Круиз контроль рено кангу 2 своими руками

Опубликовано: 20.05.2024

Итак, дождавшись окончания гарантийного срока на Renault Kangoo II было принято решение также установить на нее блок управления круиз-контролем. При выполнении данной работы за основу были взяты мой предыдущий опыт и наработки от AntonM:
http://kangoo2.ru/viewtopic.php?f=6&t=8
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=22967
Для изготовления блока управления круиз-контолем был заранее приобретен в Польше подрулевой переключатель сигналов поворота. В «Чип и Дип» приобрел недостающие электродетали:

Содержание заказа
Наименование	Произв.	Кол-во	Цена	Всего
MRS-103-2C6-B/B (B100J) (SWR43), Переключатель черный ON-OFF-ON (250В 3А)	Jietong Switch	2,00	19,10 руб.	38,20 руб.
SWT-9, Кнопка тактовая, тип1	6,00	43,00 руб.	258,00 руб.
SWT-9R-BK, Колпачок круглый для тактовой кнопки (черный)	No trademark	6,00	22,00 руб.	132,00 руб.
CУММА ЗАКАЗА				428,20 руб.

В основу для изготовления блока управления круиз-контолем была положена все та же плата от Дедушки Сени. За изготовлением платы и монтажом ее в заглушку я обратился все к тому же своему хорошему другу. В очередной раз хочется поблагодарить его за проделанную кропотливую работу. Вот результат:

Технология крепления платы круиз-контоля в Kangoo II отличается от Scenic II. Была изготовлена из алюминия изогнутая направляющая планка. Ее приклеили на эпоксидный клей. А на ней закрепили плату с помощью трех маленьких винтиков.

Переходим к установке в автомобиль. Как все выглядело изначально:

Поскольку проводка круиз-контроля соседствует с подушками безопасности, то начинаем с блокировки посредством Renault CAN CLIP соответствующего модуля ЭБУ.

Убеждаемся в том, что подушки действительно заблокированы:

Также рекомендуется отключить от АКБ клемму положительного контакта. Но я забыл это сделать 🙂
Снимаем нижнюю часть пластикового кожуха рулевой колонки:

Изнутри, через лючок предохранителей и рулевую колонку выдавливаем заглушку, за которой находится цепь 1764. Там четыре защелки: по паре вверху и внизу.
Достаем колодки, необходимые для подключения круиз-контроля:

Меняем подрулевой переключатель, протягиваем провода и врезаемся в заводскую проводку с помощью 3M Scotchlok 558:

Уточним, что и куда следует тянуть, куда врезаться. Два провода от платы с кнопками подключаются к бежевому и розовому проводу черно-оранжевой колодки под рулевой колонкой. Два других провода на ней обеспечивают работу водительской подушки безопасности. Будьте внимательны и аккуратны. Три провода от трехпозиционного переключателя протягиваются через обшивку панели приборов к заглушке цепи 1764. Но там мы работаем не с ней, с белым разъемом 1081: бежевый провод – режим ограничения скорости, розовый – режим регулятора скорости и желтый – общий «+».
В модуле ЭБУ панели приборов активируем опцию CF150:

Проверяем работоспособность кнопок самодельного блока круиз-контроля:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Kangoo II , давление в шинах Renault Kangoo II , неисправности Renault Kangoo II , подготовка к зиме Renault Kangoo II , тормоза Renault Kangoo II , масляный фильтр Renault Kangoo II , топливный фильтр Renault Kangoo II , фильр салона Renault Kangoo II , регулировка фар Renault Kangoo II

7. Система круиз - контроля

Датчик хода педали сцепления

Снятие датчика хода педали сцепления

Внимание:
Если поршень полностью вышел из датчика положения педали тормоза, датчик следует заменить.

Внимание:
Если потребовалось трижды изменить положение поршня, датчик следует заменить.

1. Выключите зажигание.

2. Снимите крышку блока предохранителей в салоне (1).

3. Разъедините разъем (2) датчика хода педали сцепления.

4. Поверните датчик хода педали сцепления (3) на четверть оборота против часовой стрелки.

5. Снимите датчик хода педали сцепления (3).

Установка датчика хода педали сцепления

Внимание:
Обращайтесь с датчиком (3) с осторожностью.
Отрегулируйте размер (X) при помощи поршня (4).
Обязательно замените выключатель:
- если поршень (4) не касается выключателя (3);
- если для регулировки штока (X) требуется повторить операции более 3 раз.

1. Измерьте размер штока. Если размер (X) меньше 12 мм, осторожно потяните за край штока, чтобы отрегулировать размер (X) в пределах от 12 мм (не менее) до 20 мм (не более).

2. Рукой нажмите на педаль сцепления.

3. Установите датчик хода педали сцепления на педальный узел.

4. Заблокируйте датчик хода педали сцепления, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке.

5. Осторожно дайте педали сцепления вернуться в исходное положение, придерживая ее рукой.

Примечание:
- Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали.
- При автоматической регулировке слышны щелчки перехода через фиксированные положения.

6. Подключите разъем датчика хода педали сцепления.

7. Установите крышку блока предохранителей в салоне.

8. Включите зажигание.

9. Проверьте работу датчика хода педали сцепления с помощью диагностического прибора.

Переключатель круиз – контроля на рулевом колесе

Снятие переключателя круиз – контроля на рулевом колесе

1. Заблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

2. Отключите аккумуляторную батарею.

3. Снимите фронтальную подушку безопасности водителя.

4. Разъедините разъем (1) выключателей на рулевом колесе.

5. Выверните винты (2) крепления выключателей на рулевом колесе.

6. Снимите выключатели с рулевого колеса.

Установка переключателя круиз – контроля на рулевом колесе

1. Установите переключатели на рулевом колесе.

2. Соедините разъем выключателей на рулевом колесе.

3. Установите фронтальную подушку безопасности водителя.

4. Подключите аккумуляторную батарею.

5. Разблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

Выключатель системы круиз - контроля

Снятие выключателя системы круиз - контроля

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините в точке (1) панель выключателей с помощью комплекта рычагов для снятия обивки (Car. 1363) (съемник).

3. Установите комплект рычагов для снятия обивки (Car. 1363) (распорка) в точке (2), чтобы предотвратить присоединение панели на место.

4. Отсоедините в точке (3) панель выключателей с помощью комплекта рычагов для снятия обивки (Car. 1363) (съемник).

5. Установите комплект рычагов для снятия обивки (Car. 1363) (съемник) в точке (4) между двумя держателями.

6. Отсоедините панель выключателей с помощью комплекта рычагов для снятия обивки (Car. 1363) (съемник).

7. Разъедините разъемы выключателей.

8. Снимите панель выключателей.

9. Снимите выключатель, нажав на пружинные защелки (5).

Установка выключателя системы круиз - контроля

1. Закрепите фиксатором переключатель на панели переключателей.

2. Соедините разъемы выключателей.

3. Присоедините панель переключателей к приборной панели.

Выключатель стоп-сигнала

Снятие выключателя стоп-сигнала

Внимание:
Если поршень полностью вышел из датчика положения педали тормоза, датчик следует заменить.

Внимание:
Если потребовалось трижды изменить положение поршня, датчик следует заменить.

1. Выключите зажигание.

Внимание:
Чтобы не нарушить регулировку датчика, обращайтесь с многофункциональным датчиком с осторожностью.

2. Разъедините разъем (1) выключателя стоп-сигнала.

3. Поверните выключатель стоп-сигнала (2) на четверть оборота против часовой стрелки.

4. Снимите выключатель стоп-сигнала (2).

Установка выключателя стоп-сигнала

Внимание:
Обращайтесь с датчиком (2) с осторожностью.
Отрегулируйте размер (X) при помощи поршня (3).
Обязательно замените выключатель:
- если поршень (3) не касается выключателя (2);
- если для регулировки штока (X) требуется повторить операции более 3 раз.

1. Измерьте размер штока (X).

Примечание:
Если размер (X) меньше 12 мм, осторожно потяните за край штока, чтобы отрегулировать размер (X) в пределах от 12 мм (не менее) до 20 мм (не более).

2. Рукой нажмите на педаль тормоза.

3. Установите выключатель стоп-сигнала на педальный узел.

4. Закрепите выключатель стоп-сигнала, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке.

5. Осторожно дайте педали тормоза вернуться в исходное положение, придерживая ее рукой.

Примечание:
- Выключатель стоп-сигнала оборудован автоматической системой, которая регулируется в зависимости от положения педали тормоза.
- При автоматической регулировке слышны щелчки перехода через фиксированные положения.

6. Соедините разъем выключателя стоп-сигнала.

7. Включите зажигание.

8. Проверьте работу выключателя стоп- сигнала.

1) Нажмите на педаль тормоза и убедитесь во включении стоп-сигнала.

2) Отпустите педаль тормоза и убедитесь в выключении стоп-сигнала.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Сегодня запись будет исключительно положительной и позитивной, так что погнали…
Итак, начну с того, что хочу выразить огромную благодарность и большое человеческое спасибо, всем, кто откликнулся на мой предыдущий пост по установке круиз-контроля. Друзья мои, без Вас этого бы точно, никогда не случилось. Отдельное спасибо доброму человеку под ником Sashanikopol , который заставил меня поверить в эту, как мне казалось на первый взгляд, очень сложную затею, и каждый день меня подталкивал в спину, к реализации моей мечты. Спасибо огромное)
В данном посте, я постараюсь прикрепить всю информацию, которая мне пригодилась, и которой я руководствовался, что бы для тех кому предстоит это занятие, и кто будет искать информацию всё было в одном месте.
Начну с того, что изучив очень много информации по установке круиз-контроля, сначала у меня в голове была настоящая каша. Ещё гуще эта каша становилась от того, что я не нашел проводки под круиз- контроль (впоследствии оказалось что это мелочи, но поначалу казалось что это очень сложно) и что приборка моя без лампочки индикации круиз контроля. Но потом, спокойно проанализировав всё ранее прочитанное, у меня начал потихоньку складываться пазл. Вся загвоздка заключалась в том, что очень мне уж не хотелось паять самодельные кнопки, так как во-первых, я никогда таким не занимался, а во-вторых, я даже не знал кого и попросить об этом. И тут мне помогла наводка в комментариях к моему предыдущему посту от человека под ником GariBer . Наводка эта содержала ссылку, на сайт компании renodrive.ru/ (Москва), которая занимается ремонтом подрулевых шлейфов и установкой круиз-контроля на наши автомобили. Спасибо Вам GariBer .
И тогда я решил пойти путем наименьшего сопротивления. А именно, заказать подрулевой шлейф, подушку безопасности и сами кнопки для круиз контроля на руль. Заказ был сделан, а тем временем информация изучалась дальше. Кстати очень отзывчивая компания. На любые вопросы, я получал от человека мгновенные ответы, всё, что меня интересовало, мне разъяснили. Можно сказать, было полное сопровождение вплоть до самой установки. Супер. В наше время, к большому сожалению, это редкость. В канун Рождества я получил посылку, в которой аккуратно упаковано лежали

Значит оставалось дело за малым. А именно протянуть 4 провода от ЭБУ в салон автомобиля (2 на кнопку активации, и 2 на кнопки круиз-контроля), и протянуть один провод, с плюсом после замка зажигания, также к кнопке активации круиза. Ну и установить всё, что я получил, вместо того что стоит у меня на автомобиле. В данном случае для полноты картинки в голове мне очень помог вот этот пост от Aleks201073 www.drive2.ru/l/531792818620859015/, в котором всё очень подробно расписано, а также есть вот такое схематическое отображение.

Как мы видим из этого схематического отображения, а также согласно той информации, которую я нашел, круиз-контроль в наших автомобилях заложен производителем в ЭБУ независимо от комплектации и года выпуска автомобиля. Для того чтобы его активировать нам требуется протянуть недостающую проводку (в некоторых комплектациях проводка есть, но нету кнопок, в некоторых есть только частично, нужно проверять перед началом работ) и активировать его в ЭБУ приборной панели посредством диагностического прибора.
Сегодня, я наконец-то (хотя руки чесались с первого дня) поехал устанавливать всё это. Так как у меня не было нужного инструмента, а также пинов в разъем ЭБУ, я нашел человека, а именно электрика, который согласился, за совсем символическую сумму, протянуть провода и установить все детали. Да и лезть в ЭБУ, не имея определенных навыков, по мне затея рискованная.
Картинка в голове была более чем полная, поэтому я всё объяснил, а человек сделал.
Сама установка длилась примерно полтора часа, без особой спешки. Были найдены нужные пины в ЭБУ, протянуто 4 провода в салон (важная деталь, два провода которые на кнопку активации, с ними всё ясно, а вот те которые на кнопки на руле от пинов D2 и D3 из ЭБУ — их можно подключать в любом расположении. В смысле если их перепутать, то не будет ничего. С помощью этих проводов, ЭБУ измеряет сопротивление от кнопок, и ему абсолютно неважно если вы перепутаете пины). Эти провода тянуться до разъема за рулём, который воткнут в кассету с подрулевым шлейфом. Ну и был собственно разобран руль.
По разборке руля рекомендую руководствоваться видеороликом

Далее всё было собрано в обратном порядке. Установлена другая подушка безопасности, и штатные кнопки.

Сам круиз контроль и ограничитель, я активировал в мозгах ещё с утра. Имею на смартфоне как Pyclip, так и Pyren. Решил попробовать активировать именно клипом. Как не странно, потому как пишут что клип почти ничего не может, у меня получилось с первого раза активировать клипом. В моем случае, было так. Зашёл в блок приборной панели, changing configuration, cf 150, изменить и подтвердить с без на с. И всё. В блоке впрыска, у меня не оказалось пункта RZ 047 (возможно из-за урезанной приборной панели без индикатора круиза, или отличия в блоках впрыска, тут я точно сказать не могу), о котором все пишут, и который также нужно активировать. Сразу после активации CF 150 приборка перезагрузилась и обнулились все показания, кроме пробега до очередной замены масла. После нажатия на любое из положений кнопки активации, появилась индикация Set на дисплее бортового компьютера. Но для того что бы проверить окончательно, нужно поехать и набрать скорость от 30 км/ч. Подробно по активации можете посмотреть здесь www.drive2.ru/l/468361717936554808/ очень подробная инструкция.
Далее выезд на трассу и первый тест-драйв. Вы не представляете с каким довольным лицом это происходило.

В общем ребята, вроде написал всё. Хотя сходу всех деталей и не вспомнишь. Спасибо ещё раз всем. Кто ещё думает над установкой — ставьте однозначно. Всё реально не так сложно, как кажется на первый взгляд. Также, если у кого-то в последствии возникнут какие-либо вопросы, обращайтесь. С радостью отвечу Вам!
По традиции всем ровных и безопасных дорог!

Всем привет, после раздумий подготовок и прикидок произвел ползучую установку круиз контроля своему кенгуренку.

Причина установки- при длительных монотонных поездках на третьей червертой сотне км устает правая нога, боль в колене, все это в свое время в савокупности со сторонними причинами привели к проблемам с мениском ведущим едва ли ни к инвалидности.

В моей машине педаль электронная , но сам реостат стоит под аккумулятором под капотом, от педали газа туда идет тросик(в отличии от более современных- там реостат стоит прямо на педали газа, что упрощает монтаж).
С какими проблемами столкнулся:
1.Как найти сигнал датчика скорости на щитке приборов- нашел в инете кучу схем, и методом исключения ограничил количество необходимых замеров до трех четырех, далее тонкой иглой прокалывал сигнал несущий провод(сделал прищепку с желобком и проникающей в центр желоба иглой на глубину 1 мм-это упростило подключение) найти нужно сигнал положительного импульса - проще с помощью светодиода через резистор на массу. светодиод начинает моргать при начеле движения, частота зависит от скорости- на скорости выше 25-30 мерцание сливается и не заметно. Форма найденного сигнала имеет квадрат- смена логического нуля и единицы. Можно использовать в круиз контроле как по положительному так и по отрицательному каналу- я подключил на отрицательный.
2.Вторая проблема- протянуть кабель сигналов из под капота к щитку. Долго думал и искал, в конце концов взял щуруповерт и просверлил отверстие рядом с тросиком педали газа.
3.Концевик педали сцепления- установил микрик старый советский (военный) на "каблук" - это каучукоподобный упор педали сцепления, необходимый для саморегулирования данной педали при замене сцепления.
4.Концевик педали тормоза берется по плюсу- штатный, все подключения штатные делал без разреза, снимаем часть изоляции, аккуратно расплетаем многожильный провод, расплетаем провод подключения, и вводим их как пальцы рук при сложении, затем скручиваем и изолируем изолентой.
5 Для того чтобы быть уверенным в микрике на педали сцепления вывел отдельно светодиод сигнализирующий о нажатой педали сцепления, заодно сделал такой же для тормоза, рядом поставил третий-сигнал круизконтроля.
6. Долго игрался с приборным щитком- куда поставить светодиод круиза, в конце безуспешных поисков возможности задействовать резервные штатные на щитке, просто просверлил отверстие 5 мм над спидометром- закрепил клеевым пистолетом- вышло аккуратно и инвформативно.
7 Настройка заняла некоторое время, но сложного абсолютно ничего.

ах вот важная деталь!. 4-й зеленый провод нужно подключать на + от педали газа, +12 вольт питание подключается от бортовой сети, там где есть питание всегда.

итого у нас есть четыре каналауправления два по плюсу, два по минусу. плюс нам нужен для "+ педали" и "тормоз", остается два минуса- один я использовал для датчика скорости, второй через массу - микрик педали сцепления.

8. Кнопки управления- я приобрел на разборке кнопки управления магнитолой, штатные, раскрыл, поковырял прозвонил тестером разобрался в схеме, прикинул как мне лежно переделать(снял ролик, все перечистил), разобрался и получил в итоге 5 резистивных кнопок. Настройка их не сложная, но прийдется поиграться, так чтобы не было ложных и ошибочных нажатий, в смысме нажимаешь одну, а микроконтроллер воспринимает ее как совсем иную. Кнопки закрепил слева под рулем примерно на 19 часов, таким образом чтобы они никак не мешали рычагу переключения поворотов, света.

9.Заработала система не сразу, во первых имеет значение очередности каналов педали, при первом запуске бортовой комп дал ошибку, после смены каналов местами- все ожило.
10.Места врезки в педаль и места подключения этих врезок в круиз автор прибора настоятельно советует пропаивать, все остальное можно скрутками, в моем понимании скрутка должна быть качественная и после максимально изолирована изолентой от внешней среды, во избежании отсыревания и появления паразитарных сигналов, искажения сигналов.

Спасибо Сергею, круиз работает и облегчает жизнь, все рекомендации основаны на личном опыте, переплетенным с прочитанным на сайте автора, и советами полученными во время созванивания с Сергеем, за что громное ему спасибо!

10.10.2017 19:48 - категория: Drive2: Опыт эксплуатации - Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

Приветствую всех читателей! Продолжаю работы по установке круиз контроля на свой Меган.
В качестве органа управления выбор пал на джойстик 255706283R, стоимость 206 руб. Визуально один в один как джойстик регулировки зеркал в Рено Меган 2. Отличается разъемом, но это не важно. Планируется при повороте джойстика влево/вправо включать круиз контроль/ограничитель скорости. При движении джойстика вверх/вниз/влево/вправо активировать функции "+", "-", "R", "0".

Упаковка

Внешний вид

Разъем

Исходная схема джойстика не подходит для применения. Требуется переделка.

Исходная схема джойстика

Контакты 4 и 5 меняют свое положение при повороте джостика вправо/влево. Они подойдут для выбора режима круиз контроль/ограничитель скорости (Использован контакт 4, т.к. достаточного одного). Контакты 1, 2, 3 переклаются при движении джойстика вверх/вниз/влево вправо. Контакт 1 не подойдет для круиз контроля, так как он не дает информации о положении джойстика (может быть в одном и том же состоянии в разных положениях джойстика). Контакты 2 и 3 как раз сигнализируют о положении джойстика. Они подойдут для кнопок круиза "+", "-", "R", "0".

Такую схему нужно получить

Для этого необходимо переделать плату внутри. И убрать два бегунка на подвижных элементах. Куплены резисторы на 100, 270 и 910 Ом, 0,5 Вт.

Внутренности до переделки

Красным обозначил места разрыва, зеленым — места соединеия дорожек:

План переделки

План переделки 2) Фото получилось темное, белым дорисовал дорожки.

У джойстика 7 выводов, для схемы круиза требуется 8. Дополнительный вывод сделал просто проводом, который вывел в отверстие, расположенное чуть выше разъема. В местах разрыва просто ножем соскаблил дорожки. Для соединения использовал тонкий многожильный провод и паяльник.

Переделанная плата

Переделанная плата 2)

Получилось не очень аккуратно. После пайки хорошенько прошелся надфилем чтобы подвижные элементы не застревали.

Удалены ненужные бегунки

Джойстик собран. Припаяны провода и резисторы.

Надета термоусадка

При повороте влево/вправо джойстик работает как двухпозиционный переключатель. Проверяею работу функций "+", "-", "R", "0":

Читайте также: