Клемма 15 короткое замыкание на плюс шкода октавия а5

Опубликовано: 13.05.2024

При повороте ключа в замке зажигания в положение «выключение зажигания» двигатель не останавливается. Двигатель останавливается только в том случае, если ключ извлекается из замка зажигания.

Заключение станции:

Признак возникает повторно.

В регистраторе событий БУ бортовой сети с диагностическим адресом 09, сохранено одно или несколько из приведенных далее событий:

B12E512 - Клемма 15 (1), КЗ на "плюс"

B12E512 - Клемма 15 (2), КЗ на "плюс"

B11A511 - Клемма S, КЗ на "массу"

Дефект компонентов выключателя зажигания и стартера.

Эта неисправность касается исключительно компонентов выключателя зажигания и стартера марки Kostal (KO3).

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.

Соблюдать указания Руководства по ремонту автомобилей марки SEAT для надлежащего выполнения рабочих операций, а также для получения сведений о применении и номерах оригинальных деталей, используемых инструментов и устройств.

Заменить выключатель зажигания и стартера согласно Руководству по ремонту. Заказать в службе сбыта оригинальных деталей оригинальную деталь SEAT со следующим номером: 5Q0 905 849.

Удалить событие из регистратора событий с помощью тестера.

Номер оригинальной детали SEAT:

№ оригинальной детали

Наименование

Выключатель зажигания и стартера

Указанные в данной сводке TPI номера оригинальных деталей соответствуют номерам деталей, действительным на момент публикации. Номера оригинальных деталей по причине последующего обновления каталога оригинальных деталей могут незначительно отличаться. В таком случае действительны номера оригинальных деталей согласно действующему каталогу оригинальных деталей.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Проблема с центральным замком

Доброго времени суток форум, столкнулся с проблемой. Перестал закрываться центральный замок. Ни одна дверь не закрывается. Только водительская, с помощью ключа. В салоне кнопка на открытие - срабатывает, на закрытие - тишина. Так же и на пульте, на открытие фары моргают, на закрытие - никакой реакции. Снял данные с диагностического шнурка:

8 Ошибки найдены:

00984 - Лампа заднего левого габаритного огня(M4)
014 - Неисправен - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 40
Сброс счетчика: 211
Пробег: 51613 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.14.05
Время: 21:55:48
Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.45 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
вкл

00532 - напряжение электропитания
002 - Превышен нижний предел - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 40
Сброс счетчика: 211
Пробег: 51613 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.14.05
Время: 21:55:48

00446 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 - Превышен нижний предел - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 212
Пробег: 52309 km
Индикация времени: 0
Дата: 2007.14.02
Время: 00:00:01
Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 17.75 V
выкл
выкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

01504 - Подсветка номерного знака-X
014 - Неисправен
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 212
Пробег: 52309 km
Индикация времени: 0
Дата: 2007.14.02
Время: 00:00:01

03396 - Напряжение питания клеммы 30 для центрального замка
011 - Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 177
Пробег: 52327 km
Индикация времени: 0
Дата: 2007.14.04
Время: 00:01:29
Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.30 V
выкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

00834 - Сигнал включения обогрева заднего стекла
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 177
Пробег: 52327 km
Индикация времени: 0
Дата: 2007.14.04
Время: 00:01:29

00059 - Клемма 30 Освещение салона
011 - Обрыв цепи - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 217
Пробег: 52327 km
Индикация времени: 0
Дата: 2007.14.04
Время: 00:15:27
Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.40 V
выкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

01800 - Переключатель освещения(E1)
008 - Недостоверный сигнал - Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 217
Пробег: 52327 km
Индикация времени: 0
Дата: 2007.14.04
Время: 00:15:27

В предохранителях ковырялся, вроде бы все в норме визуально, не прозванивал. Подскажите, куда копать?

Доброго времени суток форум, столкнулся с проблемой. Перестал закрываться центральный замок. Ни одна дверь не закрывается. Только водительская, с помощью ключа. В салоне кнопка на открытие - срабатывает, на закрытие - тишина. Так же и на пульте, на открытие фары моргают, на закрытие - никакой реакции. Снял данные с диагностического шнурка:

8 Ошибки найдены:

В предохранителях ковырялся, вроде бы все в норме визуально, не прозванивал. Подскажите, куда копать?

Реле 15 клеммы, куда копать?

Всем привет!
Помогите решить проблему, машинка глохнет на ходу, когда работает на холостых, проще сказать постоянно глохнет. Тухнет приборка. Если немного подождать, минут 15, автос заводится без проблем. Постоянно вылезает ошибка по 15 клемме, меняли реле (2 раза), после замены хватает примерно на неделю езды, потом опять такая же канитель, глохнет хоть стреляйся.
Двигатель BZB 1,8 TSI.

Вторник,08,Январь,2013,21:39:40:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Номер блока управления: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Компонент и/или версия: Bordnetz-SG H54 2602
Кодировка: E5848F0700041A00470A00000F000000000D5D435C000120000000000000
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
Дополнительная информация: 3C1955419A Wischer 220408 003 0205 1K0955559AF RLS 090608 046 0204
VCID: 346CE0C957204E3
5 Найдены неисправности:

00093 - Клемма 15 для подключения потребителей, влияющих на пуск
008 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 26
Индекс забывания: 108
Пробег: 74516 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 03:01:00

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 13.20 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

02403 - Клемма 15 системы освещения салона
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 108
Пробег: 74539 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 00:36:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01321 - Блок управления подушек безопасности-J234
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 108
Пробег: 74539 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 00:36:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 108
Пробег: 74539 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 00:36:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01309 - Блок управления усилителя руля-J500
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 108
Пробег: 74539 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 00:36:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

Что имеем на данный момент…
Было проверено:
— реле 458 из блока предохранителей под капотом — ОК;
— разряженный акб зарядил — ОК;
— замок зажигания — ОК (эмперическим путем, т.к. по замку ошибок нет)
— генератор — ОК.

Продолжение истории… утром принёс заряженный акб, установил, при повороте ключа на приборке загорелись ошибки…

+ горит кнопка ESP.
Далее запускаем двигатель, двигатель запустился легко и не принужденно.
Двигатель работает, проверяю напряжение на клеммах акб — 14,22 В без нагрузки.
Иду смотреть ошибки…

Стираю эти ошибки.
Глушу двигатель, сейчас нормально глохнет и без ключа в замке зажигания двигатель не работает.
Вставляю ключ в замок зажигания, затем поворачиваю в первое положение — загорается желтый руль и желтая дорога на приборке + кнопка ESP. Запускаю двигатель, читаю ошибки…

Стираю ошибки, глушу, опять ошибки на приборке, запускаю двигатель, читаю ошибки…

Глушу двигатель, ключ в замке, вышел из авто, пошел глянуть под капотом, через секунт 30 раздается одиночный стрекот где то со стороны пассажира, иду в салон, а там…

Буду рад услышать ваши мнения, репост приветствуется)))

Skoda Octavia 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 22

Блок предохранителей не разбирал, не знаю. Но никакой детонации, вибрации и т. п. нет. Т. Е. Как только собираюсь к электрику, всё проходит . Да, и на заглушённом двигателе при постановке на охранку, светилась вся приборка. После того, как заводил, горела только ESP

Всем доброго дня! У меня такое было 2 раза с интервалом 1 год. Вечером приезжаю. Ставлю на охранку( штатную) . Утром заводить, а она не… АКБ разряжен. Прикуриваю, заводиться. Только моргает почти вся приборка. Глушу двигатель, вынимаю ключ из замка зажигания, а двигатель работает. Глушил только передачей. Но после этого стартер крутит а заводиться не заводиться. Надо было снять клейму с АКБ и только тогда всё работало. Было это зимой при большой влажности. В морозы всё пороходило само собой.

У меня тут уже продолжение есть)))

Посмотри релюхи под рулем. Поменяй их местами. А есп после снятия аккума будет гореть пока не прокаьишься немного

Иссезают ошибки руля и кривой дорожки после того, как приедешь на ней. По моему нужно проехать немного со скоростью не менее 20 км в час. У меня так же было.

На исправной машине, если был разряжен акб, руль и кривая дорога исчезают во время поездки, но у меня то не исправная машина. Да и ошибки стираются но приходят сами вновь

Руль и есп могут гореть из-за неисправности датчика угла поворота руля, ведь они взаимосвязаны) А по ошибкам больше всего меня напрягает иммобилайзер, надо смотреть его, ну а так только релюшки, больше никто и ничего не скажет без диагностики васей с компа)

датчик угла поворота руля находиться на рулевой колонке под кожухом?

Ой, я даже хз, если честно, я сам только что купил сиё чудо)) Знаю только что аср/есп работают вкупе с датчиками поворота руля и многими другими, поэтому и предположил) Всё что успел в книжке умной прочитать))

Поздравляю с покупкой))) я думаю, вариант предложенный Вами имеет место быть

У меня одис есть, но что то я не думаю что он больше покажет

Ну хоть как вариант даст более полную расшифровку ошибок)

Либо блок предохранителей под капотом, либо приборку снимать и сушить

Про приборку интересный вариант

У меня при большой влажности было, снял, понес сушить и все прошло. Но у меня проблем с тем чтобы заглушить не было…

Начну проверку с блока под капотом, а потом, если что, то и приборку посмотрю

Первый скрин — много ошибок из-за снятого АКБ.
Ошибка по адаптации руля сама уходит (появляется тоже из-за снятия АКБ).

Светомузыка — чисто электрическая проблема.
А их две:
— отсутствие контакта там, где он должен быть;
— наличие контакта там, где его быть не должно.

Блок предохранителей в салоне маловероятно. Скорее всего блок под капотом.

У меня была светомузыка на Ниве такая зимой как-то. Оказалось, что в ногах у водителя есть разъем иммобилайзера, который был весь зеленый от окислов. Я его удалил. Провода заизолировал. Проблема ушла.
Вычислил по схеме, т.к. при открытии двери загорался Чек. А они как раз в этом разъеме и пересекаются.

Рано или поздно, генератор Шкода Октавия перестанет давать зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто, в один прекрасный момент автомобиль может не завестись, поскольку этот узел должным образом не зарядил аккумуляторную батарею. В этой статье, повествуется о том, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео

Видеоматериалы расскажут, как разобрать и отремонтировать генератор автомобиля, а также повествует о некоторых тонкостях и нюансах

Причины неисправности

Если генератор перестал давать надлежащий заряд на аккумуляторную батарею, а также в бортовой сети, при работающим двигатели падает напряжение, этому есть только две причины. Рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства

Этот эффект зачастую вызывается подключение дополнительных световых и других приборов с высокой потребностью энергии. При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять эффективность, а в конечном итоге может выйти со строя.

Несоответствие аккумулятора и генератора

При установке дополнительного оборудования, многие автолюбители делают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» АКБ большей мощности, при этом, не увеличивая мощности генератора. Сбой мощностных характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить должную зарядку АКБ, в последствие чего падает производительность первого.

Поиск неисправностей

Чтобы найти неисправность придется покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и выучить некоторые конструктивные особенности автоэлектрики. Рассмотрим, какие же причины могут служить плохой зарядки и на что стоит обратить особое внимание:

Слабые контактные соединения.
Обрывы в части обмотки.
Короткое замыкание на роторе.
Поломки в части механики.
Замыкание статора.

Методы решения

В основном методы решения задачи банальны — замена генератора. Но, в связи с высокой стоимостью детали, большинство автомобилистом стараются отремонтировать узел. Итак, рассмотрим, возможные варианты решения проблемы не полной или отсутствия зарядки со стороны генератора.

Слабые контактные соединения

Если ослабли контакты — это может быть связано с загрязненностью или коррозией. Для устранения проблем необходимо прочистить их при помощи острого предмета или специального раствора. Для смазки и защиты наружных контактов подойдет медная паста. Внутреннее контактные соединение, защитить достаточно сложно, поэтому они просто очищаются, и устанавливаются на посадочное место.

Обрывы в части обмотки

Обрывы в обмотке обычно лечатся заменой обмотки. Как показывает практика, перематывать этот узел не рентабельно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которой становится поддержанная деталь.

Короткое замыкание на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось на роторе лечиться заменой неисправной детали, но все-же большинство автомобилистов сходится к тому, что генератор придется заменить.

Поломки в части механики

Поломка механической части обычно не лечиться, и поврежденная деталь заменяется на новую. Это считается самым оптимальным вариантом решения вопроса. В плане цены может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Замыкание статора

Замыкание статора, также лечиться заменой детали или установкой на автомобиль, нового генератора. Это нужно для того, чтобы не повторился эффект и не пришлось статор менять повторно.

Вывод

Найти и устранить причины того, что генератор Шкода Октавия перестал давать зарядку не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, но все-же реально своими руками. Устранить проблемы самостоятельно под силу не каждому автомобилисту, поэтому рекомендуется обратиться на автосервис, который сможет устранить проблемы.

Читайте также: