Меню бортовой компьютер ситроен с4 включить ходовые огни

Опубликовано: 28.04.2024

Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей

Перейти на страницу:

Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей

В этой теме не ищут владельцев Лексий, их ищут в другом месте!
За подобные вопросы в данной теме будут раздаваться "награды".

Единственное верное и полное название сканера - PSA XS Evolution , который работает с программным обеспечением:
. Lexia для автомобилей Citroen;
. Peugeot Planet 2000 для автомобилей Peugeot;
. PSA Diagbox - это новая программа, которая является оболочкой для Lexia и PP2000.
Однако в массах закрепилось название сканера Lexia 3 .

Яндекс Диск , и отдельные файлы, кому это надо на Яндекс Диск
Обновления от другого "производителя".
источник

Само оборудование бывает FullChip (дороже) и обычное. Разница в количестве распаянных на плате элементов. В принципе работают оба варианта, но фуллчип считается более надежным, менее глючным, и менее привередливым к качеству питания (в частности версии НЕфуллчип рекомендуется использовать на ноутбуках только при питании от аккумулятора, БЕЗ подключения шнура питания).
Так же есть версии (неважно фуллчип или нет) B и C. Опять же, работают обе, но версия C - более современна, по идее должна позволять работать с более широким спектром машин (включая самые новейшие). На нашей машине версия B (если шнурок сам по себе не глючный) тоже работает.
Какую версию нужно взять? Ответ здесь (начало чуть выше, продолжение чуть ниже)

Что такое Lexia, DiagBox можно развёрнуто почерпнуть у наших соседей:
Разъяснения новичкам про Lexia, DiagBox
Все, что вы делаете - вы делаете на свой страх и риск. Делай бэкапы всех пунктов прежде чем что либо менять!
Форум за ваши действия никакой ответственности не несет.
Если Вы не уверены в последствиях и своих знаниях и навыках - значит не делайте!

Готовые образы раз и два виртуальной машины и развернутой Лексии.

При импорте виртуалки не ставьте галочку регенерировать МАК

Руководство по использованию DiagBox (Lexia)
Вопрос: как в ДиагБоксе посмотреть содержание вкладки "Отчеты" (по результатам диагностики)? Ответ.
Решение возможных проблем с активацией DiagBox (плюс сообщение ниже, по этой ссылке).
Результаты тестов версий DB на зависание телекодировки на русском языке.

Что вообще можно активировать и вкратце - как это делать:
(зависит от комплектации)

Функционал отключения или включение ДХО в меню бортового компа.
Не самая полезная функция но пусть будет. Позволяет включать и отключать ДХО из бортнового компьютера.

В "BSI2010" — "Подсветка Сигнализация" в пункте "Наличие функции фар дневного освещения в меню персоанальных настроек" выставляем значение "Да".

В конфигурации дисплея (EMF_C_UDS) в пункте "Вывод меню регулировок автомобиля" выставляем "Активировано"

Citroen C4 L 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 220 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Citroen C4, 2012

Citroen C4, 2013

Citroen C4, 2012

Комментарии 15

Привет! У меня вопрос, в ds4 купил светодиодные лампы в головной свет, но иногда машина "гасит" 1 или 2 фары и пишет сервис… ПОтом проходит, так понимаю что по току проверяет, т.к. обманки в лед лампах стоят? В лексии отрубить выйдет?

**В конфигурации дисплея (EMF_C_UDS) в пункте "Вывод меню регулировок автомобиля" выставляем "Активировано"**
— с дисплеем EMF_A_UDS. получится?

Надо пробовать, скорей всего да

У меня эта функция через ИНТРО делается.
Ну, думаю, это по той самой причине, что она практически бесполезна.

Да, поиграться не более.

Думаю, было бы здорово перекоммутировать это дело, чтобы в нижнем положении ничего не горело (скажем, остановился на трассе на обочине, там, чаю из термоса попить, и не хочешь, чтобы было тебя кто-то видел — выключил все фонари при включённом двигателе), в среднем (нынешние габаритки) горели ДХО+задние габариты (соответственно, при "дневной" подсветке приборки), а в верхнем — соответственно, ближний свет+габариты.

Но для этого, я так понимаю, нужно лезть слишком глубоко в электронику :-)

На сколько я понимаю там не сильно сложно. но заморачиваться ради этого — трата времени

Ну вот и я про то же.

Но для этого, я так понимаю, нужно лезть слишком глубоко в электронику :-)

Дак когда из бортового компьютера вырубаешь ничего и не горит… это я про трассу как ты хочешь

Да, но тогда вообще не горит, и только через БК снова врубать :-)
Муторно. Хотелось бы переключатель. Ну и ДХО+габариты.

Ну муторно… Но хоть как то. Мне удобно при автозапуска двор не освещаю… А дхо+габариты в смысле?

Ну, чтобы горели задние габаритки, когда включены только ДХО.

ну так же можно и уже сделано… только еще и габариты спереди горят… если этого не хочешь можно выкрутить лампочки и отключить ошибки в лексии))))

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания (запуске двигателя). При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

механической коробки передач или положения
селектора и передачи секвентальной или
автоматической коробки передач.

3. Спидометр (км/ч или миль/ч).
4. Центральный дисплей.
5. Индикатор уровня топлива с

сигнализатором минимального уровня.

Приборы и дисплеи

6. Cчетчик пробега за поездку (км или

7. Ключ-индикатор ТО (горит, если срок ТО

наступил или пропущен),
счетчик общего пробега.
(км или миль)

Кнопки управления настройками

настройка цвета циферблатов по желанию.

настройка цвета дисплеев по желанию.

C. Регулятор интенсивности подсветки

приборов (работает в ночном режиме).

D. Кнопка включения самодиагностики

(проверка состояния бортовых систем,
уведомляющих сигналов и сообщений).

Обнуление указателя технического
обслуживания и счетчика пробега за
поездку.

Центральный дисплей и панель управления "type 2

1. Заданные параметры регулятора или

2. Указатель уровня масла в двигателе.

Напоминание о плановом ТО.
Эти параметры поочередно
показываются на дисплее при
включении зажигания после первичной
информации и перед демонстрацией
активных систем.

На короткое время могут появляться
сообщения о сбоях в работе систем или
уведомляющая информация.

Пользуясь кнопками лицевой панели, можно:
-

на остановленном автомобиле
настраивать бортовые системы
автомобиля, центральный дисплей и
панель приборов (системы комфортного
вождения, языки сообщений, единицы
измерения, звук и т.д.),

на остановленном автомобиле и
во время движения просматривать
работу доступных активных функций
(бортового компьютера, навигатора в
режиме наведения, и т.д.).

Управление системой

На панели имеется кнопка и ручка для
управления центральным дисплеем
системы:
A. кнопка на торце ручки управления

стеклоочистителем: показ различных
доступных активных функций,

B. ручка с кольцевым переключателем

слева от рулевого колеса,
- при вращении (не открывая меню): можно

просматривать активные функции,

- при нажатии: открывается главное меню,

подтверждается выбор строк меню,

- при вращении (в открытом меню):

перемещение по меню вверх и вниз.

Настройка бортовых систем автомобиля главное меню

Контрольные приборы, индикатры и сигнализаторы

Данное меню служит для активирования и
отключения некоторых систем комфортного
вождения, сгруппированных по категориям:
-

Настройка бортовых систем автомобиля

Главное меню

Главное меню и настройки систем
доступны только на остановленном
автомобиле.
По достижении определенного
порога скорости движения на
центральном дисплее появится
сообщение о невозможности
открытия главного меню.

Тахометр

По мере приближения к максимальной
частоте вращения коленчатого вала,
на тахометре индицируется мигающая
шкала красного цвета, напоминая о
необходимости перейти на более высокую
передачу.

Настройка звуковых сигналов

В этом меню можно выбрать один из
четырех наборов полифонических звуковых
сигналов. Сигналы собраны в группы
и используются для сопровождения
различных ситуаций (сигнал сбоя,
подтверждение, отказ, указатели поворотов,
не включенные фары, забытый ключ и т.д.).

Настройка дисплея

В данном меню можно настроить:
-

язык сообщений, выбранный
из предложенного перечня на
центральном дисплее,

единицы измерения: температуры
(°C или °F) и расхода топлива (л/100 км,
миль/галлон или км/л),

выбрать из предложенного набора
графические изображения на
центральном дисплее.

Контрольные лампы систем

Контрольные приборы, индикатры и сигнализаторы

Визуально воспринимаемые сигналы,
информирующие водителя о появлении
какой-либо неисправности (сигнализаторы
неисправных состояний) или о работе
той или иной системы (сигнализаторы
включения или отключения).

Контрольные лампы систем

При включении зажигания

Некоторые сигнализаторы неисправных
состояний загораются на несколько секунд
сразу при включении зажигания.
При запуске двигателя они должны погаснуть.
Если какой-либо сигнализатор продолжает
гореть, то, перед тем как тронуться в путь,
необходимо выяснить, почему он не гаснет.

Сопутствующие сигналы

Сигнализаторы

сигнализаторы

Загорание уведомляющего сигнализатора всегда сопровождается дополнительным
сообщением на экране, чтобы облегчить определение характера неисправности.
В случае каких-либо затруднений обратитесь в сервисную сеть CITROËN или в
специализированный техцентр.

Действия/Примечания

Горит постоянно один
или одновременно с
другим сигнализатором
неисправности в
сопровождении
звукового сигнала и
сообщения на дисплее.

Сигнализатор связан с серьезной
неисправностью тормозной
системы, рулевого управления,
системы смазки двигателя,
системы охлаждения или с
повреждением шины.

Немедленно остановитесь, соблюдая при
этом правила и все необходимые меры
предосторожности на дороге, так как двигатель
может внезапно заглохнуть на ходу.
Припаркуйте автомобиль, выключите зажигание
и обратитесь в сервисную сеть CITROËN или в
специализированный техцентр.

Максимальная
температура
охлаждающей
жидкости

Горит постоянно
красным цветом.

Температура в системе
охлаждения двигателя слишком
высока.

Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все
необходимые меры предосторожности на дороге.
Дождитесь охлаждения двигателя, чтобы пополнить, при
необходимости, уровень охлаждающей жидкости.
Если неисправность не устранилась, обратитесь в сервисную
сеть CITROËN или в специализированный техцентр.

Давление масла
в двигателе

Система смазки двигателя
неисправна.

Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила
и все необходимые меры предосторожности на дороге.
Припаркуйте автомобиль, выключите зажигание
и обратитесь в сервисную сеть CITROËN или в
специализированный техцентр.

Контрольные приборы, индикатры и сигнализаторы Индикатор Го.

Контрольные приборы, индикатры и сигнализаторы

Действия/Примечания

Заряд
аккумуляторной
батареи

Неисправен контур подзарядки
батареи (загрязнены или ослаблены
клеммы, ремень генератора
ослаблен или оборван, . ).

Сигнализатор должен погаснуть при запуске
двигателя.
Если он не гаснет, обратитесь в сервисную сеть
CITROËN или в специализированный техцентр.

Тормозная
система

Горит постоянно,
одновременно с
сигнализатором
STOP

Значительное падение уровня
тормозной жидкости в системе.

Необходимо срочно остановиться, соблюдая меры
безопасности.
Пополните уровень рекомендованной тормозной
жидкостью с артикулом CITROËN.
При возникновении проблемы проверьте
тормозную систему в сервисной сети CITROËN или
в специализированном техцентре.

Горит постоянно, одновременно
с сигнализатором
неисправности электрического
стояночного тормоза, если он
отпущен.

Тормозная система неисправна.

Необходимо срочно остановиться, соблюдая меры
безопасности.
Поставьте автомобиль на стоянку, выключите
зажигание и обратитесь в сервисную сеть
CITROËN или в специализированный техцентр.

Горит постоянно,
одновременно с
сигнализаторами
STOP и ABS.

Электронный регулятор тормозных
сил REF неисправен.

Необходимо срочно остановиться, соблюдая меры
безопасности.
Обратитесь в сервисную сеть CITROËN или в
специализированный техцентр.

Вариантов несколько - ездить со включенными габаритами, ждать схемы и прошивки чтобы посмотреть есть ли эта опция либо колхозить самостоятельно дальий свет в четверть мощности как ДХО. Схемы есть.
Вот пример:

Цитата:

Завершил все доработки автосвета. Внёс, последние, небольшие изменения и дополнения: 1) упростил до 6 реле (ранее был вариант на 7 реле, за что было много критики); 2) добавил кнопку выключения ДХО и индикатор включения, реализованный на светодиоде и вывел в салон (теперь всегда можно отключить ДХО их салона, например на Техосмотре, и использовать штатный свет, есть возможность контролировать работу автоматики автосвета, как показала практика, не плохо быть уверенным, что ДХО включены); 3)изменил питание ламп дальнего света со штатного провода на провод от АКБ, т.к. на один провод с управления фар увеличивается нагрузка более чем в два раза (питание самих фар, да плюс запитка двух реле), теперь штатный провод дальнего света запитывает только реле, а питание света фар идёт от АКБ; 4)отказался от управляющего сигнала с габаритов (теперь ДХО можно включить и с габаритами, например в условиях плохой видимости - сильный дождь, снег, когда днём нет необходимости включать ближний свет, а сзади нужно обозначить авто габаритами, сейчас это возможно и при ДХО).
Всё монтируется в моторном отсеке, за исключением, кому надо, кнопка выключения и светодиод выводятся в салон. Штатная проводка на фарах не режится, снимается колодка на фару и с нее берутся управляющие сигналы, так же проводится дополнительный провод для последовательного соединения дальнего света.
Затраты на изготовление автосвета: реле автомобильные 6 шт по 40 руб., а предохранитель, светодиод, резистор, выключатель, провода и корпус для блока автосвета подобрал из ранее имевшихся.
Всё работает замечательно!
Финальная схема :

Вот как это описано в Руководстве:

Читайте также: