Калибровка климат контроля ниссан теана j31

Опубликовано: 06.05.2024

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 - означает что все работает без нарушений.

02 - сбои в управлении.
12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 - замыкание датчика температуры внутри салона.
31 - обрыв датчика температуры внутри салона.
38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 - замыкание датчика температуры за бортом.
41 - обрыв датчика температуры за бортом.
50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 - сбои на линии диагностики CAN
81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 - сбои в управлении.
92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

Принимаем не удобную позу, а именно, ложимся головой вверх возле педали газа. Наблюдаем заслонку переключения потока воздуха. Со временем на заслонке может что только ненакопиться. Пробуем продуть, побрызгать спреем типа WD-40 и по возможности смазываем. Проверяем. Если ничего не изменилось, то демонтируем его. Откручивая два винта:
Заменяем на Ставим новый или стараемся отремонтировать.

Ремонт.
Разбираем.Блок состоит из моторчика и нескольких шестеренок. Принцип червячного механизма.

Не плотное зацепление червяка и черной шестерни. От сюда и треск.Нам нужно как можно плотнее эти запчасти прижать.

Это для того что бы сместить моторчик на 1 мм, в сторону шестерни.
Пилим, примеряем. Мотор закрепляем на двухсторонний скотч , уплотнив с обоих сторон, не только в основании, но и с верху. Собираем в единое целое, собираем в обратной последовательности

Преобретаем подшипник 628rs
Снимаем бардачок

откручиваем четыре винта

Аккуратно, так что бы потом можно было спаять, режем три контакта

Получается вот так, чтоб вытащить плату нужно приложить усилие, так как она приклеена на что то вроде герметика, в районе прямоугольного отверстия, Так же видно стопорное кольцо на валу, снимать АККУРАТНО, под ним магнит, расколите, и вперед за новым мотором

Так отопитель выглядит со снятым стопорным кольцом и магнитом, видна одна из двух втулок, ВАЖНО: эту мы не меняем, она обычно в поряде, да и магнит не будет выполнять свою функцию, если вставить сюда подшипник

ак отопитель выглядит со снятым стопорным кольцом и магнитом, видна одна из двух втулок, ВАЖНО: эту мы не меняем, она обычно в поряде, да и магнит не будет выполнять свою функцию, если вставить сюда подшипник

Тянем за крыльчатку,видим еще одну втулку, её снимаем пассатижами.

Вставляем новый подшипник

Собираем все в обратном порядке, внимательно, не забываем про магнит, и стопорное кольцо!

Поскольку все, у кого есть климат-контроль, той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.

Так вот, климат можно настроить! Теперь я доволен его адекватной реакцией (с) Jinn. Дальнейшее повествование идет от третьего лица, а где это невозможно - от лица Jinn.

Как это делать:

Поверните ключ зажигания в положение "ON".

Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1.а. жать на кнопку "OFF" не менее чем на 5 секунд.

(Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно)

ЭТАП-1: Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея

Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).

Если индикация другая - к дилеру.

ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Должен отобразится на дисплее кодовый номер "20".

Если цифра другая - к дилеру.

ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее должна отобразится цифра "30"

ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.

То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.

ЭТАП-5: Проверяется температура, определяемая датчиками

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее отображается кодовый номер "5".

Проверка датчика температуры окружающего воздуха

Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне.

Проверка температуры всасываемого воздуха

Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.

Регулирование датчика температуры окружающего воздуха

На дисплее должен гореть кодовый номер "5" (смотрите выше). Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх). Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это. У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов. Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все. По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть, когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло.

И так, всем замерзающим в Nissan`е посвящается!
Хотя я не понимаю, как вы умудряетесь мерзнуть?!))) У ниссанов, как по мне, там самая жарящая печка и это на средних настройках, а если вывернуть все на максимум то будет такой АД, что черти не позавидуют
Ну да ладно, хватит лирики

Вставляем ключ в замок зажигания и переводим его в положении ON. Засветилось табло приборов. Зажимаем кнопку A/C и ждем примерно 5 сек.
На дисплее высвечивается

Начинается проверка входных сигналов всех датчиков. Печка прикольно жужжит всеми сервоприводами.

На дисплее появится циферка 20

Значит все цепи целы! Это радует =)

Жмем на регулировку температуры (водителя) вверх. Светится циферка 51

Жмем на кнопку рег. вентилятора, засветится "61" (Вспомогательная функция: подстройка температуры, подстройка положения обдува на уровне ног и функция памяти впускного канала)

Далее кнопками температуры выставляете среднюю температуру для зимы ( потом для лета) и радуетесь жаре.

Для выхода из режима диагностики\калибровки жмем "AUTO"

Еще можно проверить работу заслонки наруж\внутр забор воздуха. Просто зажав кнопку на неск сек.

Засветятся два индикатора\поморгают\заслонка пожужжит

Я у себя ничего не перенастраивал. Меня работа печки полностью устраивает )))

P.S. во избежании казусов, лучше проводить все действия при заряженной АКБ и достаточном дневном освещении

Nissan Teana 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 173 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Teana, 2007

Nissan Teana, 2006

Nissan Teana, 2003

Комментарии 41

Поставил магнитолу типа тесла и теперь не могу диагностировать климат систему.а она у меня живет своей жизнью захочет включится захочет не включится.нажимая кнопки слышу моторчики заслонок.если кому известно решение этой проблемы подскажите.машиной всего месяц пользуюсь.

Сделал все как написано.
Вместо кода 20 выдает код 25
дальше при нажатии на регулировку скорости не выдает код 3 потом после нажатия код 46 и третий код после нажатия 51
И не фига не работает
Кстати больше не могу зайти на настройки авто 2 коротких звука и все. дальше ничего

Полистай комменты ниже, там есть объяснение кода 25.
А для чего делал то это?)

Так там ответа нет правильного.
Код 25 Idle Air Control Valve (IACV-AAC) Клапан холостого хода
По этому коду видно что есть проблема в самом клапане и не только холостого хода но и клапана распределения климата.
У меня перестал работать норм распределение температуры на водителя и пассажира. На водителя дует холодный воздух если снизить даже на пол градуса температуру.

И вся процедура описанная здесь ни совпало ни с одним моим действием к сожалению

Придется идти на диагностику

Не знаю откуда у тебя эта инфа. Код 25 это неисправность датчика интенсивности света. Причём не факт что датчик неисправен, возможно просто недостаточно света. Поэтому процедуру диагностики нужно проводить либо днём либо с яркой лампой направленной на датчик )))
У нас два отдельных привода и чтоб они сразу оба сломались это фантастика. У меня подозрения на датчик температуры в салоне, скорее всего он помер. Диагност вряд ли тебе поможет в этом вопросе, ну если он неграмотный.

Проводил в 2 часа было солнечно и очень светло.
Коды брал отсюда — moi-nissan.ru/tabl_kod.html
А вот что делать дальше, хрен его знает

Что-то мне подсказывает, что эти коды для авто выпущенных до 2000г. И подобные коды неисправностей для климата ну совсем не подходят. Не насторожило описание кода как "Клапан холостого хода" ?!))))

Дальше менять датчик интенсивности света или хотяб проверить, подключен он или нет. Если все же на диагностику поедешь, то ОБЯЗАТЕЛЬНО к официалам, потому как у них есть оборудование для чтения блока климата, а в гаражных сервисах максимум блоки двс, акпп ну может еще абс прочитают (но это не точно)

Мы с товарищем НОЧЬЮ )))на его леворульной 2.3 проводили полную диагностику климата в поисках причины, почему печка на +18 дула как и положено холодком а на +18.5 жарило адским пеклом и нашли ошибку 22 (неисправность дат.темп в салоне) Датчик света обманули фонариком (вспышкой) мобильного телефона. Почему у тебя ничего не выходит, я не знаю, но начни поиск с устранения кода 25 (неисправность датчика интенсивности света)

Спасибо за ответ. Классно что есть такие же любители теанки как и я.
Скажи а где датчик света и температуры в салоне

Датчик света у лобового стекла справа и слева. С одной стороны для климата с другой стороны для автосвета. Датчик температуры на накладке под рулем, в зависимости от руля или с правой стороны или с левой ( решетка )

Принял. Еще раз благодарствую.
Немножко расскажу чтоб картина была. У меня Теанка 2007 Аксис японец.
Руль переделал на левый. Все работала идеально пробовал даже все но только работает получается пассажирская сторона. Левая нынешная водительская не работает.
когда отключаешь распределенку дует нормальное тепло у меня стоит изначально 32. Но как только переключаю на регулировку сторон все не работает

На Tiida 2007 с климатом было жарко. Пальцы не мог держать. Пока не полетел реостат из-за необслуженного вентилятора отопителя. А сейчас Teana 2005 праворулька. Чуть холодно. Цифра 20 не появляется

Я же написал) скачай инструкцию, ну и прямо под моим комментарием человек написал про цифру 20

Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.

Инструкция

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Видео

Из мануала

Проверка индикации дисплея

Проверка датчиков

Описание ошибки

21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
25. Солнечный датчик (Sunload sensor).

При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.

Проверка приводов воздушных заслонок

В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Коды ошибок в режиме

31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
заслонок (Mode Doors)
32 Bi-Level
34 Foot
35 Foot & Defroster
36 Defroster
37 Fresh Air Привод впускной заслонки
(Intake Door)
38 20% Fresh Air
39 Recirculation

Проверка режимов работы системы КК

В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Коды показателей нормальной работы

41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Корректировка температуры

Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.

Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.

Читайте также: