Ремонт климат контроля пежо
Опубликовано: 19.05.2024
Климат контроль в автомобиле устанавливается для улучшения комфорта водителя, давайте рассмотрим методы его ремонта.
Если же вы решитесь все-таки самостоятельно чинить блок климат-контроля, то останется только два нюанса:
- Для дефектовки стоит заехать на компьютерную диагностику, часто простое чтение и расшифровка ошибок дадут возможность выявить причину отказа оборудования и не попасть на дорогой ремонт. Ведь часто в мастерских починку кондиционера производят заменой всего, что его касается за счет заказчика. И не поспоришь, после этого он начинает работать.
- И второе, мало у кого есть оборудование для заправки системы кондиционирования фреоном и покупать его достаточно дорого, зато много организаций предлагают услугу заправки и хранения вашего фреона, так что придется к ним заехать до и после ремонта и желательно, чтобы они были поближе к месту разборки/сборки поскольку долго ездить с пустыми трубопроводами не рекомендуется.
Наиболее частой причиной отказа системы кондиционирования является выход из строя компрессора кондиционера, особенно это касается автомобилей последнего десятилетия выпуска, там чаще всего применяются постоянно подключенные компрессора с регулятором производительности. В таком случае его предстоит заменить, а также с ним обязательно радиатор и осушитель, ведь они являются сборщиками всех продуктов износа и если их не поменять в ближайшее время новый компрессор отправится на свалку вслед за предыдущим. Цена на эти компоненты не маленькая, но не стоит обращать внимание на б/у предложения, разве что их снимут при вас с работающей машины и дадут серьезную гарантию. Также в этом случае рекомендуется промывка всей системы, но тут мнения расходятся: кому-то повезет без промывки, а кто-то сразу на следующий ремонт приедет.
Остальные случаи более экзотические, реже случается выход из строя датчиков, приводов заслонок или блока управления климат контроля, клапана регулировки нагрузки на компрессоре, но все они более или менее точно диагностируются и лечатся обычной заменой вышедшего из строя блока.
К сожалению практика ремонта климат контроля показывает, что блок управления проще заменить, чем подвергать его бесполезному насилию, хотя случалось и так, что паяльник в правильных руках может сотворить чудеса и сэкономить кучу средств и времени.
По неписаному закону все проблемы с салонным отопителем проявляются только в самый лютый мороз или, по крайней мере, с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, необходимо рассмотреть все причины и как можно быстрее их устранить. Причин достаточно много, поэтому без промедления приступим к делу.
Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха
Не всегда тёплый воздух не поступает в салон из-за поломки печки.
Рассмотрим случай, когда тёплый воздух просто не поступает в салон, а с самим отопителем разбираться будем позже. Отсутствие тёплого воздуха может быть вызвано несколькими причинами.
Не работает моторчик печки
Не рабочий моторчик печки.
Самая банальная — не работает моторчик печки . Это слышно сразу, да и устраняется теоретически просто. Может сгореть предохранитель вентилятора печки. Он находится в подкапотном блоке предохранителей с номиналом 40 А, обозначен F1. Если же предохранитель сгорает систематически, необходима замена электродвигателя отопителя, кроме этого может выйти из строя включатель моторчика печки. Проверяется методом прозвона мультиметром.
Выход из строя заслонки
Заслонки на двухзонных климат-контролях
Если моторчик нормально работает на всех скоростях, возможно, что вышли из строя одна или несколько заслонок подачи воздуха . Передняя заслонка (или заслонки на двухзонных климат-контролях), которая распределяет поток тёплого воздуха, выходит из строя чаще всего по той причине, что выполнена она из не самого прочного и качественного пластика.
На холоде она деревенеет и при срабатывании клинит или ломается, соответственно, подача воздуха невозможна.
В этом случае перспектива не самая радужная, поскольку без демонтажа передней панели до последнего винтика , добраться до заслонки не получится. Раньше сама заслонка не входила в состав запасных частей и приходилось колхозить поломанные заслонки клеями, бандажами и хомутами. Сегодня она поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.
Официалы не берутся за замену заслонок и предлагают замену отопителя в сборе.
Салонный фильтр
Достаем старый салонный фильтр и меняем на новый
Подача воздуха при рабочем моторчике отопителя и рабочих заслонках может отсутствовать или быть слабой по вине салонного фильтра.
Если он забит, ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто неоткуда взяться. Проверяется это просто. Демонтируется салонный фильтр, включается отопитель. Если воздух пошёл, меняем салонный фильтр и наслаждаемся теплом в салоне.
Антифриз, воздушные пробки и потёки системы отопления салона на Пежо 308
Ситуация, когда печка дует хорошо, но температура подаваемого воздуха ниже нормы или же воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии охлаждающей жидкости.
Проверяем систему в такой последовательности:
-
Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке . При низком уровне жидкости она может просто не полностью заполнять радиатор отопителя, как следствие, он не будет прогреваться и прогревать воздух. Доливаем антифриз до максимальной отметки, причём такой же марки, которая залита в системе, в крайнем случае, дистиллированную воду.
Доливаем в систему антифриз до максимального уровня
Посмотреть уровень масла с помощью щупа
Заменим неисправный клапан пробки расширительного бачка
Подробнее о воздушной пробке
Воздушная пробка не даёт циркулировать жидкости, в результате чего в радиатор отопителя прогретый антифриз может не попадать.
Проворачиваем вентиль для слива до нужного положения
Для удаления воздушной пробки на термостате установлен вентиль для слива жидкости. Он проворачивается до определённого положения, после чего в расширительный бачок подают давление любым доступным способом. Воздух выйдет через вентиль, правда, при этом некоторое количество антифриза может быть потеряно.
Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя
Как и сам радиатор печки, термостат может стать причиной плохой циркуляции тёплого воздуха в салоне.
Если термостат неисправен (не работает термоклапан), он не даёт антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может прогреться до нужной температуры. Это просто отследить по указателю температуры антифриза или проверить рукой патрубок радиатора — если он тёплый, термостат не перекрыл клапан.
Проведем замену старого термостата на новый
Забитый радиатор системы охлаждения
Однако самой распространённой причиной нерабочей печки на Пежо 308 считается сам радиатор отопителя .
Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения вычисляется по перегреву, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.
Он тоже засоряется силикатами от некачественного или изношенного антифриза, накипью. В результате его пропускная способность резко падает и он не может обеспечить прогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промывка всей системы охлаждения, но эффективнее будет локальная промывка радиатора печки.
Кратко о промывке радиатора
Для этого необходим слив антифриза, демонтаж и промывка радиатора. Добраться до него несложно через снятую накладку возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его продувают сжатым воздухам, промывают специальными средствами для снятия накипи при одновременном нагревании термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор должно помещаться не менее 100 мл жидкости, а воздух проходить свободно.
Поможет промывка радиатора специальными средствами.
Используем жидкость для промывки радиатора.
После этих операций печка будет греть как новая, удачных и добрых всем дорог!
Ремонт климат-контроля автомобиля оперативно и по честной цене! Бесплатная диагностика климатической установки перед ремонтом! Мы проводим:
- замену хладагента – заправку кондиционера фреоном
- п ромывку магистралей
- замену и чистку радиатора
- замену салонного фильтра
Для работ используется профессиональное оборудование и соответствующий требованиям автопроизводителя фреон.
| РЕМОНТ РАДИАТОРА | |
|---|---|
| Замена радиатора Peugeot 408 | от 5000 руб. |
| ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА | |
| Заправка компрессора кондиционера автомобиляPeugeot 408 | от 1600 руб. |
| Заправка кондиционера Peugeot 408 фреоном с заменой масла | от 1500 руб. |
| РЕМОНТ ОТОПИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ | |
| Снятие и установка радиатора отопления Peugeot 408 | от 5000 руб. |
| Снятие и установка радиатора охлаждения Peugeot 408 | от 1600 руб. |
| Замена электродвигателя отопителя Peugeot 408 | от 400 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера Peugeot 408 | от 800 руб. |
| Замена мотора вентилятора отопителя печки Peugeot 408 | от 400 руб. |
* Цены, указанные на сайте, не являются публичной офертой. Конечная цена услуги зависит от года выпуска и модификации Вашего автомобиля. Узнать точную стоимость работ можно по тел. +7 (343) 268-08-48 или в нашем автосервисе по адресу г. Екатеринбург ул. Халтурина 43 А (карта проезда и график работы)
Ремонт климат контроля автомобиля Peugeot 408 — гарантия комфортных поездок
Заправка кондиционера
В нашем автосервисе заправка кондиционера обязательно включает в себя бесплатную диагностику системы! В кондиционер вашего авто мы заправим фреон только той марки, которая рекомендована автопроизводителем!
Ремонт кондиционера
Мы отремонтируем кондиционер, компрессор и трубки с гарантией! Обязательно проведём чистку кондиционера, а также его заправку или дозаправку.
Ремонт печки
Мы проводим ремонт моторчика и радиатора печки, замену вентилятора отопителя. На все работы и запчасти вы получите гарантию от автосервиса!
Система климат- контроля состоит из датчиков, элементов управления, заслонок, корпуса, испарителя, радиатора печки (отопителя), вентилятора салона. Система служит для комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне авто. Система автоматически регулирует поток воздуха, направление потока воздуха и температурный режим, заданный водителем либо пассажирами.
Климат- контроль делится на виды:
Механический климат- контроль, упрощённая версия системы, использовалась с конца 80-хи до конца 90-х годов. Основной функцией поддержания температуры был поток воздуха в салон и по мере соотношения температуры, заданной на панели, менялась скорость подачи воздуха.Управлялась система с помощью температурного датчика в салоне авто и датчика наружной температуры.
Климат — контроль, а также раздельный климат- контроль абсолютно идентичные системы, отличие их друг от друга в том, что у климата заслонка цельная и перекрывает поток воздуха как для пассажира справа, так и слева. Раздельный климат отличается тем, что заслонка поделена на независимые друг от друга заслонки, которые в зависимости от заданной температуры меняют свое положение, тем самым регулируют поток и температуры на пассажира. Система климата, сложный сплоченный механизм, который работает при полном взаимодействии всех вышеперечисленных механизмов.
Основные признаки неисправности системы климат-контроля:
1. Отсутствие подачи воздуха в салон автомобиля.
2. Отсутствие переключения потока воздуха, (переключение с ног на стекло и так далее).
3. Запотевание лобового стекла, (отсутствие переключения заслонки рециркуляции).
4. Посторонний звук при переключении направления обдува.
5. Посторонний запах в салоне, (дезинфекция испарителя).
6. Собирание влаги в салоне автомобиля под ногами.
7. Отсутствие переключения температурного режима, (дует только холодным, либо горячим).
- gosha
- ( Пользователь )
- Вне сайта
- Редкий Гость
- Сообщений: 6
- Репутация: 0
- gosha
- ( Пользователь )
- Вне сайта
- Редкий Гость
- Сообщений: 6
- Репутация: 0
В процессе чтения возник ещё один вопрос:
При попытке найти этот самый моторедуктор с правой стороны я пытался снять перчаточный ящик (как оказалось - не зря) и вот здесь я запнулся. Открутил все видимый винты вокруг бардачка, чтобы его снять, в том числе 2 штуки внутри ящика вверху. Бардачок болтался почти свободно, но что-то его держало. Что именно - я не разобрался и отступил, решил не доламывать
Где скрывается этот чудо винтик, который всё держит?
PS знаю, вопрос глупый Вопрос отнюдь не глупый. Глупо отломать чего нибудь.
Сделал статью.
- gosha
- ( Пользователь )
- Вне сайта
- Редкий Гость
- Сообщений: 6
- Репутация: 0
Попытаюсь исчо разок, может со второй попытки повезёт.
Спасибо ну если всё откручено, то может снятию мешает воздуховод ? в смысле тот, который "летом холодит, зимой подогревает"
- gosha
- ( Пользователь )
- Вне сайта
- Редкий Гость
- Сообщений: 6
- Репутация: 0
сегодня вечерком попробую, авось открутится
- gosha
- ( Пользователь )
- Вне сайта
- Редкий Гость
- Сообщений: 6
- Репутация: 0
Он таки поддался! Но не так просто перчаточный ящик снимается. Дело в том, что снимать надо начинать с дверки. Справа снизу изнутри она держится, помимо петли, на ограничителе (тот, который не даёт при открывании дверке упасть вниз, а плавно опускает её). Снять его легко, рассказать как это сделать - трудно. Нужно самому сделать хоть раз. С петель снимается просто - тянем потихоньку на себя, сильнее, ещё сильнеее. хлоп и вылезла. Просто вставляем отвёртку под петельку, вспоминаем физику (где про плечО рассказывали) и она вылазит
В общем, согласно инструкции, снял перчаточный ящик и увидел изнутри.. о боже. целых три электропривода! Шо делать? Какой ломать? Логически подумал.. посмотрел, где какие воздуховоды идут и выбрал нужный. Установил ремкомплект, проверил реботоспособность и собрал всё обратно.
Сегодня обнаружил, что не работает управление направлением потока воздуха. Т.е. обдув лобовухи и в ноги не дует.
Вопрос:
Я что-то не так сделал или ещё один какой-нить привод сломался и требуется его ремонтировать? Я что то не пойму. Для кого я статью делал?
Она начинается со снятия крышки.
Все редуктора на фото нанесены. Ты смотрел?
Редуктора справа три.
1 Заслонка внешнего воздухозабора.
2. Смешивания х.г.
3. И распределения потоков. У тебя косяк с третьим.
- gosha
- ( Пользователь )
- Вне сайта
- Редкий Гость
- Сообщений: 6
- Репутация: 0
Читайте также: