Какую прошивку лучше поставить на ваз 2112 16 клапанов

Опубликовано: 16.05.2024

_________________ ВНИМАНИИИИИИИЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ___________________
_______________ПРОШИВОК ЭТИХ ДАВНО УЖЕ НЕТУ. ____________________
_______________ПЕРЕСТАЛ ЗАНИМАТЬСЯ ПРОШИВКАМИ С 17 ГОДА)__________________
.
.
.
.

Решил сделать запись. буду писать свои ощущения от прошивок. прошивки меняю каждые 2-3 недели. буду обновлять запись))а то забываю их быстро
у меня январь 7.2 1.6 16 кл.

На заметку
LR. частичная регулировка ДК
LX без лямбда регулирования с возможность регулировки СО с диагностического оборудования

___________________________________________________________________________________
1.
Лекокол i205LR54_v7.3
Самая первая прошивка которую я залил.
Так как первый раз, был рад что машина вообще завелась))) но EEPROM я не чистил и боялся что из за иммобилайзера машина потом не заведется.

___________________________________________________________________________________
2.
Паулюс тест рейс v4 i205do54(HL)

Мое мнение<:: -хорошая прошивка. работает вроде ровно. ничего лишнего. как понял с датчиком кислорода. Можно использовать как ежедневную прошивку

___________________________________________________________________________________
3.
I205DZ53_LZD (dim07 Sport edition 1)

Описание которое шло с прошивкой)

За основу взята I205DZ53_LZD (сама прошивка кстати
не очень)
за один день было выкатано много вариантов.
получилось что-то интересное.
от прежней прошивки правда ничего не осталось (совсем по другому едет).
результат такой.

плюсы
1. Динамика (я и не знал что моя машина может так ехать)
2. очень хорошие высокие обороты (вернее она "прёт"
на любых оборотах в ограничитель)
субьективно двигло раскручивается очень легко

минусы (из выявленных)
1. Расход большой
спорные моменты
1. довольно резкий отклик на нажатие педали акселератора. (задемпфировал насколько мог)
Невыясненные моменты.
1 запуск в морозы
2 непробовал пока как едет на холодную.
вобщем пробуйте не пожалеете.
прошива очень динамична (ИМХО максимально динамична для этого двигателя.)
Отзывы, критика, пожелания, советы (в том числе по калибровкам) приветвуются

Моё мнение:: Пробывал)) супер))))

___________________________________________________________________________________
4.
J7 205 DTX 1,6-16V

Написано было без датчика кислорода.

подключайся через диагностический адаптер. смотрел параметры. фиг че пойми показывает.

Моё мнение. сойдет. лучше чем сток))))

___________________________________________________________________________________
5.
FINAL 95 new paul НL54 залито 29.11.2014

Как поставил, покатался вечерком. вроде тоже работает ровно и так далее. лучше чем сток. но не супер…(
На следующее утро перед работой авто заводил с автозапуска, выхожу троит двигатель и чек горит =_=
Вечером приехал с работы, оказалась сгорела катушка зажигания в 3 цилиндре. Видимо совпадение, а вина не прошивки)))) На днях поставлю след прошивку))

___________________________________________________________________________________
6.
new V12 i205do54(HL) с 11.12.2014

___________________________________________________________________________________
8.
С 08.05.2015

расход расход. от 14 л. … решил на экономную провишку…экономную на удалось найти. пока что на этой

new i205LR54_v7.2
___________________________________________________________________________________
9.
С сентября 2015 до конца декабря типа спортивная прошивка j7esa_v0.4.5. Хотел откатать по логам)) так и руки не дошли((
Так бы и ездил на нем) настроек куча)) Но пришлось заменить прошивку, потому что в -22 машину, 2 дня подряд не смог завезти.как понимаю запуск в холодную погоду вообще не АЛЛЁ((

___________________________________________________________________________________
10. С Января 2016 года 2009 рейсинг i205do54(HL).bin
заводится и едет впринципе

___________________________________________________________________________________
11. С 10.05.16 Увидел что вышло новое j7esa_v0.4.9 который рассчитывает не по дмрв а по датчику дроссельной заслонки, стало интересно попробовать. В прошивке лишь поменял температуру вкл и выкл вентилятора.
В итоге… на прошивке j7esa_v0.4.9 запустилась… но начала работать как будто на 2 цилиндрах…
Поработала 2 мин. заглушил. снова завел, погазовал и тоже самое. Ужас. мое сердце не выдержало и пошёл поменял на j7esa_v0.4.5 . Так и не понял в чем ошибка ((

12. С 10.10.16 перешел на Лекокол i205LR54_v7.3 Надеюсь что нашёл именно ориг версию)если кому интересно можно сравнить хеш-суммы файлов)
Причина перехода на Ледокола?
1. Когда газуешь вроде и машина и едет… но больше всего машина рычит чем едет))думал может угол опережения не совсем хорошо сделан) после смены также и осталось) значит дело не в этом.
2.Скоро зима и оставаться на j7esa_v0.4.5 тоже не вариант, потому что дальше -22-23 машина уже не заводиться(Хотя кто его знает, может и исправили прошивку, но я не вкурсе)
Посмотрим как будет заводиться на морозе прошивка от Ледокола…

Если хочется погоняшки - мощи, спортивной тачилы, то прямая дорога за ЛАДА ФАВОРИТ. Она мало-мальски заточена. КПП 6-ти ступенчатая, двигло с примочками, выхлоп ваза, но именно под эту модель. В городе была одна такая машина, почему-то разбилась =), что с ней сейчас не известно.
Прошивать не советую. Потом если не понравится стандартную прошивку как правило не найти.

что за прошивка щас на машине?что за сто?

пообщайся с Бюргером он шарит,мож и прошьет потом;)

знающие люди говорят, что если прошить и настроить выхлоп чтобы движок дышал, то тачко будет просто огонь.
главное - не нарваться на слесаря какого-нибудь. надо к спецу идти.

и так для справки, автовазу задавали вопрос, почему не выпускают сразу с конвеера шитые дрыги, ответ был прост. Они низнают в какой среде будет эксплуатироваться мойшина. (имеется ввиду регион), для региона где тепло будет своя прошка одаптированная под регион, на северозщападе другая.

шей спортом, пока обкатывать будешь расход возрастет, обкатаешь привыкнеш.. расход войдет в норму.

Антон какая горантия. прошивка полюбому куплена будет за 1500 -3000 на томже сайте чиптюнер, написанная и обкатанная далеко недураками.

Кто то тут мне обещал давно ещё прошить коробку автомат на чепырнацатую,а походу прошивку пропил.
Знаю единственное улучшение из этих прошивок - холостые становятся ровнее,остальное хня.

Сейчас заводская прошивка. СТО на Нехинской (Владимир Викторович) слышал только положительные отзывы о нем.

Гарантию дают, Даже предлагают тестовые варианты на 30,50, 100 запусков бесплатно. Или прошиваешь платишь 1500р. ездишь дня четыре если не нравиться то возвращаешься и востанавливаешь то что было.

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 70-2005-И

По перепрограммированию контроллеров «Январь 7.2»

На автомобилях ВАЗ-2113, 2114, 2115, оснащенных ЭСУД с контроллером 2111-1411020-81 (82) и программным обеспечением А203ЕК34 (I203ЕК34) и А203ЕL35 (I203EL35), при переключении передач с 3 на 4 и с 4 на 5 имеется проявление неисправности «2-х секундный провал в работе двигателя в виде подергивания автомобиля, как при пропусках зажигания». Для устранения данной неисправности необходимо перепрограммировать контроллер

14-15 литров на 100км зимой, в принципе в больших городах может доходить до этого значения, прогревы, пробки.
Для Новгорода может и многовато. Когда у меня была 21124(12-я), то расход зимой больше 8литров не был, но это езда по трассе и иногда по нашей деревне. Летом чётко 5,8-6 литров, когда полностью загружен 6,5-7, но это после перепрошивки. На стандартной на 1-1,3 литра больше.
Был клиент, у него была 12-я купе, двигун такой же, 16кл 1,6, машина новее моей была, так у него расход на литр больше моего был всегда, прошивы у нас были одинаковые. Резина толька разная, ну и может стиль вождения, хотя говорит что ездит спокойно.
Вы лучше скажите какой у вас контроллер, если январь 7.2, то приезжайте ко мне в Чудово, перешью, денег в начале не возьму, покатаетесь, если прошива понравится, сочтёмся.
На эти моторы ставлю обычно "Эко new i205do54(HL)" или "тест рейс v3 i205do54(HL)" для любителей динамики, хотя до 120км/час я лично разницы в динамики особо не увидел на этих прошивах, знаю в последней подхват ощущается уже после 3500-4000 оборотов.
Прошивы покупал у Паулюса сам лично. Можете достучаться до него он подтвердит, единственное до 11 января его не найдёте

Если контроллер 7.9.7, то не парьтесь, верните заводскую прошиву обратно, ну нет большой нужды их шить, КПД очень мал, эконома ощутимого из неё не сделаешь(без ущерба двигателю), динамик ещё можно сворганить, но такой, умереннный .

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Прошивают ВАЗ 2112 по двум причинам: требуется либо избавиться от неисправного катализатора, либо добавить драйва. И то и другое можно сделать с помощью прошивок АДАКТ.

Плюсы чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2112

Исправлены заводские ошибки в калибровках холодного пуска;
Улучшена динамика и эластичность за счет корректировки ТВС и УОЗ;
Оптимизирован крутящий момент на всем диапазоне оборотов;
Существенная прибавка тяги на низах;
Двигатель работает более мягко;
Педаль газа реагирует на нажатие без задержек.

Для водителя эти изменения выражаются в более комфортном вождении, уверенных обгонах и предсказуемом поведение машины в целом.

Гарантии на прошивку 2112 от АДАКТ

Отзывы о чип-тюнинге ВАЗ (LADA) 2112

Вам тоже есть что сказать?

Привет друзья! Решил написать о прошивке, которую мне залили еще летом, как точно называется не знаю. знаю то что она от фирмы ADACT с частичной поддержкой датчика кислорода. До прошивки меня раздрожало поддергивание при переключении с 1й на 2ю, также чувствовалось что на больших оборотах движке нехватало топлива после 4х крутился уже не охотно, с пауком 4-2-1 конечно стало лучше но не то, нагар на свечах белый вернее его вобще нет явный признак бедной смеси. После чипа все стало иначе- подергивание исчезло, на ХХ мотор стал работать мягче и тише, на резкое нажатие на педаль стал реагировать сразу, а не с провальчиком как сток 16в, на ходу тянет отлично с любых оборотов, на оборотах после 4х тыс. там где ехалось уже в напряг теперь наблюдается приличный подхват, нагар на свечах теперь кирпичного цвета это радует.При запуске прогретого двигателя обороты теперь не подскакивают до 1500, а сразу на ХХ, на ходу мне кажется при движении накатом обороты были 1200 теперь 900. Расход по трассе при скорости 90-100 5,4-5,5, при скорости 120-130 6,5 . В городе если не крутить выше 3000, примерно 7,5-8, ну в моем стиле получается 10-11, Так что в целом пограммой я доволен, на прошлм авто были прграмы от других производителей иногда встречались косячки, то крутиш незаводится то обороты подвиснут, тут пока все ок будем дальше тестить, интересно посмотреть запуск в мороз и расход с прогревами! Вот и все Всем мира и добра, до встречи!

Ну что же, вот и пролетели выходные, тестировалась прошивка при повседневной суете и немножко городским покатушкам, а также и по трассе.
Расход 10,2 при хороших оборотах в городском цикле.
Динамики прибавилось, это стало заметно, сейчас больше подрыв начиная от 3 т\об. Отсечка на 6.5
Заметил, что на пятой 2.5 т.об скорость 120, на газульку отвечает взаимностью, теперь чувствуется, ес��ь запас. Правда глушитель стал уже не такой беззвучный))) Ездить стало куда интереснее.
В режиме деда пока не тестировалась на расход, да и зачем?
В скором времени планирую поезду в Коми, отпишусь об ощущениях за сотни километров.

Ездил на выходных в Республику Коми.
Расход был зафиксирован следующий:
- Город 10,2 (при интенсивных покатухах)
- Трасса 7.2 - 7.5. Теперь по трассе нет проблем, захотел-обогнал, не нужно кочегарить её особо. В ближайшее время планируется ещё одна поездочка. Больше описывать по данной прошивке нечего.
- Динамика +
- Расход удовлетворителен
- Запас имеется
- Отзывчивостьулучшилась

Комплект тюнингованных прошивок на ВАЗ 2112 (двигатель 16 клапанный) с ЭБУ Январь 7.2 (от Ледокола есть и на Январь 7.2+).

В архиве находятся прошивки от Паулюса:

new V2 i205do54(HL).bin

тест рейс v4 i205do54(HL).bin

и прошивки Ледокола (Динамичные прошивки контроллеров Я7.2, с мягкой работой двигателя с расходом меньше заводского!Добавилось динамики и комфортности при езде в городской черте. ; Включена блокировка стартера;

Что такое Чип-тюнинг и что он дает

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Заводские прошивки созданы производителем с условием неполной оптимизации, т.е. двигатель должен быть мощным ровно настолько чтобы быть чуть надежнее, чем это нужно. Двигатель должен долго прослужить даже при использовании низкокачественного топлива и некачественных смазочных материалов. С одной стороны это спасает от поломки автомобиль о котором не заботятся должным образом, а с другой стороны это увеличивает расход топлива и уменьшает мощность.

Но если Вы заботитесь о своем автомобиле, то потерянные на заводе лошадки реально вернуть!

Процедура чип-тюнинга это по сути замена заводского чипа на тюнинговый или перепрошивка заводского чипа новой программой(прошивкой) для получения более высокого КПД, мощности и момента.

Расшифровка прошивок

Прошивки маркируется изготовителем алфавитно-цифровым кодом, разделенном на 5 групп.

Чип тюнинг ВАЗ 2110 своими руками

Процедура прошивки или чип тюнинга ВАЗ десятого семейства не сложная и прошить ЭБУ самому труда не составит.
Сложнее будет подобрать подходящую прошивку не только в плане динамических характеристик, но и в плане совместимости с блоком ЭБУ. Прошивки не универсальны, а подходят под конкретные модели контроллеров, а точее:

При выборе прошивки нужно будет знать:

Модель Вашей машины
Тип блока управления
Название старой прошивки(она указанна на блоке!)

Прошить чип можно двумя способами:

Снять чип с контроллера и прошивать его отдельно
Не снимая чип с контроллера прошить посредствам специального разъема

Охватить все тонкости перепрошивки ВАЗ 2110 в вдух словах не получится, т.к. существует очень много нюансов и к каждому случаю нужно подходить индивидуально. Определять тип блока управления, его модель, какая используется прошивка, и т.д.

Все тонкости программирования ЭБУ ВАЗ 2110 можно найти на сайте chiptuner
В разделе Чип-Тюнинг можно найти программу для перепрошивки ВАЗ 2110, список прошивок ВАЗ 2110 и многое другое.

Пример прошивки ВАЗ 2110 с ЭБУ bosch M1.5.4 2111-1411020-70, прошивка M1V13T64

Имеем:
ЭБУ bosch M1.5.4 2111-1411020-70, прошивка M1V13T64

Выбрал прошивку M1D13LAI6_3.

Из оборудования имеется:

Программатор AutoProg
Паяльная станция
Набор ключей и отверток (в том числе отвертки-звездочки)

Скидываем клемму с АКБ.
Снимаем пластиковые накладки на тоннеле слева и справа:

Со стороны пассажира видим ЭБУ!
Со стороны водителя отщелкнув металлическую скобу-держатель снимаем разъем с ЭБУ и запоминаем разъем и способ его крепления к блоку (пригодится при сборке).
Вытаскиваем блок (места крепления см. на рис.) В простонароде его называют "Консерва"

Снимаем блок с пластмассового основания и отгибаем лепестки крышки блока.
Микросхема ПЗУ впаяна в плату и нет никаких кроваток. 🙁

Выпаиваем микросхему, обозначенную стрелочкой, и ставим на ее место кроватку (кроватка нужна на 28pin и желательно с цанговыми зажимами, но я поставил обычную, выпаянную из какой-то платы).
После впайки кроватки:

Выпаять аккуратно микросхему у меня не получилось, плата довольно толстая, даже отсос на паяльнике не помог.
Пришлось выкусывать микросхему, а потом, по-очереди выпаивать каждую ножку.
Для заливки прошивки была приобретена микросхема W27E512-70. AutoProg ее без проблем распознал и прошил.
Теперь устанавливаем микросхему в кроватку, и не забываем при этом о правильной ориентации "ключа".

Собираем блок в обратном порядке и ставим его в автомобиль:

Сначала устанавливаем ЭБУ на место.
Со стороны водителя одеваем разъем, придерживая металлическую скобу держатель, при этом разъем вначале погружаем стороной, ближней к моторному щиту, а потом дожимаем его надавливая на пяточку и защелкиваем пластиной.
Накидываем клемму на аккумулятор.

С новой прошивкой:

Тест по улицам города оставил приятное впечатление.

Машинка порезвела!
Порадовал отклик на педаль газа.

Дело в том, что перед сменой прошивки я специально поездил по городу и постарался запомнить как ведет себя машина. Так вот на новой прошивке моя 10-ка поехала! О расходе бензина пока говорить рано, но вскоре предстоит поездка в 400 км, вот и проверим!
Остался открытым вопрос о необходимости регулировки CO. На форуме писали что надо после перепрошивки CO регулировать, а на СТО сказали что инжектор регулировать нет нужды, ибо сам себя регулирует. Кстати, а какую прошивку для ВАЗ лучше выбрать?

Найдите проверенного специалиста по чип-тюнингу в г. Москва.

Отзывы о чип-тюнинге ВАЗ (LADA) 2112

Вам тоже есть что сказать?

Ну что же, вот и пролетели выходные, тестировалась прошивка при повседневной суете и немножко городским покатушкам, а также и по трассе.
Расход 10,2 при хороших оборотах в городском цикле.
Динамики прибавилось, это стало заметно, сейчас больше подрыв начиная от 3 тоб. Отсечка на 6.5
Заметил, что на пятой 2.5 т.об скорость 120, на газульку отвечает взаимностью, теперь чувствуется, есть запас. Правда глушитель стал уже не такой беззвучный))) Ездить стало куда интереснее.
В режиме деда пока не тестировалась на расход, да и зачем?
В скором времени планирую поезду в Коми, отпишусь об ощущениях за сотни километров.

Всем здравствуйте! Наверное многие сталкивались с необходимостью обновления прошивки на контроллере в своем автомобиле. И за эту процедуру у вас просили не одну тысячу. Мне же она обошлась всего в 500 р.

Начну с самого начала. Прошло уже 2 года как я купил 21102. Кстати двигатель стоит 2111 , а ЭБУ Bosch 1.5.4. Машина едет отлично, нормальная динамика, расход в пределах нормы. Только был один постоянный раздражающий фактор - крайне нестабильный прогрев при температуре воздуха ниже +5 градусов. Такое ощущение было, что он работал на 3-х или 2-х цилиндрах. Да и мгновенный расход по бортовому компьютеру показывал больше пяти литров. И все это продолжалось пока система не нагревалась до 20 градусов - дальше работа двигателя была идеальной.

Ну и для начала я сам решил искать проблему. Покопавшись на форумах начал проверять все системы авто. Датчик охлаждающей жидкости был в норме. Подсоса тоже не было. Была промыта дроссельная заслонка, промыты форсунки и даже поменян ДМРВ (который и правда почти умер) и что-то еще. Но ничего не помогало - как было троение на холодную, так и оставалось.

Потом ездил к диагносту. Он походил с умным видом вокруг машины, померил данные с датчиков, чутка подкрутил соотношение CO CH, взял с меня 700 р. и сказал, что с машиной все нормально.

Ну и решил я прибегнуть к крайнему методу - залить исправленную прошивку. Сам я не сторонник менять прошивки просто так, ведь на заводе же не дураки сидят и не станут они программировать чем попало (впрочем потом я убедился в обратном). Но появилась проблема - ЭБУ у меня Bosch 1.5.4 с номером 2111-1411020. А его особенность заключается в том, что программирование осуществляется не просто подключением к компьютеру, как в Январь 5.1, а надо выпаивать плату и программировать ее на специальном программаторе.

После того, как я обратился к специалистам по чип тюнингу, в первой конторе мне отказали, сказав, что не занимаются такими блоками как у меня, а во второй заломили 5000, что несколько дороговато. Я бы и сам мог запрограммировать, но у меня нет программатора для микросхем, который стоит около 3000. Кстати, если кому интересно, нужная микросхема называется Winbond w27c512 и стоит около 100 р.

Но в итоге выход нашелся. На авито я нашел мастера, с программатором. К нему и отнес блок. За 500 р. он мне выпаял старую микруху, впаял на ее место кроватку для быстрого извлечения микросхем, и запрограммировал новую микросхему. В итоге у меня получился блок, в котором можно менять прошивки за несколько минут, просто вытаскивая и вставляя новую. Так что можно напрограммировать разных прошивок - спортивных, экономичных и менять их когда надо (цена за программирование одной микросхемы у него было всего 200 р.). Если кому нужны будут контакты этого мастера, с удовольствием дам, только напишите мне на почту, которая записана в описании канала.

По итогу прогрев стал идеальным в любой мороз и полностью стабилизировались холостые обороты. А во всем была виновата глючная заводская прошивка M1V13R59.

Если вам понравилась статья, ставьте большой палец вверх и подписывайтесь на канал. Вам не сложно, а автору приятно)

Читайте также: