Мазда 3 не включается задняя передача на акпп

Опубликовано: 03.05.2024

1. Есть все переключения для движения вперед, но при подключении задней передачи нет движения. Причин может быть несколько: на тормозной ленте изношен фрикционный слой, обрыв манжет или поломка штока поршня ленты тормозной. Устраняется неприятность заменой неисправного элемента.

2. Пропала задняя передача на АКПП, назад авто не движется, а вперед только на 1 и 2 скорости. Основная причина: изношены фрикционные диски муфты хода, устраняется заменой дисков.

Типичные неисправности при отсутствии задней передачи АКПП

3. Пробуксовка при прогретом масле, отсутствие проблем при холодном. Причина: износ тех же фрикционных дисков. Либо предпосылки к износу, проявляющиеся в повышенной доле фрикционной пыли в масле. Замена и очистка нам в помощь.

4. Отсутствует движение в любом направлении, а при переключении с режима «P» на режим «N» отсутствует характерный при этом толчок. Основная причина – неисправность гидротрансформатора, недостаток масла в коробке, загрязнение фильтра. Способы устранения очевидны – замена, долив, очистка.

5. Не включается задняя передача АКПП, движение вперед только на 1 скорости. Причина: срезаны шлицы ведущего барабана шестерни солнечной. Следует разобрать коробку и заменить барабан.

Почему пропали (не включаются) скорости на АКПП?

Не спешите разбирать АКПП!

Причин неисправностей АКПП может быть сколько угодно. Но прежде чем начать дорогостоящий ремонт в автосервисе или в собственном гараже, откройте специализированный для вашего авто мануал. А точнее – раздел с методами диагностики. И только примерно определившись с тем, какая проблема у вас, можно предпринимать какие-либо действия по ее устранению. В противном случае можно доломать исправную в общем-то коробку или переплатить лишние деньги автосервису.

Не включается задняя скорость на горячем двигателе. ⇐ MPV II (LW). Трансмиссия

Модераторы: BMV, LeskovIG

Mazda MPV LX 2001 г. GY 2.5 левый Америкос

"Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик"

Если газ нажимаешь - обороты увеличиваются, но не едет.

То подскажу - в ремонт.

2001 MPV LX 2.5 173. л\с, левый, зеленая, х401кн199RUS - была

2004 Chrysler Pacifica AWD - яхта на колесах

Mazda MPV LX 2001 г. GY 2.5 левый Америкос

"Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик"

2001 MPV LX 2.5 173. л\с, левый, зеленая, х401кн199RUS - была

2004 Chrysler Pacifica AWD - яхта на колесах

Прочитал посты. Селектор не причем. Всё нормально переключается. Квадратик на дисплее перемещается как положено, фонари заднего хода включаются, машина при переключении на R немного "напрягается", также как и при переключении па любую другую скорость, только не едет. И так уже несколько дней. С вечера заезжаю во двор и паркуюсь только тычком мордой. Заднюю не могу включить. А утром выхожу и всё работает. Разворачиваю машину и поехал. Просто не знаю что думать. Масло в норме. В сервис пока не хочу обращаться. Боюсь что нагрузят с три короба. Друзей спецов по автоматическим коробкам у меня нет. Вот и решил на форуме удочку закинуть.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
2 GARRYC
Спасибо за совет. Попробую спросить. Пока так езжу. Не знаю на долго ли хватит. ((

Mazda MPV LX 2001 г. GY 2.5 левый Америкос

"Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик"

Всем, здравствуйте. Решил отписаться по ремонту АКПП. Если не в тему - модератеры поправят.

Небольшой отчет о ремонте АКПП на моей машине:
Началось всё прошлым летом в июне с того, что на прогретом двигателе перестала включаться задняя передача (Не вкючается задняя скорость на горячем двигателе.). На холодную, с утра, включалось всё хорошо. Но необходима была машина и я продолжал ездить. Думал - поезжу недельки две и займусь разбором ситуации. Съездил до Питера и обратно. А на следующее утро включаю любую скорость, хоть R, хоть D, и машина сразу глохнет. Понял, что коробке пришел конец и начал искать ближайший сервис. Ну и хотелось, конечно, чтоб не очень дорого. От контрактных коробок, почитав форумы, сразу отказался. И вот попался мне через поисковик сервис по ремонту АКПП под названием «АвтоТехСити». Посмотрел – территориально рядом. Позвонил, говорят не вопрос, Мазды МПВ ремонтировали, всё знаем, сейчас пришлём бесплатный эвакуатор. И по цене объявили, что если полная переборка будет, то в пределах 60 тыр (для Москвы нормальная цена, в некоторых именитых объявляли 70-90).
Отвез машинку, мастер говорит – завтра вечером по результатам разборки будет приговор. На следующий день, как и было оговорено, звоню. Отвечают, что не успели разобрать ещё. Тут и начал меня скрести червь сомнения, правильный ли я сделал выбор сервиса. Вобщем только на третий день я получил внятный ответ, что мол разобрали и плохо там всё и надо всё менять, но т.к. коробка у вас «недорогая» то за всё будет 56 тыр. Соглашаюсь, деваться некуда. Спрашиваю о сроках – говорят два дня. Делают за пять. За это время периодически туда звоню – ругаюсь, но отмазки идут, что возникли трудности с настройкой, якобы коробка была в очень запущенном состоянии и требует долгих регулировок, надо гонять и регулировать, гонять и регулировать…вобщем долгий процесс. На пятый день приехал получать машину. Дают подписать бумагу, что я претензий не имею к ремонту. Проверять не стал сразу (потом пожалел). Не думал, что будут проблемы, опыта маловато было. Да и мастер всё трещал про гарантию в течение полугода или 30 тыс пробега, мол за работу отвечаем, в любое время приезжайте… Вобщем расплатился, расписался и уехал. Поездив на машине один день, заметил, что иногда в определенный скоростной промежуток при переключении с 1-й на 2-ю происходит резкий рывок. Когда на свободной дороге разгоняешься быстро, то всё хорошо, а вот в пробках, когда в потоке идешь с разной скоростью, то иногда рывки сильные. Зависит от темпа разгона. Приехал обратно в сервис. Объяснил мастеру проблему. Он сам сел за руль, покатался и не нашел этой проблемы. Её очень сложно было поймать, только специально смоделировать играя педалью газа. Но т.к. мастеру это было не надо, то он мне сказал, что это так коробка притирается, что мол это раньше у тебя она неправильно работала, а теперь правильно, и что на наших маздах она так и должна дергаться, т.к. коробка старого образца… Причем я постоянно у него спрашивал, а всё ли они перебирали в коробке. Ответ был, что всё. Особо меня интересовал гидротрансформатор и гидроблок ( начитался на форумах). Говорит всё делали. Только почему, спрашиваю, про ремонт гидротрансформатора в бумажке написано, а про гидроблок нет? Отвечает, что работы по ремонту гидроблока забыли включить в счет, мол гидротрансформаторы они сами не делают, а отдают куда-то на ремонт, и поэтому не забыли)). Вобщем ещё два раза я туда приезжал с этой проблемой. Подключали компьютер, газовали… Второй приезд был перед обязательной плановой заменой масла (иначе гарантия сгорит, надо менять через 1000 км пробега), не хотелось менять просто так… чувствовал, что машина неправильно работает – опять ничего, якобы, не нашли. На третий приезд мне удалось смоделировать момент рывка… мастеру ничего не оставалось, как признать, что коробка работает некорректно… но тут же нашлась новая причина – во всем виноват ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ… Их компьютер сказал, что датчик показывает отрицательную температуру в коробке… Поехал на соседний сервис – там заплатил 1,5 за диагностику датчика – все нормуль, датчик не при чем.
Вернулся в Автотехсити – они выдвигают новую версию – виноват гидроблок….
Тогда я спросил, как же так, его же ремонтировали. И мастер мне сказал, что раз ремонтировали, то значит сделали всё что могли и он, т.е. гидроблок, ремонту не подлежит и его надо менять, а это уже не гарантийный случай. И готовь, говорит, еще 30-ку- это если Б/У, а если новый, то ваще ещё больше.
Вобщем плюнул я на эту контору, не увидел смысла дальнейших разборок. Даже если и докажу, что я прав, то ремонт будут делать те же «чудо мастера», да еще со злости неизвестно чего там наворотят. Так и езжу с этой проблемой. А она прогрессирует. Если раньше надо было постараться, чтобы смоделировать её, то теперь надо постараться, чтобы её избежать. Стараюсь разгоняться с определённой скоростью, чтобы без рывка. Спрашивал у ГУРУ про свою проблему (http://www.narod.ru/guestbook/index.xht . 508292&c=1 от 09.01.2011). Говорит, что может быть всё что угодно, и может даже не гидроблок вовсе. Надо делать диагностику. А с деньгами напряг и не знаю что вообще делать и кому верить.
Мораль сей басни такова – в нашей стране абсолютно всё надо делать по знакомству, т.е. у проверенных людей. У этого сервиса и сайт дорогой и сам цех неплохой (подъемников штук 10), с виду всё нормуль. А вот мастера оставляют желать лучшего… они и опускают сам сервис на уровень плинтуса. И пишу поэтому – не стоит обращаться в эту контору. Пусть мой пост послужит предостережением. Извините, если много букв))).

А может посоветует кто, что делать? Может кто конкретно знает в чём причина? Нет сейчас лишних денег вообще, кризис. Читаю сейчас статьи на разных форумах про самостоятельную переборку АКПП. Вобщем-то нет ничего сложного для человека с интеллектом)) Только время нужно, да и место. И с тем и с другим тоже пока проблемы. Жду потепления и собираю информацию. Может, к весне решусь.

Вообще и так и так )
У меня была проблема с автоматом на горячую, когда температура масла в Акпп становилась больше 50 градусов .
2-3 букс
4-3 удар
R — задняя на горячую включалась с нескольких попыток ( как в песни каспийского груза — Мы не врубаем заднию когда в нас целятся, Мы когда меткий он или не меткий. )))))
Напишу сразу, проблема была в соленоидах, которую залипали на горячую.
Ошибок никаких не было, диагностика ничего не находила, а супер мастеров в сервисах нет осциллографа чтоб точно проверить их работу))) сопротивление на соленоидах на старых которые прошли 216 тысяч км было такое же, как на новых которые купил.
По сути это статья для тех у кого похожие симптомы и он не может найти информацию )
Так, что если у вас коробка пинается, буксует вне зависимости от температуры масла или при снятие поддона у вас всё в стружке бронзовой или валяются куски подшипников игольчатых или куски от планетарки то вам скорее на кап ремонт или за новой Акпп из Японии .

До того как поменять соленоиды . Я поменял сначала тефлоновые кольца, а потом и вовсе крышку и два барабана реверс и Директ и это не дало эффекта
Меня в этом плане подколола замена тефлоновых колец, до их замены машина на второй передачи буксовала в отсечку на любых оборотах, после замены стал букс не больше одной тысячи . Я тогда подумал, ну раз стало лучше, поменяю крышку и два барабана )) но нет ) дело было не в этом вообще )) так что теперь у меня есть дома идеальная задняя крышка и чуть подизношнннве барабаны, так что если вы из Питера и нормальный парень, могу дать для примерки заднию крышку и соленоиды после их чистки и проверки ))

Надо отдать должное машине, она до последнего ждала ремонта и ездила ))
Японцы вещи делают ))

Теперь всё чётко, как будто из салона выехал )

Вообщем гидроблок даже не снимал, одному его тяжело ставить, так как гидроаккумуляторы выпадают, промыл его на машине очистителем карбюратора, залил все каналы, гидроблок сниму с машины в следующей серии )
Машина переключает ровно и чётко

Кома интересно почитать про соленоиды и Акпп ( там вообще написано, что менять соленоидов самому это фанатизм и мазохизм, но реально не нашёл нормальных мастеров в спб, может кто знает, напиши номер. Я б проверил старые соленоиды, не кустарно, а на стенде )

Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.

Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.

Нет задней передачи на АКПП: основные причины

Возникают такие ситуации, когда автомобиль на автомате при переключении селектора передач в положение «R» (реверс, задний ход) автомобиль не едет назад. Если на АКПП пропала задняя передача, основные признаки, связанные с неполадкой:

задняя передача коробки не работает, но работают все остальные передачи;
в АКПП пропала задняя передача, движение автомобиля возможно только на первой или второй передачах;
нормальная работа при включении задней передачи на холодную и проявление пробуксовки на прогретой КПП;
отсутствие движения автомобиля не только назад, но и вперед, а при переключении рычага из режима «P» в режим «N» отсутствует характерный при этом толчок;
пропала задняя скорость на АКПП, движение автомобиля назад отсутствует, движение автомобиля вперед возможно только на первой передаче;

Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:

износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.

Что в итоге

При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.

По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Надеюсь, что ни у кого не пропадала задняя передача на АКПП, когда на вас движется самосвал задним ходом в маленьком переулке. А вот со мной это случилось. Хорошо хоть он шел на медленной скорости. Я успел выбежать из автомобиля, и вместе мы оттолкнули мою машину назад. Но передача так и не включилась.

Устройство и принцип действия задней передачи

Вначале рассмотрим принцип действия задней передачи на АКПП. В современные автоматические коробки производителями внедрена специальная блокировка. Ее выполняет тормозная лента. Благодаря ей, водитель не чувствует резких толчков автомата при переключении с режима «Движение вперед» на «Reverse» или движение назад.

Внимание! Перед тем, как начать движение назад на автомобиле, нажмите на педаль тормоза, подождите, пока машина полностью остановится и только потом, переведите рычаг селектора в режим «R» и нажмите на педаль газа. Перевод рычага в положение «Реверс» при движении вперед приведет к поломке АКПП.

Так что же происходит в АКПП, когда водитель переводит кулису селектора в режим «R».

Водитель останавливает машину и переводит кулису селектора в «Reverse».
Сигнал поступает в ЭБУ.
Из электронного блока управления он передается на соответствующие клапаны-соленоиды. Они открываются.
Масло поступает в гидротрансформатор, разгоняется и под давлением нажимает на определенные пакеты фрикционов, которые связываются с шестернями.
Тормозная лента зажимает остальные фрикционные диски.
Задается обратный ход.
Машина двигается назад.

Если же какая-то деталь неисправна, то перевод может не осуществиться или АКПП будет переключаться на заднюю передачу с задумчивостью.

Причины неисправности задней передачи

Почти всегда задняя передача перестает исправно переключаться по причине халатности водителя. И только в крайних случаях по недоработке производителя или браке в конструкции.

Пропадает задняя скорость из-за неправильного управления АКПП новичком автолюбителем. Проблему будут с задней скоростью из-за недолива масла или несвоевременной замены.

Разберем причины неисправности в следующих пунктах. Но прежде напишите в комментариях: у вас ломалась задняя скорость? И как вы с этой проблемой справлялись?

Электронная часть

Отсутствие задней передачи АКПП может быть спровоцировано поломкой в электронном блоке управления. Порван провод или заедает электрический клапан. Не работает соленоид чаще всего из-за загрязнения гидроблока выработанным маслом.

Проблема может находится в неисправном температурном датчике. Электроника не даст переключиться на другую передачу при слабом нагреве автомата. Транспортное средство будет двигаться только на первой скорости или второй.

Бывает так, что сгорели дорожки в ЭБУ, которые отвечают за передачу сигнала на соответствующие соленоиды.

Уровень масла АКПП

Хочу спросить, как часто проверяете вы уровень трансмиссионной жидкости в автомате? А знаете ли вы, что из-за недостатка масла в АКПП не образуется достаточное давление. А это значит, что комплектующие не могут исправно работать.

В последнюю очередь можно говорить об износе металлических деталей, для которых масло является защитным элементом. В первую очередь недостаток смазывающего средства будет сказываться на работе механизма и, конечно же, на переключении передачи на заднюю скорость.

Износ выжимного подшипника

Причины нерабочей задней передачи АКПП могут быть в износе выжимного подшипника. Обычно проявляется в виде стука или шума при нажатии на педаль.

В отличие от прошлых проблем, которые имели отношение только к задней передачи, в этом случае могут не включаться и другие скорости. Машина будет оставаться не подвижной или двигаться вперед со скрежетом.

Помимо выжимного подшипника в эту категорию входят поломки вилки сцепления.

Вилка сцепления

Причиной неработающей задней передачи АКПП может быть сломанная вилка сцепления. Если не работает вилка, то не будет происходить включения сцепления. А это значит, то автомобиль не будет двигаться.

А сломаться она может в любой момент, даже во время движения по автомагистрали, создав при этом аварийную ситуацию. Поэтому важно ежегодно проводить техническое обслуживание АКПП транспортного средства.

Внимание! Устанавливайте только оригинальные детали. Некачественные или дешевые подделки заставят вас дважды заплатить.

Фрикционы

Если отсутствует задняя передача на АКПП, то могут быть изношены соответствующие ей фрикционы. При этом автомобиль не должен набирать скорость выше 2 передачи. Пробуксовка проявляется на прогретой коробке. На холодной же следы проблем отсутствуют.

Насос

Тяжело будет решить проблему, если не работает задняя передача АКПП, когда сломано насосное колесо. В этом случае во всем автомате падает давление. А, если автомобиль двигает вперед и не реагирует на нажатие акселератора, то возможен срез шлицов барабана.

Придется вытаскивать АКПП полностью из машины, разбирать и разрезать гидротрансформатор. Это трудоемкая и дорогостоящая процедура. На СТО решение этой проблемы может обойтись автовладельцу в 11 000 рублей.

Однако, прежде чем думать, что все плохо, ел сине включается задняя скорость, нужно проверить, что действительно произошло. В некоторых случаях помогает обычная замена трансмиссионной жидкости.

Эту процедуру может сделать сам водитель или отдать в сервис-центр. Стоимость замены смазывающей жидкости обойдется водителю в 2500 рублей.

Расскажите, а какие проблемы случались у вас с задней передачей?

Что делать, если не включается задняя скорость АКПП на Тойота Камри

Сложнее всего приходится водителям Тойота Камри и других легковых автомобилей, у которых клиренс низкий. Выбивает передачу реверса в крайнее неприятное время. Например, когда застрял на грунтовой разбитой дороги и пытаетесь выехать задом.

Если нет задней скорости на Тойота Камри, то следует вызвать эвакуатор, который поможет не пропасть на долго на поселковых дорогах. Если же такая оказия произошла в городе, то решить проблему можно попытаться самому.

Если автомобиль движется на всех передачах нормально, но при переходе из режима «P» в положение «Реверс» или, наоборот, в «Движение вперед», то возможно у вас просто наблюдается недостаток трансмиссионной жидкости. Следует установить машину на ровную поверхность и проверить уровень масла. Он покажет, что жидкость находится ниже нужной отметки. Долейте смазку.

Если не работает ни передняя передача, ни задняя, то полетел гидротрансформатор. Эту проблему могут решить только на специализированных СТО. Поэтому нужно обратиться в сервис. Если же вы обладаете некоторыми знаниями в области АКПП или ваш друг опытный механик, то можете самостоятельно снять и разобрать автомат в гараже и вылечить «бублик».

Если не включается только задняя скорость, а машина едет нормально, то фрикционный налет на тормозной ленте истерся. Не помогут вам и подтяжки болтов для регулирования ленты. Необходимо будет купить новую тормозную ленту и заменить.

После того, как купите тормозную ленту, не забудьте докупить масло, масляный фильтр и новые прокладки для поддона и уплотнители для пробок слива и залива. Так как необходимо будет заменить масло. Возможно причиной проблем с тормозной лентой стали грязная трансмиссионная жидкость и забитый фильтр.

Не забудьте проверить и почистить гидроблок. Если не работает соленоид, то обязательно заменить нужные клапана на новые. Так как при помощи соленоидов производиться открытие и закрытие клапанов в АКПП. Если не будет работать отвечающий за открытие и закрытие клапана для создания давления на переключение шестерней задней скорости, то соответственно не будет включаться реверс.

Внимание! Фильтрующее устройство ремонту или промывке не подлежит, только замена.

Еще одна проблема, при которой следует обратиться в сервис-центр, заключается езде только на первой скорости. Больше ни одна передача не работает. Это значит, что стерлись шлицы барабана. Эта проблема может появляться после длительных поездок на грязном масле. Ведущий барабан нужно будет заменить в обязательном порядке.

Последняя описанная проблема может проявиться и на авто, на которых часто меняют масло, следят за ними, но машины 90, 2000 годов выпуска. Износ происходит в результате старения.

Признаками старения АКПП может стать износ фрикционных дисков. Конечно их можно уничтожить грязным маслом, резкими и холодными стартами. Но, если автолюбитель предпочитает спокойную езду и прогревает АКПП при сильных морозах, то износ фрикционов может случиться только по вине старения автомобиля.

В любом случае необходимо раз в год проходить профилактическое техническое обслуживание на СТО. Эта регулярная процедура поможет избежать многих проблем, которые возникнут с Тойотой Камри и другими машинами.

Скажите, как часто вы проходите ТО в сервис-центре? Обращались ли вы на СТО из-за того, что не работает задняя передача или находили и устраняли неисправность самостоятельно? Пишите ответы в комментариях.

Заключение

Теперь вы знаете из-за чего не включается задняя передача на АКПП Тойота Камри. Сможете сами решить проблему только при наличии опыта, пусть даже и небольшого. Если же вы не знаете устройства АКПП и ни разу не вскрывали ее, то лучше отправьте автомобиль в сервис-центр.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки. Напишите в комментариях, о чем еще хотели бы услышать.

Читайте также: