Лямбда зонд чери вери форум замена
Опубликовано: 05.05.2024
Какой лямбда-зонд купить для Чери Вери ? Лямбда-зонд, он же - кислородный датчик Chery Very бывает первый, второй, верхний и нижний. Перед покупкой кислородного датчика, обязательно сделайте диагностику, которая определит какая именно лямбда вышла из строя. В зависимости от модификации и типа двигателя, кислородных датчиков может быть от одного до четырех.
Датчик лямбда-зонда Чери Вери можно купить оригинальный или универсальный. Оригинальный кислородный датчик Чери Вери можно сразу смело менять, а вот с универсальным, придется поколдовать. На универсальной лямбде нет штекера как на оригинальной, а есть провода, которые нужно правильно развести и подключить. При необходимости, у нас можно подобрать обманку (эмулятор) лямбда - зонда, механическую или электрическую.
Цена лямбда-зонда:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Лямбда-зонд Чери Вери первый | от 2100 руб. | |
| Лямбда-зонд Чери Вери второй | от 2800 руб. | |
| Лямбда-зонд Чери Вери нижний | от 2100 руб. | |
| Лямбда-зонд Чери Вери верхний | от 2700 руб. | |
| Лямбда-зонд Чери Вери универсальный | от 1600 руб. | |
| Обманка лямбда-зонда Чери Вери (эмулятор) | от 1900 руб. |
Купить лямбда-зонд:
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Цена кислородного датчика зависит от типа, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Срок службы кислородного датчика в среднем от 30 до 60 тыс. км. пробега. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.
Когда нужно покупать лямбда-зонд:
- диагностика определила неисправность конкретной лямбды;
- повышенный расход топлива;
- неравномерная работа двигателя;
- проблема в системе зажигания при исправных элементах системы.
Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.
Принцип действия лямбда зонда
Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.
При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.
Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.
Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.
С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:
Электронная проверка лямбда зонда
Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.
Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Замена лямбда зонда
В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.
Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.
Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.
Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.
Место установки: между выпускным коллектором и катализатором
Функция: проверка процента кислорода в выхлопных газах и передача сигнала ЭБУ. ЭБУ корректирует состав горючей смеси в соответствии с сигналами датчика. Это позволяет двигателю создавать на входе в каталитический нейтрализатор допустимую выхлопную смесь отработавших газов.
Напряжение на выходе ДК: 0,1 - 0,9 Вольт
Рабочее напряжение: 12-14Вольт
Возможные неполадки и методы устранения:
Плохой холостой ход, плохое ускорение при разгоне, плохой выхлоп, повышенный расход топлива. Причины:
1. Попадание влаги внутрь кислородного датчика или отсутствие контакта на клемме
2. Чувствительный элемент вышел из строя в связи с использованием этилированного бензина.
Запрещается для очистки рабочего элемента датчика использовать разъедающие или маслянистые спиртосодержащие жидкости.
Как проверить:
1. Отсоединяем клемму и подключить цифровой мультиметр в режим омметра между первым и вторым штырьками датчика (провода белого цвета). Омметр должен показать 1-6Ом.
2. Подсоединяем клемму на место и подключаем цифровой мультиметр к контактам 3 (серый поровод) и 4 (черный провод), и переключаем его в режим измерения постоянного напряжения и запускаем двигатель. Когда датчик достигнет рабочей температуры 350 градусов Цельсия, напряжение должно плавать в пределах 0,1-0,9 Вольт.
2.0L Euro-II Штатный лямбда-зонд Bosch 0 258 005 292
. возможная замена. Bosch 0 258 005 133
. универсальный. Bosch 0 258 986 507
2.0L Euro-III штатные . оба. Bosch 0 258 006 937
. возможная замена. Bosch 0 258 006 537
1.6L Euro-II Штатный лямбда-зонд Bosch 0 258 005 292
. универсальный. Bosch 0 258 986 507
. возможная замена. Bosch 0 258 005 133 (требуется уточнение)
1.6L Euro-III штатные . оба. Bosch 0 258 006 937
. возможная замена. Bosch 0 258 986 602
Примечание 1. Диагностический датчик, устанавливаемый после катализатора.
Доброго времени суток.Вот и моей ласточке пришла пора заменить датчик кислорода.Начнем с того что автомобиль работал не достаточно устойчиво, динамика была не на все 100% от запрашиваемой, сопровождалось провалами, слабым ускорением и при ускорении было неприятное рычание.Тоесть обьясню так реакция на педаль газа была довольно замедленная.Ну и коннчно же сначало начались замены проводов вв, катушку зажигания прозванивал, датчики менял дпдз, дад температурного датчика ож, устранял подсосы воздуха, двс откапитален был не таа давно.И вот взор пал на датчик кислорода.В общем собрав информацию было два варианта датчиков оригинал якобы за 1600р и датчика от ваза бош 537 за 2500 р.Так вот решился приобрести оригинал за 1600 р.Шел он мне неделю, так вот дождавшись установил.Без переделок так как штекер подходил все, и вот наконец то двс заработал в полную силу, появилась динамика, отзывчивость на педаль газа, ну думаю все наконец то добил.В общем покатался я на нем ровно месяц!Так вот вышел я с утра прогреть свою ласточку перед рабочим днем, и выскачила ошибка, благо есть сканер сразу продиагностировав этот момент, обнаружил что ошибка с датчика кислорода р0135, ну я особо не придал значение к этому, про себя подумав возможно конденсат, либо окисление контактов потому как неделя уже сырая погода стоит.Покатавшись пол дня я с этой ошибкой, обнаружил что она уже и не одна вышла еще одна р0134 тоже с лямды нет сигнала с подогрева если не ошибаюсь ну не суть.Заметил что динамика авто ухудшилась в разы!Посередине рабочьего дня решил сьездить в гараж и почистить контакты штекера лямды.Приехав в гараж видимых обрывов либо каких то дефектов на датчике и проводах не обнаружил ну да ладно почистил контакты скинул клеммы, снова все собрал, завел.Ошибки пропали и вернулась динамика ну я обрадовался ну думаю все таки значит окисление контактов, успокоился.Проехав 1-2 км вышла ошибка р0130 нет сигнала с датчика кислорода я про себя да ладно)))), а за ней следом р0135-0134, ну я тут все понял что датчик умер не веря самому себе ведь датчику всего месяц!в общем кое как отработав мучая свою ласточку переливами топлива на следующий день занялся этим вопросом по плотнее.Оставалось два варианта прошивка евро0 и датчик 537, по сумме выходило почти одинаково с разницей в 500р.Но посоветовавшись с инжекторщиком начал размышлять, датчик кислорода подстраивает двигатель под его какие то возможно мелкие неисправности, недочеты, качество топлива в наши то дни он корректирует угол зажигания и учавствует в приготовлении топливной смеси, выходит если убрать датчик коректировать работу двс будет нечему и будет работать из того и так что получилось.Всвесив все за и против так как двс не новый и оборудование тоже после прошивки могли начатся проблемы со смесью с зажиганием и т.д…Заехав на авторынок и найдя этот самый датчик за 2200р было принято все таки установить датчик и переделать разьем под вазовский датчик кислорода, разьем мне обошолся 100 р плюсь набор термоусадок 90р и того 2390.Вернувшись в гараж на аварийках так как больше 50км я набрать не мог, приготовшись к процедуре в полной экипировки так сказать)принялся оживлять свою ласточку.В общем как обычно скинул акб, снял лямду для лучшей наглядности чтоб правильно перепаять провода и не перепутать.Отрезал штекер при этом датчик старый остался воткнутый прикинул цвета проводов куда какой перепаял их на разьем под вазовский датчик естественно изолировал тщательно термоусадкой и изолентой и уложил в гофру заизолировал все это дело.Установив датчик в приемную трубу закрепил его со стороны впускного коллектора хомутком чтоб не терся об привод.Подсоединил, завел и дал поработать 15-20 мин для адаптации как и советуют производители.После чего двинулся в путь, и должен сказать работает он прекрасно!Правда первый день как езжу с этой лямдой, но производитель дал гарантию пол года, да и рад тому что теперь разьем переделан то что в случае поломки возможной датчик есть в наличии и поменять не составит труда.спасибо.
Chery Amulet 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 88 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 19
Приветствую Подскажите мозги шить нужно?
Доброго времени суток.Нет мозги шить не нужно.Поставил ошибки сбросил и всё работает.
DarkMaximus
Приветствую Подскажите мозги шить нужно?
К стати с тех пор и не вспоминал про этот датчик😁
А может датчик дросельной заслонки фальшивить?
Не думаю что он, с ним бы были другие неполадки думаю.
В общем лямда корректирует угол зажигания, и топливо образование, и старается держать это все ближе к норме, если бы лямды не было, то неизвестно как бы себя двигатель вел.
Спасибо, ребят вам за опыт! Вопрос у меня такой!Поставил себе тоже Вазовский лямбда.После скинул ошибку и сразу поехал! Сейчас Т.е же симптомы! Рычит, не тянет, но Где то на скорости 90, когда обороты около 3000, перестает рычать! Может ли из-за того, что я не дал адаптироваться, быть такое? Чек не горит!
Нет, дело не в датчике кислорода 100%, у меня было из за бензонасоса, слабое давление было, советую замерить давление топлива)
И так же рычала и не ехала?
Да, давления не хватало, тоесть топлива, а воздуха больше.
Тоже ставил оригинальный, не работает он ни у кого. Месяц максимум. Ставить категорически не рекомендую.
Машину брали у диллера с пробегом 13500, возраст 1,5 года, два владельца: женщина 3 месяца и мужчина 14 месяцев. По каким-то причинам (может в гаражах масло меняли) женщина не прошла ТО-0 и, соответственно, профукала гарантию. Мужик сделал антикоррозийку, обработку мовилем. На данный момент машина в идеальном состоянии, ходовая, мкпп, двигатель — как часы.
Перед регистрацией прошли ТО в мрэо, осмотрели, понюхали, ощупали, протрясли, всё норм. Поехали домой — загорелся check engine. В сервисе официалы сказали — ошибка датчика кислорода, может бензин плохой, опять загорится — приезжайте. На подъезде к дому чек опять вылез.
Чтобы не платить сервису, взял сканер elm327, считал коды ошибок, показания такие: р000а и р0140.
В офиц инструкции по ремонту чери тигго т21:
Р0140 — отсутствие активного сигнала в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
Р000А — замедленная реакция изменения положения распредилительного вала А.
Опять в сервис…Прозвонили цепи, сказали второй датчик кислорода после катализатора приказал долго жить. Машина работает как обычно, никаких изменений в работе нет.
Рекомендации офиц. сервиса — доездить до 20000 км с неработающим вторым лямбда-зондом, пройти у них ТО, встать на гарантию и бесплатно поменять датчик по гарантии.
Может сталкивался кто с такой ситуацией, в курсе этого вопроса? Насколько я понимаю, если бы сдох первый датчик, нужна была бы обязательная замена, а у меня почил второй датчик, после катализатора.
Гарантия у вас с момента покупки а/с а не с первого ТО. Езжайте в сервис и пусть меняют. Откажутся- берите письменный отказ и пишите претензию. Совсем охренели.
To-0 обычно делается через пару месяцев после покупки и необязательно.
Вы хоть инструкцию по эксплуатации почитали. Первое обязательное ТО это ТО-1. Хотя не барское это дело, инструкции читать.
Смесь меняется только от первых датчиков, те что до каталика.
А вот вторые сообщают только то что сдох каталик и пора бы его заменить.
По поводу ошибки кислородника, тут 50/50. Может и сдох, а может когда мовилем мазали повредили косу кислородника и сейчас плохой контакт с сигнальным проводом..
Там не все так просто. Почитайте на драйве - там уже столько копий сломали.
Дам бесплатный совет: поменяй датчик. Возьми любой (хоть и самый дешёвый) и поменяй. На любом сервисе.
Бенз не жрет, выхлоп чист
К машинам чери тигго вопросов по качеству не возникает, много знакомых юзают, Китайцы молодцы. Но могу ручаться только за чери т21, т11 и лифан х70
Была подобная хрень на опеле. Купил новый датчик. проблема не ушла. Покупай второй!:говорят. Послал лесом горе-мастеров. В общем умер катализатор. Вырезали, перепрошили, все отлично стало.
Ну что, Кудрово, пацаны?
"На данный момент машина в идеальном состоянии, ходовая, мкпп, двигатель — как часы.". Как очень херовые китайские часы
Очередное бла бла. Забавно ведь читать про "как часы" и сразу накрывшийся зонд.
если не шитая, то вроде должна больше бенза жрать со сломанным датчиком
не просто больше а раза в 2 больше
Если бы начала лить бенз то первый датчик начал бы орать о переобогащенной смеси и изменилась бы динамика. Плюс черный выхлоп из трубы.
Рекомендации сервиса порадовали - ездить 6500км на переобогащенной/обедненной смеси. Пиздец.
Второй датчик в основном за катализатор отвечает. Но посмотрите на лог ошибок, две последние позиции.
Каката непонятна хуйня))))))))))
Ревизия выхлопной системы))))
Мицва!
Ответ на пост «Секретный подпол»
С 2008 держал это в ВК
И кто тут дурной?
Лето. Сочи. Жара. Стою на остановке, лежит пес такой шерстяной, огромный, пить хочет явно. Ну я из своей бутылки в ладонь лью, а он не пьет, отходит. Я ему и говорю: "Вот ты дурной." А пес уходит, оборачивается и типа "пойдем че покажу". Иду за ним, он меня приводит к магазину, у которого ведро с водой для собак стоит. Попил и смотрит на меня с выражением "и кто тут дурной?".
Единственный способ победить
Внезапный ренессанс
Креаклы, они такие
Будущее
Конец 70х, тянут кабель к новостройкам. Мы -- мелкие пацаны, смотрим заворожённо, как чудо-машина-трактор выкапывает траншею и укладывает кабель, предварительно упаковывая в бетонную трубу. Справились за одну смену Смотрим на всё это действо и мечтаем в слух, что в 21 веке эту работу будут выполнять роботы .
Наступило будущее -- 2011 год. Иду с работы. Тянут кабель. Но нет никаких роботов, вместо них полтора десятка гастарбайтеров лопатами копают траншею и обкладывают кирпичами. Справились за полторы недели.
Вот такое будущее.
Всё уже есть
Следующая ступень эволюции - чебупельмонара
Отомстил
Лет в 12-14 накопил себе на денди (какую-то работенку делал). В планах было - продать денди, добавить и купить сегу.
Родители отдали родственникам, у которых 9-10 лет пацану. Ну, а чё? Ты уже большой, наигрался вдоволь.
Через неделю батя не смог найти перфоратор.
В Калининграде запрещают работать мигрантам во многих профессиях
Запрет касается иностранцев, работающих в регионе по патентам. В общей сложности, их запретили привлекать к производству хлеба, кондитерских изделий и детского питания, перевозкам пассажиров в автобусах и такси, краткосрочной аренде жилья, работе в сфере дошкольного и школьного образования.
Указ вступит в силу через три месяца. Срок его действия — один год.
И его назвали: "инсулин"
Умерла 36-летняя Дарья Агупова, которая спасла женщину с маленьким ребенком
36-летняя Дарья отдыхала на берегу пруда, когда увидела, что тонут мать с полуторагодовалым ребенком. Девушка, не раздумывая, нырнула за ними. К несчастью, она ударилась коленкой о дно, получив открытый перелом.
— Я думала, все, меня за собой утащат, но вытолкнула их, до берега дотащила на себе. Я понимала, что у меня нога сломана, боль была дикая, шок. Потом кто-то подбежал, мать с ребенком вытащили. Меня оттуда в Екатеринбург везли больше часа. Каждый занос чувствовала. Держалась до синяков на руке за поручень в перевозке. 36-я больница была закрыта, но нам об этом не сказали заранее, и пришлось ехать в 27-ю. — рассказала Дарья после происшествия.
Утопающие были спасены. 7 июля Даша умерла.
Она перенесла операцию под общим наркозом по соединению кости. Но ответной реакцией организма стало образование тромбов. В результате развилась легочная тромбофилия, потом остановилось сердце. Девушка пережила клиническую смерть, некоторое время она была подключена к аппарату ИВЛ. Однако спасти ее врачи не смогли.
По словам матери погибшей героини, точную причину смерти Дарьи установит экспертиза. У женщины остался семилетний сын.
Где вы в России русских видели? -- вопрос от пострадавших мигрантов
Вышло распоряжение одного губернатора о запрете работать мигрантам в детских садах, водителями автобусов, на производстве детского питания и т.д. (в указе больше позиций).
И в комментарии прибежали обиженные мигранты, которые сильно возмутились подобными мерами.
В основном у них был посыл такой -- именно благодаря мигрантам русские вообще живут в независимом государстве, которое привлекательно для мигрантов. Почему мигранты не могут сделать так у себя на родине? Что ж -- это риторический вопрос.
Вот скриншот самого указа:
В комментах в сети уже разъяснили возможную причину появления такого указа (ЭТО ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ!):
Это не "Панорама"! Неужели это действительно происходит в реальности?
Источники: первые два скриншота опубликовала politrussia на своем ютуб-канале.
Последний скриншот взял с яндекс дзена, поэтому и написал, что это всего лишь предположения.
Неадекватная женщина навела суету в "Макдаке"
Место действия - один из "Макдаков", г. Великий Новгород
Ответ на пост «Девушка с изумрудными глазами»
Хочется рассказать о таком с женской стороны.
С мужем мы познакомились довольно поздно: мне было 30, ему - 27. Оба никогда не были в браке, искали "своих" людей, если можно так сказать. Когда познакомились, я с первого взгляда про себя подумала, что вон он - мой муж. А он, как потом признался, подумал: "Господи, какая она странная, похоже, я женюсь на этой женщине". Первый год, конечно, тяжело было, оба с непростым характером, но мы старались, всегда работали над отношениями, но потом случился коронавирус, мы потеряли совместный бизнес, оба вышли на полувоенную работу. То есть дома - грустно, мы постоянно ругаемся, разговоры о разводе. И тут на работе появляется он: красивый, умный, поддерживающий. Каждый вечер мне писал после работы. Я бежала гулять с собакой вечером, чтобы не видеть мужа, чтобы общаться с коллегой, чтобы просто вернуться домой и лечь спать, избежав общения с мужем. Причём, муж и не возражал. У него было своё увлечение и тоже на работе. А потом мой коллега пригласил меня в ресторан. Честно, мне очень хотелось. Я знала, что муж даже не заметит. Но вспомнила всё хорошее: как он делал, смущаясь, мне предложение; как он искал мои любимые цветы на день рождения в 8 утра; да и просто как я была счастлива, просыпаясь рядом с ним.
Отказала коллеге. Пошла в магазин, купила стейки, вина, приготовила ужин. Обняла. Говорю:
- А знаешь, я тебе чуть не изменила.
В ту ночь мы очень много говорили. С того момента появилась традиция: каждый вечер мы говорим о нашем состоянии. Мы чуть не потеряли друг друга, больше не хотим.
Мораль: а я не знаю, есть ли она. Наверное, прежде, чем делать рушащий семью шаг, нужно выдохнуть и подумать.
Читайте также: