Ktag cable 144300t104 подключить к эбу

Опубликовано: 04.05.2024

BMW X3 2004 года выпуска (E83 - первого поколения) приехал к нам для программного удаления каталитических нейтрализаторов и системы их продувки - Системы вторичного воздуха (Secondary air injection).

Автомобиль оснащён силовым агрегатом с кодом M54B25 - это рядный, 6-ти цилиндровый, 24-х клапанных мотор, имеющий следующие характеристики:

Объём двигателя - 2494 см.куб.
Мощность двигателя - 192 л.с. / 6000 об.мин
Крутящий момент - 237 Нм / 3500 об.мин

BMW X3 E83 2.5L M54B25. Компьютерная диагностика

Всегда, перед началом каких-либо действий с автомобилем, даже если он приехал целенаправленно на чип-тюнинг, мы делаем диагностику, как минимум на предмет ошибок в блоках управления. Так было и в этот раз, подключаем ScanDoc, соединяемся с ЭБУ двигателя.

Считанные коды неисправностей:

2738 DME: Нейтрализация CO, ряд 1 — КПД катализатора ниже порогового значения
273D DME: Нейтрализация CO, ряд 2 — КПД катализатора ниже порогового значения
276D DME: Проверка функционирования вентиляции топливного бака
28BA DME: Распредвал впускных клапанов - Тугой ход

При очистке памяти, все коды удалились и при запуске двигателя не появились, однако небольшой расклад по каждой ошибке всё же считаю нужно дать.

BMW X3 E83, с двигателем M54B25. Ошибки 2738 и 273D - Нейтрализация CO, ряд 1 и 2

Это те неисправности, из-за которых автомобиль появился в нашем сервисе и которые будут решаться чип-тюнингом.

В системе обработке отработавших газов, у этого мотора, присутствуют: два катализатора (или правильно каталитических нейтрализатора), два кислородных датчика перед катализаторами - по которым регулируется топливно-воздушная смесь и два кислородных датчика, которые контролируют исправность катализаторов. Произошёл тот случай, когда каталитический слой был химически повреждён, например из-за высокого содержания свинца в топливе или из-за высокого содержания масла в отработавших газах и катализаторы перестали выполнять свои функции, а именно преобразовывать вредные вещества в воду и двуокись углерода.

Датчики кислорода стоящие после катализаторов, тут же просигнализировали об этом в ЭБУ двигателя, а тот зажёг индикатор Check Engine и прописал коды неисправностей 2738 и 273D. Мы прошьём этот блок управления, понизив нормы токсичности до ЕВРО-2, тем самым исключим из работы ДВС катализаторы, вторые кислородники и за одно элементы системы вторичного воздуха.

BMW X3 E83, с двигателем M54B25. Ошибка 276D - Вентиляция топливного бака

Эта неисправность так же связана с нарушением в работе одной из систем, связанной с экологией - EVAP (Evaporative Emission Control System), система улавливания паров бензина.

В силу того, что этот BMW X3, был собран для рынка США, система улавливания паров бензина в нём довольно замороченная. И при желании, тут было чем позаниматься, начиная с клапана вентиляции топливного бака Y6120 и в целом с герметичностью системы, а заканчивая модулем диагностики течи топливного бака M119a (DMTL), который является частью фильтра с активированным углём, адсорбера.

На счёт возможности полного отключения элементов системы EVAP этого автомобиля, с помощью чип-тюнинга, информации нет. Где-то встречалась фраза, что якобы американские авто можно прошить европейской прошивкой. Однако если это и возможно, то из работы исключится лишь модуль диагностики течи топливного бака, который на европейские автомобили не устанавливался. В общем, пока такой задачи никто не ставит, поэтому оставляем вопросы открытыми и двигаемся дальше.

BMW X3 E83, с двигателем M54B25. Ошибка 28BA - Тугой ход впускного распредвала

Весьма неоднозначная ошибка, много чего пришлось бы проверить: датчик положения впускного распредвала, работу VANOS, а возможно и фазы газораспределения.

Пожалуй хватит о кодах неисправностей, пора переходить к тому, зачем приехал этот BMW - чип-тюнингу.

BMW X3 E83 2.5L M54B25. Прошивка ЭБУ на ЕВРО-2

Управляет 2.5-литровым мотором электронный блок Siemens MS45. Его расположение традиционное для BMW - под капотом, в специальном отсеке, с левой стороны.

Выглядит этот ЭБУ и его разъёмы, вот так.

"Сердце и голова" этой коробочки процессор Motorola MPC555LF8MZP40 и микросхема флэш-памяти AM29BL802CB.

Есть оборудование для чтения-записи этих блоков через диагностический разъём OBDII, но мы расскажем об альтернативном методе, который называется "программирование ЭБУ на столе". Схему подключения (распиновка блока и распиновка BDM-Siemens) смотрите ниже.

Итак, нам нужен программатор KTAG и два кабеля: 14P600KT02 для подачи питания и 144300T104 для подсоединения к площадке BDM.

Подключаем цепи питания:

Pin7 (1 разъём) и Pin26 (4 разъём) - Питание +12В (красный провод 14P600KT02)
Pin4 (1 разъём) - Масса (чёрный провод 14P600KT02)

Подключаемся к BDM-Siemens (первый Pin - VFLS0):

GND - синий провод 144300T104
Reset - коричневый провод 144300T104
DSCK - зелёный провод 144300T104
DSDI - фиолетовый провод 144300T104
DSDO - серый провод 144300T104

В интерфейсе программы KTAG выбираем 18-ый протокол.

И считываем прошивку из ЭБУ.

В считанном стоке (заводской прошивке) находим идентификаторы и по этим номерам приобретаем тюнингованную, модифицированную прошивку, под нормы токсичности ЕВРО-2, с отключенным контролем катализаторов, вторых датчиков кислорода и системы вторичного воздуха (продувка катализаторов).

В этой модифицированной прошивке нам нужны лишь калибровки. Поэтому переносим область 0х40000 - 0х5FFFF (включительно) из мода в сток и получившуюся прошивку записываем в ЭБУ.

K-TAG SM: добавлена поддержка работы с ЭБУ BOSCH MG1CP002, устанавливаемыми на автомобили Mercedes AMG.

K-TAG SM: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch MG1CS011 TC277, устанавливаемыми на автомобили группы VAG.

K-TAG SM: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch EDC16, устанавливаемыми на автомобили BMW, Hyundai, Renault и Suzuki с дизельными двигателями Euro 4.

K-TAG: добавлена поддержка работы с ЭБУ ACDELCO E92, устанавливаемыми на автомобили CADILLAC, CHEVROLET и GMC.

Обновление Kess v2 и K-TAG: добавлена коррекция CVN для ЭБУ CONTINENTAL SIMOS18.

K-TAG SM: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch MD1CP006, устанавливаемыми на автомобили Ford Super Duty 2020 модельного года.

K-TAG Bootmode: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch ME17.U.6, устанавливаемыми на квадроциклы Uforce 1000 Side by Side от компании CF Moto.

K-TAG Bootmode: доступен новый протокол для Toyota Quantum.

Обновление K-TAG и Kess v2: доступен новый пакет протоколов для работы с ЭБУ коробки передач «TCM VAG DSG».

K-TAG: добавлена поддержка работы с ЭБУ TRW EMS2.2, EMS2 E5, EMS2.3 И EMS2.4, устанавливаемыми на грузовики Volvo.

K-TAG SM: добавлена поддержка работы с ЭБУ BOSCH MD1CS012, устанавливаемыми на автомобили Kia Sorento.

Рады вам сообщить, что Alientech K-Tag Master и K-Tag Slave снова в наличии!

K-TAG SM: добавлена поддержка работы с ЭБУ BOSCH EDC17CP10 И DELPHI CRD3.E/F/P, устанавливаемыми на автомобили MERCEDES-BENZ и INFINITI.

K-TAG Slave — профессиональный универсальный программатор ЭБУ, мощный инструмент для чтения и записи flash и eeprom памяти блоков управления автомобилей, мотоциклов, грузовиков, сельхозтехники и катеров.

K-TAG специально спроектирован для работы «на столе» через отладочные интерфейсы процессоров — BDM, BSL, JTAG.

Специалисты Alientech получили много новой информации и опыта при разработке и использовании универсального OBD-II флешера KESS v2. K-TAG разработан с учетом этого опыта и потребностей специалистов в области чип-тюнинга, он стал более гибким и надежным в работе. Прибор в стандартном исполнении поддерживает протокол J-Tag (Renesas, Motorolla, Nexus) для работы с автомобилями азиатских марок, он на 100% совместим с ним, а также с заводскими протоколами BDM (Motorolla) и BSL (Infeneon). Таким образом, прибор поддерживает работу с подавляющим большинством современных 8, 16 и 32-битных микропроцессоров и является отличным дополнением к широко известному флешеру KESS v2, вместе с ним составляет профессиональный многофункциональный комплекс для решения самых сложных задач.

Надежный и профессиональный

— Обладает мощным, гибким, удобным и простым в использовании интерфейсом
— Поддерживает автоматическое обновление интерактивных пошаговых руководств по подключению к ЭБУ
— Обспечивает полное резервное копирование и восстановление памяти ЭБУ в случае сбоя
— Осуществляет чтение и запись внешней и внутренней flash и eeprom памяти процессора
— Производит отключение защиты для последующей работы через OBD-II

Программное обеспечение K-Suite

Программное обеспечение K-Suite помогает выбрать автомобиль и тип ЭБУ, а также предоставляет возможность сразу получить доступ к обновляемым инструкциям для каждого протокола. При работе с K-Suite пользователю не стоит беспокоиться о коррекции контрольной суммы или порядке подключения к ЭБУ.

ECUTools Slave Network

Мы принимаем заявки на подключение к нашей сети от действующих клиентов, а также готовы поставить слейв-версии продуктов Alientech с привязкой к нашему мастеру на специальных условиях.

Приоритеты нашей компании — это комфортное обслуживание, высокий уровень сервиса и оптимальные цены для наших клиентов, именно поэтому реализация такого проекта не могла пройти без серьезной подготовки и заняла у нас существенный промежуток времени.

Преимущества работы с нами:
— Индивидуальный подход;
— Прямая поставка оборудования из Италии;
— Поддержка на русском языке;
— Работа с персональным менеджером;
— Возможность заказа модифицированного файла либо индивидуальной калибровки под ваши задачи;
— Огромная база готовых прошивок;
— Обработка ваших запросов круглосуточно в максимально короткое время.

Slave от нашей компании — это возможность сосредоточиться на работе с клиентами и получении максимальной прибыли. Все остальные проблемы мы решим за вас!

Лицензирование

K-TAG Slave — это программно-аппаратный комплекс, включающий:
— прибор, адаптер питания и соединительные кабели;
— лицензию на работу прибора со всеми типами процессоров;
— стол-позиционер и комплекты головок-адаптеров и кабели.

Для активации прибора необходимо приобретение лицензии. Базовая версия без лицензий функционировать не может!

Купленные лицензии обеспечиваются бесплатной подпиской на обновления протоколов, программного обеспечения K-Suite и технической поддержкой в течение одного года. В дальнейшем подписка продлевается за ежегодную плату.

Если подписка не была продлена, прибор продолжает получать обновления ПО и работать с протоколами, поддерживаемыми на момент окончания текущей подписки. Продление подписки может быть осуществлено в любой момент после любого перерыва. Для получения всех доступных обновлений потребуется оплата подписки на весь срок, прошедший с момента её окончания.

Аксессуары

Для удобной и быстрой работы рекомендуется использовать стол-позиционер и головки-адаптеры для него. Головки-адаптеры приобретаются как комплектами, так и по отдельности. Ниже вы можете увидеть список доступных аксессуаров.

Группа: Real User

Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза

Группа: Real User

Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза

Кто пользуется ктаг нужна распиновка бошевского адаптера. От BDM100 адаптер не подходит по проводам не то. Бошевская распиновка блоков есть кабель 1-1 2-2 . 10-10 а на программаторе нет инфы.

Сообщений: 3
Спасибо сказали: 0 раз

Сообщений: 11
Спасибо сказали: 0 раз

Сообщений: 1389
Спасибо сказали: 419 раз

Сообщений: 11
Спасибо сказали: 0 раз

BDM MOTOROLA MPC5xx
14AS00T01S: адаптер, который будет припаять ECU
14AS00T02S: кабель с разъемом быть припаян к ECU
14AS00T03S: адаптер, который будет припаять ECU
14AS00T04S: адаптер, который будет припаять ECU
14AM00T00M: плата для подключения через позиционирование кадра
14AM00T01M: плата для подключения через позиционирование кадра
14AM00T02M: плата для подключения через позиционирование кадра
14AM00TBAS + 14AM00TB01: плата для подключения через позиционирование кадра, с совет 14AM00TB01
14AM00TBAS + 14AM00TB02: плата для подключения через позиционирование кадра, с совет 14AM00TB02
14AM00TBAS + 14AM00TB03: плата для подключения через позиционирование кадра, с совет 14AM00TB03

J-TAG NEXUS MPC5xx
14AS00T05S: адаптер, который будет припаять ECU
14AM00T05M: плата для подключения через позиционирование кадра
14AM00T06M: плата для подключения через позиционирование кадра

J-TAG RENESAS SH705xx
14AM00T07M: написать плате для подключения через позиционирование кадра
14AM00T08M: написать плате для подключения через позиционирование кадра
14AM00T09M: написать плате для подключения через позиционирование кадра
14AM00T10M: чтение плате для подключения через позиционирование кадра
14AM00T11M: чтение плате для подключения через позиционирование кадра

Загрузчик INFINEON Tricore ботинка
14P600KT04: плата для подключения через позиционирование кадра

Загрузчик ст10
14AM00T03M: плата для подключения через позиционирование кадра

которые идут в комплекте стандартные,но основные мне интересны вот эти,
BDM MOTOROLA MPC5xx
14AS00T01S: адаптер, который будет припаять ECU
14AS00T02S: кабель с разъемом быть припаян к ECU
14AS00T03S: адаптер, который будет припаять ECU
14AS00T04S: адаптер, который будет припаять ECU

Для ленивых кому лень переписывать)
Предпочитаемый OBD протокол:
ISO 14230-4 (5b init, 10.4k baud)
Строка инициализации:
atsp4\natiia13\natib96\natsh8113f1\natsw00\natat2
копируйте, вставляйте, сохраняйте.
У вас другой двигатель или вообще авто, то у вас другие параметры и коды.
про параметры пока не нашел, а вот коды

Toyota Nadia/Harrier
ATIB96\nATIIA13\nATSH8213F1\nATSPA5\nATSW00
Toyota ISO9141
ATSP3\nATAL\nATIIA33\nATIB10\nATSH686AF1\nATST32\nATSW00
Toyota Common
ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSPA4\nATSW00
Toyota 10400baud
ATIB10\nATIIA13\nATSH8013F1\nATSPA4\nATSW00
Toyota CAN mode21
ATSP6\nATAL\nATSH7E0\nATCRA7E8\nATST32\nATSW00
Toyota GT86
ATSP6\nATAL\nATSH7E0
Fiat Pre-OBD
ATSH 8110F1
Nissan Custom
ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110FC\nATST32\nATSW00
Mitsubishi MUT
ATSP0\nATAL\nATIB10\n
Tiggo Delphi MT20U
ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8111F1\nATST32\nATSW00
Delphi MR240
ATSP5\nATAL\nATSH8111F1\nATWM8111F13E
ВАЗ Январь
ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110F1\nATST32\nATSW00
ВАЗ Bosch MP7
ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8111F1\nATST32\nATSW00\nATFI
ВАЗ Bosch 797
ATFI\nATAL\n
Siemens ACR167 KWP
ATSP5\nATAL\nATSH8111F1\n81\n
Sirius D42
ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8211f1\nATST32\nATSW00\nATFI
УАЗ 1797
ATSP5\nATAL\nATSH8110F1\nATFI
Opel KWP2000
ATSP5\nATAL
Toyota Celica ZZT230
ATIB 96 \n ATIIA 13 \n ATSH8113F1 \n ATSP A4 \n ATSW00
Toyota Vitz 01.2002
ATSH8213F1 \n ATIB96 \n ATIIA13
Japan Domestic Market Nissan
ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110FC\nATST32\nATSW00
Japan Domestic Market Nadia/Harrier
ATIB10\nATIIA13\nATSH8013F1\nATSPA4\nA TSW00
По отдельным моделям:
-Allex 2002, 1nz-fe 4WD
atspa4\natib96\natiia13\natsh8113f1\natst32\natsw00
-Altezza 2002 3s-ge AS
ATSP3\n ATAL\n ATIIA33\n ATIB10\n ATSH686AF1\n ATST32\n ATSW00
-Caldina 1998
ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSP4\nATSW00
-Caldina 2003 1zz-fe
ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSP4\nATSW00
-Caldina Gt- Four( 2004 model)
Protocol: ISO 14230-4(5b init, 10.4k baud),
ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSPA4\nATSW00
-Camry 2001
ATSP6\n ATAL\n ATSH7E0\n ATCRA7E8\n ATST32\n ATSW00
-Carina 2000, 5A-FE
atsp4\natiia13\natib96\natsh8113f1\natsw00\natat2
-Celica ZZT230
ATIB 96\n ATIIA 13\n ATSH8113F1\n ATSP A4\n ATSW00
-Corolla 2000, 1zz
ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSP4\nATSW00
-Corolla spacio 2002
ATSH8213F1\n ATIB96\n ATIIA13
ISO 14230-4 (5b init, 10.4k baud)
-Crown Estate Authlete V 2001, 1JZ-GTE
ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSP4\nATSW00
-Fielder 2005
ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATAL
-GT86
ATSP6\nATAL\nATSH7E0
-Highlander 2005 JDM
ATSP3\n ATAL\n ATIIA33\n ATIB10\n ATSH686AF1\n ATST32\n ATSW00
-Ist 2003
AIB 96\n ATIIA 13\n ATSH8113F1\n ATSP A4\n ATSW00
-Isis G-U selection 2005
ATIB 96\n ATIIA 13\n ATSH8113F1\n ATSP A4\n ATSW00
ATIB96\n ATIIA13\n ATSH8113F1\n ATSP4\n ATSW00\n ATAT2\n ATAL
-MarkII 1999
ATIB 96\n ATIIA13\n ATSH8213F1\n ATSPA5\n ATSW00
-MarkII 2001
ATSP4\n ATIB96\n ATIIA13\n ATSH8213F0\n
-Nadia/Harrier
ATIB96\nATIIA13\nATSH8213F1\nATSPA5\nATSW00
-Noah SR50 1999
ATIB96\n ATIIA13\n ATSH8113F1\n ATSP A4\n ATSW00
-Opa 2002, 1zz, 1,8
ATIB96\nATIIA13\nATSH8113F1\nATSP4\nATSW00
-Passo 2008,2009
ATSP6\n ATAL\n ATSH7E0\n ATCRA7E8\n ATST32\n ATSW00
-RAV4 2001 JDM
ATSP3\n ATAL\n ATIIA33\n ATIB10\n ATSH686AF1\n ATST32\n ATSW00
-Sequoia 2002
ATSP3\n ATAL\n ATIIA33\n ATIB10\n ATSH686AF1\n ATST32\n ATSW00
-Sienta 1NZ-FE
atsp4\n atal\n atib96\n atiia29\n atsh8129f1\n atst32\n atsw00
-Succeed 2006, 1NZ
ATSP4\n ATIB96\n ATSH8113F1\n ATST32\n ATSW00
-Vista Ardeo 1998
ISO 9141-2
ATIB96\n ATIIA13\n ATSH8113F1\n ATSPA4\n ATSW00
-Vitz 01.2002
ATSH8213F1\n ATIB96\n ATIIA13,
OBD2 protocol ISO 14230-4 (5b init, 10.4k baud)
-Wish 2006
ATIB96\n ATIIA13\n ATSH8213F1\n ATSPA5\n ATSW00
-Yaris 1999
ATSP3\n ATAL\n ATIIA33\n ATIB10\n ATSH686AF1\n ATST32\n ATSW00

Надеюсь эта статья поможет тебе, и ты решил свою проблему. Ведь чтоб написать эту статью я потратил недели в поисках вопросов, облазил сотню сайтов, перечитал столько же постов и почти два часа писанины этого поста) Так что давайте задобрим этого молодого парнишку лайком)

Группа: Real User

Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза

Группа: Real User

Сообщений: 923
Спасибо сказали: 94 раза

Сообщений: 3
Спасибо сказали: 0 раз

Сообщений: 11
Спасибо сказали: 0 раз

Сообщений: 1389
Спасибо сказали: 419 раз

Сообщений: 11
Спасибо сказали: 0 раз

Загрузчик INFINEON Tricore ботинка
14P600KT04: плата для подключения через позиционирование кадра

Загрузчик ст10
14AM00T03M: плата для подключения через позиционирование кадра

Читайте также: