрытом положении (например, из-за дефектной или негерметичной втулки термостата). Ни в коем случае не двигайтесь дальше, иначе появятся серьезные повреждения двигателя от перегрева.

Вы можете, впрочем, с помощью термометра проверить, действительно ли дефектна демонтированная деталь. В зависимости от версии двигателя корпус термостата немного по-разному располагается на блоке двигателя.

Как снять термостат

Отсоедините провод на массу аккумулятора (-).
Слейте в приемную емкость охлаждающую жидкость, как это описано в данной глазе
В моторном отсеке демонтируйте переднюю облицовку двигателя.
Отожмите шланг радиатора от патрубка на корпусе
термостата предварительно ослабьте хомут шланга.
Отсоедините малый шланг к компенсационному
бачку после ослабления хомута шланга.
Отвинтите крышку на корпусе термостата и снимите
вместе с термостатом.
Медленно нагревайте термостат в водяной ванне и проверьте температуру открытия.
Проверьте, закрывается ли этот регулятор при охлаждении вновь.

В 4-и б цилиндровых двигателях термостат прочно сидит на крышке корпуса и при демонтаже может быть испорчен. Поэтому при наличии дефекта в термостате эту деталь следует полностью заменить.

При дефектном функционировании замените термостат. В 4- и 6-цилиндровых двигателях необходимо заменять термостат вместе с крышкой, поскольку обе детали нельзя разъединить.

Проверьте с помощью термометра, приподнимается ли клапан при приведенной в таблице температуре на соответствующую высоту. Для поддержанных термостатов допускается погрешность +/-3 С.

Термостат управляет направлением потока охлаждающей жидкости. Реагирующий на изменение температуры элемент с пружиной по мере нагрева двигателя управляет двумя заслонками, которые в зависимости от температурного режима направляют поток охлаждающей жидкости полностью или частично по соответствующему контуру.

1. Циркуляция по малому контуру (температура до +87°С) – термостат закрыт. Перепускной клапан направляет охлаждающую жидкость к насосу. Оттуда жидкость вновь подается в двигатель. Этот режим служит для быстрого прогрева двигателя.

2. Смешанный режим (температура +87. +102°С) – термостат открывается. Жидкость, циркулируя по малому контуру, частично проходит через радиатор.

3. Циркуляция по большому контуру (температура более +102°С) – термостат полностью открыт. Вся жидкость проходит через радиатор.

Снятие и проверка термостата

Если термостат застопорится, это может привести к большим повреждениям в двигателе. Жидкость закипит и будет быстро испаряться. В этом случае нельзя продолжать движение. Отбуксируйте автомобиль к месту ремонта. Снятие и установка термостата — работа несложная. Приобретая новый термостат, не забудьте новые прокладки, в том числе и прокладку корпуса. Вам также понадобится емкость для слива жидкости. Термостат снимайте только на холодном двигателе. У разных моделей корпуса термостатов несколько отличаются по расположению.

Последовательность работ

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость, как описано ранее.

3. Снимите передний верхний кожух двигателя.

4. Ослабьте хомут, отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.

5. Отсоедините маленький шланг расширительного бачка (предварительно ослабив хомут).

Рис. 4.47. Расположение термостата: 1 – корпус термостата; 2 – насос охлаждающей жидкости; 3 – натяжитель цепи; 4 – выпускной коллектор

Рис. 4.48. Насос охлаждающей жидкости в блоке с термостатом: 1 – фланец шкива клинового ремня; 2 – корпус насоса; 3 – крыльчатка насоса; 4 – штуцер шланга радиатора; 5 – корпус термостата; 6 – термостат; А — от радиатора; В — от двигателя; С — к двигателю

6. Отверните корпус термостата и выньте вместе с ним (рис. 4.47). Термостат скомпонован с водяным насосом (рис. 4.48).

Рис. 4.49. Проверка термостата

7. Поместите термостат в емкость с водой (рис. 4.49) и путем медленного подогрева воды проверьте температуру срабатывания. Для уже находившегося в эксплуатации термостата допустима разница в температуре срабатывания в пределах ±3°С.

8. Проверьте, чтобы при остывании клапан полностью закрылся.

9. При неправильной работе замените термостат. На 4- и 6-цилиндровых двигателях термостат имеет неразъемную конструкцию.

10. Перед установкой термостата очистите места соединения с прокладкой на корпусе и двигателе.

11. Установите корпус с термостатом и новой прокладкой и заверните моментом 10 Н·м.

12. Подсоедините шланг радиатора, обратите внимание на его правильную посадку и надежную затяжку хомута.

Mercedes-Benz E-class 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Mercedes-Benz E-Class, 1997

Mercedes-Benz E-Class, 1996

Mercedes-Benz E-Class, 1997

Mercedes-Benz E-Class, 1999

Комментарии 14

По трассе остывал в морозы до какой температуры мотор на старом? После частичного прогрева мотора (скажем 60, 70гр) сразу открытый был и жидкость шла в радиатор?

Доброго времени! С 16 июня 2017 года как показал себя оригинальный термостат? Всё так-же идеально держит температуру? И интересно какую температуру?
Я в раздумье что брать. Заскорузлые говно-заменители реально достали, стоит только их прогреть до нормальной температуры и они склеивают ласты, приходилось летом, что в городе, что с прицепом на трассе, закрывать решетку… Вообще — беда!

Здравствуйте. Оригинальный термостат показывает себя с отличной стороны. Работает так же, как и несколько лет назад. Решетку никогда не закрываю. Температуру держит. Ниже скину фотоотчет по температуре.

Посмотрел я всё. Теперь точно оригинальный термостат не куплю, он — фуфло.
Правильнее будет закрывать картонкой радиатор или купить честный китайский термостат за 300 рублей.

BAMBARBIETZ

Фото делал несколько дней назад. Город без пробок.

Печка работает? Температура на улице +3?

Всё лето я проездил с температурой мотора 94-96 градусов, это просто увидеть по срабатыванию электровентилятора.
При чем нормально разогревался мотор только при езде с грузом+прицеп, это очень бросалось в глаза, особенно на подъемах и при обгонах, тащить приходилось прицеп в тонну весом + порядка 300 кило в машине.
Решетка капота всё лето была закрыта на глухо, все удивлялись!
Но разгон — норм, тяга — норм, даже включенная печка (вечерами или в дождь было не комфортно иначе…) никак на это не влияла.
Кондюк работал, как-же иначе ехать?!
Ну а говенный термостат тут был вообще не при делах!

Поэтому и уверен что может может и поставлю Топран за 400 рублей, если вообще уподоблюсь менять…

Дело тут именно в том, что все кто доволен работой термостата, максимум пытаются ездить быстро, а то и просто стоят в пробках. Вот все и довольны!
Кто-то возит в багажнике седана по 200-300 кг? Кто-то таскает стабильно прицепы летом с весом в тонну?
А я это делал три дня в неделю стабильно…

Ну а самое главное, надо давать себе отчёт в том, что только при нормально большой температуре мотора, топливные форсунки будут работать оптимально.
Чем ниже температура мотора, тем более время форсунки являются открытыми!
Пример мой прост и феноменален. Расход топлива при езде с прицепом (а это ещё и максимум 5-я передача МКПП-6) выходил на литр больше, чем езда просто на машине, с крейсерской скоростью 110-130 км/час и не более 3000 об/мин, при этом на 6-й, повышающей передаче…
Ну а уж про то, что просто езда на машине по городу выходит в 8-11 литров, вообще ни кто не верит. Да мне и не надо…

BAMBARBIETZ

проверил старый термостат (бонально) пытался продуть его ртом с низу в верх, наглухо, не дует.

может пропускает клапан(точнее он полюбому пропускает(клапан с шариком) но не должно же быть так критично.

W124 102 1987 230e бензин 4АКПП VIN WDB1240231A579119 продан
W124 102 1992 200e бензин 4АКПП VIN WDB1240221B700559 продан
w210 114 1998 280e бензин 4АКПП VIN WDB 2100631A718781
w210 111 1999 200K бензин 6КПП
W463 5.5 AMG 2005 прожорливая скотина.
-----------------------------------------------
suzuki gsf 1200 1998
suzuki gsf 1200 2003
Audi 80 1.8 1987 продан

Город: Санкт-Петербург

верхний патрубок был теплый, я решил махнуть термостат

в этом году прогревается очень долго до 80*
надо проехать по городу 15 км тогда может и дойдет до 80*с

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Возврат долгов Ижевск 8(3412)906-311

Город: Ижевск 3412906311
Автомобиль:
нету мерса

в магазине сказали может быть виною крышка бочка расширительного или помпа,
пойду через климат продиагнастирую температуру двигателя

Возврат долгов Ижевск 8(3412)906-311

Город: Ижевск 3412906311
Автомобиль:
нету мерса

сбросил ошибки на климате , стал прогреватся до 80-85
может самовнушение

Город: Московская область
Автомобиль:
w124 Е320

на улице какая темпиратура ? (мошт - 40.

Город: Спб
Автомобиль:
W124,E230,1990

сбросил ошибки на климате , стал прогреватся до 80-85
может самовнушение

Возврат долгов Ижевск 8(3412)906-311

Город: Ижевск 3412906311
Автомобиль:
нету мерса

у нас тепло -20
делаетя все просто

Mercedes Benz, диагностирование KLA, память неисправностей, 210 кузов.

Зажигание. ВКЛ
Кнопки установки температуры, выставить слева HI, справа LO.
В течение 20 с, одновременно нажать кнопки REST и EC держать нажатыми > 5 с.
Кнопка “внутр циркуляция” мигает (1 Гц).
Кнопку AUTO нажимать пока не будут считаны все неисправности.
Каждой неисправности присвоен код (см таблицу), отображается на дисплее с обеих сторон.
Коды сбрасываются при одновременном нажатии кнопок AUTO, > 2 с,
Зажигание ВЫКЛ, конец контрольной программы.

N22
Указание на неисправность

Неисправность в системе не обнаружена.
B1226 Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4).
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (B14).
B1228 Датчик температуры теплообменника слева (B10/1).
B1229 Датчик температуры теплообменника справа (В10/1).
B1230 Датчик температуры испарителя (В10/6).
B1231 Датчик температуры двигателя (B11/4).
B1232 Датчик давления фреона (В12).
B1233 Датчик температуры фреона (В12/1). Не всегда комплектуется.
B1234 Солнечный датчик (В32).
B1235 Датчик вредных веществ в воздухе (В31).
B1241 Уровень фреона. (температура + давление).
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
B1418 Двойной клапан тосола правой стороны (Y21).
B1419 Электромагнитная муфта компрессора (A9k1).
B1420 Система повышения числа оборотов холостого хода.
B1421 Тактовый модуль (N65).
B1422 Последовательный интерфейс (К1) комбинации приборов (А1).
B1423 Планка клапанов (Y11) управляющих воздушными заслонками.
B1424 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2).ОТКР.
B1425 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2). ЗАКР.
B1432 Дополнительный отопитель.
B1459 Последовательный интерфейс (К2) комбинации приборов (А1).
B1462 Сигнал полной нагрузки двигателя.

Mercedes Benz, проверка действительных значений KLA, 210 кузов.

Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.

N22
Проверяемый параметр

1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).

2 Температура входящего воздуха (В14).

3 Температура теплообменника слева (В10/1).

4 Температура теплообменника справа (В10/1).

5 Температура испарителя (В10/6). ?*

6 Температура двигателя (B11/4).

7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).

8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.

10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).

11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).

12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).

20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).

21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.

22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).

23 Яркость подсветки (58d) в %.

24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).

40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).

41 Состояние программного обеспечения, (к примеру 08).

?* Если при работающем кондиционере температура датчика высокая и не падает, следует проверить датчик.

Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой. Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.

я распечатал на бумашке и в машине читал

щас как завожу включаю пунк 6 смотрю температуру двигателя на дисплее на климате,

а ошибки были
-солненый датчик
-датчик вредных веществ

я тоже так думаю вот только поменять термостат это не мосло заменить и как то геморно, а тем более два раза в год его менять это вообще не вариант. Вот я думаю какой ставить.

у кого 220CDI откликнетесь кто нибудь менял на 92С

Чижик

Забаненный

у кого 220CDI откликнетесь кто нибудь менял на 92С

pahan.spb

Гений мысли

Нет, по ВИНу на 92 градуса.

A6112000515

Biwis

Легенда форума

aliaksandr

Известная личность

Нет, по ВИНу на 92 градуса.

A6112000515

tarakan

Активный пользователь

в оригинале выдает 85С
но можно есть и аналог вернет на 87С

tarakan

Активный пользователь

Marfil

Великий мудрец

1. 放松..
2.2 не греется по зиме ни у кого. и это не бага, это фича.

2. не верь глазам своим..
когда Вы прогреете двигатель на ходу, поощущайте тактильно патрубки радиатора. и медленно начинайте офигивать от того что они все теплые, а термостат еще должен быть закрыт.
и это вовсе не означает что темостат неисправен. это может быть связано с двумя совершенно иными причинами.
первая. конструктивная ущербность системы охлаждения W210, и ее безграмотное применеие на двигателях CDI. смотреть пункт 1.
вторая. а кто Вам сказал что стрелка показывает объективную реальность? сравните показания по компьютеру и показания стрелки.

MBE430

Пользователь

кент210

Известная личность

pahan.spb

Гений мысли

Не понял, а это тогда чей ВИН?

tarakan

Активный пользователь

tarakan

Активный пользователь

я решил проверить по поводу моторов CDI лично у меня не вообще не греется всё тепло печкой забирается при нормальное езде и забортном -17. -20С мотор больше 60 не греется и на многих форумах пишут что у CDI хороший кпд и они не греются)))

вот я и проверю пережму патрубок идущий на радиатор и поеду если нечего не поменяется значить реально моторы CDI не греются а если температура будит расти значить проблема в раннем открытии термостата .

Чижик

Забаненный

Marfil

Великий мудрец

еще раз говорю. Зимой, что бы где не писали, открываются оба контура.
даже если Ваша стрелка показывает 60. (кстати она - там потому и замирает, что большой круг открывается..)

пы/сы
в свое время летом, а потом и зимой, я тоже возбуждался температурой жижи. ну ведь не логично по показаниям..
обляпал температурными датчиками патрубки и наблюдал..
зимой например стрелка выставленная по компу кажет 60. внешний датчик перед термостатом говорит 85.
летом кажет 80, внешний датчик на патрубке говорит о 95..
комп и тот врет. он по canу показания лопает. а они будучи недостоверными хадисами, парят Вас..
не верите?
тогда погрузите градусник ртутный в расширительный бачек после остановки двигателя.

Читайте также: