Ксенон тухнет на кочках

Опубликовано: 09.05.2024

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Причина этих симптомов - 100% лампочки, выработавшие весь свой ресурс. Их электрические параметры, контролируемые блоком розжига уже настолько далеки от расчётных, что в нём срабатывает защита, и выключает лампу. Разумеется, речь про заводской ксенон, потому как нештатный ксенон китайского производства - удел бомжей, и что там происходит, одному дядюшке Ляо известно :)

- Лампочки я уже менял, они всё равно выключаются

Поздравляю - вы приобрели поддельные или уж совсем говняные лампы! Например, MTF или LYNX. Они настолько ужасны, что родной блок уходит в защиту. Обычно на этом этапе горе-мастера приговаривают дорогущие штатные блоки розжига к замене на то, что завалялось на складе. Ввиду того, что сервис как правило, непрофильный по оптике (вкладываться в штатные блоки дорого) поэтому ставят что то из арсенала Shome или MTF. Это жуть, а не блоки! В них не то что защиты нет, они зачастую питают лампы постоянным током, что для ламп губительно. Если вам предлагают что то похожее - забирайте ВСЕ запчасти от своей машины и бегите быстрее из этого "сервиса". Потому что за ваши же деньги вам изуродуют фары, и даже просто возврат к заводскому состоянию обойдётся в сумму от десяти тысяч рублей.

В ксеноновой лампе нет спирали, которая может со временем перегореть. В колбу из кварцевого стекла впаяны два тугоплавких электрода, а внутреннее пространство заполнено парами ртути (лампы D1/D2) или соединениями серебра (лампы D3/D4/D5/D8). Со временем металл электродов всё таки испаряется, оседая на внутренней поверхности колбы, да и присадки не отличаются нейтральностью по отношению к стеклу. Поэтому спустя пару лет работы лампы часть дугового разряда начинает проходить по поверхности стекла, вызывая его разрушение. Колба меняет свои геометрические размеры, что сказывается на электрических параметрах лампы. Естественно, она светит хуже - теряет яркость, а спектр испускаемого света смещается в синеву.

Не стоит ездить на одних и тех же лампах вот до такого состояния! Присмотритесь на левом фото (увеличивается по клику) - внутрення колба вздулась и практически сплавилась с внешней. Справа - новая лампа. Жёлтые точки - присадки солей щелочноземельных металлов, так и должно быть! В чистом виде ртуть даёт жёсткий ультрафиолет, и чтобы выровнять спектр до белго в лампу вводят эти присадки, каждая из которых добавляет нужную линию в спектре свечения. У новой лампы они жёлтого цвета, у сильно поработавшей - серого. Такую лампу тоже пора менять, особенно, если у неё на колбе тоже имеется серый налёт. Несмотря на то, что она ещё светит и блок её не отключает, она уже потеряла больше половины своей яркости.

Типивой срок службы автомобильных газоразрядных ламп - 2000 часов. Это примерно 2-3 года эксплуатации, или 60000-70000км пробега. Не стоит ждать, пока лампы начнут светить розовым цветом, как некоторые чудаковатые владельцы некро-премиальных немцев, истово верящие в вечную надёжность своих вёдер. Лампы иногда всё же взрываются внутри фары похлеще петарды, с осколками и каплями ртути на внутренностях.

Левое фото - ртутные лампы D2S, правое - D4S. Вверху новая, внизу старая. Сравните состояние внутренних колб этих ламп. Вот так легко, на глаз можно оценивать их состояние. У меня уже получается угадывать реальный пробег авто по внешнему виду колб ламп с точностью +/- 15-20 тыс.км. :)

- Почему не стоит покупать говнолампы MTF, Lynx и прочий хлам?

У нормальных ламп из пространства между колбами откачан воздух. Как известно, вакуум - лучший теплоизолятор, что сохраняет отражатели ваших фар в исправном состоянии годами. В то время как производители означенных "ламп" с откачкой межколбового пространства не заморачиваются, из-за чего тепловой режим внутри фары становится запредельным, и отражатели со временем выгорают.

Ещё одна проблема этих ламп - ужасный пластик цоколя, который от нагрева меняет свою геометрию. В лучшем случае такие лампы будут светить значительно хуже оригинала, в худшем - вы попадёте на замену высоковольтного разъёма.

Участник

Андраник Просмотр профиля

Активный участник

Mishania Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Ну вот и у меня началось. Моргание левой фары. Вроде было такое, но прошло. Неужели опять?

Попробую лампы поменять, посмотреть из-за чего моргает. Если лампы - то уффф. хорошо. Пару сразу поменяю, лампам то уж 8 годков. Вот ежели нет - будет пичалька.

muspi Просмотр профиля Реклама партнёров RVK Просмотр профиля

Роман

s-rv Просмотр профиля

Активный участник

Alexander_177 Просмотр профиля s-rv Просмотр профиля

Активный участник

Mishania Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Реклама партнёров xabkey Просмотр профиля s-rv Просмотр профиля

Активный участник

RVK Просмотр профиля

Роман

OdinASB Просмотр профиля

2008 год, 2.4л., пробег 128Ккм, заморгала левая ксеноновая фара. Моргает не сильно и редко, иногда просто как-бы пригасает и разгорается, а иногда отключается и сразу вспыхивает. Кочки вроде ни причём, т.к. стал это дело замечать в пробках на фоне впередистоящей машине. Тормоз тоже ни причем, около дома вышел покурить из машины и заметил мигание. Оригинал очень не хочется покупать по таким деньгам. Подскажите нормальный аналог (код). Желательно конечно заменить одну лампу.

ЗЫ Копал инет, все пишут именно про левую лампу на Хонде ЦРВ III. Про АБС тоже пишут - моргает и , кстати, это у многих автомобилей.
Вот на ссылка ресурсе тоже обсуждали эту тему.

Alexander_177 Просмотр профиля

В общем у меня распространенная проблема. Гаснет штатный ксенон. Сначала левый, горит минуту или вообще не включается. Потом правый, может начать моргать, а потом гаснет.
Взял у друга рабочие блоки, проверяли их на другой машине, та же фигня. (Впоследствии купил новые Без изменений)
Погрешил на лампы. Поменял их местами и тоже без изменений. Левый гаснет быстро или не включается а правый горит подольше. Не уверен теперь, что дело в них.

Кто ни будь знает в чем дело? Куда капать? реально достало уже. Что такое инициатор газорязряда? Может ли это быть из-за него?

Проще кетайский купить и не париться.

Видел еще посты в обсуждаемых темах по похожим проблемам, где говориться, что это может быть из-за массы на заднем фонаре. Как это может быть связанно вообще?

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Штатный ксенон. Засада. Гаснет. (Решил проблему. )

член клуба

На форуме с 26 08 2011, 09:58
Сообщений 1619
Авто: M57D25
Торговая репутация:+1
Откуда: СПБ
Изображения: 0

В отличии от многих, напишу решение проблемы, не смотря на то, что никто не откликнулся на мой пост. Три недели методом проб и ошибок проблему все же заборол.
Итак:
Левая фара гасла раньше из-за неисправного игнитора. Включение лампы сопровождалось характерным треском игнитора, который видимо пробивало уже.
После замены стали гаснуть одновременно)))
Далее пришлось поставить обманки для бортового компьютера, что бы не поджигалась ошибка на приборной панели.
После этого отменили проверку лампы накаливания и вуаля, все заработало.

Но радость моя была омрачена, после всего этого всего появилась следующая проблема. При в включении ксенона в первый раз, происходило падение всех стрелок на приборке а так же БК предлагал сменить время. Перекурив инет, так ничего и не понял, у многих проблема была. Но кто то либо не решил, а кто то просто не писал решение. Решено было действовать, пошагово прорабатывая проблему.
Предложений было много, пустить питание от аккума и подключить через реле.
Обмотать блоки фольгой что бы избежать наводок.
Продет проводку в ферритовое кольцо.
И черт занет что еще что.

В итоге помогло банальное заземление блоков!
Теперь все работает гут, без глюков и проблем!))))

Ламп ксеноновых хватает на 1,5 года..Прошлым летом была такая же проблема. Поменял лампы - всё ок. Меняй лампы.

Или ещё включи раз фары и посмотри мерцают ли лампочки? - если да, то это ещё раз доказательство того, что нуна менять

Разгоняется Сообщений 837 Адрес Рязань Разгоняется Сообщений 193 Мастер Слова /> />Сообщений 6,703 Адрес Самара Авто Шайтан-арба Кандидат в Мастера Слова /> />Сообщений 1,506 Разгоняется Сообщений 837 Адрес Рязань Кандидат в Мастера Слова Сообщений 1,304 Адрес Тюмень Авто RA-R Кандидат в Мастера Слова Сообщений 1,402 Адрес Moscow, center Авто Nissan Teana Кандидат в Мастера Слова /> />Сообщений 1,506

В усере ставили ксенон неопознанной марки (я когда блок вытащил аж офигел ровный алюминивый прямоугольник ни наклейки, ни теснения ничего) пол года он у меня глючил, то одна фара то другая меняли по гарантии то блоки то лампы, потом гарантия кончилась, а проблемы остались. плюнув вытащил старый комплект и поставил полностью новый блоки митсуми лампы про лайт 6000k уже год катаюсь без проблем.

Говорят что нельзя глушить и заводить авто при включенном ксеноне, типа для него (ксенона) это вредно, т.е. сначало выключаем фары потом машину. тоже самое и с запуком сначало заводим потом включаем фары. Незнаю насколько достоверная информация, но слышал от многих

Кандидат в Мастера Слова Сообщений 1,402 Адрес Moscow, center Авто Nissan Teana

В усере ставили ксенон неопознанной марки (я когда блок вытащил аж офигел ровный алюминивый прямоугольник ни наклейки, ни теснения ничего) пол года он у меня глючил, то одна фара то другая меняли по гарантии то блоки то лампы, потом гарантия кончилась, а проблемы остались. плюнув вытащил старый комплект и поставил полностью новый блоки митсуми лампы про лайт 6000k уже год катаюсь без проблем.

Кандидат в Мастера Слова /> />Сообщений 4,659 Адрес Москва Авто Разные

Кандидат в Мастера Слова Сообщений 1,402 Адрес Moscow, center Авто Nissan Teana

Мастер Слова /> />Сообщений 6,703 Адрес Самара Авто Шайтан-арба Предвзятый модератор /> />Сообщений 12,844 Мастер Слова /> />Сообщений 6,703 Адрес Самара Авто Шайтан-арба Разгоняется Сообщений 837 Адрес Рязань

ну если биксеноновые лампы за 2500 то да конечно это расходник

ЗЫ. Никто не задавал вопрос почему родной ксенон живет долго безболезненно и лампы там стоят от 10 тысяч?

Как-то была такая тема . тогда Alex (в том числе этим он занимается в рабочее время) сказал, что ксеноновые лампы вне зависимости от производителя- на год.
По моему опыту:
первый раз ставил биксенон за 700 у.е. Поменяли лампы через 2 недели.
Поменяные лампы через полгода стали включаться не с первого раза. но гарантия на них была 6 мес.
К концу года стали светить хуже галогенок а потом одна вообще потухла навсегда.
Купил эти (какие были в магазине т.к. из-за неработающей фары чуть не заехал под грузовик), полгода прошло, пока светят нормально.

У брата зажигались всегда нормально, но через год он их поменял т.к. стала видна тень от машины когда сзади светили галогеном. короче не видно нифига.

Реле входят в установочный комплект . установщики похоже зажали их себе

Читайте также: