Какие эбу лучше для ваз 2107

Опубликовано: 18.05.2024

Первые варианты программ для чип-тюнинга ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем появились в 2008 году. В том же году испытания автомобилей с улучшенными характеристиками мотора показали, что изменение параметров блока управления существенно и положительно влияет на показатели мощности данной модели.

1 Чип-тюнинг ВАЗ 2107 – вопросы необходимости

Модель отечественного автомобиля ВАЗ 2107 пользуется огромной популярностью в России из-за низкой стоимости машины, недорогой эксплуатации, простоты и надежности. По своим характеристикам модель практически ничем не отличается от других отечественных автомобилей, поэтому процесс чип-тюнинга ВАЗ 2107 во многом схож с процессом тюнинга других моделей с инжекторными двигателями.

2 Варианты программ чип-тюнинга ЭБУ ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем

На сегодняшний день было разработано множество различных программ для тюнинга ВАЗ 2107, однако не все они соответствуют необходимым стандартам качества. Именно по этой причине, специалисты рекомендуют прибегать к проверенным программам, так как установка некачественной, даже в случае с моделью ВАЗ 2107, может привести к нежелательным последствиям для электронного блока управления двигателем и других систем автомобиля, таких как инжектор или коллектор двигателя.

Проводить процедуру чип-тюнинга блока управления рекомендуется исключительно в специализированных сервисах, в которых сначала продиагностируют двигатель, инжектор и другие системы автомобиля и порекомендуют наиболее оптимальный вариант чип-тюнинга. При этом стоит помнить, что программный тюнинг никак не влияет на износ мотора автомобиля и электронного блока управления, а тюнинг инжектора при правильном подходе может способствовать уменьшению общего расхода топлива и улучшению стойкости к износу двигателя.

3 Чип-тюнинг ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем своими руками

Автомобили отечественного производства не отличаются сложными электронными системами и пользуются популярностью у автолюбителей именно благодаря своей простоте в эксплуатации и обслуживании. Процесс улучшения динамических характеристик автомобиля можно проводить и своими руками, но в этом случае существуют определенные риски повредить электронный блок, инжектор и другие системы, о которых необходимо помнить.

Не стоит переоценивать своих возможностей и думать, что процесс самостоятельного чип-тюнинга ВАЗ 2107 дело простое. Можно довериться профессионалам, однако при должном настрое и знании всех основных навыков и информации о процессе произвести программную настройку блока управления ВАЗ 2107 можно эффективно и самостоятельно.

За показатели динамики в автомобиле отвечает электронный блок управления двигателем - именно там происходят все основные процессы и именно обновление его прошивки позволяет подкорректировать некоторые данные и тем самым улучшить показатели двигателя. Обычно для инжекторных моторов прибавка в мощности после качественного чип-тюнинга составляет от 7 до 10%. Для того, чтобы провести самостоятельное обновление прошивки, в первую очередь необходимо отсоединить контроллер ЭБУ из специальной секции. Для этого на щитке необходимо отсоединить провода, затем с помощью ключа ослабить крепежный механизм, извлечь электронный блок и контроллер, и, не снимая чипа, подключить выбранную программу. Но стоит быть предельно внимательным не только в процессе выбора программы для тюнинга, но и при действиях "на месте", проделывая механическую работу.

4 Выводы, цены и рекомендации по тюнингу ВАЗ 2107

Несмотря на то, что на автомобиле ВАЗ 2107 можно провести чип-тюнинг самостоятельно, все же лучше доверить это дело профессионалам - это позволит избежать рисков нежелательных последствий. Что касается цены, то она будет зависеть от желаемого результата. Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность двигателя и тяговитость, уменьшить расход топлива до 5 %, а также улучшить разгонную динамику автомобиля. Если владельцу необходим комплексный подход к тюнингу с использованием качественной программы, то цена зависит от типа двигателя и степени его износа, а также квалификации специалистов.

Электронными приспособлениями и механизмами сегодня уже никого не удивишь. Даже старый добрый ВАЗ 2107 в наше время невозможно представить без бортового компьютера. Зачем нужен этот прибор в конструкции «семёрки», какую роль он выполняет и почему водители привыкли полагаться на его показатели — поговорим подробнее.

Бортовой компьютер ВАЗ 2107

Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.

Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107

Изначально ВАЗ 2107 не комплектовался бортовыми устройствами, поэтому водители были лишены возможности получения оперативных данных о состоянии систем машины. Однако более поздние версии «семёрки» с инжекторным двигателем уже располагают к установке этого прибора.

Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.

Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Любой водитель знает, что рано или поздно один из этих компонентов может начать работать неправильно или выйти из строя. При этом самостоятельная диагностика поломки в подобных случаях весьма затруднена — опять-таки из-за сложности электронных систем ВАЗ 2107. А установка даже типовой модели ЭБУ позволит своевременно получать данные о поломках и быстро устранять неисправности своими руками.

Таким образом, на ВАЗ 2107 можно установить любой типовой бортовой компьютер, который подходит по дизайну и разъёмам:

«Орион БК-07»;
«Штат Х-23М»;
«Престиж V55–01»;
UniComp — 400L;
Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.

Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107

Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:

Определять текущую скорость движения автомобиля.
Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
Устанавливать расход горючего.
Контролировать время работы мотора.
Считать пройденный километраж.
Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.

Любой ЭБУ имеет экран и индикаторы, которые вставляются в центральную консоль в салоне автомобиля. На экране водитель видит отображение текущих показателей работы машины и может контролировать те или иные компоненты.

Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 располагается сразу за панелью приборов, подсоединяясь к датчикам автомобиля. Экран или индикаторы выводятся непосредственно на приборную панель для удобства водителя.

Диагностический разъём

ЭБУ на «семёрке», как и на других авто, оснащено и диагностическим разъёмом. Сегодня все разъёмы производятся по единому стандарту OBD2. То есть «бортовик» можно проверить на предмет ошибок и неполадок при помощи обычного сканера с типовым шнуром.

Для чего служит

Диагностический разъём OBD2 оснащён определённым количеством контактов, каждый из которых выполняет свою функцию. Подключив сканер к разъёму ЭБУ, можно с высокой точностью провести сразу несколько режимов диагностирования:

просмотреть и расшифровать коды ошибок;
изучить характеристику работы каждой системы;
почистить «ненужную» информацию в ЭБУ;
проанализировать работу датчиков авто;
подключиться к механизмам исполнения и выяснить их оставшийся ресурс;
просмотреть показатели систем и сохранённые данные о предыдущих ошибках.

Где находится

Диагностический разъём на ВАЗ 2107 располагается в максимально удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы подкапотного пространства, чтобы подключить сканер к ЭБУ.

Ошибки, выдаваемые ЭБУ

Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.

Что такое ошибка ЭБУ

Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.

При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.

Расшифровка кодов ошибок

ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.

Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка

Код ошибки	Значение
Р0036	Неисправна цепь нагревателя датчика кислорода (банк 1, датчик 2).
Р0363	Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P0422	Эффективность нейтрализатора ниже пороговой.
P0500	Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0562	Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563	Повышенное напряжение бортовой сети.
P1602	Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере.
P1689	Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера.
P0140	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна.
P0141	Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен.
P0171	Система топливоподачи слишком бедная.
P0172	Система топливоподачи слишком богатая.
P0480	Реле вентилятора, обрыв цепи управления.
P0481	Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2.
P0500	Датчик скорости автомобиля неисправен.
P0506	Система холостого хода, низкие обороты двигателя.
P0507	Система холостого хода, высокие обороты двигателя.
P0511	Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна.
P0627	Реле бензонасоса, обрыв цепи управления.
P0628	Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу.
P0629	Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть.
P0654	Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна.
P0685	Главное реле, обрыв цепи управления.
P0686	Главное реле, замыкание цепи управления на массу.
Р1303	Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.
P1602	Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания.
P1606	Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона.
P0615	Проверка обрыва цепи.

Руководствуясь этой таблицей, можно точно определить причину сигнала об ошибке. Важно, что бортовой компьютер крайне редко ошибается, поэтому можно смело полагаться на полученные коды.

Видео: как реагировать на ошибку Check

Прошивка ЭБУ

Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.

Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:

улучшить показатели работы машины по всем параметрам;
оптимизировать функции работы ЭБУ;
сократить расход топлива;
продлить ресурс двигателя.

Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.

Видео: как самому прошить ЭБУ на ВАЗ 2107

ЭБУ ВАЗ 2107 можно считать прибором, который позволит оперативно контролировать работу всех систем автомобиля и своевременно устранять неисправности. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства. Однако ЭБУ помогает водителю вовремя замечать неполадки и износ механизмов и быстро реагировать на них.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ). это «компьютер», который управляет всей системой автомобиля. Компьютер влияет как на работу одного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле.

ECU часто заменяется следующими терминами: электронная система управления двигателем (ECM), контроллер, мозг, прошивка. Итак, если вы услышите одно из этих терминов, то знайте, что речь идет о «мозгах», о главном процессоре вашего автомобиля. Другими словами, ECM, ECU, CONTROLLER. это одно и то же.

Где ЭБУ (контроллер, головной мозг)?

Электронная система управления двигателем (ECU, ECM) установлена под центральной панелью приборной панели вашего автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, нужно открутить крепление боковой рамы торпеды с помощью крестовой отвертки.

Принцип работы контроллера (ECU)

Блок управления двигателем принимает, обрабатывает, управляет системами и датчиками, которые влияют как на работу двигателя, так и на второстепенные компоненты двигателя (выхлопную систему) на протяжении всей работы двигателя.
Контроллер использует данные от следующих датчиков:

ДПКВ (датчик положения коленвала).
DF (фазовый датчик).
DMRV (датчик мгновенного расхода воздуха).
ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости).
TPS (датчик положения дроссельной заслонки).
DC (датчик кислорода).
DD (датчик детонации).
DS (датчик скорости).
И другие датчики.

Получив это из источников, перечисленных выше, ECU контролирует работу следующих датчиков и систем:

Топливная система (топливный насос, регулятор давления, инжекторы).
Система зажигания.
Контроль холостого хода (DXX, IAC).
Адсорбер.
Вентилятор радиатора.
Система самодиагностики.

ECM также имеет три типа памяти:

Программируемая постоянная память (EPROM); Он содержит так называемую прошивку, т. Е. Программу, в которую забиты основные инструкции по калибровке, алгоритм управления двигателем. Эта память не стирается при выключенном питании и является постоянной. Можно перепрограммировать, настроить чипы.
Оперативная память (RAM); Это временная память, в которой хранятся системные ошибки, измеренные параметры. Эта память стирается при выключении питания.
Электрически перепрограммированное запоминающее устройство (EEPROM). Этот тип памяти можно назвать автомобильной безопасностью. Он временно хранит коды и пароли противоугонной системы автомобиля. Иммобилайзер и EEPROM сравниваются с данными, после которых двигатель может запуститься.

Типы ЭБУ (esud, контроллер). Какие ЭБУ установлены на ВАЗе?

Первые контроллеры SAMARA были GM-09 с января по 4 января. Они были установлены на первых моделях до 2000 года. Эти модели были доступны с или без датчика резонансного детонации.

В таблице показаны два столбца: 1 столбец. номер ЭБУ, второй столбец. марка «Мозги», версия прошивки, уровень токсичности, отличительные особенности.

2111-1411020-22	4 января, без дк, рсо (резистор), 1 сер. Версия
2111-1411020-22	4 января, без ДК, RSO, версия 2 августа.
2111-1411020-22	4 января, без ДК, RSO, 3 августа. Версия
2111-1411020-22	4 января, без ДК, RSO, 4 августа. Версия
2111-1411020-20	GM, GM EFI-4, 2111, с ДК, США-83
2111-1411020-21	GM, GM EFI-4, 2111, с ДК, ЕВРО-2
2111-1411020-10	GM, GM EFI-4 2111, с ДК
2111-1411020-20	GM, собака

ВАЗ 2113-2115 с 2003 года оснащен компьютерами следующих типов:

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

Одновременный впрыск;
В парах. параллельное введение;
Постепенная инъекция.

Взаимозаменяемы с «VS (Itelma) 5.1», «Bosch M1.5.4»

2111-1411020-71	Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71	Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71	Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71	Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71	Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-72	Ительма, без дк, с
2111-1411020-72	Ительма, без дк, с
2111-1411020-72	Ительма, без дк, с
2111-1411020-72	Ительма, без дк, с

«Bosch M1.5.4»

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

Одновременный впрыск;
В парах. параллельное введение;
Постепенная инъекция.

Взаимозаменяемы с «VS 5.1», «January 5.1.X».

2111-1411020	без ДК, RSO
2111-1411020	без дк, с (регулируется сканером CO)
2111-1411020-70	BOSCH, без дк, с
2111-1411020-70	BOSCH, без дк, с

«Bosch MP7.0»

Как правило, этот тип контроллера продается; устанавливается в агрегат на заводе. Он имеет стандартный 55-контактный разъем. Умеет работать с другими типами ECM.

«Bosch M7.9.7»

Эти мозги были частью автомобиля с конца 2003 года. Этот контроллер имеет собственный разъем, несовместимый с разъемами, изготовленными для этой модели. Этот тип ЭБУ установлен на ВАЗе со стандартами токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Этот ECM легче и меньше, чем предыдущие модели. Существует также более надежный разъем с повышенной надежностью. Они включают в себя переключатель, который обычно повышает надежность контроллера.

Этот ECU никоим образом не совместим с предыдущими контроллерами.

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

Одновременный впрыск;
В парах. параллельное введение;
Постепенная инъекция.

«VS 5.1» взаимозаменяем с «Bosch M1.5.4», «январь 5.1.X».

Этот тип ЭБУ сделан для другого типа проводки (81-контактный) и аналогичен Бошевскому 7.9.7. Этот тип ЭБУ производится как Itelma, так и Avtel. Взаимозаменяемы с Bosch M.7.9.7. Что касается программного обеспечения, 7.2 является продолжением 5 января.

В этой таблице представлены варианты ECU BOSCH, 7.9.7, 7.2 января, Itelma, устанавливаемые исключительно на ВАЗ 2109-2115 с 1,5-литровым двигателем 8 класса.

2111-1411020-80	BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л, 1 сер. Версия
2111-1411020-80	BOSCH, 7.9.7, E-2, 1.5 л, тюнинг версия
2111-1411020-80	BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л
2111-1411020-80	BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л
2111-1411020-30	BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,5 л, 1 сер. Версия
2111-1411020-81	7,2 января, E-2, 1,5 л, 1-я версия, не удалось, заменить A203EL36
2111-1411020-81	7,2 января, E-2, 1,5 л, 2-я версия, безуспешно, заменить A203EL36
2111-1411020-81	7 января, Е-2, 1,5 литра, 3-я версия
2111-1411020-82	Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 1й вариант
2111-1411020-82	Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 2-й вариант
2111-1411020-82	Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 3-й вариант
2111-1411020-80	BOSCH, 7.9.7, без постоянного тока, E-2, din, 1,5 л
2111-1411020-81	7,2 января, без DC, с, 1,5 л
2111-1411020-82	Ительма, без DC, с, 1,5 л

Ниже приведена таблица с тем же блоком управления двигателем, но для 1,6-литровых и 8-литровых двигателей.

21114-1411020-30	BOSCH, 7.9.7, E-2, 1.6 л, 1st ser, (программное обеспечение с ошибками).
21114-1411020-30	BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 2 сер
21114-1411020-30	BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-30	BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 2 сер
21114-1411020-20	BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-10	BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-40	BOSCH, 7,9,7, E-4, 1,6 л
21114-1411020-31	7,2 января, Е-2, 1,6 литра, 1-я серия. неудачно
21114-1411020-31	7 января Е-2, 1,6 литра, 2 серия
21114-1411020-31	7 января, Е-2, 1,6 литра, 3-я серия
21114-1411020-31	7.2 января, E-2, 1.6 л, 1-ая серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-32	Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 1-ая серия
21114-1411020-32	Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 2 серия
21114-1411020-32	Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 3-я серия
21114-1411020-32	Itelma 7.2, E-2, 1.6 л, 1-ая серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-30	BOSCH, дк, е-2, дин, 1,6 л
21114-1411020-31	7,2 января, без DC, с, 1,6 л

Все типы контроллеров этого типа построены на одной платформе и чаще всего имеют различия в переключении форсунок и обогревателей баз отдыха.

Рассмотрим следующий пример прошивки ЭБУ 5.1 от января: 2112-1411020-41 и 2111-1411020-61. Первая версия имеет пошаговый впрыск и датчик кислорода, вторая версия отличается только тем, что имеет параллельный впрыск. Вывод. разница между данными ECU заключается только в прошивке, поэтому их можно поменять местами.

2111-1411020-61	5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61	5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61	5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61	5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61	5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61	5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61	5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-62	Ительма, дк, е-2
2111-1411020-62	Ительма, дк, е-2
2111-1411020-60	BOSCH, без ДК, рег.СО
2111-1411020-61	5 января без DC, р
2111-1411020-62	Ительма, без дк, с

Неправильное название. 7 января. Это последний тип контроллеров, установленных на АвтоВАЗе. Этот тип компьютеров устанавливается с 2007 года. На ВАЗе со стандартом токсичности ЕВРО-3.

Производителями этого компьютера являются две российские компании: Itelma и Avtel.
В приведенной ниже таблице показан блок управления двигателем с нормами токсичности ЕВРО-3 и ЕВРО-4.

Евро-3 двигатель 1.6, 8 соток

Евро-4 двигатель 1.6, 8 соток

Как идентифицировать компьютер

Чтобы узнать, как идентифицировать ваш контроллер, вам необходимо снять боковую раму торпеды. Запомните номер своего компьютера и найдите его в наших таблицах.
Также на некоторых бортовых компьютерах указан тип компьютера и номер прошивки.

ЭБУ Диагностика

Диагностика ECU. это считывание ошибок, записанных в памяти контроллера. Считывание осуществляется с помощью специального оборудования: ПК, цикла и т. Д. Через диагностическую K-линию. Вы также можете получить доступ к бортовому компьютеру с функцией чтения ошибок ECM.

Поведаю историю, как самостоятельно прошил свой классический блок М74к. Не имея раннего опыта в этом деле и отсутствие какого либо мануала в инете по его перепрошивке. Было сложно, информация собиралась по крупинкам, но в итоге получилось, и все оказалось не так сложно. Огромная благодарность Роману Опалеву за неоценимую помощь и поддержку для достижения цели.

1. Начало. Вынимаем ЭБУ из машины, выглядит он вот так.

Для прошивки ЭБУ понадобиться: OpenDiagFree, ST10Flasher, сама прошивка (прошивку можно купить или найти любым удобным путем на просторах инета, я брал от Ледокола, по его положительным отзывам ), К-лайн адаптер ( я брал себе RDLab его прелесть в том что он коомутирует +14В и не требует подключения доп. питания от АКБ), перепайка резистора на 8,2 кОм для перехода в boot режим (режим прошивки).

2. Перепайка резистора. Разбираем эбу и видим вот такую схему, красной палочкой на фото отмечено как нужно переставить резистор (пользовался вот этим руководством).

В результате я столкнулся с проблемой, расстояние между контактами куда нужно переставить резистор, больше чем сам резистор. Тогда был использован альтернативный вариант, я снял SMD резистор и впаял в место него обычный 8,2 кОм на 0.25 ват. ВАЖНО при пайке использовать неактивный флюс — канифоль и её производные + сплав Розе для SMD, дабы не загубить плату и SMD компоненты !

3. Подключение К-лайн адаптера к эбу.

Подключение проводов от К-лайн адаптера к пинам левой колодки ЭБУ делается по этой схеме ( детальное описание )

Важно ! подключаем все пины, как показано на рисунке выше, кроме "зажигания" B2 — так называемое отключаемое напряжение.

4. Прошивка. Подключив эбу к пк через К-лайн адаптер, запускаем программу ST10Flasher (COM порт программа выбирает автоматически), ждем 10 сек и подключаем провод B2 — отключаемое напряжение ( для удобства можно поставить тумблер на провод, я пользовался без тумблера, просто набрасывая провод на пин В2 ). Теперь жмем вкладку установить связь, внизу программы должно отобразиться "связь с ЭБУ установлена". Далее выбираем модель эбу М 73, тыкаем мышкой на нее. Теперь считываем FLASH и EEPROM и сохраняем в удобное для вас место. После выбираем прошивку вкладкой "загрузить FLASH" и ждем пока программа зальет прошивку. Далее жмем вкладку очистить EEPROM, тем самым стирая старые данные самообучения.

После прошивки отключаем К-лайн адаптер. Теперь обязательно отпаиваем наш резистор на 8,2 кОм и впаиваем SMD резистор на место.

5. Установка ЭБУ на место. Несем ЭБУ и устанавливаем его обратно в машину подключив косу с колодкой. Далее понадобиться ноутбук (если вы очистили EEPROM, то сброс ЭБУ с инициализацией можно не делать).Теперь включаем зажигание ждем отработки бензонасоса, выключаем зажигание. Подключаем К-лайн адаптер к диагностической колодке.

запускаем программу OpenDiagFree, в программе выбираем свой блок м74к, включаем зажигание и после установки связи программы с ЭБУ делаем "Сброс ЭБУ с инициализацией".

После завершения запускаем двс. Машина готова к поездке ! Все, что вы делаете конечно же на свой страх и риск, но как говориться кто не рискует тот не пьет. Прошивка в сервисе, стоит в 2 раза дороже. Я как всегда выбрал экономию + для меня это было интересно ! Есть еще один метод без перепайки резистора, при помощи программы OpenBox 3.16.9.

Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107

Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.

«Орион БК-07»;
«Штат Х-23М»;
«Престиж V55–01»;
UniComp — 400L;
Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.

Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107

Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:

Определять текущую скорость движения автомобиля.
Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
Устанавливать расход горючего.
Контролировать время работы мотора.
Считать пройденный километраж.
Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.

Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 располагается сразу за панелью приборов, подсоединяясь к датчикам автомобиля. Экран или индикаторы выводятся непосредственно на приборную панель для удобства водителя.

Чиповка ВАЗ у партнеров компании АДАКТ

Стоимость чип-тюнинга ВАЗ (Лада) от 3000 рублей.

Официальные представители АДАКТ работают в каждом крупном городе России. У них вы сможете обкатать автомобиль с тюнинг-прошивкой, если что-то не понравится, вернуть деньги. Кроме этого, АДАКТ гарантирует поддержку по индивидуальным калибровкам и обновление ПО при выходе свежей версии. Выберите ближайшего специалиста на карте партнеров ниже.

Грамотно выполненная прошивка ВАЗ 2107 принесет тот же эффект, что и замена двигателя на более мощный, однако не отнимет много денег и времени. У вас есть масса причин заказать эту услугу в нашей мастерской:

быстрая запись модифицированной прошивки – вам не нужно долго ждать;
отсутствие негативных последствий вмешательства в ЭБУ автомобиля ВАЗ;
высокое качество обслуживания, на все работы распространяется гарантия;
адекватная стоимость услуги чип-тюнинга – не нужно платить большие деньги.

Мы успешно работаем над чип-тюнингов отечественных и иностранных автомобилей, начиная с 2002 года. Опыт позволяет нам быстро и качественно выполнять чип-тюнинг ВАЗ 2107, цена которого одна из самых низких.

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ автомобили (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) » ВАЗ 2107 2008 год, ЭБУ 21067-1411020-12

ВАЗ 2107 2008 год, ЭБУ 21067-1411020-12

Очень богатая топливная смесь, ошибка Р0172, в последствии пропуски зажигания.

Откуда: Братск
Всего сообщений: 287
Ссылка

Машина заработала, но сказать, что я её сделал, нельзя. И после того как она заработала, вопросов к ней стало ещё больше.
Вообщем поставил я назад форсунки, только не те новые, которые я снимал, а старые которые меняли до меня. Завел машину, и О чудеса, мотор заработал нормально, можно сказать идеально ( для Жигулей ). Повторюсь, форсунки меня ли до меня, когда уже появилась проблема с топливной смесью, поставили новые. И я их получается вернул назад.
Дал поработать, подольше, вентилятор включался с десяток раз, глушил, заводил, газовал, все нормально, все работает хорошо. Решил поставить старый отремонтированый ЭБУ с этой машины, поставил, работает. И опять парадокс, работает двигатель нормально, но текущие данные малость отличаются, в частности время впрыска меньше на одну-две милисекунды, хотя топливная смесь и в том и в другом случае нормальная. Блин почему так. Или опять нужно делать поправку на наш автопром! Побробовал то тот, то другой ЭБУ ещё пару раз. Но, результати все повторяется, с одним блоком так, а с другим этак. Форсунки пробовать ещё раз менять не стал, хотя интересен был бы результат.
И кстати параметры которые получились у меня при нормальной работе двигателя, существенно отличаются, от того какие вроде должны быть по мануалу, но правда для протокола 7.2, а у меня как я уже писал соединяется по протоколу 5.1. Время впрыска у меня на новом блоке 1,8-2,2 мс. На старом востановленном блоке 1,6-1,8 мс. Почему они разные. Опять что ли поправка на отечественный автопром. А вроде как должно быть 3,0-3,5 мс.

И дальше. Если допустить, что с форсунками что то было, и они подавли много топлива, даже на 1,5 мс, и когда дигатель работал не нормально, то почему комп не пытался уменьшить время впрыска, и ведь тогда оно было почему то 3,0-3,3 мс ?

Откуда: Братск
Всего сообщений: 287
Ссылка

И кстати ещё один прикол. На новом ЭБУ двигатель всегда отлично. А вот на старом востановленном, он работает нормально, но иногда как будто “икает”, какой то разовый перебой, а дальше все нормально. Причем это может было с разным интервалом, то раз в 20-30 секунд, то ни разу за 5 минут. Тоже компы пробовал менял, всегда с одним все четко, с другим “икает”. Но и в итоге увидел, что в этот момент, пропадает пара импульсов на управления форсунками, единственное что их кол-во видимо может менять ся от одного до 3-4, так как он “икает” по разному, то сильнее. то слабже. И за это время, где то около часа, пару выскакивала ошибка Р0335.

Откуда: Братск
Всего сообщений: 287
Ссылка

Откуда: Россия
Всего сообщений: 1
Ссылка

Откуда: Москва
Всего сообщений: 1
Ссылка

Откуда: уральск
Всего сообщений: 34
Ссылка

Откуда: Пенза
Всего сообщений: 1
Ссылка

Откуда: Россия, Алтай, Яровое
Всего сообщений: 289
Ссылка

Откуда: Братск
Всего сообщений: 287
Ссылка

Откуда: Россия, Алтай, Яровое
Всего сообщений: 289
Ссылка

Принцип работы контролёра (ЭБУ)

На протяжении всего времени функционирования автомобильного двигателя, его «мозги» (в том числе и на ВАЗ 2108, 2109, 2110 и т.д.) обрабатывают всю приходящую к ним информацию, передающуюся датчиками и автомобильными системами. В частности, в своей работе, контролер ЭБУ использует данные следующих датчиков:

ДПДЗ (Датчика положения дроссельной заслонки);
ДПКВ (Датчика положения коленчатого вала);
ДФ (Датчика фаз);
ДД (Датчика детонации);
ДМРВ (Датчика моментального расхода воздуха);
ДТОЖ (Датчика температуры охлаждающей жидкости);
ДК (Датчика кислорода);
ДС (Датчика скорости).

Информация, полученная от этих источников контролирует работу таких датчиков и систем:

топливной системы и ее составляющих частей: насоса, регулятора и форсунок;
системы зажигания;
регулятора холостого хода (ДХХ, РХХ);
вентилятора радиатора;
адсорбера;
системы самодиагностирования.

Более того, ЭБУ имеет три вида памяти:

Постоянно программируемое запоминающее устройство (ППЗУ), которое включает в себя прошивку (программу, в которой имеются основные показатели калибровок и алгоритм управления работой силового агрегата). Этот тип памяти не стирается при отключении питания и работает на постоянном основании. Возможно перепрограммирование и чип-тюнинг.
Оперативно запоминающее устройство (ОЗУ), являющее собой временную память, в которой хранятся все ошибки системы и измеряемые параметры. В случае отключения питания все данные из этой памяти будут стерты.
Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ). Указанный тип памяти — это охрана транспортного средства, в которой временно хранятся пароли и коды от противоугонной системы транспортного средства. Иммобилайзер и ЭРПЗУ обмениваются данными, в результате чего происходит запуск автомобильного мотора.

Общая схема электрооборудования состоит из отдельных агрегатных узлов:

специальный заводской разъем для подключения бортового компьютера. Позволяет расшифровывать ошибки двигателя;
тахометр, указывающий количество оборотов;
лампа Check Engine;
стартер;
датчик воздушной заслонки;
привод вентилятора охлаждения для радиатора;
реле управления приводом;
ЭБУ мотора;
датчик положения коленвала;
электрический бензонасос с реле управления;
топливный фильтр;
аккумулятор и реле зарядки;
замок зажигания;
датчик холостого хода.

Подробную электропроводку в крупном формате с форсункой можно скачать по ссылке. Небольшая по весу картинка (300 кб), в разрешении 1604 пикселя в высоту и 1022 пикселя в ширину позволит тщательно рассмотреть все необходимые узлы и детали, а также сильно поможет при ремонте электрики на ВАЗ.

3 Чип-тюнинг ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем своими руками

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Цены на чип-тюнинг

Audi
BMW
Chery
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Infiniti
Jeep
Kia
Lada
Land Rover
Mazda
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Skoda
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Toyota
Uaz
Volkswagen
Volvo
Zaz

Если не нашли свой автомобиль, уточните возможность чиповки по телефону или в нашей группе ВКонтакте.

Чип-тюнинг двигателя проводится только на исправных автомобилях. Перед процедурой нужна компьютерная диагностика двигателя и систем. В «АвтоЧип-ОКЕЙ» мы делаем её бесплатно.

Наши работы по чип-тюнингу

Смотрите видеообзор чип-тюнинга Mitsubishi Pajero в нашем автосервисе. Рассказываем, зачем делать прошивку ЭБУ.

Читайте также:

Какие эбу лучше для ваз 2107

1 Чип-тюнинг ВАЗ 2107 – вопросы необходимости

Похожие статьи

2 Варианты программ чип-тюнинга ЭБУ ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем

3 Чип-тюнинг ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем своими руками

4 Выводы, цены и рекомендации по тюнингу ВАЗ 2107

Бортовой компьютер ВАЗ 2107

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107

Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107

Диагностический разъём

Для чего служит

Где находится

Ошибки, выдаваемые ЭБУ

Что такое ошибка ЭБУ

Расшифровка кодов ошибок

Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка

Видео: как реагировать на ошибку Check

Прошивка ЭБУ

Видео: как самому прошить ЭБУ на ВАЗ 2107

Где ЭБУ (контроллер, головной мозг)?

Принцип работы контроллера (ECU)

Типы ЭБУ (esud, контроллер). Какие ЭБУ установлены на ВАЗе?

«Bosch M1.5.4»

«Bosch MP7.0»

«Bosch M7.9.7»

Как идентифицировать компьютер

ЭБУ Диагностика

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107

Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107

Чиповка ВАЗ у партнеров компании АДАКТ

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ автомобили (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) » ВАЗ 2107 2008 год, ЭБУ 21067-1411020-12

ВАЗ 2107 2008 год, ЭБУ 21067-1411020-12

Очень богатая топливная смесь, ошибка Р0172, в последствии пропуски зажигания.

Принцип работы контролёра (ЭБУ)

3 Чип-тюнинг ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем своими руками

Советы по установке обходчика

Цены на чип-тюнинг

Наши работы по чип-тюнингу