Лансер 9 не работает моторчик дворников

Опубликовано: 28.04.2024

Может создаться весьма неприятная, а иногда аварийная ситуация, когда колёса встречного автомобиля выбросят комок мокрой грязи на лобовое стекло вашего Мицубиси лансер 9. Включение дворников не происходит, тогда для исключения создания аварийной ситуации приходится экстренно останавливать машину, чтобы найти выход из создавшейся проблемы. Незначительные поломки удаётся устранить на месте, в некоторых случаях приходится заниматься кропотливой инструментальной диагностикой для выявления неисправности.

Где искать неисправность дворников на Мицубиси лансер 9?

Отказ дворников может быть вызван проблемами в электрической части устройства, а также из-за поломок «механики». В районах с ранней зимой и сильными морозами встречаются машины с примёрзшими к лобовому стеклу дворниками, а водители об этом даже не подозревают. Хорошо, если при включении их выйдет из строя предохранитель, но может произойти поломка привода этого механизма. Поэтому в холодное время перед началом движения следует проверить их состояние и освободить в случае примерзания.

Отказ в «механике» может быть вызван «слизыванием» шлицевой части на валу редуктора. Иногда неисправность устраняется подтягиванием гайки крепления, если это не помогло, придётся менять редуктор. При длительном использовании дворников, могут быть изношенными пластиковые втулки в приводе. Найти их в свободной продаже проблематично, поэтому на разборках приобретают работоспособную трапецию и устанавливают вместо неисправной.

Если «механика» исправна

Косвенным подтверждением проблем в механике будет звук работающего электродвигателя стеклоочистителя. Если его не слышно, следует проверить предохранитель в салонном блоке. Его номер 28, рассчитан он на ток 20 Ампер. Если проблема не устраняется, следует уделить внимание блоку подрулевых переключателей. Отмечены случаи, когда только пересоединение разъёмов восстанавливало работоспособность стеклоочистителей. Режим работы дворников многоскоростной, управляет им электронный блок управления.

Он размещён в подрулевом переключателе. Там же устанавливается электронное реле включения стеклоочистителей. Ремонтировать этот блок самостоятельно могут только специалисты, имеющие опыт ремонта радиоэлектронной аппаратуры. Такой неисправный блок меняют новым. Нельзя исключить из проблем исправность электродвигателя этой системы. Его исправность проверяют автомобильным тестером. В некоторых случаях неисправность удаётся устранить после его полной разборки. Это возможно в том случае, когда зависли или износились щётки, окислились контакты. В противном случае его просто меняют.

Начало темы здесь
<a href='http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/533714.html'>http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/533714.html</a>
А вот теперь о том как делал. Извиняюсь за стиль, расскажу как могу.
Двигаясь в сторону дома в дождливую погоду, перестал работать дворник со стороны водителя. До дома около сотни километров, а до магазина, где можно купить запчасти на мицу в два раза больше. Короче глухомань непросветная, населенные пункты тоже не часто. При помощи своего КПК полазил по конфе и сделав неутишительныые выводы о болячке подобного рода начал думать о возможности «сколхозить». Мелкими перебежками, с остановками для очистки стекла вручную доехал до какго то автомагазина запчастей и на стояночке около него приступил к ремонту.
Через щели в пластиковой накладке под лобовым стеклом было видно, сто слетела тяга от правого дворника к левому.
Снял пластиковую накладку и сами дворники – на удивление все нормально открутилось. Дворники прикручены гайками на 13. Через нормально открывшееся пространство увидел, что с шарнира слетела тяга - износилась пластиковая втулка и при попытке вернуть ее на законное место она отвалилась опять. Далее открутив три гайки на 10 снял вместе с тягой ось на которую крепится рычаг стеклоочистителя со стороны водителя.

<a href='http://foto.rambler.ru/users/proniale/Halfway/1Connection/'>http://foto.rambler.ru/users/proniale/Halfway/1Connection/</a>
Зайдя в магазин начал присматривать детальки для ремонта. Осмотрев практически весь достаточно скудный ассортимент остановил свое внимание на детальке под названием «скоба крепления заднего тормозного шланга ВАЗ-2109».

<a href='http://foto.rambler.ru/users/proniale/Halfway/2Clamp/'>http://foto.rambler.ru/users/proniale/Halfway/2Clamp/</a>
Снял с шарнира тягу и развернул ее. Таким образом износившаяся втулка будет на стороне дворника водителя, и при помощи скобы закрепил шарнир практически навсегда. Нормальная втулка оказалась на стороне дворника пассажира и там есть возможность закрепить ее к шарниру штатным образом.

На скобе сделал бокорезами разрез.

Одел скобу на шарнир и на шарнир одел пластиковую втулку.

Концами скобы прижал тягу к шарниру. Теперь скоба достаточно жестко ограничивает вертикальные и горизонтальные движения пластиковой втулки относительно шарнира, при этом оставляет возможность осевого вращения пластиковой втулки с тягой относительно шарнира.

Поставил на место предварительно все смазав литолом (больше ничего с собой небыло), ценой неимоверных усилий пристегнул пластиковую втулку с тягой к правой стороне. Места в пространстве, где ходят тяги стеклоочистителей практически нет и ничем подлезть туда нельзя, пассатижи туда просунуть можно но работать ими нельзя. Проверил в работе – все работает бесшумно и относительно надежно. Доехал нормально. Теперь буду искать запчасть МВ952178 и заменю все это в сборе. Экзист дает цену на эту деталь 49,7 баксов, что стоит дешевле чем у ВАЗ 21110 – почемуто порадовало.
Итого стоимость ремонта 40 рублей, одна скоба 10 р. Одну скобу сломал, вторую установил, две осталось. По времени заняло около двух часов с перекурами.
Может кому и приготиться такой придорожный «ремонт». Сам себе поставил ЗАЧЁТ.
Спасибо за внимание, кто смог прочитать

При эксплуатации автомобилей Митсубиси Лансер 9 в суровых российских условиях отказ омывателя является распространенной неисправностью. Вероятность отказа значительно увеличивается в связи с:

заправкой системы некачественной жидкостью;
резкой сменой климатических условий (большими перепадами дневных и ночных температур);
проведением некачественного технического обслуживания.

В случае отказы системы омывателя требуется в кратчайшие сроки приступить к устранению неисправности. Эксплуатация автомобиля с неисправным устройством может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Основные причины отказа системы омывателя

К основным причинам отказа системы омывателя относятся:

перегорание предохранителя, обслуживающего привод омывателя;
неисправность контактных зон выключателя системы, расположенного на рулевой колонке;
неисправность электропроводки;
повреждение бачка омывателя;
разрыв и повреждение резиновых шлангов и переходников;
засор форсунок;
замерзание жидкости, заправленной в систему;
отказ моторчика электронасоса системы.

Следует заметить, что постоянное перегорание предохранителя омывателя является предвестником скорого выхода из строя электронасоса. Установка предохранителя большего номинала лишь на время снимает проблему, скорее наоборот, ускоряет процесс окончательной поломки насоса.

разрушение форсунок и переходников при замерзании жидкости;
отказ (перегорание) электронасоса вследствие повышенных токов;
повреждение бачка при расширении объема замерзшей жидкости.

Такая же ситуация возможна при заправке некачественной незамерзайкой.

Что делать, если не работает омыватель лобового стекла Лансер 9

Последовательность работ по определению неисправности и ее устранению неисправности приведена в таблице:

Вид неисправности	Возможные причины	Проверка и устранение неисправности
Не работает насос омывателя	Отказ предохранителя.	Проверить предохранитель, произвести замену
Отказ переключателя на рулевой колонке. В этом случае не происходит кратковременное срабатывание щеток.	Проверить контактные зоны, в случае неисправности заменить переключатель
Неисправность электропроводки	Проверить наличие напряжения на электронасосе. Проверить электропроводку, устранить обрыв или короткое замыкание.
Неисправность электронасоса.	Снять разъем моторчика, прозвонить мультиметром либо непосредственно подключить его к аккумуляторной батарее.
Насос омывателя срабатывает, жидкость на лобовое стекло не поступает	Засорение или обрыв системы подачи омывающей жидкости	Продуть систему насосом, при необходимости поменять шланги и форсунки
Засорение форсунок	Продувка форсунок, замена в случае необходимости
Жидкость из бачка уходит	Нарушение целостности бачка, уплотнителя	Демонтаж бачка омывателя, ремонт либо замена

Последовательность снятия бачка омывателя на Митсубиси Лансер 9

Демонтировать правое переднее колесо, снять подкрылок, отсоединить штуцер, открыть крышку бачка и слить остаток жидкости.

Демонтировать передний болт крепления.

Снять болт заднего крепления.

Демонтировать бачок.

Снять разъем соединения насоса.

В случае необходимости замены, извлечь насос из бачка.

Проверка исправности электропривода насоса омывателя

Для проверки исправности электронасоса требуется прозвонка мультиметром. Для этого необходимо перевести мультиметр в режим «прозвонка». В случае обрыва обмотки моторчика сопротивление будет бесконечным. В некоторых случаях возможно засорение каналов электронасоса либо уменьшение его производительности. При этом моторчик работать будет, но жидкость не качается. Для проверки такой ситуации можно насос (с надетой трубкой подачи) соединить проводами с аккумуляторной батареей. Вводное отверстие насоса необходимо погрузить в воду. Если насос не будет качать воду, его следует менять.

Замена узлов системы омывателя Митсубиси Лансер 9

Оригинальный новый бачок омывателя (артикулы MR570436, ADC40350, 0608505473, STMBW31010) стоит около 2.500 рублей.

Аналоги (номера по каталогам производителей STMBW31010, MR570436, MBB2003A, MBLAN04881, MBLAN04880) можно купить по цене от 1.000 рублей.

Приблизительно столько стоят контрактные бачки.

Полезно установить новые веерные форсунки омывателя. Для Лансер 9 они имеют артикулы:

Левая — MR300201
Правая — MR300202

Если перепутать форсунки местами при установке, они будут работать неправильно.

Зимой получалось что дворник очень медленно и трудно работал. После зимы во время работы останавливался, приходилось рукой его доводить. Так как мотор гудел, но дворник не двигался. Поначалу я подумал что это редуктор и масло в нем.

Для ремонта нам понадобятся:
— отвертки
— ключ на 10
— WD-40
— дрель
— сверло 8.5мм
— надфили
— шкурка
— литиевая смазка
— растворитель
— молоток
Так же может понадобиться и что-то другое.
Рекомендую купить «самоконтрящаяся гайка M6» (цена порядка 1 рубля.) Так как дворник крепится гайкой на жидкий фиксатор резьбы. Можно его взять и использовать.

Так же в моем случае понадобилось:
— Мовиль, преобразователь ржавчины и кисточка. Так как внутри крышка багажника начала ржаветь.
— Паяльник и мелкая сетка. Так как я сломал крепление дворника.

Приступим к разборке.
В начале начинаем снимать пластиковую обшивку двери багажника.

Она крепится на защелках, аккуратно отверткой подцепляем. Далее по чуть чуть начинаем выдергивать защелки.

Когда низ обшивки снят, она зацеплена за обшивку стоек задней крышки. Подцепляем отверткой.

И отводим на себя.

Продолжаем дальше отцеплять защелки.

Снимаем обшивку.

Мотор и редуктор крепится 3 болтами.

Прежде чем его снимать, нужно снять дворник.

Откручиваем ключом на 10 гайку.

Далее дворник надо на себя сдернуть.

Вот тут у меня были проблемы, он очень сильно прикипел. Обливал его WD-40. Дергал. Аккуратно бил деревянным молотком. В конечном результате от треснул и снялся.

Снимаем пластмассовую защиту с вала.

Видим гайку-крепление к стеклу мотора. Но ее не откручиваем, вал и корпус достанем.

Отключаем электрический разъем.

Откручиваем 3 болта крепления мотора.

И вытягиваем мотор. Все мотор снят.

Принес мотор стеклоочистителя домой. Решил проверить как он вращается. Подключаем по схеме.

Подключил по схеме. Ток при 12V стал 7.5A. И очень медленно вращался вал. А это говорит что мотор в порядке, но работает на приделе.

Приступаем к разборке. Откручиваем 4 винта крышки редуктора.

Снимаем крышку.

Начинаем разбирать редуктор.

Когда все разобрал. Вал не вращается рукой. Проверил двигатель в холостую. Ток при 12V стал 0.7A

Пробовал выбить вал, не вышло. Залил все WD-40 что бы она протекла по всему валу.

Постоял он у меня сутки. Но так и не начал вылезать. Тогда я его зажал в дрель.

И вращая его, давил дрелью. Он начал свободно вращаться, когда верх вала вылез из верхней втулки. Немного его выбиваем через гайку.

Но дальше он пошел. Уперся валом в нижнюю втулку. Тогда опять дрелью зацепился за другой конец вала. Вращая дрелью толкал его с другой стороны.

Вал вылез вместе с втулкой.

Сразу видно что вал в пластмассе верхней втулки и ржавчине. Напильником счищаем с вала все, что бы втулку можно снять.

Далее есть токарный станок, полируем вал на нем. Я мог сделать это на станке, но я решил показать как сделать без него. Берем гайку накручиваем, берем дрель и надфиль.

Вставляем вал с гайкой в дрель. Зажимаем за гайку. Запускаем дрель, и начинаем водить надфилем.

Постепенно вал начинает очищаться.

Когда вал стал ровный. И все что торчало счищено, берем шкурку.

И начинаем полировать вал.

Такой вал получился в конечном результате. Ржавчина была глубока, и если вал сделать ровный, нужно бы стачивать на 1мм.

Теперь надо посадочное отверстие вала очистить от заусенцев. Снимаем сверху втулку, подцепив ее отверткой.

Подбираем сверло по диаметру. У меня вышло 8.5мм.

Аккуратно крутим его рукой. Высыпаем все что там было.

Далее берем отвертку и надфиль, наматываем тряпку. Смачиваем ее растворителем. И протираем все внутри.

Прочищаем все целиком.

Далее растворителем протираем все детали редуктора и сам редуктор от грязи и старой смазки.

Вставляем нижнюю втулку.

Забиваем или запрессовываем.

Вставляем верхнюю втулку.

И запрессовываем.

Берем литьевую смазку.

Смазываем внутри где будет вал обильно.

Смазываем сам вал.

Собираем редуктор и смазываем в меру.

Смазываем крышку редуктора.

Собираем ставим крышку редуктора. Прикручиваем 4 винтами, не забываем прикрутить провод.

Теперь проверяем работоспособность. Мотор работает очень хорошо, парковка дворника работает. Ток потребления при 12V стал 1.1A.

Все работает отлично. Все можно идти ставить. Но мне надо отремонтировать дворник.

В процессе демонтажа треснуло крепление.

Берем стяжку и стягиваем что бы все сошлось.

Начинаем паяльником перемешивать пластмассу. На удивление очень хорошо перемешивается и скрепляется.

Берем мелкую сетку, вырезаем по размеру.

Вплавляем ее.

Снимаем стяжку, все равняем. Шкурим. Получилось хорошо.

Все идем ставить на место.
Смазываем резиновое кольцо смазкой.

Протираем отверстие под мотор стеклоочистителя.

Прикручиваем 3 болта. Момент затяжки 10 Нм.

Смазываем защитную крышку что бы вода не попадала.

Смазываем сам вал.

Надеваем крышку.

Перед установкой дворника дайте сработать электродвигателю так, чтобы его вал остановился в строго определенном парковочном положении.Берем самоконтрящуюся гайку и шайбу(Так как сломал крепление и дворник стал чуть ниже на вал устанавливаться).

Далее я немного подпилил крепление дворника с нижней стороны, так как утыкался в пластмассовую крышку.
Ставим дворник что бы его конец был на расстоянии более 40-50 мм от нижнего края стекла.

Затягиваем гайку. И надеваем защитную крышку.

Проверяем работоспособность. Все работает идеально.
Теперь прежде чем ставить пластиковую обшивку, протираем все, промазываем мовилем, и смазываем WD-40 замок.
Протираем все.

Берем мовиль и кисточку.

Промазываем там где появилась ржавчина и там где она может появиться.

Берем WD-40 и смазываем и протираем замок и все механизмы.

Все можно ставить пластиковую обшивку. Аккуратно защелкиваем по одной защелке. Потом все простукиваем что бы все защелки зацепились.

снимал мотор с тягами и подавал 12В непосредствено на прямую к 4 контакту плюс, а к 5 контакту минус мотор крутит без проблем. после этого пошел поставил обратно включил фишку провернул ключь в положение ACC и мотор сам прокрутил один раз дворники и встал в нижней части стекла. а с переключателя не в какую не хочет не на одном положений.

---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 12:44 ----------

короче народ сегодня был у электрика он сказал причина в реле в монтажном блоке. вот вся проблема в том что реле в паяна в плату и что бы ее выпаять надо весь блок распаять короче там жопа полная. Нужно монтажный блок салона покупать целеком не кто не вкурсе сколько это удовольствие стоит. Япошки че то говна обьелись такую чушь сделать вообще

konstantin-ryndin

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от konstantin-ryndin

Я думаю реле ты не найдешь т.к. они все впаяны в блок который называется ЕТАКС. я с электриком разбирал этот блочек и с обратной стороны там много много реле стоит, одна была вздута мы решили что эта она сломали ее плоскогубцами и прозвонили где нормально замкнутый контакт и питание на нее и прямо к ней припаяли 4 провода с разъемом под реле от сигнализаций на 30 или 40 ампер точно не помню и все ок. Теперь у меня съемная релюха на дворники.

Добавлено через 3 минуты
Да если решишь покупать блок целиком б.у. или новый его нужно будет прошивать под машину так работать не будет. Ну это если что, чтобы в курсе был.

konstantin-ryndin

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от konstantin-ryndin

Для передних дворников - в подкапотном, рядом с аккумулятором, "большая зеленая (или рыжая) коробка" в документации называемая FrontECU - она управляет фарами, дворниками, омывателями, а задним дворником управляет ETACS - он находится за блоком салонных предохранителей.

Добавлено через 8 минут

Вот про это впервые слышу. Блок FrontECU меняется не глядя - народ их заменяет в случае установки омывателей фар. В документации на Аут1 и Лансер9 ничего не припомню про настройку и прошивку этих блоков - только прошивка штатного иммобилайзера.
Салонный блок ETACS тоже меняется без проблем. Программировать может потребоваться только штатный радио-ключ, но эта экзотика доступна только на треках и некоторых американцах. Рольф никогда не заказывал машины с радиоключем. Еще у артреков есть штатная сигналка, вот ее при замене ETACS потребуется включать/отключать.

А вот на следующем поколении (Лансер10 - АутХЛ, в Японии именуемый просто "аутлендер"), ETACS придется настраивать с помощью MUT-III

Читайте также: