Мощность батареи тесла 3

Опубликовано: 19.05.2024

Электромобили Tesla

Впервые седан Tesla Model 3 продемонстрировали 31 марта 2016 года. С начала выпуска автомобиля упор делался на массовость потребления, а не на запредельные показатели. Такое решение сделало его одним из самых продаваемых электромобилей от Тесла. С лета 2018 года начинается выпуск лучшей модели «тройки» – Performance.

Tesla Model 3 производство

Производство электромобиля Tesla Model 3 происходит на главном заводе компании в городе Фримонт (штат Калифорния). Только здесь возможно обеспечить многочисленный выпуск экземпляров данной модели, ведь интерес к ней немалый. После начала резервирования первого экземпляра, количество заявок дошло до 373 000 штук. Такие значения вывели машину Tesla Model 3 на новый уровень потребительского спроса.

Характеристики Тесла Модель 3

Седан построен на новой платформе, не использующейся в моделях S и X. Ориентация на массового пользователя сказалась на показателях машины. Основные характеристики Тесла Модель 3 представлены в таблице.

Трансмиссия	Редуктор
Клиренс	140 мм
Колёсная база	2875 мм
Ширина колеи	1580 мм (обе)
Стояночный тормоз	Электронный
Масса	1,874 т
Размер колёс	265/45 R20
Тормоза	Дисковые с вентиляцией
Пневмоподвеска	Опционально
Запасное колесо	Отсутствует

Двигатель

Версия Performance оснащается полным приводом. На каждой оси установлено по электромотору. В электромобиле Tesla Model 3 применяется функция рекуперации. При правильном вождении, можно почти не использовать обычные тормоза.

Суммарная мощность двигателей Тесла Модель 3 составляет 353 кВт. В переводе составляет 480 «лошадиных сил».

Справка. В разных источниках информация разнится. Это связано с тем, что компания Тесла иногда даёт неточную информацию о мощностях батареи и двигателя. К тому же, все замеры осуществляются при полном заряде.

Тесла Модель 3 разгон от 0 до 100, максимальная скорость

Максимальная скорость электромобиля ограничена 250 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч Тесла Модель 3 происходит за 3,5 секунды. Данные значения верны только для версии Performance. Значения иных модификаций будут описаны ниже.

Батарея и на сколько хватает заряда Tesla Model 3

Над днищем равномерно размещён литий-ионный аккумулятор. На Тесла Модель 3 установлена батарея с мощностью 75 кВт*ч. Использование 16 секций для размещения элементов позволило увеличить ёмкость при сохранении габаритов.

По измерительному циклу EPA дальность хода без подзарядки Тесла Модель 3 составляет 500 км. Цикл WLTP показывает значения в 530 км.

Зарядка

Часто покупатели интересуются, сколько заряжать Тесла Модель 3? Для восполнения заряда батареи подойдут три способа:

Применение домашней 220-Вольтовой розетки – скорость зарядки Тесла Модель 3 мала. Время составит около 20-25 часов.
Использование бытовой трёхфазной сети (380V) – данный метод сократит время зарядки до 4-6 часов.
Станции Tesla Supercharger – оптимальный вариант. Устройство зарядит за 40 минут.

Трансмиссия и подвеска

В качестве трансмиссии используется одноступенчатый редуктор. Рычаг для управления режимами располагается на рулевом колесе, чтобы сохранить больше пространства в салоне. Трансмиссия преобразовывает постоянный ток, поступающий от батареи, в переменный.

На передней оси Тесла Модель 3 стоит независимая подвеска на 2 поперечных рычагах. На задней части предусмотрена независимая многорычажная. Для подобного седана подвеска хорошая. Подогнана она для использования по асфальту. На мелком бездорожье будет ощущаться тряска и прочие неудобства.

Рулевое управление и тормозная система

Рулевое колесо радует своей отзывчивостью. На высоких скоростях придётся быть более сконцентрированным, чтобы легко входить в повороты, не сильно замедляясь. Функция автопилот способна принять на себя роль водителя, но злоупотреблять ей не стоит.

На всех колёсах стоят дисковые вентилируемые тормоза. Умеренная мощность автомобиля позволяет как быстро набирать скорость, так и резко затормозить. Особых усилий для этого прилагать не нужно. При возможности, используйте рекуперативное торможение.

Как выглядит Tesla Model 3?

Внешний вид седана хранит в себе консервативность, соединённую со спортивным образом. Решётка радиатора отсутствует, поэтому бампер начинается сразу от линии капота. Фары выполнены в форме треугольника с закруглёнными краями. Внизу установлен решётчатый воздухозаборник. По бокам расположены аэродинамические вырезы, чуть выше их – узкие полоски противотуманной оптики.

Задняя часть немного приподнята вверх. Крышка багажника визуально продолжает изгиб стекла. На его конце установлен спойлер. Обтекаемый силуэт авто позволил достичь коэффициента сопротивления в 0,24 единицы.

Габаритные размеры кузова Tesla Model 3 такие: длина – 4,694 м, ширина – 1,933 м, высота – 1,443 м.

Салон Тесла Модель 3

Салон Tesla Model 3 получился скромным. Как говорится, минимализм во всей красе.

Приборная панель

Панель приборов внутри салона Тесла Модель отсутствует. На её месте аккуратная вставка, выполненная под дерево. Всё выводится на дисплей мультимедиа.

Центральная консоль

Центральная консоль состоит из 2 частей: большого 15,4-дюймового экрана информационно-развлекательной системы и вентиляционных дефлекторов. Между сиденьями располагается подлокотник и подстаканник.

Мультимедиа

Мультимедийная система получила большой сенсорный дисплей. С его помощью осуществляется управление многими функциями авто. Встроена поддержка USB, Bluetooth, навигации, скоростного 4G интернета и многое другое.

Багажник

Задний багажник Tesla Model 3 имеет объём 340 литров. При сложенных задних сиденьях он значительно увеличивается.

Передний более мелкий – 85 литров. Максимально допустимый вес Tesla Model 3 (грузоподъёмность) составляет 435 кг.

Сиденья

Передние кресла получили боковую поддержку и подголовники. Обивочный материал – кожа.

Задний диван способен складываться, и рассчитан на 3 человека. По факту с комфортом на нём разместятся только 2 пассажира. Предусмотрены детские крепления.

Безопасность

Безопасность Tesla Model 3 наиболее важная составляющая электромобиля. Она включает следующие системы:

ABS, ESP, TCS, EBD;
удержание в полосе движения;
круиз-контроль;
датчик давления в шинах;
парктроники;
избежание столкновения с экстренным торможением;
камеры кругового обзора;
адаптивное освещение дороги.

Автопилот

Большинство систем безопасности работают в совокупности с автопилотом. Данная функция оказалась лучшей среди всех испытуемых автомобилей в проверках IIHS. Tesla Model 3 способна самостоятельно следовать выбранной полосе движения, не сбиваться при резких спусках и подъёмах. Некоторые жаловались на распознавание появляющихся препятствий, но в последних версиях этот недостаток был исправлен. При помощи смартфона можно без собственного участия вызвать машину с парковки или стоянки. Здесь помощь автопилоту оказывает навигация.

Комплектации (модификации)

Кроме описанной выше топовой модификации, Tesla Model 3 поставляется ещё с задним приводом (Long Range 75 kWh) и ещё одной полноприводной версией (75D kWh Long Range). Описание характеристик комплектаций Tesla Model 3 находится ниже.

Заметка. Для заднего привода также доступны модели с 50-, 54- и 62-киловаттными батареями.

Заднеприводный Long Range получил такие характеристики:

электромотор на 211 кВт (287 л.с.);
мощность батареи – 75 кВт*ч;
18-дюймовые диски;
разгон до «сотни» – 5,6 секунды;
пробег на одной зарядке – 513 км.

Полноприводный Long Range 75D включает:

электромотор на 307 кВт (417 лошадиных сил);
мощность ВВБ – 75 кВт*ч;
18-дюймовые диски;
разгон до «сотни» – 4,6 секунды;
запас хода – 545 км.

Сколько стоит Тесла Модель 3?

Самая дорогая модификация Performance обойдётся в 6 750 000 рублей. Стоимость Long Range с задним приводом составит 3 332 000 рублей. Полноприводная модель Long Range 75D будет стоить порядка 5 080 000 рублей.

Справка. Все цены указаны на новые авто и переведены с иностранной валюты по текущему курсу.

Кому подойдёт?

Tesla Model 3 – универсальный вариант. Он подойдёт и семьям, и активным людям, ценящим в авто динамику и дизайн, и любителям путешествий. Каждую модель можно дополнительно модернизировать, добавив нужные Вам функции. Достаточно скромная цена для модельного ряда Тесла привлечёт внимание людей, решивших пересесть на электромобиль впервые.

Тесла Модель 3 какой налог?

Транспортный налог на версию Performance составит 72 000 рублей. Для заднеприводной модели с 287 л.с. показатель будет около 40 000 рублей.

Главный конкурент

Соперником Tesla Model 3 можно назвать малоизвестный электромобиль BYD Qin EV300. Под капотом установлен 135-киловаттный мотор (183 л.с) с крутящим моментом 280 Нм. Комплектуется литиевой батареей на 70 кВт*ч. Суммарно такая установка обеспечит без подзарядки 520 км пробега. Цена держится в районе 3 180 000 рублей.

Отзывы владельцев Tesla Model 3

Отзыв Джона

Тесла Модель 3 стала третьим электромобилем в нашей семьи. По сравнению с моделью S P90D динамика почти не изменилась. Машину брал в белой расцветке салона. Одно из главных нововведений – усовершенствованный автопилот, который поможет пересмотреть вашу манеру вождения.

Отзыв Николая

Tesla Model 3 – мой первый электромобиль. После внедорожника от БМВ быстро привык к отсутствию приборной доски. Необычно реагирует электродвигатель – высокие обороты набираются практически мгновенно. За полтора года пользования проблем не было. После этой модели сомневаюсь, что ещё когда-то буду ездить на бензине.

Разобрали, но не совсем до конца, не до элементов, хотя уже почти всё ясно. Итак, батарея со всем барахлом, защитой и тп, весит 478 кг, емкость у нее 80.5 кВтч (350В 230Ач). Всё это про long range версию, более простой комплектации Model 3 пока не существует в природе.

Запаситесь прокруткой, не самое информативное видео в мире

Сабмодули, к сожалению, не разобрали, так что увидеть как устроены переработанные блоки и охлаждение не получится. Уже понятно, что в целом виде они не так удобны для DIY проектов как модули на 18650 элементах, используемые в Model S/X. У тех соотношение сторон около 2:1, обычный такой прямоугольник емкостью 5,5 кВтч. Здесь же всего 4 оочень вытянутых модуля, почти на всю длину колесной базы автомобиля и емкость каждого около 20 кВтч. Всего в модулях 4,416 элементов формата 2170, то есть каждый элемент около 18.23 Втч (

270 Втч/кг), это 5000 мАч с напряжением 3,65 В паспортных. Достаточно предсказуемая цифра, у Samsung сейчас есть элементы на 4800, а Panasonic всегда был немного впереди Samsung/LG Chem. Впрочем, если говорить не только об удельной емкости, элементы из Model 3 наверняка сильно интересней по ресурсу и charge/discharge характеристикам. Новые подробности будут очень скоро, выпуск уже пересек 3500 авто в неделю, к началу следующего года если всё будет ок, на дорогах будет Model 3 как всех S/X выпущенных за прошедшие годы. Машины будут бить и все эти кишки ещё ни раз разберут и они будут так же продаваться как сейчас модули от S/X.

Ну и чтобы два раза не вставать, сегодня представили полноприводную Model 3 и Performance версию. Первая добавит +$5k к ценнику и немного улучшит разгон, у второй фиксированная комплектация за $78k и разгон лучше чем у BMW M3. Из интересного (кроме того, что Tesla дальше реализует планы не наращивая опоздание) тут то, что в полноприводной версии будут использоваться два типа моторов - на жопе так же на постоянных магнитах, а вот на передке традиционный для S/X трехфазный индукционник.

UPDATE:
25S long module is 73x11 1/2 x 3 1/2 and weighs 207 lbs
получается 91 В 21 кВтч 93.9 кг, 223 Втч/кг

23S module is 67 1/2 x 11 1/2 x 3 1/2 and weighs 191 lbs
получается 84 В 19.3 кВтч 86.6 кг, 223 Втч/кг

так что на уровне сабмодулей увеличили удельную емкость с 208 Втч/кг (Model S/X 90) до 223 Втч/кг

Электромобиль Tesla Model 3 уже встал на конвейер предприятия в Фремонте, штат Калифорния. В августе компания Илона Маска соберёт 100 седанов, в сентябре ― 1500, а уже в декабре ежемесячный тираж должен составить 20 тысяч машин. Первая партия из 50 машин уже передана покупателям (работникам Теслы), а остальные американские клиенты, разместившие предзаказы до старта производства, начнут получать свои маленькие Теслы с октября 2017 года. Весной 2018-го начнётся выпуск полноприводных версий, а со второй половины года Model 3 отправится на остальные рынки. Не хватало только подробных данных о четырёхдверной Тесле. Теперь и этот пробел восполнен.

Перед нами традиционный седан класса D+. Длина кузова электрокара равняется 4694 мм, ширина и высота ― 1849 и 1443 мм, а колёсная база ― 2875 мм. По размерам к седану Model 3 очень близок Mercedes C-класса (4686×1810×1442 мм, расстояние между осями ― 2840 мм), хотя модели Audi A4 и Infiniti Q50 чуть длиннее Теслы. У заднеприводной модификации снаряжённая масса не превышает 1610 кг, хотя это один из самых высоких показателей в классе. Для сравнения, BMW 320i весит 1495 кг, а Mercedes C 180 ― 1425 кг. У электромобиля задний диван складывается в соотношении 60/40, а суммарный объём двух багажников достигает 425 л.

Кузов Теслы Model 3 состоит из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, а под внешними панелями скрывается двухрычажная подвеска спереди и многорычажная сзади. Развесовка по осям ― 47:53 в пользу кормы. Компания не сообщает технические характеристики электромотора и тяговой батареи, но наши коллеги из издания Motor Trend пишут, что мощность установки базового седана достигает 238 сил и 430 Н•м, а ёмкость аккумулятора ― 60 кВт•ч. На полной зарядке стандартная Tesla Model 3 может преодолеть до 354 км, разгон до 97 км/ч занимает 5,6 с, а максимальная скорость не превышает 209 км/ч. Такие версии пойдут в производство с ноября 2017-го.

Сейчас же доступны электрокары в исполнении Long Range. По неофициальной информации, ёмкость литий-ионной батареи увеличена до 85 кВт•ч, и при полной зарядке Model 3 проедет до 499 км. Ускорение до 97 км/ч ― за 5,1 с, а «максималка» ― 225 км/ч. Как пишет Motor Trend, при зарядке от бытовой сети аккумулятор увеличенной ёмкости за час наполнится энергией на 59 км, а с терминалом Supercharger за полчаса ― 274 км. Эти же показатели с обычной батареей ― 48 и 209 км соответственно. Ещё один немаловажный момент: Supercharger для владельцев Model 3 будет платным, хотя клиенты на пятидверках Model S и Model X за быструю зарядку не платят.

В Штатах цены на базовую версию Model 3 начинаются с отметки $35 тысяч (плюс $1200 за доставку до дилера). За модификацию Long Range просят от 44 тысяч. В список стандартного оснащения входят восемь подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, светодиодные фары, система автоматического торможения, бесключевой доступ в салон и мультимедийная система с навигацией и выходом в Интернет через Wi-Fi или LTE. А ещё во всех исполнениях есть оснащение, необходимое для работы полноценного автопилота ― активный радар спереди, восемь камер и 12 сонаров по периметру кузова. Останется только заплатить $8000 за программное обеспечение, которое активирует «железо».

Компания Tesla Motors сумела первой сделать большой скачок на рынке электромобилей. Она предложила экологически чистые автомобили с потрясающей динамикой и отличным запасом хода, которые быстро обрели популярность, поскольку смогли преодолеть наибольшую дистанцию из всех существующих на рынке электромобилей. Автомобиль Tesla Model S с батареей ёмкостью 85 кВт·ч способен проехать 426 километров. А также очень быстро разогнаться до 100 км/ч всего за 4 секунды. Сам аккумулятор Тесла является секретной разработкой компании, которая приобретает комплектующие у других фирм, однако сборку и настройку осуществляет сама.

Технические характеристики батареи

Все автомобили Tesla работают от электричества, которое хранится в батареях. Все они обладают внушительной ёмкостью: от 40 до 100 кВт·ч. Сам же аккумулятор может состоять из 8, 12, 16 секций. Секция, в свою очередь, состоит из множества соединённых между собой батареек, напоминающих обычную типа АА.

Весь секрет успеха автомобилей Тесла заключается в литий-ионных батареях с высокой ёмкостью. Базовые элементы для них поставляет японская фирма Panasonic. Цилиндрический аккумулятор, напоминающий привычную батарейку, имеет диаметр 18 мм, а высоту 65 мм. Вес его составляет всего 46 грамм.

Самое большое их преимущество — долговечность и надёжность. Они могут выдерживать суровые условия. Ёмкость батареи в каждой комплектации и модели разная. Чем больше ёмкость, тем выше будет конечная стоимость автомобиля.

Аккумулятор на 85 кВт·ч состоит из 16 блоков, в которых помещается 7104 батарейки. Весь его вес составляет 540 кг. Срок службы у такой АКБ — 8 лет без привязки к пробегу. Это указывает на отличное качество выпускаемых устройств фирмы Tesla.

Устройство аккумулятора

Аккумулятор автомобиля Tesla представляет собой большой механизм с внушительной массой. Он крепится на днище автомобиля. Скорее, устройство и служит полом для машины. Сама конструкция — это большой и сложный механизм. Он поделён на секции. А они, в свою очередь, состоят из тысяч батареек.

Популярная АКБ от Tesla на 85 кВт·ч состоит из 7104 батареек типа 18650. Данное число означает их диаметр (18 мм) и высоту (65 мм). Сейчас компания работает над созданием новой конструкции с аккумуляторами 21700.

Разновидности аккумуляторных батарей на электромобилях Тесла

Батарея на 40 кВт·ч выпускалась двух типов. Первый тип имел 8 секций, а второй — 12. Популярностью данный вид не пользовался. Из-за этого их производство закрыли.
Батарея на 60 кВт·ч также была двух типов. Она состояла из 12 и 16 секций. Аккумулятор с 12 секциями устанавливался на автомобили Model S40. Второй вид с 16 секциями пользовался большим спросом. Поэтому разработчики его модифицировали и улучшили.
Батареи на 70 и 75 кВт·ч устанавливались на Model S60, S70 и S75. Все они шли с различными расширенными функциями.
Батареи на 85 и 90 кВт·ч состоят из 16 секций. Секции делятся на ячейки. В каждой ячейке располагается 444 устройства, похожих на обычные батарейки типа АА. Также в каждой ячейке имеется своя плата, которая отвечает за балансировку. Самой популярной батареей на данный момент является 85 кВт·ч.
Батарея на 100 кВт·ч стала самой мощной. Все элементы в ней были переконфигурированы. Это делалось для того, чтобы в секцию поместилось 516 аккумуляторов .

В самой батарее расположилось 8256 аккумуляторов от компании Panasonic. Автомашина с таким источником тока способна проехать без подзарядки более 500 км. Довольно внушительный показатель для электромобиля.

Эксплуатация

Существует несколько простых правил эксплуатации аккумулятора Tesla, которые помогут продлить срок службы в несколько раз.

Первое и главное правило — не заряжать его до полной зарядки. Поскольку постоянная полная зарядка может негативно сказаться на самой батарее. До полной заряжать стоит только тогда, когда надо ехать в длительную поездку. Во всех остальных случаях лучшим вариантом зарядки будет 80 %.

Данные правила служат для того, чтобы не снижалась эффективность батареи при использовании. Поскольку, как известно, любая со временем теряет свою былую мощь.

Пробег на одном заряде

Абсолютно каждая машина Тесла обладает запасом хода не меньше 320 км. Самый популярный аккумулятор ёмкостью 85 кВт·ч обладает запасом хода 426 км. Авто компании Tesla обладают самым большим запасом хода на одном заряде среди электромобилей.

Зарядка и деградация аккумуляторов

При зарядке аккумулятора Tesla следует соблюдать инструкцию. Не надо постоянно подзаряжать его до 100 %. Поскольку это приведёт к быстрому износу. Также не следует допускать полной разрядки, поскольку и это плохо скажется на нём. Каждый аккумулятор Tesla способен прослужить до 8 лет без нареканий и привязки к пробегу. Однако, чтобы продлить срок его службы и не допускать его деградации, выполняйте указанные рекомендации.

Сколько служит аккумулятор автомобиля в работе и как долго может храниться без эксплуатации

Самые дешевые электрокары Tesla собирают в китайском Шанхае и американском Фримонте. Калифорнийский завод Тесла помимо Тройки собирает и другие электрокары: Model S, Model X, Model Y. Шанхайская фабрика также предлагает Model Y (компания Tesla Giga Shanghai).

Кратко общая информация о модели

Все версии и отличия между собой

Электрокар за последние четыре года во многом преуспел. Полноприводная версия Longe Range-AWD, а также AWD Performance в производстве с 2018 года. Аккумуляторный накопитель вместительный – 75 кВт*час.

Электрокары Longe Range помимо полного привода также укомплектованы двумя независимыми силовыми агрегатами, которые требуют минимума в обслуживании и максимум долговечны. Водитель лучше контролирует тягу и управляемость электрокара за счет цифрового управления крутящим моментом на всех колесах. Такое невозможно в классических системах полного привода.

За счет этого режима автолюбители настраивают управляемость электрокара, максимально контролируя поведение авто на автомагистрали. Подразумевается точнейшая настройка параметров «американца»: баланс мотора, рекуперативное торможение. А также поддержка устойчивости автомобиля.

С 2019 года есть возможность приобрести модификацию Standard Range Plus-RWD с накопительной батареей 54 кВт*час и заднеприводный электрокар Standard Range-RWD с аккумулятором 50 кВт*час. Интерьер частично премиален у заднеприводной версии Standard Range Plus 2020.

До 2019 года в продаже находились версии Mid Range-RWD с батареей 62 кВт*час и Longe Range-RWD с накопителем 75 кВт*час.

Линейка силовых установок «американцев»

Классическими асинхронными моторами укомплектованы модели X и S. Однако в Тройке новые технологичные моторы – синхронные реактивные движки с постоянным магнитом, который в компании Tesla известен как PMSRM. В этой силовой установке статор окружен электрическими магнитами, а ротор состоит из магнитных жил и немагнитного материала. Ротор наряду с этим лишен постоянных магнитов и обмоток, которые присутствуют в других моделях.

Мотор в определенной последовательности запускает электрические магниты, чтобы ротор вращался, продвигающий созданное вращающееся магнитное поле. Так работает синхронизированный мотор – скорость вращения ротора синхронизирована с запуском электрических магнитов. У асинхронных модификаций другой принцип работы.

Электрокары Model 3 с двумя движками оснащены спереди асинхронным мотором, а сзади стоит синхронная реактивная силовая установка с постоянными магнитами. Такое положение меняют в электрокарах S и X. У них сзади асинхронный мотор, а спереди PMSRM.

Цветовые решения Tesla Model 3

Отделка интерьера в стандартном исполнении черная. Доплата в 1 тыс. долларов дает возможность покупателю получить белый салон. Экстерьер стандартно предложен в цвете Pearl White Multi-Coat. Определенная доплата позволяет заказать электрокар и в другом цвете:

1 тыс. дол. – Solid Black; Deep Blue Metallic или Midnight Silver Metallic;
2 тыс. дол. – Red Multi-Coat.

В производстве уже нет таких цветов, как Obsidian Black Metallic, Silver Metallic.

Пневматическая подвеска и радиус дисков электромобиля

Пневмоподвески нет несмотря на анонс для модификации с полноприводной системой в 2020 году. Только глава автоконцерна это заявление не подтвердил. Что же касается радиуса колесных дисков, предложены такие варианты:

восемнадцатидюймовые Aero Wheels;
девятнадцатидюймовые Sport Wheels;
двадцатидюймовые Gray Performance Wheels.

Особенности салона

Полностью оформлен в формате премиум или частично. Более упрощенный вариант салона порадует передними креслами с электроприводом, которые водитель и пассажир регулируют в 12 положениях. Премиальная отделка кресел, качественный, дорогой материал. Усовершенствованный звук – эффект присутствия. Стеклянный верх затонирован и защищает от инфракрасного света и ультрафиолета. Боковые зеркала с подогревом плюс электрическая регулировка складывания. Мультимедиа, музыка благодаря Bluetooth. На центральной консоли имеется четыре USB-порта, хранилище.

Премиальный интерьер с аналогичными фишками, только еще улучшен. Например, все кресла в автомобиле с подогревом. В салоне элитные коврики. Установлены светодиодные противотуманки. Премиальная аудио система: два усилка и четырнадцать динамиков, сабвуфер, иммерсивный звук.

Выносливость в пути и ездовые характеристики

Подвижность авто на одном заряде, км

Максимум по скорости, км/час

Разгон до 100 км, секунды

Мощность всех версий с задним приводом без учета вместительности аккумуляторного накопителя достигает 283 лошадок. Версия AWD Performance – 450 лошадок. А отдача движка AWD Longe Range составляет 364 лошадки.

Полноприводную модификацию Performance испытали в снегу, на автомагистралях, плотно покрытых льдом, на заснеженных трассах в высокоскоростном режиме. Электрокар безукоризненно прошел все испытания. Автомобиль достоин похвалы в самых сложных дорожных обстоятельствах при любой погоде. Не пришлось задействовать цепи.

Разработчики позаботились об автопилоте или нет?

Системой Autopilot стандартно оснащены все электрокары Model 3. Это новшество начало действовать только с 2019 года. Возможности электронного помощника:

автоматическое реагирование на другой транспорт и пешеходов на своей полосе движения. Торможение и ускорение, поворачивание;
в наличии навигационная система. Электрокар в автоматическом режиме обгоняет медленно едущие авто, ориентируется в дорожных развязках и съездах шоссе;
авто самостоятельно перестраивается из одной полосы движения в другую;
электромобиль автопаркуется вдоль и поперек на стоянке;
пользователь вызывает автомобиль, который на стоянке найдет своего хозяина в любой зоне парковки;
машина понимает, проверяет, анализирует сигналы светофоров, стоп-сигналы. На перекрестках, где ограничено движение, делает дополнительные остановки.

Как заряжать электрокар

Скорость и продолжительность полной зарядки аккумуляторов Tesla разной емкости.

Емкость аккумулятора, кВт*час

Продолжительность зарядки, часы

75 (полный привод)

Конечно, есть и супер скоростные зарядки. Такие устройства Tesla V3 Supercharger позволяют в течение 5 минут зарядить самую мощную батарею и гарантировать, что электрокар проедет 121 км. Если авто заряжается пятнадцать минут, автомобиль преодолеет практически 300 км.

Продолжительность работы аккумуляторов?

По заявлению в Twitter владельца автоконцерна «Tesla», электрокар Model 3 разработан для коммерческих целей. Заявленный максимальный ресурс – 1 млн. миль. Аккумуляторы, применяемые сегодня, рассчитаны на 300 тыс. – 500 тыс. миль. А это 1500 циклов. Замена батареи обойдется примерно в 5000$-7000$. Аккумуляторы выдержат 1500 циклов полного заряда от 0 % до 100 %. Жизнь аккумуляторного накопителя рассчитана на 500-800 тыс. км.

Когда электрокар заряжают

Для каждодневных местных поездок достаточно держать заряд Tesla 50-90 %. Если планируется продолжительная поездка, аккумулятор заряжают более чем на 90 %, увеличивая запас хода.

От версии электрокара зависит разъем зарядки:

Type 2. Наиболее распространен в европейском регионе. Установлен в электрокарах как стандарт. Такой розеткой оснащены многие общественные зарядные станции;
комбинированный CCS. Добавляет к Type 2 опцию ускоренной зарядки;
CHAdeMo. Для зарядки понадобится адаптер.

Чтобы без проблем подзарядить электрокар в любое время, владельцы «зеленых» авто предварительно просматривают карту с нанесенными зарядными станциями.

Надежность и безопасность

Испытания NHTSA подтвердили, что версия 2019 Tesla Model 3 среди всех испытанных автотранспортных средств (около 950 единиц) наиболее безопасная. У нового электромобиля минимальна вероятность травм во время столкновения.

Отметка «хорошо» досталась Model 3 от IIHS. А пять звездочек электрокар получил по стандартам ANCAP, EuroNCAP, NHTSA. Поэтому машины Тесла Модель 3 в мире считают не просто хорошими, а отличными. На одном заряде каждая машина преодолеет минимум 400 км. Если выбрать улучшенную комплектацию, электрокар легко проедет на одном заряде свыше 490 км.

Профессионалы отмечают, что Модель 3 мгновенно ускоряется, послушна и отлично управляема. И дополнительно порадует плавным ходом.

На какие нюансы пользователю обратить внимание?

Самые распространенные вопросы, на которые ответы должен знать каждый владелец Model 3:

Нет. Производитель предлагает ремкомплект, который никто не запрещает возить с собой.

Нет. Запрещено задействовать электрокар для буксировки.

Нет. Такая опция присуща Model X.

Под подлокотником. Сзади центральной консоли имеется двеннадцативольтный порт.

На консоли. По два USB порта для пассажиров спереди и сзади в салоне.

Местоположение в интерьере – выше зеркала заднего вида. Изначально она не работает. Опция доступна для моделей 3 и Y. После включения камеры, устройство снимает короткометражный ролик и отправляет в компанию Tesla. Это происходит после какого-либо события безопасности. Например, электрокар экстренно затормозил либо же столкнулся с другими авто, препятствиями.

Найти его просто. На дисплее в правую сторону пролистать окна, потом с помощью прокрутки сместиться вниз.

Верх из стекла затонирован и защищен от ультрафиолетового и инфракрасного потока у модификаций с премиум комплектацией.

Нет. Производство электрокаров планируют унифицировать, а после этого рассматривают и установку теплового насоса с универсальными батареями.

Эксплуатация, обслуживание, слабые места и типичные проблемы

Когда необходимо обслуживание электрокара?

Кондиционерное оборудование подлежит диагностике и профилактике однократно в 5-6 лет. Однократно в год или после пробега 20 тыс. км в регионах с суровым климатом обязательно прочищают и смазывают суппорты тормозной системы.

Сколько стоит обслуживание американского электромобиля в Украине?

Главный источник расходов – электроэнергия, благодаря которой машина ездит. Поэтому учитывают тарифы на энергоресурсы в конкретном регионе. Но финансы вкладывают и в покупку расходников. Салонный фильтр примерно стоит 1 тыс. грн. А покупка тормозных колодок обойдется в среднем в 150$.

Характерные поломки Tesla Model 3

В целом, электромобиль отличный. Преимущественно владельцы жалуются на качество покраски и сборки авто: местами хорошо видны швы между панелями кузова после подгонки. Бывает, что своей жизнью начинают жить камеры, аудиосистема. Но это лечится просто – обновление программного обеспечения в большинстве случаев эффективно устраняет эти недоразумения.

Читайте также: