Мигает старт стоп nissan note e12

Опубликовано: 04.05.2024

В целях экономии топлива в пробках при длительном удержании тормоза на заведённом авто глушится двс. Стоит толко убрать ногу с тормоза как авто момпнталь заводится и продолжает движение. Система работает при любых условиях(включён свет, дхо, кондиционер, без разницы). Совсем непривычно, что так бывает. Поэтому систему можно отключить. Читал в некоторых бж, что надо какие то скрепки вставлять куда-то🤔🤦‍♂️ в моем случае, т.к есть полноценный климат-контроль. Достаточно просто перевести кнопкой MODE режим обдува на лобовое стекло. Система отключается самостоятельно и более не вмешивается в работу)

Nissan Note 2017, engine Gasoline 1.2 liter., 79 h. p., Front drive, CVT — observation

Comments 16

Вариатор в режим спорт перед светофором, и не должна глохнуть.
У сузуки тоже. Кстати сузука дальше пошла, недолго думая стартер заменили генератор-стартер ом.

Привет.
Мне тоже не особо заходит эта тема со старт-стопом. Я ещё толком не разбирался с этой системой, но уже пробовал её отключить тупо с кнопки и вроде получилось. Так как на машине ездит жена, то времени не особо хватает, чтобы изучить эту тему. Спасибо за подсказочку, попробую её реализовать.

Это мнимая экономия бензина на светофорах, представьте какую нагрузку будет испытывать двигатель, элементы зажигания, стартер и прочее, если раз по 50 а то более в день заводить и глушить мотор, если целый день кататься по городу

Деталей не знаю. Зачем то систему придумали. Наверное какой то в ней толк если она в серийном производстве

В первую очередь ради экологии, ну экономия топлива чуток, но для этой системы нужен акб под эту систему-стоит значительно дороже обычных акб. Я через доп канал сигналки отключил её… Бесит)

Все верно, АГМ аккум нужен. Старт-стоп самая бестолковая функция на современных авто, где есть возможность ее отключить — разумно ее отключить.

Vitalimon1986

Скажи это гибридам, ариусы по 500км ходят и пох

Vitalimon1986

Учите мат часть. Стартер тут каким боком?
Смысл в том, что двигатель глушится в момент, когда один из поршней находится в ВМТ в конце такта сжатия, тупо перестает подаваться напруга на катушки зажигания (нет искры) и двиг встает. В момент отпускания тормоза подается искра в тот самый горшек с поршнем в ВМТ. Вопрос в другом, как будет себя вести эта система, когда компрессия просядет (задубеют колпачки или залягут кольца).

Проверка исправности контрольных ламп и индикаторов

Закройте все двери, включите стояночный тормоз, пристегните ремни и поверните ключ зажигания в положение ON, не запуская двигатель. Должны включиться следующие контрольные лампы:

, , ,

Показанные ниже лампы загораются кратковременно и затем гаснут:

, , (красный), , , , , , ,

Если какая-либо лампа при проверке не загорелась, это может означать перегорание или разрыв электрической цепи соответствующей лампы Необходимо срочно заменить перегоревшую лампу.

Контрольные лампы

Контр, лампа неисправности подушек безопасности

Контрольная лампа неисправности подушек безопасности горит на протяжении прибл. 7 секунд после включения зажигания
Контрольная лампа неисправности подушек безопасности мигает
Контрольная лампа неисправности подушек безопасности вообще не загорается

Для получения дополнительных сведений о подушках безопасности см. раздел «Сиденья, ремни и подушки безопасности».

Контрольная лампа неисправности тормозной системы

Эта контрольная лампа/индикатор обслуживает как рабочую тормозную систему, так и стояночный тормоз.

Индикатор включения стояночного тормоза

Индикатор загорается после включения стояночного тормоза

Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости

Контрольная лампа предупреждает об опасном падении уровня тормозной жидкости в бачке тормозного усилителя.

Если контрольная лампа загорелась во время движения автомобиля при работающем двигателе и выключенном стояночном тормозе, остановите автомобиль и выполните следующее:

1. Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок. Подробнее см. раздел «Техническое обслуживание и операции, выполняемые самостоятельно».

Внимание: Если уровень тормозной жидкости упал ниже отметки «MIN», которая нанесена на стенке бачка, дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена до проверки работоспособности тормозной системы автомобиля на сервисной станции.

2. Если уровень тормозной жидкости в норме, следует обратиться на сервисную станцию для проверки контрольной лампы неисправности тормозной системы.

Внимание: Продолжение самостоятельной поездки может быть опасным. Для доставки автомобиля на ближайшую сервисную станцию воспользуйтесь услугами автомобиля-эвакуатора. При торможении автомобиля с неработающим двигателем и/или при недостаточном уровне тормозной жидкости тормозной путь автомобиля может увеличиться. Кроме того, возрастут усилие на тормозную педаль и ход педали.

Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи

Если контрольная лампа загорелась на работающем двигателе, это может свидетельствовать о неисправности системы зарядки аккумуляторной батареи. Заглушите двигатель и проверьте состояние ремня привода генератора. При обнаружении ослабления натяжения или повреждения ремня, при отсутствии ремня, а также, если контрольная лампа продолжает гореть, немедленно обратитесь на сервисную станцию.

Внимание: Запрещено продолжать движение на автомобиле, если ослабло натяжение ремня, ремень порван или вообще отсутствует.

Контрольная лампа незакрытой двери

Контрольная лампа загорается, если одна из дверей автомобиля не закрыта или закрыта неплотно (ключ зажигания в положении ON).

Контрольная лампа перегрева двигателя

Температура охлаждающей жидкости двигателя зависит от температуры окружающего воздуха, условий и режима движения автомобиля.

После поворота ключа зажигания в положение ON контрольная лампа перегрева двигателя включается на несколько секунд и затем должна погаснуть Такое поведение контрольной лампы означает, что система исправна.

Контрольная лампа перегрева двигателя загорается, если температура охлаждающей жидкости достигает примерно 105°С.

Внимание: Если загорелась контрольная лампа перегрева двигателя, то следует, соблюдая правила безопасности дорожного движения, немедленно остановить автомобиль и обратиться на сервисную станцию.

Для того чтобы снизить температуру двигателя при буксировке прицепа или преодолении подъема, следует, соблюдая правила безопасности дорожного движения, немедленно уменьшить скорость движения автомобиля.

Продолжение движения при перегреве двигателя может привести к выходу двигателя из строя. См. раздел «В случае неисправности», где приведены инструкции водителю по экстренным действиям в случае перегрева двигателя.

Запрещается снимать крышку радиатора, пока двигатель не остыл. В противном случае имеется опасность ожога брызгами горячей охлаждающей жидкости, которые могут выплескиваться из заливной горловины радиатора.

Контрольная лампа падения давления моторного масла

Контрольная лампа предупреждает об опасном падении давления в системе смазки двигателя. Если после запуска двигателя контрольная лампа не гаснет, или при движении автомобиля в обычных условиях контрольная лампа загорается и горит постоянно или мигает, то следует сразу же съехать на обочину в безопасном месте и немедленно заглушить двигатель. Затем немедленно обратитесь за помощью к специалистам сервисной станции

Внимание: Работа двигателя во время когда горит контрольная лампа падения давления масла может привести к серьезным повреждениям и выходу двигателя из строя.

Контрольная лампа падения давления моторного масла не предназначена для извещения о низком уровне масла. Для проверки уровня масла пользуйтесь масляным щупом. За дополнительными сведениями обратитесь к разделу "Техническое обслуживание и операции, выполняемые самостоятельно».

Контрольная лампа/индикатор неисправности в системе управления двигателем

Индикатор неисправности в системе управления двигателем (Ml) (оранжевого цвета)

Индикатор Ml включается на несколько секунд после поворота ключа зажигания в положение ON. Такое поведение индикатора означает, что система исправна.

Если индикатор загорается и горит постоянно или мигает при работающем двигателе, это может означать неисправность в системе управления двигателем.

Индикатор Ml горит постоянно: это свидетельствует о неисправности в системе управления двигателем. Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта систем двигателя. Вы можете добраться до сервисной станции своим ходом, не прибегая к буксировке автомобиля.

Не превышайте скорость движения 70 км/час.
Избегайте резких ускорений и торможений.
Избегайте движения на крутых подъёмах.
По возможности, разгрузите автомобиль или прицеп.

Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта систем двигателя, Вы можете добраться до сервисной станции своим ходом, не прибегая к буксировке автомобиля.

Внимание: Продолжительная эксплуатация автомобиля с горящим индикатором Ml и задержка проведения проверки и необходимого ремонта неминуемо приведут к ухудшению тягово-динамических свойств автомобиля, увеличению расхода топлива и выходу из строя системы управления двигателем.

Контрольная лампа неисправности системы управления двигателем (красного цвета) (если имеется)

После поворота ключа зажигания в положение ON контрольная лампа загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Такое поведение контрольной лампы означает, что система исправна.

Если контрольная лампа загорелась и горит постоянно или мигает при работающем двигателе, это может означать неисправность в системе управления двигателем.

Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта систем двигателя. Вы можете добраться до сервисной станции своим ходом, не прибегая к буксировке автомобиля.

Внимание: Продолжительная эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лампой Ml и задержка проведения проверки и необходимого ремонта неминуемо приведут к ухудшению тягово-динамических свойств автомобиля, увеличению расхода топлива и выходу из строя системы управления двигателем.

Контр, лампа неисправности в системе электроусилителя рулевого управления (EPAS)

Контрольная лампа включается после поворота ключа зажигания в положение ON. Такое поведение лампы означает, что система исправна.

Если контрольная лампа продолжает гореть после запуска двигателя, то это означает, что электроусилитель не работает. При этом рулевое управление продолжает функционировать, однако, прилагаемое усилие для поворота рулевого колеса будет более значительным и разумнее отказаться от дальнейшей поездки

Если контрольная лампа неисправности EPAS загорелась во время движения автомобиля, следует, соблюдая правила безопасности дорожного движения, остановиться при первой возможности.
В некоторых случаях на включение контрольной лампы EPAS могут повлиять внешние (по отношению к рулевому усилителю) факторы. Если контрольная лампа загорелась, сначала остановитесь при первой возможности, соблюдая правила безопасности дорожного движения. Заглушите двигатель примерно на 20 секунд, затем снова включите зажигание. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь на сервисную станцию.

Контрольная лампа выключателя зажигания (только для автомобилей, оснащенных системой «Intelligent Key»)

После поворота выключателя зажигания в положение ON контрольная лампа загорается на несколько секунд и затем гаснет. Такое поведение контрольной лампы означает, что система исправна.

Контрольная лампа предупреждает водителя о положении выключателя зажигания.

Модели с МКП

Модели с АКП

Если повернуть выключатель зажигания в положение OFF, то контрольная лампа начнет мигать, и одновременно дважды прозвучит сигнал зуммера. Проверьте, чтобы селектор находился в положении Р, затем поверните выключатель зажигания в положение LOCK.

Внимание: Рулевой вал блокируется, только если выключатель зажигания находится в положении LOCK. Перед тем как покинуть автомобиль, убедитесь в том, что выключатель зажигания повернут в положение LOCK. Подробнее см. раздел «Запуск двигателя и вождение автомобиля».

Запасной аварийный ключ может быть вынут из выключателя зажигания только из положения LOCK. Перед тем как вынимать аварийный запасной ключ, убедитесь в том, что выключатель зажигания повернут в положение LOCK. Подробнее см. раздел «Запуск двигателя и вождение автомобиля».

Если контрольная лампа выключателя зажигания загорается во время движения автомобиля, обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта.

Индикаторы

Контрольная лампа/индикатор неисправности противоугонной системы NATS

Индикатор мигает, если ключ или замок зажигания повернут в положение LOCK или Асе (дополнительные потребители электроэнергии). Мигание индикатора означает, что автомобиль оснащен противоугонной системой NATS*. При нарушении нормального функционирования противоугонной системы (NATS)* индикатор будет гореть постоянно при включенном зажигании.

Подробнее см. ниже п. «Противоугонная система NATS*».

Индикатор и звуковой сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Индикатор напоминает водителю о необходимости пристегнуть свой ремень безопасности. Индикатор загорается при каждом повороте ключа зажигания в положение ON. Индикатор выключается после пристёгивания ремня. Звуковой сигнализатор включается если непристегнут ремень безопасности на переднем сиденье и скорость автомобиля превысила 25 км/ч. Сигнализатор выключается приблизительно через 90 секунд.

Примечание: Контрольная лампа непристегнутого ремня переднего пассажира расположена на центральной консоли. См. раздел «Сиденья, ремни и подушки безопасности»

Индикатор и контрольная лампа неисправности системы «Intelligent Key» (если имеется)

Индикатор системы «intelligent Key» (зеленого цвета)

Индикатор горит, если ключ зажигания находится в положение LOCK при нажатой педали тормоза, а пульт системы «Intelligent Key» находится в автомобиле В положении Асс индикатор гаснет.

Примечание: Индикатор системы «Intelligent Key» может начать мигать после поворота выключателя зажигания из положения OFF в положение ON, если контрольный блок системы «Intelligent Key» определит низкое напряжение аккумуляторной батареи.

Индикатор «Intelligent Key» включается для подтверждения активизации противоугонной системы. См. раздел «Подготовка к началу движения».

Контрольная лампа неисправности системы «Intelligent Кеу» (красного цвета).

Примечание: Если пульт системы «Intelligent Key» вынести из автомобиля (за пределы зоны опознавания идентификационного кода ID) через открытую дверь (водителя, пассажира или заднюю дверь), в то время как выключатель зажигания находится в положение Асс или ON, то контрольная лампа неисправности системы «Intelligent Key» начнет мигать, кроме того, будет звучать зуммер. Эти сигналы предупреждают водителя о сложившейся ситуации. Контрольная лампа прекратит мигать, как только пульт системы «Intellient Key» снова окажется в салоне автомобиля.

Индикатор «Intelligent Key» включается для подтверждения перехода в обычный режим. См. раздел «Подготовка К началу движения»

Внимание: Если контрольная лампа неисправности системы «Intelligent Key» загорается и горит постоянно, это может указывать на неисправность системы. Обратитесь на сервисную станцию для ремонта.

Контрольная лампа неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Контрольная лампа должна загораться после поворота ключа зажигания в положение ON Если антиблокировочная система исправна, то контрольная лампа должна погаснуть спустя прибл 1 секунду.

Если контрольная лампа загорается при работающем двигателе, это может означать нарушение функционирования антиблокировочной системы. Для проверки работоспособности ABS обратитесь на сервисную станцию. Антиблокировочная тормозная система регулирует тормозной момент на колесах с целью предотвращения их блокировки при резком торможении или при обычном торможении на скользкой дороге. Отсутствие блокировки избавляет от необходимости выполнять сложное маневрирование и от заноса при торможении. При появлении неисправности система ABS автоматически отключается, При этом рабочая тормозная система автомобиля продолжает функционировать обычным образом.

Внимание: Если контрольная лампа неисправности ABS загорелась во время движения автомобиля, обратитесь на сервисную станцию для ремонта системы.

Индикатор отключения системы динамической стабилизации ESP (если имеется)

Индикатор включается, если система динамической стабилизации отключена (положение OFF выключателя). Индикатор предупреждает водителя о том, что система ESP не действует.

Чтобы активировать систему динамической стабилизации снова нажмите на кнопку выключателя системы ESP или запустите двигатель.

Индикатор отключения повышающей передачи (только для моделей с АКП)

Индикатор горит, если кнопка выключателя повышающей передачи находится в положении OFF (выключено). См. раздел «Запуск двигателя и вождение автомобиля».

АКП может перейти в аварийный режим функционирования, если автомобиль движется в очень тяжелых условиях, например, когда интенсивное буксование колес чередуется с экстренным торможением. Это происходит, даже если электрическая система АКП полностью исправна. В этом случае следует поступить следующим образом. Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите 3 секунды. Затем снова поверните ключ зажигания в положение ON. АКП должна вернуться в нормальный режим работы. Если АКП продолжает оставаться в аварийном режиме, обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта.

Индикатор включения заднего противотуманного фонаря

Индикатор горит если включен задний противотуманный фонарь.

Индикатор SLIP (если имеется)

Этот индикатор мигает при активном состоянии системы ESP, чтобы предупредить водителя о движении по скользкой дороге, когда тяговосцепные возможности автомобиля ограничены.

Работа системы может сопровождаться толчками или шумом, что не является признаком неисправности.

Индикатор мигает в течение нескольких секунд, после того как система ESP прекращает частичную блокировку колес автомобиля. Индикатор включается после поворота ключа зажигания в положение ON. Если система исправна, индикатор должен погаснуть прибл через 2 секунды. Если индикатор не включается, обратитесь на сервисную станцию для проверки системы.

Индикатор включения противотуманных фар (если имеется)

Индикатор включается одновременно с противотуманными фарами.

Индикатор включения фар и боковых габаритных фонарей.

Индикатор включения фар и боковых габаритных фонарей загорается при выборе соответствующего положения переключателя освещения. Подробнее см. ниже в п. «Переключатель света фар, противотуманного света и указателей поворота».

Индикатор включения указателей поворота и аварийной световой сигнализации

Индикатор мигает при включении указателей поворота и аварийной световой сигнализации.

Индикатор включения дальнего света фар

Индикатор горит после включении дальнего света фар. После переключения фар на ближний свет индикатор гаснет.

Звуковые предупреждающие сигналы

Звуковой сигнал не выключенного освещения

Сигнал звучит при открывании двери водителя, если не выключено наружное освещение. При этом ключ зажигания может находиться в положении OFF или LOCK. Покидая автомобиль, поставьте переключатель освещения в положение OFF или AUTO (если имеется). Подробности см. ниже в п. «Переключатель света фар, противотуманного света и указателей поворота».

Звуковой сигнал оставленного ключа зажигания

Звуковой сигнал включается, если оставить ключ в замке зажигания и открыть дверь водителя при попытке установить кнопочный выключатель дверного замка в положение LOCK. Предупредительный сигнал включается после открывания двери водителя, если в салоне оставлен пульт системы «Intelligent Key» (если имеется), а замок зажигания не находится в положении LOCK. Покидая автомобиль, вынимайте ключ зажигания и забирайте с собой пульт системы «Intelligent Key».

Зуммер напоминания о стояночном тормозе (если имеется).

Зуммер включается, если движение автомобиля начинается если затянут стояночный тормоз. Отпустите стояночный тормоз и только после этого начинайте движение. См. раздел «Подготовка к началу движения».

Звуковой сигнал включения указателей поворота прицепа

Система электрооборудования автомобиля регистрирует появление дополнительной электрической нагрузки при включении осветительных приборов буксируемого прицепа и указателей поворота. Как следствие, меняется тональность звукового сопровождения индикаторов поворота.

Когда все двери автомобиля закрыты, включите стояночный тормоз, пристегните ремни безопасности и поверните выключатель зажигания в положение «ON», не запуская двигатель. Должны загореться следующие сигнализаторы и индикаторы (если они установлены на автомобиле): , , , , , .
Следующие сигнализаторы и индикаторы (если они установлены) загораются на короткое время и затем гаснут: , , , , , (красный), , , , .
Если какой-либо сигнализатор при проверке не включился, это может означать перегорание лампы или разрыв электрической цепи соответствующего сигнализатора.
Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Nissan для проверки и ремонта системы. Если кнопка зажигания включена в положении «ACC», «OFF» или «LOCK» и водительская дверь открыта, прозвучит звуковой сигнал. Убедитесь, что зажигание выключено и, выходя из автомобиля, извлеките из гнезда интеллектуальный ключ и заберите его с собой. Для системы Intelligent Key при определенных условиях будет звучать внутренний или внешний звуковой сигнал. Когда прозвучит звуковой сигнал, обязательно проверьте и автомобиль, и интеллектуальный ключ.
Звуковой сигнал, предупреждающий о невыключенном освещении
Звуковой сигнал включается при открывании двери водителя, когда переключатель фар находится в положении или , а переключатель зажигания находится в положении «ACC», «OFF» или «LOCK». Не забудьте повернуть выключатель освещения в положение «OFF» («Выкл.»), когда выходите из автомобиля.

Внимание:
Не закрывайте посторонними предметами датчик (A). Этот датчик определяет уровень освещенности снаружи автомобиля и управляет системой автоматического включения фар. Если датчик будет закрыт каким-либо предметом, он оценивает это как наступление темноты и автоматически включает фары.
Положение : Когда переключатель света фар находится в положении (2), включаются передние габаритные огни, лампы подсветки приборной панели, задние комбинированные фонари и другие фонари освещения. Положение : Когда переключатель света фар находится в положении (3), включаются фары и все фонари, перечисленные выше.

(1) Чтобы включить дальний свет, нажмите вперед рычаг переключателя, когда переключатель находится в положении . Одновременно с включением дальнего света включается индикатор дальнего света.
(2) Для переключения на ближний свет потяните рычаг на себя (в положение ).
(3) Вы можете подать сигнал миганием фар дальнего света, потянув рычаг на себя, даже если главный переключатель фар находится в выключенном положении.

OverDrive (Овердрайв) – это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).
Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач - 4) (в этом случае на приборной панели индикатор «O/D OFF» не горит). При включенном овердрайве используется «экономичный» режим переключения передач – т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу.

Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку, в этом случае на приборной панели горит индикатор «O/D OFF»)?

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.
Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) «забывает» про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль – у Вас работают все 4 передачи!

Овердрайв рекомендуется выключать при:

1. Обгоне на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч
отлично работает кик-даун.
2. Передвижении по бездорожью.
3. Буксировке тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.
Вот что говорит про овердрайв наш мануал:

1. На странице 2-20 индикатор «O/D OFF» описывается следующим образом: Индикатор блокировки включения повышающей передачи (только для автомобилей с АКП)
2. На странице 5-15 описывается, когда рекомендуется выключать повышающую передачу:

* Затяжные пологие уклоны для торможения двигателем
* При движении с небольшой скоростью
* При движении по затяжному пологому подъему

Ниссан Ноут не типичный компактный автомобиль, а субкомпактвэн, что означает субкомпактный с кузовом минивэн. Поэтому он и имеет скромные размеры (длина кузова всего 409 см). В плане продаж субкомпактвэн не бил рекордов, но, тем не менее, продержался на конвейере целых девять лет. Последний экземпляр покинул завод в 2013 году. До этого момента модель успела обновиться в 2009 году.

Сборка Nissan Note началась в 2004 году, и лишь два года спустя субкомпактвэн добрался до Европейского континента. Производство автомобиля осуществлялось на заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания. Авто создавался при тесном сотрудничестве с Renault и построен на платформе Renault Grund Moduse. Кроме того, французскую родословную получил и дизельный мотор.

Ноут имеет правильно спланированный интерьер, который очаровывает значительным пространством внутри. Большая колесная база снабжает простором пассажиров на заднем диване. К тому же, сиденья второго ряда могут перемещаться в продольном направлении, увеличивая или уменьшая объем багажника. Сам багажник имеет двойное дно. При необходимости можно сложить спинку заднего сиденья, при этом образуется почти ровная поверхность.

Оснащение по меркам класса - богатое. Автомобиль был доступен в трех комплектациях: Visia, Acenta и Tekna. Все экземпляры оборудовались, как минимум, кондиционером, а топ версии - автоматическим климат-контролем.

Двигатели

Линейка силовых агрегатов включает два бензиновых (1,4 и 1,6 л) и один дизельный (1.5 dCi в различных вариантах мощности) двигатель. Среди бензиновых моторов наиболее предпочтителен 1,6-литровый HR16DE. 88-сильный 1,4 л CR14DE слишком слаб – обгоны получаются затяжными и небезопасными. 110-сильный 1,6 л гораздо лучше справляется с весом автомобиля благодаря более высокому крутящему моменту (на 25 Нм). При этом он потребляет немного больше топлива, но разница несущественная.

Бензиновые 1.4 и 1.6 имеют цепной привод ГРМ. Но цепь атмосферного 1.4 менее долговечная. Ее замена может понадобится уже после 150-200 тыс. км.

Кроме того, 1,4-литровый агрегат страдает от утечек масла через прокладку крышки клапанов, сальники свечных колодцев или из-под болтов фланцев клапана фазовращателя. Бензиновому 1,6 л данный недуг не знаком.

Опоры обоих силовых агрегатов приходят в негодность ближе к 200 000 км.

Но самая неприятная особенность бензинового 1.4 - увеличение расхода масла после 160-200 тыс. км. В лучшем случае победить масложор удается заменой маслосъемных колпачков. Иногда приходится обновлять и маслосъемные кольца. В худшем случае владельцы вынуждены менять мотор на контрактный.

Французский дизель – это всем хорошо известный 1.5 dCi, дебютировавший в 2001 году. К сожалению, данный турбодизель не может похвастаться безупречной репутацией. Все дело в том, что данный агрегат так и не избавился от врожденного недостатка – проворачивания шатунных вкладышей. Не все механики охотно берутся за ремонт, предпочитая менять изношенные детали целиком.

Что еще усугубляет ситуацию, так это выход из строя вспомогательного оборудования: износ турбокомпрессора, форсунок, встречаются проблемы с распредвалами и протечки масла. Стоимость устранения любой из этих неисправностей начинается с нескольких сотен долларов. И нет никакого способа предотвратить возможные сбои. Определенно, необходимо чаще и регулярно менять масло - не реже, чем раз в 8-10 тыс. км. Но это не способ избежать расходов, а лишь попытка отсрочить неприятности.

Форсунки, как правило, выдерживают более 150 000 км. Но случается, что они сдаются и раньше, а восстановительный ремонт не всегда эффективен. Необходимым условием долголетия 1.5 dCi является применение дизельного топлива высокого качества.

Японские модификации оснащались 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем HR15DE, работающим в паре с МКПП или вариатором XTRONIC CVT. Кроме того, на японском рынке предлагались модификации с полным приводом и вариатором.

Трансмиссия

Бензиновые 1.4 и 1.6 сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 4-скоростной автомат предлагался только со 110-сильным 1.6.

Сцепление МКПП обычно проезжает свыше 150-200 тыс. км (около 15 000 рублей с работой). Нередко прибегать к замене сцепления вынуждал изношенный выжимной подшипник (5000 рублей). Сложности с переключением порой вызваны закусыванием троса механизма выбора передач.

Один из распространенных дефектов механики, работающей в паре с 1.4, - шум (тарахтение) на оборотах холостого хода, пропадающий при нажатии на педаль сцепления. Недуг проявляется после 50-100 тыс. км, а вероятные источники - подшипники валов либо осевой люфт входного вала. Некоторым удалось избавиться от посторонних шумов после смены типа трансмиссионной жидкости. Наличие изъяна никак не сказывается на ресурсе механической коробки передач.

Автомат фирмы Jatco демонстрирует неплохую надежность. Редкие случаи ремонта встречаются после 250-300 тыс. км (около 100 000 рублей). Но есть и коробки, доехавшие без вмешательства до 400-480 тысяч км.

Правда, после 140-180 тыс. км время от времени наблюдается зависание коробки при переключении с первой на вторую передачу. Виновник - сгнивший понижающий резистор (2500 рублей), который установлен на левом лонжероне.

Ходовая

На передней оси Ниссан установлены стойки Макферсон, а на задней - упругая балка.

Сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры сдаются ближе к 80-120 тыс. км. Сайленблоки задней балки и переднего подрамника обычно доживают до 150-200 тыс. км. Изношенные элементы можно заменить отдельно (600-800 рублей за шаровую или сайлентблок).

Передние амортизаторы (от 1500 рублей) с опорными подшипниками (от 500 рублей) дохаживают до 100-150 тыс. км. Задние амортизаторы живут обычно дольше.

После 150-200 тыс. км может лопнуть одна из передних пружин (от 2000 рублей).

Спустя 100-150 тыс. км возможно придется заменить ступичные подшипники (500-900 рублей). Меняются они отдельно от ступиц.

В автомобилях с АКПП по прошествии 50-100 тыс. км порой обнаруживался посторонний стук. Это результат конструктивного просчета - на лонжероне разрушался верхний узел крепления левой тяги подрамника. Стоимость ремонта - около 6000 рублей.

В Nissan Note начала производства быстро сдавалась рулевая рейка, которая менялась за счет производителя еще в период гарантийного обслуживания. В остальных машинах ее ремонт или замена может понадобиться после 200-250 тыс. км. (от 7000 рублей за аналог и 40 000 рублей за оригинал).

Наружные ШРУС могут зашуметь через 100-200 тыс. км (от 2000 рублей). А спустя 150-200 тыс. км может сломаться левая полуось. Разрушение происходит в районе балансира (стабилизирующей резинки). Оригинальная полуось доступна за 33 000 рублей, а аналог - за 12 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

В креслах с комбинированной обивкой через 1-4 года могли появиться трещины на вставках из кожзаменителя. При обращении в сервис обивку меняли по гарантии.

Подчас при маневрах на водителя или переднего пассажира попадает вода. Это конденсат, скапливающийся под потолком. В салон вода просачивается через крепление солнечного козырька.

Спустя 150-200 тыс. км нередко закисает механизм привода переднего или заднего стеклоочистителя. Обычно восстановить работоспособность стеклоочистителя удается после разборки, очистки и смазывания механизма. Омыватель ветрового стекла с возрастом перестает срабатывать из-за подгоревших контактов на подрулевом переключателе.

Многие отмечают недостаточно эффективную работу отопителя - зимой в салоне холодно. Чаще нарекания слышны от владельцев машин с базовым 1.4. Некоторым помогает промывка или замена радиатора отопителя, другие обошлись заменой крышки радиатора. Но чаще проблема остается нерешенной, отправляясь в список особенностей модели.

Одна из причин проникновения холодного воздуха в салон - усохший уплотнитель в месте входа трубок кондиционера в моторный щит.

Через 150-200 тыс. км начинает периодически гаснуть подсветка ручек климат-контроля. Причина - плохая пайка резисторов, которые необходимо пропаять повторно.

Вскоре сдается и вентилятор отопителя (5000 рублей) либо его резистор (700 рублей). Иногда в отказе мотора отопителя виноват оплавившийся разъем.

Чуть позже перебивается проводка в защитной гофре между кузовом и крышкой багажника, из-за чего перестает работать задний стеклоочиститель, замок багажника или обогрев стекла.

Со временем изнашивается подрулевой шлейф (от 1000 рублей), что приводит к отказу кнопок на руле, и загоранию индикатора неисправности подушек безопасности.

Nissan Note попал под отзывную кампанию по замене пиротехнических патронов газогенератора фронтальных подушек безопасности производства Takata.

Заключение

На вторичном рынке присутствуют экземпляры проданные официальными дилерами, а так же импортированные из Японии и Европы. Европейские образцы, как правило, имеют самые мощные двигатели и очень хорошее оснащение. В то же время ввезенные Note в прошлом зачастую имели кузовные ремонты - последствия ДТП. Так стоит ли покупать Ниссан Ноут первого поколения?

Если автомобиль реализован через дилерскую сеть в России, имеет 1.6-литровый бензиновый двигатель, и хоть какое-то подтверждение реальности пробега, тогда да – стоит. Импортированные автомобили имеют сомнительное прошлое, а реальный пробег – страшная тайная покрытая мраком. Покупка такого экземпляра вскоре может обернуться неожиданным ремонтом.

Что касается ремонта, то цены на оригинальные запасные части не завышены, и большинство из них производится в Европе. Достаточно много на рынке и дешевых заменителей.

Читайте также: