Ложные срабатывания starline e96

Опубликовано: 13.05.2024

Друзья, привет, как я уже говорил вместо Hyundai Creta я планировал покупать Kia Cerato 4, именно на неё я купил сигнализацию Starline E96BT GSM GPS. С Кретой дилер подарил Pandora 9X, но т.к Старлайн был более интересным (GPS) решил ставить его и чувствую, что это было моей ошибкой. Столкнулся с минусами:
1)BT метка — вообще спорная вещь, если использовать для свободных рук, чтобы при приближении к машине она открывалась, удалении от неё закрывалась в принципе удобно, но постоянно выбешивала, когда необходимо отойти от машины для погрузки выгрузки чего-либо или зайти в гараж открыть его, чтобы машину загнать, сигналка постоянно дрочила замки то откроет, то закроет. Выехал из гаража, оставил машину на прогреве, пошёл ворота закрывать она теряет метку и тут же глохнет на охрану встаёт, регулировка дистанции не всегда помогает, то от машины за километр надо уйти, чтобы закрылась, то стоишь топчешься возле неё, а она хер на тебя положила. По итогу как по мне — бесполезная вещь, лишние деньги.
2) Настройки сигнализации производятся лишь со штатного брелка, либо через старлайн мастер, при этом надо сидеть в машине нажимать сервисную кнопку итд, что очень не удобно, на S96, не имеющей брелка с обратной связью настройки производятся с телефона в режиме реального времени, можно с дивана из дома, что гораздо проще, понятнее, быстрее.
3) Самый дебильный минус для СИГНАЛИЗАЦИИ — она не присылает на телефон уведомления при срабатывании предварительного датчика удара! Она шлёт много всякой херни типа ручник поднят, ручник опущен, дверь открыта, закрыта, двигатель запускается, двигатель запущен, програмная нейтраль включена итд, но основную свою функцию не выполняет! В поддержке старлайна с гордостью говорят, что сигналка на это не заточена, когда по машине вмажут посильнее, тогда сработает основной датчик и машина будет звонить писать, что её обидели, а от предварительного ни смс ни PUSH нихрена! Знал бы хер бы вообще такую покупать стал. Отмаза одна — у сигнализации есть брелок с обратной связью, вот на него приходит вся информация идите нахер требовать что-то большее, к примеру на S96 приходят уведомления от обоих датчиков на телефон.
4) Очень много жалоб пользователей на ложные срабатывания датчиков. У товарища S96 она постоянно названивает, хотя стоит на работе в безлюдном месте, где не ездит транспорт, не дует ветер, причем датчики на минимум выкручены, чтобы они сработали надо машину в овраг сбросить. По итогу он внимания на них не обращает, т.е при ударе в его отсутствие он даже не побежит смотреть, что с машиной, смысл сигнализации теряется.

Теперь ближе к теме, есть специалисты, кто прописывал програму гибкой логики на предварительный датчик по этой сигнализации?
Пытался сегодня писать через старлайнмастер на андроиде по bluetooth, по схеме (СОБЫТИЕ УСЛОВИЕ ДЕЙСТВИЕ) в разделе действие должна быть команда отправка СМС, но у меня нет такой команды, чё угодно предлагает сделать, но только не смс слать. Это у меня глюк или есть какая-то хитрость, где-то заблокировано что-то, андроидверсия урезана?

Путь у всех один - калужане вначале тоже 5000-ю позиционировали ,как для закрытой установки .
И нпо также ,с 6-м поколением .
Но потом походу жажда денег накрыла всех и сертификаты начали раздаваться .

В Омске ,установщик похоже один ,который "толковый " , Александр Мельников ,

У них (Алекс Авто ) устанавливали ?

Александр Омск

Всем доброго вечера! Наша компания называется АлексАвто, и Клиент с Prado 150 обратился к нам с пожеланием установить StarLine E96. Мы постарались переубедить его на более технологичный и гибкий вариант, например AS96, так как там выходов и входов больше, следовательно, возможностей больше, но для datik главным аргументом была цена. И, господа, она равна минимально возможной по РРЦ (кто в курсе). Но дело даже не в цене, мы уже имели опыт работы с данным клиентом ("Хочу вот так, но "сигналку" подешевле, и платить за допы я не буду"), теперь прочитав как Вы (datik) про нас тут пишите, скажу Вам свою правду:
1.) Обращение первое. Система ПАНДОРА, цена минимальная. Хочу вот так - ОК. Работа выполнена. Машину забрали, уехали за 100км от города, звоните. А что Кейлесс не работает по АЗ? Ну потому как так заложено алгоритмами Toyota, приезжайте мы сделаем, но в заказе такого функционала не было! И это стоит отдельно, но мы сделаем бесплатно для Вас! И вы опять писали здесь про нас, что мол такие плохие, при этом залазили в настройки системы и меняли их.
2.) Е96 хочу и больше ничего, турботаймер, (в процессе работы узнаем о возможности реализации) кейлесс рабочий при АЗ, фары чтобы тухли при АЗ. Ответ - ОК, вы наш клиент не вопрос сделаем без доп. доплат! Работа выполнена, Вами проверена! А дале, (ДЛЯ ПУБЛИКИ), уехав опять за 100 км звонок «При переводе в паркинг у меня фары тухнут и переходит в ТТ я так не хочу». Предложили по ручнику, на сколько знаю Вы отказались. В процессе разговора мы поняли, что Вы опять залезли в Настройки системы. Вы отправили файл Настройки, нам в нем видно что стоит задержка в максимум на стартер. Вам предложено приехать для выявления и устранения проблемы.

P.S. Вы сказали, при первом Вашем обращении вы уже 2 компании "нагнули" и они снимали своё оборудование. Мы свои выводы тоже сделали, и приглашаем Вас, вместо того, чтобы сотрясать воздух на форумах - приезжайте, мы демонтируем оборудование и вернём Вам деньги. Нам дорога наша репутация.

datik

Александр Омск

Ох. ть. То есть я хотел сказать оФФигеть.
Как же так? Я не стал заморачиваться с получением этого сертификата, потому что
даже StarLine A93 (самая бюджетная с автозапуском) - у нас с трудом удается уговорить клиента поставить. Какое там шестое поколение. Тут если пятое получится уговорить поставить - и то редкость. А мою квалификацию в нашей деревне и без сертификата все знают.

А ребятки значит по полной отметились. Странно - кто же за них ЭКЗАМЕН СДАЛ?
Подозреваю, что Вы нарвались на установочный центр, в котором когда-то работал МАСТЕР, который и сдал этот экзамен (непростое между прочим мероприятие и вопросики там покруче той задачки, что Вам надо сделать. ), а теперь под его сертификат крутят провода мастУры, набранные вместо него, потому что он. ушел на вольные хлеба, устав бороться с руководством. Так бывает.

К сожалению в свое время меня уже пытал мой земляк, у которого там сын живет - "а нет-ли знакомого ХОРОШЕГО установщика в Омске - чтобы ему в машину сигналку поставили не хуже, чем ты мне сделал?"
К сожалению и тогда и теперь ответ один - ЛИЧНО НЕ ЗНАКОМ ни с кем из установщиков Омска.
Могу только посоветовать включить "Сарафанное радио" и слушать-слушать-слушать (задавать вопросы родственникам, соседям, знакомым, сослуживцам - у кого ставили, сигнализацию, как она работает, как установщики решали проблемы, если они возникли - через губу или вне очереди и с извинениями в кратчайшие сроки?)

Вопрос философски-риторический. К кому попало точно не следует.

Так сделано производителем СПЕЦИАЛЬНО, чтобы не отвечать за угон ЗАСКОКОМ перед носом владельца, снявшего с охраны заведенный такой автомобиль.

Очень интересно вы выводы делаете о специалистах не зная как работает 6-е поколение, вы даже не держали его в руки! Судя по вашему тексту, Дело в том что все Настройки выполнены правильно, но тут вопрос почему нет задержки? Так вопрос к НПО! Или вы считаете что всегда виноват установщик? Человек обратился за банальной установкой риализации ТТ АЗ и все! И все задержки стоят, провода контроля свечей тоже есть! Так почему не работает то научите нас Гуру! А да тех поддержка СЛ ответила что что задержку выставляет сам автомобиль и это норма! Наверно из ваших изречений опять виновен установщик.

Очень часто, владельцы автомобилей, предварительно установивших защитную систему «Старлайн» сталкиваются с проблемой «ложного» срабатывания сигнализационной системы. И вроде установка недавно куплена, и вроде бы работала исправно в первое время, но все равно срабатывает датчик удара сигнализации Starline, в те моменты, когда вокруг машины нету никого. Естественно, подобные случаи доставляют немало неудобств, и даже ложный сигнал вызывает стрессовые эмоции.

Если у вас внезапно возникла проблема, и неожиданно срабатывает датчик удара сигнализации starline, следует максимально разобраться в ситуации, и попытаться найти предвестники. Вызвано ли срабатывания сигнализации проезжающими рядом машинами или нет? Сигнал срабатывает регулярно или нет, и если нет, то в какое время суток? Иногда возможны случаи, когда водители замечали, что «старлайн» срабатывал в те моменты, когда ручник был включен. Разобравшись с предвестниками, и поняв первопричину вызова сигнала – можно понять саму суть проблемы и её устранить.

Наиболее частой проблемой ложного срабатывания является неправильно настроенная система. Восклицание сотрудников автосервиса, которые устанавливали защитную платформу, мол «как только поставили она работала! Значит сами повредили…», в данном случае неуместны, так чаще всего погрешности в установке появляются как раз спустя некоторое время.

Повышенная чувствительность датчиков может быть исправлена собственноручно, если соблюдать все предостережения и следовать общепринятым правилам. Настройка датчика удара starline может помочь в тех случаях, когда были нарушена конструкция датчиков и модуля связи. Подобные ситуации вызваны повреждениями или длительным износом защитных систем.

Шлейфы датчика и связного модуля могут располагаться близко к другу, при этом перехватывать исходящие от них радиоволны и вызывать срабатывание сигнала. В таком случае, попытайтесь развести их на допустимое расстояние. Другим распространённым случаем может неправильное крепление самой платформы «старлайн». Используемый материал пластик, как основной крепёж, может быть нарушен вследствие деформаций от ударов, или влиянием повышенной температуры. Потому, от ложных срабатываний можно избавиться, сменив крепление на металлическую основу.

Очень часто, водители жалуются на срабатывание сигнализации во время «сырой» погоды: дождей, тумана, снегопада. На брелке отображается сообщение о проникновении в машину, или удар в двери. Основной причиной такого явления называют попадания влаги в цепи, которые потом коротит. Чтобы избавится от проблемы следует выяснить в каком из замков конденсат вызывает реакцию, и изолировать его от влаги.

Кроме того, большинство нарушений может быть просто вызвано попаданием к вам товара низкого качества. «Долгожителей» можно проверить нехитрым способом: в настройках датчика снизьте чувствительность до минимальной. Обычно в таких ситуациях сигнал все рано проходить, и подобные датчики необходимо заменить на исправные.

После начала продаж моделей автосигнализаций StarLine А94, Starline B94, Starline D94 c GSM и CAN-модулями в службу технической поддержки StarLine стали поступать жалобы клиентов на периодически возникающие ложные срабатывания, например, зоны «капот». Вот что на это ответила компания-производитель.

Следуя принципу обеспечения максимальной надежности, инженеры StarLine провели тщательное исследование всех поступивших обращений и добились воспроизведения указанных ситуаций в лабораторных условиях. Выяснилось, что ложные срабатывания происходят при излучении антенны GSM-модуля и одновременном сочетании нескольких неблагоприятных факторов, например, когда блок автосигнализации плотно закреплен на металлической поверхности. Антенна GSM в этом случае работает в несогласованном режиме, а мощность передатчика повышается до максимального уровня. Данный режим сопровождается помехами, способными вызвать сбой в стабильной работе CAN-модуля.

Решение

Мы предлагаем два решения, позволяющие ликвидировать ложные срабатывания в автосигнализациях StarLine, оснащенных GSM-модулем:

а) Повышение эффективности цифрового фильтра в процессоре основного блока

Для этого достаточно удалить (выпаиванием или выкусыванием) с платы основного блока сигнализации четыре сглаживающих конденсатора, отмеченных ниже:

В программе процессора основного блока помехи от GSM-излучения после удаления сглаживающих конденсаторов успешно устраняются алгоритмически. Именно этот способ мы рекомендуем использовать для оборудования, уже установленного на автомобилях клиентов (автосигнализации с интегрированным GSM, модели с номерами 64 и 94), при поступлении жалоб на ложные срабатывания. Обращаем ваше внимание, что все новое оборудование, которое выходит в данный момент с производства, уже прошло необходимую доработку.

б) Усовершенствованное схемотехническое решение

Нами разработан новый CAN-модуль, который, работая в условиях сильных помех, полностью компенсирует их влияние (GSM, близко расположенный трансивер и т.д.). Начиная с января 2013 года запланирован переход производства на новые, усовершенствованные CAN-модули. Все модели StarLine четвертого поколения А64, A94, B64, B94, D64, D94 с интегрированным CAN будут оснащены его новой версией. Также новые CAN-модули будут использоваться для комплектов CAN Мастер. В случае применения усовершенствованных CAN-модулей удаление конденсаторов (вариант «а») на основном блоке сигнализации четвертого поколения не требуется.

Новые усовершенствованные CAN-модули будут отправляться в сервисные центры и техническим представителям StarLine в регионах начиная с января 2013 года в тех случаях, когда вариант с заменой CAN-модулей окажется единственно возможным решением для устранения неисправности.

Алгоритм устранения ложных срабатываний

Если у Вас возникли вопросы, пожалуйста, обращайтесь в федеральную службу поддержки StarLine по телефонам, указанным в статье Телефоны технических поддержек.

Чаще случайные срабатывания сигнализации StarLine связаны с некорректной настройкой датчика удара. Дело в том, что само по себе название «датчик удара» некорректно – он является датчиком вибрации, поэтому срабатывает и на сильный шум, колебания дороги от проезжающих грузовиков и так далее.

Уровень предупреждения: как только вибрация, регистрируемая датчиком, превышает заданный уровень, включается кратковременный сигнал сирены, на брелок подается соответствующая информация.
Уровень тревоги задается выше, чем уровень предупреждения. В этом случае сирена включается постоянно, активируются все цепи блокировок, вместо одиночного сигнала и кратковременной вибрации брелок передаёт сигналы периодически.

Грамотно настроенный и установленный (это не менее важно) датчик удара не приносит серьезных проблем, и изредка его приходится перенастраивать (например, если рядом со стоянкой начинается стройка).

Ошибки при установке датчика удара

На старых поколениях сигнализаций StarLine использовался внешний датчик удара, который надо было размещать в строго определенных местах автомобиля. Если он был неправильно установлен, то его либо невозможно было адекватно настроить, либо он срабатывал сам по себе.

Часто встречающаяся грубая ошибка – приклеивание датчика на пластик панели изнутри. Даже при качественной подготовке, использовании фирменного праймера и скотча 3M он отклеивается и либо падает на нижнюю панель-подторпедник, либо болтается на своем проводе.

Встречается и не менее глупое решение – крепление датчика пластиковыми стяжками к толстому жгуту проводов ( если сигнализация спрятана в районе монтажного блока). Настраивается датчик в теплом боксе, когда жгут мягче и хуже передает вибрацию, а зимой провода «дубеют», и сигнализация срабатывает сама по себе при значительно меньших вибрациях, чем раньше.

При жесткой установке датчика удара на металлические кронштейны, жестко связанные с моторным щитом, иногда происходят случайные срабатывания из-за остывающего выпускного коллектора – через подушки кратковременные вибрации («щелчки») передаются на моторный щит, от него – на кронштейн.

Видео: Настройка Датчика Удара Сигнализации.Avtoservis Nikitin

Сам по себе датчик удара имеет разную чувствительность в зависимости от направления его пьезоэлектрической пластины: лучше он улавливает колебания, которые направлены перпендикулярно его плоскости, хуже – параллельно плоскости. Поэтому, если датчик направлен вбок, а настраивается постукиванием по ветровому стеклу, то к вибрациям от проезжающих мимо машин он имеет повышенную чувствительность – отсюда риск срабатывания Старлайн без причины.

Убавляем чувствительность датчика при автозапуске

Работающий мотор создает повышенные вибрации, которые регистрируются датчиком удара как тревога, и сигнализация может сработать при автозапуске. Поэтому по умолчанию при запуске сигнализации отключают датчик удара, но это снижает защищенность автомобиля – если ему разбить стекло, пока машина прогревается с утра за домом, то тревога не сработает.

Поэтому есть смысл активировать датчик удара при автозапуске, но слегка уменьшить его чувствительность. Чтобы настроить чувствительность сигнализации StarLine A91 или А93 для включения датчика при автозапуске нужно:

войти в меню настроек SF (как это сделать, мы уже писали ранее);
перейти к функции 03, задающей алгоритм работы датчиков удара и наклона при работе мотора;
задать ей значение 03-2 или 03-4: в этом случае в начале цикла автозапуска датчики отключатся, но после успешного запуска мотора вновь включатся;
проверить, не срабатывают ли датчики при работе мотора, и если надо, снизить чувствительность в настройках.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как уменьшить чувствительность

Настройка внешнего датчика удара

Внешний датчик удара сигнализаций семейств StarLine Twage и Dialog имеет два раздельных органа управления – компактные подстроечные резисторы с головками под тонкую плоскую отвертку.

Рядом с каждым резистором есть контрольный светодиод – в том случае, если при монтаже датчик удара легко увидеть, это облегчает настройку.
Верхний подстроечник служит для установки предупреждения, нижний задает уровень тревоги. При необходимости настройки проще сделать так:

1. Поворачиваем оба подстроечника против часовой стрелки до упора, установив чувствительность на минимум.
2. Устанавливаем чувствительность предупреждения на треть, закрываем двери и ставим машину на охрану.
3. Выждав не менее 15 секунд, чтобы сигнализация активировала датчик удара, постукиваем по лобовому стеклу костяшками пальцев. Удары резкие, но не сильные.
4. Если уровень предупреждения достаточен, то оно сработает. В противном случае снимаем автомобиль с охраны, добавляем слегка чувствительность, ставим машину на охрану и повторяем шаг 3.
5. Настроив уровень предупреждения, выставляем уровень тревоги чуть меньше, чем задано настройкой предупреждения.
6. Поставив автомобиль на охрану и выждав 15 секунд, наносим кулаком резкий удар по краю лобового стекла. Если при этом сработает только предупреждение – добавляем чувствительность тревоги.

Видео: Ложные срабатывания сигнализации. Причины срабатывания.

Настройка встроенного датчика удара

В современных сигнализациях StarLine датчики удара и наклона не имеют никаких органов управления. Настройка осуществляется с помощью брелока или из мобильного приложения, что гораздо удобнее для пользователя.
Для настройки датчиков с брелока:

снимите автомобиль с охраны;
на основном брелоке нажмите кнопку 3 до звукового сигнала, затем еще раз нажмите ее же кратковременно;
на экране появится иконка молотка и цифра от 1 до 10, показывающая текущий уровень настройки уровня предупреждения;
с помощью кнопок 2 и 3 уменьшите или увеличьте чувствительность;
заново нажмите кнопку 3 длительно и кратко;
на экране отобразится настройка уровня тревоги, который можно изменить кнопками 2 и 3. При этом число на экране должно быть меньше, чем задано для уровня предупреждения;
еще раз длительно и кратко нажмите кнопку 3, чтобы сохранить настройки.

Еще проще настроить датчик удара через мобильное приложение. Перейдите к экрану «Настройки» для выбранного устройства и выберите пункт «Датчики удара и наклона». На открывшемся экране задайте нужные уровни ползунками и нажмите кнопку «Сохранить».

Читайте также: