Мазда сх 7 замена моторчика печки
Опубликовано: 17.06.2024
2011 г.в., 31 тысяча пробега. Был свист, вернее шумная работа вентилятора. От температуры не зависел. Три раза разбирали, чистили, продували все воздуховоды у ОД. Шум не гарантийный, хоть и мастер все это слышал, но инженеру по гарантии этого не достаточно. Вылечилось заменой моторчика вентилятора.
Интересно, а каковы критерии гарантийного шума:confused::D:D
2011 г.в., 31 тысяча пробега. Был свист, вернее шумная работа вентилятора. От температуры не зависел. Три раза разбирали, чистили, продували все воздуховоды у ОД. Шум не гарантийный, хоть и мастер все это слышал, но инженеру по гарантии этого не достаточно. Вылечилось заменой моторчика вентилятора.
О, вот для чего мы моторчик везли )))
Если свистит, то это всегда моторчик, а не плохо закрытые двери :D
Такая же история, но свистит только в сильные морозы на не прогретом салоне. Если уменьшить скорость вентилятора, то свист пропадает, потом опять увеличиваешь и он опять тут как тут. Как только салон прогревается свист исчезает. Направление потока не менял, в следующий раз попробую.
Смазка в подшипнике всему виной.
охотники на сверчков и свистунов)))
летом все будет нормально. нечего кашмарить и ушатывать машину зимой. звуки в такую погоду это естественно!
Теперь лёгкий свист появился и у меня. :( но ни под один описанный выше вариант он не подходит:
1. свист не постоянный, свистит только при направлении потока воздуха в ноги (начиная от скорости в три деления)и появляется спустя несколько минут работы в таком режиме.
2. переключение режима на любой другой и обратно излечивает свист, но всего на несколько минут.
3. т.к. в режиме "авто" климат после прогрева машины дует почти всегда в ноги на этой самой скорости, свист меня скоро с ума уже сведёт.
навряд ли дело в моторчике, раз свист пропадает не в зав-ти от скорости вентилятора и температуры, а от потоков воздуха. фильтр салонный заменил, что можно попробовать ещё? прочистить воздуховоды? знает кто как самому это процедуру проделать?
Не так давно, после прохождения мною промежуточного ТО, в ходе которого чистили салонный фильтр, я открыл новый и доселе неизвестный формат "гудения вентилятора печки" :)
Ничего не свистит, вентилятор начинает как будто вибрировать, звук можно сравнить с гулом пропеллера турбовинтового двигателя..
Вылечили выниманием фильтра и продуванием в течение нескольких минут крыльчатки струей воздуха.. сказали "застряла какая-то гадость"
********.ru, так они его вынимали когда чистили, вероятно тогда и попала потому что до очистки никакого постороннего гула не было, появился сразу после очистки фильтра) вообщем снимали еще раз и чистили то что осталось после очистки))
Масса сомнений гложит меня.
Теперь лёгкий свист появился и у меня. :( но ни под один описанный выше вариант он не подходит:
1. свист не постоянный, свистит только при направлении потока воздуха в ноги (начиная от скорости в три деления)и появляется спустя несколько минут работы в таком режиме.
2. переключение режима на любой другой и обратно излечивает свист, но всего на несколько минут.
3. т.к. в режиме "авто" климат после прогрева машины дует почти всегда в ноги на этой самой скорости, свист меня скоро с ума уже сведёт.
навряд ли дело в моторчике, раз свист пропадает не в зав-ти от скорости вентилятора и температуры, а от потоков воздуха. фильтр салонный заменил, что можно попробовать ещё? прочистить воздуховоды? знает кто как самому это процедуру проделать?
2 Пеший был & all
Ходи сюда https://foto.auto.vl.ru/4225/ - там фотки и описание, на всякий случай тут дублирую текст:
Смазка подшипников вентилятора печки на Демио
Все не просто, а очень просто.
Вентилятор печки на Демио находится слева внизу за бардачком (фото 1).
Снимаем бардачок, для чего: открываем его, в открытом положении давим на верхнюю часть боковых стенок внутрь, пока верхние упоры не выйдут из зацепления с панелью. Открываем его еще дальше вниз, слегка тянем на себя. Когда повернем бардачок до нужных выточек нижних осей – он у нас в руках! (фото 2)
Заглядываем под панель. (фото 3) Нам нужно снять два разъема, изогнутую трубку вентиляции и открутить 3 винта. (фото 4) Третий винт (на рисунках он не виден) находится на кромке кожуха вентилятора строго по оси просмотра за центральным выступом.
Итак, вентилятор снят. (фото 5). Крыльчатка выглядит так: фото 6. Для того, чтобы ее снять, нужно:
1. Снять зажим 1 (фото 7), сжав его пассатижами.
2. Слегка отогнуть от оси фиксирующий лепесток крыльчатки 2 (от него кроме вреда, никакой пользы, поэтому его можно не жалеть и отгибать по полной программе, он ни на что не влияет). Не исключено, что этот узел понадобится чем-нибудь смазать (тормозухой или WD-40).
Затем нужно снять с вала крыльчатку. Ее нужно чем-то подцепить с краю и давить в осевом направлении, периодически поворачивая на некоторый угол. Мне в этом очень помогли портновские ножницы. (фото 8) На фото 9 – то, чего добивались. На нем видно, что повредить там ничего невозможно (кроме как поцарапать корпус, что по-фигу), так что смелее, потому как в первый раз крыльчатка снимается очень тяжело.
Затем нужно снять кожух, закрывающий верхний подшипник (фото 10) Здесь опять рулят ножницы (либо нож). Подцеплять нужно опять-таки с разных сторон.
После снятия верхнего кожуха следует попытаться добраться до нижнего подшипника, иначе нашим манипуляциям – грош цена! Для этого откручиваем 2 винта снизу кожуха (на фото 11 виден один, второй – через ось), и сильно, но аккуратно (а это относится ко всем описанным здесь манипуляциям) выдвигаем двигатель из кожуха, как показано на фото 12.
Итак, наконец мы добрались до того, что нужно смазать. На фото 13 – верхний подшипник, на фото 14 – нижний. На верхнем отверткой либо ножом сдвигаем в сторону стопорное кольцо, под ним фрикционные прокладки, стараемся их не потерять, не сломать и запомнить, в каком порядке они стоят. (на всякий случай: что вверху, что внизу, прокладки стоят в таком порядке - от подшипника: одна жесткая, потом мягкая (резиновая), потом две жестких). При снятии стопорного кольца нижнего подшипника опять-таки рулят ножницы.
Снимаем стопорные кольца, прокладки, затем льем пару-тройку капель масла (я использовал Дексрон, со щупа коробки) прямо в зазор между валом и корпусом подшипника, проворачивая от руки вал вокруг оси и передвигая его на свободный ход вдоль оси. Кстати, смазка ворсовых прокладок, что вокруг корпусов подшипников, не дает ничего, там нет отверстий внутрь подшипника (во всяком случае, я их не увидел).
Собираем все в обратном порядке, капнув по капле масла на фрикционные прокладки в сборе (сверху и снизу двигателя). При этом надевание стопорного кольца верхнего подшипника затруднений не вызывает, в то время как при надевании нижнего стопорного кольца придется попотеть, если не подобрать трубку подходящего диаметра в качестве оправки (я использовал в этом качестве рукоятку от отвертки, которая на следующем рисунке, она двойная и у нее внутренний диаметр около 15-18 мм).
Перед установкой крыльчатки на вал ОБЯЗАТЕЛЬНО смазываем вал маслом (чтобы в следующий раз не мучиться с ее снятием). Ставим зажим. Проворачивая крыльчатку, проверяем на глаз отсутствие биения. Если оно есть, поправляем ее, нажав рукой на выступающий край.
Ставим вентилятор на место и наслаждаемся отсутствием визга!
З.Ы.
Инструмент, который мне понадобился – на фото 15 (отвертка короткая (длина рабочей части 40 мм, двойная, плоская и крест), на остальных инструментах исполнительные поверхности все видны либо легко угадываемы). Удачи!
З.З.Ы.
Все манипуляции занимают до смешного мало времени – если знаешь, что, как и чем делать, 1 час, не больше.
Ну кому хочется заниматься заменой моторчика печки Мазда СХ7? Да никому, так как, чтобы добраться до него, а потом вернуть на место, потребуется не один час времени и много кропотливой работы. А между тем его замена может потребоваться уже через 100 тысяч километров пробега.
Симптомы и причины неисправности
Выработка в подшипнике из-за уменьшения количества смазки, приводит к возникновению гула при включении печки. Какое-то время можно терпеть это неудобство, но ситуация будет продолжать только ухудшаться. Также моторчик может сгореть, заклинить. Встречаются случаи окисления проводки.
Порядок работ
технология замены моторчика печки Мазда СХ 7
- Демонтируется торпеда автомобиля в салоне
- Сливается антифриз, откручиваются тепловые трубки
- Отключаются клеммы от печки, откручиваются крепления
- Печка в сборе достается наружу
- Производится установка нового моторчика отопителя
- Машина собирается согласно обратного алгоритма
На работу по замене моторчика печки Мазда СХ7 предоставляются гарантийные обязательства. В нашем магазине можно приобрести двигатели и радиаторы печки, термостаты, водяные помпы, патрубки оригинал и неоригинал. Большой опыт наших мастеров по ремонту Мазды, конкурентно низкие цены и точное следование согласованных срокам замены.
Чтобы записаться на одну из станций технического обслуживания, представленных на этой странице, достаточно просто позвонить. Возможна замена в день обращения на СТО.
Цены на замену моторчика печки Мазда СХ 7
85% запчастей в наличии на складе либо доставка в течение 1 часа
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Разборка-сборка мотора отопителя. Фотоотчёт ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция
собственно при включение печки появился неприятный скрип металлического характера. Причиной оказался мотор вентилятора. пришлось разбирать. в -30
кстати цена по 1001 зппчасть 9 417.00 р. сроки доставки 12 /73 дней
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
удачи в ремонте.
Поправил тему.
Впредь используйте по возможности более информативный заголовок темы.
общий вид
еще один общий вид
снимаем часть обшивки,она крепится на клипсы и два самореза
вид снизу. необходимо отсоеденить питание
выкручиваем 3 самореза головкой на 8
вытаскиваем мотор
снимаем зажим
выбиваем при помощи болта и молотка
снимаем при помощи отвертки защиту
снимаем стопорное кольцо
снимаем шайбочки, как я понял они выполняют роль регулировочных
снимаем еще одну защиту
тоже снимаем
1- щетки .2- толи втулка, толи подшиптник (снять не удалось, но причиной скрипа являлся он,принял решение просто смазать)
вид с зади, вероятно что там тоже есть подшиптник, хотя и не уверен
Приветствую , разрешите добавить немного информации по моторчику печки.
Моторчик начал временами посвистывать, пришлось разобрать спасибо
General--1 за его отчет , сделал все как он писал, но решил пойти дальше посмотреть в чем же суть.
я решил вынуть для начала мотор из кожуха, тот не хотел вылезать , использовал молоток и потом зажав шкив просто вытягивал раскачивая.
Вообще конструкция простая и ремонтопригодная.
далее снял втулки
Фото нет конструкции как ставить обратно заднюю втулку, руки были заняты, опишу так.
берете втулку одеваете на вал, втулка упирается в лапки 2 ,на рис. необходимо взять 3 отвертки тонкие , я брал 2 отвертки и ножик, отогнуть лапки засунум отвертку между валом и лапкой и так с трех сторон, держать все конструкцию одной рукой , при этом лапки стопорной шайбы не будут упираться во втулку , свободной рукой одеть втулку вниз по валу.
простите за качество схемы, на деле все понятнее.
Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.
- 2 Страниц
- 1
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Первая неисправность - завыл вентилятор печки Оценка:
- Мудрец
Ну прямо как на тазу - на прогреве воет вентилятор печки. Надо ехать - сдаваться.
После того, как прогреется - обороты падают и не слышно. А прибавишь оборотов - опять вой на высокой ноте.
- 632305222316434
- Творец
- Мудрец
- Философ
- Мыслитель
- Мыслитель
Ну прямо как на тазу - на прогреве воет вентилятор печки. Надо ехать - сдаваться.
После того, как прогреется - обороты падают и не слышно. А прибавишь оборотов - опять вой на высокой ноте.
- Наставник
- Группа: Гости
- Возраст: Укажите свой день рождения
OLDMARIO ,
те же мысли посещают.
- 632305222316434
- Мудрец
Посмотрю фильтр салонный. Дальше лазить не буду - раз на гарантии.
Пробег 7,5 тыс., но выть начало с 6 тыс.
- Мыслитель
У меня американка ,осенью было нечто подобное. На любых оборотах вой не очень громкий,так ? Ну ес-но вой громче-тише ,сила обдува больше - меньше верно ? . Ехать мне было некуда (машина не гарантийная) Прошло само собой через недели две где то. Что было неизвестно. Не думаю что моторчик . Все таки это реально звук не механического происхождения.
Читайте также: