Можно ли ставить разные блоки розжига ксенона

Опубликовано: 16.05.2024

установил в замен убитого не понятного блока розжига sho me, но заметил одну особенность что старый блок выдает ярко белый свет а новый sho me тусклый синий, брал комплект ламп 4300 новые, в чем может быть причина ?

Volvo S60 R 2003, 300 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Volvo S60, 2004

Volvo S60, 2006

Volvo S60, 2007

Volvo S60, 2002

Комментарии 14

на новый блок можно не опираться по причине другого свечения ? или всё же лучше лампы перекинуть ?

да это потому что надо было брать у меня оригинальный. сэкономить решил, тоже мне…

А я и так буду брать у тебя, это на птф я химичу :) жду аванса и сразу к тебе !

а з/п уже пропил чтоли? :))

я уж думал, что моторчики на дворники фар от Волги будешь покупать. :))

Ксеноновые лампы на Rке с цоколем D2R ?

вот интересно тогда как могут быть разные они, вроде обе запечатаны были и на обоих написано 4300, брак возможен ? перекидывать не пробывал, как только так сразу попробую, просто хочу знать не из за розжига ли такое получилось .

ну насколько я сталкивался раньше с китайским ксеноном, это у тебя лампы разные, несколько раз попадал так.
По поводу блоков насколько я знаю, они работают все одинаково, от них не зависит сила свечения, поправьте если не прав.

Блок розжига ксенона – интересный элемент бортовой электросистемы автомобиля, который, как несложно догадаться из названия устройства, устанавливается на транспорт с ксеноновым головным светом. Ранее Avto.pro изучил особенности ксенонового автомобильного света и рекомендуем читателям ознакомиться с данным материалом . Что касается блока управления ксеноном, то сейчас мы попытаемся разобраться, что же он собой представляет, как функционирует и для чего в принципе нужен. Также мы рассмотрим его основные неисправности.

Коротко об устройстве

У блока ксенона довольно много названий, однако самыми «ходовыми» являются «блок розжига» и «контрольный блок». Чуть позже мы разберемся, почему названий много и почему они не противоречат друг другу. Автолюбители обычно называют это устройство блоком розжига ксенона – далее мы будем использовать именно это название. Если вы ознакомились с предложенным во вступлении материалом или уже знаете об основных особенностях ксеноновых фар , то для вас не станет неожиданностью то, что подобное освещения нет смысла подключать в бортовой электросети авто напрямую – без специального устройства оно не будет работать. Блок розжига берет на себя несколько задач:

Преобразование низкого напряжение (12, 24 V) в высокое (0.5, 23-30 kV);
Нормальный запуск ксенонового освещения при включении головного света;
Поддержка дальнейшей работы фар;
Контроль основных параметров оптики;
Предотвращение анормальных режимов и экстренное выключение фар при необходимости.

В случае би-ксенона у блока розжига появляется еще одна задача: переключение между ближним и дальним светом. Как уже стало ясно из перечня выше, такой блок нужен для включения ксеноновых ламп, поддержания их работы и минимизации шансов возникновения аварийных ситуаций. При этом основной задачей блока розжига остается повышение напряжение с обычных значений до высоких – ксеноновые лампы требуют очень высокого напряжения розжига и повышенного, относительно стандартных 12 , 24 V , напряжения для поддержания дальнейшей работы.

Основные характеристики

Блок розжига имеет множество названий по той причине, что он включает в себя несколько устройств: обеспечения первоначального запуска (блок розжига), снижения напряжения (балласт), управления работой системы (контрольный блок). Так как эти устройства объединены в одно и часто имеют один корпус, блок можно называть по-разному. Автолюбителям важнее разбираться в том, по каким характеристикам подобные блоки классифицируются. Первым параметром является вид тока . Здесь выделяют два типа блоков розжига:

Питаемые от постоянного тока (DC);
Питаемые от переменного тока (AC).

Не погружаясь в электродинамику, объясним понятным языком. Если блок питается от источника постоянного тока , то он запускает ксеноновые лампы высоковольтными импульсами, энергия для которых накапливается в обычных конденсатор или же ионисторах (т.н. суперконденсаторах). Дальнейшее питание лампы осуществляется при напряжении в 80 V (ток также постоянен). В случае блоков с питанием переменным током , запуск лампы осуществляется переменным напряжение в 30 kV , а дальнейшее питание – переменным током с напряжением в те же 80 V.

Сразу отметим, что тип питания является определяющим в классификации блоков розжига. Как минимум, DC дешевле и проще в изготовлении, тем временем как AC-блоки при своей работе не так сильно перегружают лампы – это положительно сказывается на их эксплуатационном ресурсе . При этом блоки розжига переменного тока стоят дороже. Впрочем, классификация была бы неполной, если бы мы не коснулись конструктивного исполнения:

Раздельные блоки;
Моноблоки.

В первом случае цепи низкого и высокого напряжения в блоке розжига разделены. Первая цепь входит в корпус балласта, а вторая находится в корпусе стартера. Часто вторую цепь совмещают с патроном лампы. Моноблоки, как можно понять из названия, представляют собой единый корпус, внутри которого находится обе цепи. Производители отдают предпочтение раздельным блокам , так как они надежнее, безопаснее в обслуживании и имеют достаточно высокую ремонтопригодность.

Отдельно стоит рассказать о габаритах блоков розжига и возможных модулях таких устройств. Блоки розжига могут быть как компактными ( slim ), так и обычной толщины. Производитель может оснащать их т.н. обманками , которые позволяют подключить устройство через CAN-шину и обеспечить его нормальное взаимодействие с бортовым компьютером. Причина здесь проста: в автомобилях со специальной системой диагностики оптики ксеноновые лампы воспринимаются компьютером как неисправные.

Подробнее о работа блока розжига

Основой любого блока розжига является пара преобразователей. Первый повышает стандартное напряжение бортовых электросетей до 500 V , а второй повышает это напряжение до огромных 23-30 kV . Такие напряжения нужны для розжига ксеноновых ламп. Для дальнейшей их работы требуется напряжение в 80 V , которое и устанавливается балластом. Особняком стоят AC-блоки, которые дополнены инвертором – он обеспечивают подачу тока высокого напряжения на лампу в течение довольно продолжительного времени (от 3 до 5 секунд). Если разобрать блок розжига, то внутри можно увидеть следующее:

Контур низковольтных цепей – он же балласт или контрольный блок. В этом контуре осуществляется первое повышение напряжение, а также его понижение до 80 V после преобразования в контуре высоковольтных цепей:
Контур высоковольтных цепей – он же стартер или игнитор. Та самая часть устройства, в которой сотни вольт преобразуются в тысячи.

При этом неявными элементами блоки розжига являются схемы контроля, отвечающие за моментальное отслеживание эл. параметров устройства и осуществляющие его переход из одного режима в другой, а также обеспечивающие защиту от смены полярности, коротких замыканий и других анормальных режимов . За счет дополнительных схем устройство может похвастать не только стабильностью работы, но и высокой надежностью и безопасностью.

Неисправности блока розжига

Несмотря на надежность, ключевой элемент системы ксенонового освещения выходит из строя не так уж редко. При идеальных условиях эксплуатации блок розжига служит 10 лет. Но как он практически полностью состоит из электрических цепей и преобразователей, несложно догадаться, что причина его поломки может крыться в пагубном действии пыли и влаги. При нарушении герметичности корпуса «начинка» блока может пострадать. Однако это не единственная причина возникновения поломки! Кроме уже упомянутой, стоит выделить следующие:

Низкое качество пайки и отделение элементов цепей блока;
Отсутствие управляющего сигнала;
Выход из строя транзисторов;
Механическое повреждение обмоток.

В некоторых случаях неисправный блок удается «реанимировать». Его нужно демонтировать, промыть корпус спиртом, после чего разобрать и заменить вышедшие из строя резисторы, конденсаторы или транзисторы. Как правило, замены требуют последние. После всех работ блок обрабатывают парафином или же заливают герметиком. Сразу отметим, что такой ремонт далеко не всегда дает результат. Зачастую проще купить новое устройство.

Выбор нового блока розжига

У автолюбителей есть два варианта: искать оригинальное устройство или же аналог. В первом случае речь идет о поиске запчасти для штатной системы головного света, т.е. ксеноновые фары уже входят в заводскую комплектацию автомобиля и требуют замены блока. Во втором же случае искать придется устройство для модифицированной системы головного света , т.е. изначально автомобиль имел обычный или же галогеновый свет, а ксенон был установлен по желанию водителя. Для первого случая актуальны такие варианты:

Поиск по параметрам автомобиля (хороший вариант для поиска в каталогах онлайн-магазинов запчастей);
Поиск по VIN-коду;
Поиск по артикулу имеющегося блока.

Если изначально автомобиль не имел ксенонового освещения, то искать блок розжига лучше по коду, который выбит на его корпусе. Имея код, можно будет найти как блок той же самой модели, так и его ближайшие аналоги. Последние могут иметь различные варианты исполнения корпуса и крепежей, так что у автолюбителя могут возникнуть некоторые сложности при его монтаже. При этом важно сопоставить такие параметры, как потребляемая мощность , напряжение питания и конфигурация системы головного света (би-ксенон или обычный ксенон). Особое внимание стоит уделять производителям таких устройств. Самые ходовые блоки производят такие компании:

Koito (Япония);
Hella (Германия);
Philips (Нидерланды);
Valeo (Франция);
Osram (Германия).

Также нельзя не упомянуть имена таких фирм, как Bosch (Германия), Optima (Южная Корея), Denso (Япония), Sho-Me (Южная Корея). Практика успела показать, что блоки розжига корейских производителей имеют лучшее соотношение цена-качество. Если вы хотите купить блок стабильно высокого качества, то стоит обратить внимание на устройства от немецких и японских фирм. К слову, именно эти фирмы являются поставщиками электрики и электронных компонентов на конвейеры автоконцернов , что уже говорит о достойном качестве выпускаемой ими продукции.

Вывод

Блок розжига ксенона довольно редко выходит из строя, а его ремонт зачастую не приводит к желаемому результату. В данном материале мы постарались охватить основные особенности работы данных устройств и разобраться с тем, как в случае необходимости искать им замену. Общий совет: отдавайте предпочтение более дорогим блокам розжига от известных производителей. На рынке автозапчастей все чаще появляются недорогие блоки от малоизвестных фирм, в т.ч. и отечественных. Автолюбители расходятся во мнениях касательно подобных устройств, однако многие отметили, что недорогие блоки розжига имеют не самый впечатляющий эксплуатационный ресурс, а иногда и вовсе оказываются нерабочими.

Ксеноновые лампы.
В этой статье мы попробуем вам помочь разобраться в ксеноновых лампах.

1. Ксеноновые лампы бывают:
Лампы D1S,D1R,D2S,D2R,D3S,D3R,D4S,D4R.
Лампы H1,H11,H15,H3,H4,H7,H8,HB1,HB3,HB4,HB5.

КАК ВЫБРАТЬ БЛОК РОЗЖИГА?

Сначала нужно разобраться какие блоки розжига бывают, и какой подойдет вам!
Блоки розжига типа AC или типа DC?
На первый взгляд отличить блоки розжига AC и DC невозможно. Главное их различие в том, что AC – это блоки розжига, которые имеют переменный ток, а DC – постоянный. Различие таких двух ксенонов можно заметить при их работе, а точнее во время розжига и поддержания тлеющего разряда. Мерцание ламп выдает блоки розжига DC.
Для того, чтобы конкретно понять различия между ксеноном AC и DC необходимо знать их конструкцию. Разительно отличаются такие комплекты именно по принципу работы, что является наиболее важным для данного устройства в светотехнике для автомобилей. Как уже отмечалось, их принцип работы виден в момент розжига ксеноновой лампы и поддержании горения. Для того, чтобы образовать электрическую дугу между электродами в колбе лампы необходима мощная подача импульса, то есть тока до 25000 В.
Сравним блоки розжига AC и DC.

Блоки DС:
Ток: Постоянный
Стартовый импульс: Один мощный импульс в 25000 В, что обеспечивает моментальный розжиг ксеноновой лампы. Лампа моментально разжигается, не наблюдается мерцаний и снижения яркости света.
Вес: Имеют больший вес, чем блоки с постоянным током, благодаря конструктивным особенностям.
Габариты: Бывают разные габариты, в зависимости от поколения.
Конструкция: Имеют игнитор (инвертор) и стабилизатор.

Блоки АC
Ток: Иногда стартовый импульс полностью не активизирует электрическую дугу, а поэтому приходится ждать повторной реакции, что занимает намного больше времени и свет лампы мерцает.
Стартовый импульс: Иногда стартовый импульс полностью не активизирует электрическую дугу, а поэтому приходится ждать повторной реакции, что занимает намного больше времени и свет лампы мерцает.
Вес: Характеризуются максимальной легкостью, а поэтому не создают давление на блок фары.
Габариты: Блоки обладают практически одинаковыми габаритами.
Конструкция: Отсутствует инвертор и стабилизатор напряжения

На блоках розжига входной разъем, как правило, стандартный в некоторых случаях производители автомобилей ставят собственные разъемы, но они все ровно двух контактные.
Разъемы, идущие на подключение лампы к блоку, в оригинальном ксеноне стандартные и сделаны специально под лампу предусмотренную производителем, как правило, это лампы D1S,D1R,D2S,D2R,D3S,D3R,D4S,D4R.
В случае, если у вас вышел из строя оригинальный блок розжига ксеноновых ламп, и вы решили заменить его на более дешевый аналог, скорей всего нужно будет купить переходник для ксеноновой лампы, в продаже есть переходники для ламп D2S,D2R,D4S,D4R.
Многие автолюбители хотят установить ксеноновое освещение самостоятельно, это возможно хотя фары не предназначены для ксеноновых ламп D1S,D1R,D2S,D2R,D3S,D3R,D4S,D4R. В таком случае можно установить ксеноновые лампы со стандартным разъемом H1,H11,H15,H3,H4,H7,H8,HB1,HB3,HB4,HB5.
В большинстве автомобилей используется стандартный разъем ламп и блоков ксенона «КЕТ», однако существуют и другие разъемы: АМР, чаще встречаются в Японских и Корейских автомобилях. Если у вас разъем АМР, а применяется разъем КЕТ, существует переходник КЕТ/АМР.
Переходник D2R,D2S служит для адаптации блоков с разъемом КЕТ под лампы D2R,D2S.

Что такое обманка и зачем она нужна?
Большинство немецких автомобилей, а также корейских и японских автомобилей после 2010 года выпуска требуют наличие обманки. Обманка, по сути, это дополнительное сопротивление, которое «обманывает» бортовой компьютер вашего автомобиля. В момент включения зажигания, «мозг» автомобиля сканирует электросеть и понимает, что напряжение в какой-то лампе меньше чем нужно (ксеноновая лампа 35 Ватт, а стандартная 55 Ватт) и просто не зажигает её, или зажигает, но лампы моргают как на новогодней ёлке.
Как понять, нужна ли Вам обманка? Всё просто - посмотрите, распознаёт ли бортовой компьютер сгоревшие лампы. Если да, то нужна!

Толстый или слим?

Просто загляните подкапотное капот пространство своего железного коня. Хватает места – ставьте толстый блок, пространство ограничено – лучше установить ксенон с тонким блоком. По качеству разницы нет.

Как выбрать цвет лампы?
4300К – бело-молочный оттенок, максимально приближенный к дневному свету. Лучшие показатели яркости. Этот цвет устанавливают на заводах в автомобилях со штатным ксеноном.
Лучше всего воспринимает глаз человека.
5000К – чисто белый цвет и отличная видимость дороги.
6000К – белый цвет с голубым оттенком.

Существует миф, что нет разницы, каким блоком розжига оснащать ксеноновую систему автомобилей. Но, это мнение совершенно не правильное, ведь от того, какой блок розжига стоит на вашем автомобиле будет зависеть не только длительность розжига лампы, ее долговечность, но и яркость и качество свечения.

Какие бывают блоки розжига

Блоки розжига – это обязательный компонент ксенонового оборудования, который является разжигающим устройством для ксеноновой лампы. Это такое оборудование, без которого лампы бы не загорались и не обеспечивали бесперебойное свечение.

Основные виды блоков розжига

Штатные – устройства, которые ставятся на автомобили на заводе производила. Такие изделия в основном выпускаются ведущими и известными фирмами Германии, Франции и Японии. Блоки такого типа подходят не под все автомобили, имеют специальные коды соответствия и ставятся исключительно с ксеноновыми качественными лампами.

Универсальные – это блоки, которые подходят под все автомобили, ставятся с универсальными лампами и часто используются при переоборудовании оптики с галогена на ксенон. Такие блоки производятся в Китае и не отличаются высокой продолжительностью эксплуатации, а тем более КПД.

Штатные блоки, в отличие от универсальных, стоят намного дороже, а поэтому водители часто не хотят на них тратится. Поэтому и ходят слухи, что разницы в свечении при монтаже универсального или же штатного блока розжига нет. Многие говорят, что разница в цене – это всего лишь из-за надежности и длительности работы, а поэтому выгодней приобретать универсальные блоки чаще, чем один раз и на несколько лет вооружиться штатным блоком. Но, мы развеем этот миф.

Подбираем блоки для эксперимента

Для того, чтобы наглядно развеять такой миф мы сравним два блока розжига разного производства:

ILTrade – универсальный блок розжига, производимый в Китае. Данное оборудование считается достаточно качественным в своем виде и ценовой политике.

Hella – штатный и качественный блок розжига, который производится именитой компанией, созданной на территории Германии. Это блок розжига, который использует большинство американских, европейских и японских производителей своих транспортных средств. Ценовая политика данного оборудования достаточно велика.

Блоки проверялись с одними и теми же лампами, одинаковой цветности, яркости и производителя, чтобы обеспечить честность эксперимента.

Влияние блоков на ксеноновые лампы

Чтобы правильно определить влияние качества и ценовой политики блоков розжига на ксеноновые лампы были проведены несколько экспериментов.

УСЛОВИЯ: Левая фара – установили блок розжига Hella. Правая фара – установили блок розжига ILTrade.

Эксперимент 1: длительность розжига ламп

Включили головное освещение. Результат, после того, ка прошло 11 секунд:

Левая фара (Hella) – лампа закончила видимую фазу розжига и обеспечивает уже качественное свечение на полную мощность.
Правая фара (ILTrade) – только начинает разжигаться до нормального уровня, на полный розжиг данной лампы ушло еще дополнительные 9 секунд. Лампа до максимальной мощности разожглась только через 20 секунд!

Эксперимент 2: качество выдаваемого света

После того, как обе лампы разожглись и начали работать на полную мощность были произведены замеры яркости свечения: видимый эффект и показатели специального прибора.

Левая фара (Hella) – заметно яркий, насыщенный и белоснежный свет. К тому же на стенде видно, что свет лампы, установленной в левой фаре, обладает четкой границей светотеней, которая позволяет получить качественную видимость дорожного полотна в ночное время суток. Показатели специального оборудования яркости света – 40 единиц.

Правая фара (ILTrade) – свет желтоватый и тусклый, совершенно не видно границу светотеней, она размыта. Нет белоснежного и насыщенного свечения, а, соответственно, видимость ночью будет максимально сниженной. Показатели стенда яркости свечения ламп – 25 единиц.

То есть, яркость свечения ксеноновой лампы, которая установлена с блоком розжига немецкой компании Hella обеспечивает до 62% больше КПД. Блок розжига Hella позволит улучшить качество свечения ксеноновой лампы и обеспечит повышенную безопасность для водителя ночью и в непогоду, в отличие от универсального оборудования ILTrade.

Отличия штатных и универсальных блоков

Параметры	Штатные блоки	Универсальные блоки
Процент дефективности, %	0,01%	10-20%
Быстрота розжига лампы (оценка 1-10)	10	3
Яркость источника (оценка 1-10)	10	5
Долговечность работы	Более 2000 часов.	Максимально 800-1000 часов.
Надежность (оценка 1-10)	10	3

Делайте выводы

Приобретая дешевые ксеноновые блоки розжига вы рискуете не только снизить долговечность работы ксеноновых ламп, испортить оборудование, получить помехи в электронике, но и повлиять на собственную безопасность. Универсальные блоки розжига, в отличие от штатных, не влияют на улучшение яркости ксеноновых ламп и к тому же очень долго обеспечивают их розжиг, что также может быть решающим ночью или же в непогоду на дороге. Приобретайте только качественное, надежное и штатное ксеноновое оборудование, пусть даже оно дороже, но в решающий момент, яркости, на которой вы сэкономили, купив универсальный блок может не хватить, чтобы предотвратить серьезную аварию.

Всем привет! подойдет ли к лампе D2S такие блоки розжига:
Нормально ли будут разжигать лампу?

Comments 42

Шлак, на w220 в одной фаре стояли такие, горят ярко, но не светят, выкинул и поставил штатный ксенон.

Имеешь ввиду блоки?

да, лампа та же осталась

Просточитал, что некоторые блоки хреново будут разжигать лампу и зеленцой может отдавать…

Я оптиму давно пользую, у них качество на высоте)

Просточитал, что некоторые блоки хреново будут разжигать лампу и зеленцой может отдавать…

У меня был случай когда slim блоки не дорозжигали лампы 4300k и из-за этого они светили как 6000k и очень тускло. Подкинул полноценный большой блок как у вас на фото (размер всмысле) результат сразу налицо — заработало как пологается!

В точку. Тож самый опыт был !
Но сейчас вроде как есть слим блоки мощные, видел у кого та сравнение со старым поколением слим, то разница на лицо. Новые слим жгут мощно, лампа светит на все 100 ))))

Советую тебе купить лампы этой же фирмы. Цоколь d2s выдают яркости 3900 люмен. Очень хорошо светят. Превзошли mtf намного.

Взял лампы интерповер

Посмотри по ттх ламп и блоков подружатся ли они.

А где посмотреть можно?

На сайтах где они продаются должны быть

Через переходник.
Разжигать будут хреново. МТФ D2 еще более менее разжигает. Но до оригинала — ему очень далеко. Прочие — совсем плохие

у меня вот тоже вопрос! ведь весь ксенон это газоразрядные! лампы и все блоки розжига выдают 23000-25000 Вольт…какая нахрен разница какой блок розжига и с какого цоколя ксеноновой лампы-главно чтоб он был рабочий а остальной весь базар разводится только из за фирмы изготовителя и цоколя лампы…или я не прав? ведь что ксенон что би-ксенон что D2R что D2S это по большей части само устройство фары как там лампа расположена и как отвечает лампа или лампы за ближний и дальний свет а как они загораются по моему это одно и тоже-то есть к абсолютно любой ксеноновой лампе подключить ЛЮБОЙ блок розжига и лампа загорится…

Не совсем согласен. Некоторые блоки мощные, например mtf тот же, совсем не дружат с дешёвыми лампами типа шоуми. Они их сжигают просто. Так что тут надо просто по ттх смотреть, а не по фирме. От фирмы только качестве, пожалуй, зависит.

приведи примеры пожалуйста на сколько "некоторые блоки розжига мощнее" и главное на сколько?

Цифры врать не буду. Но пример есть.
Взял себе на ауди фары с разбора, там стояли штатные блоки бошевские, а лампы филипсы (вроде филипс не совсем дно).
Однако, поменял штатные блоки на mtf, и лампочки попрощались с жизнью, причём обе и синхронно. Минуты через 2 после включения.

так сразу бы и писал что у тебя немец с еб.ной электроникой и это только твой частный случай…у вас у многих на новых немцах и светодиоды в подсветку номера просто так не поставить на каждую лампочку люди сопротивления высчитывают вешают…

Мою Ауди ещё инженеры делали, а не кретины, к счастью. Почти всё в гаражных условиях можно починить. Имея одного лишь «Васю» под рукой)

Про мтф погугли сам, он правда со многими лампами не дружит. Если они низкого качества, то сдохнут. Сейчас у меня на мтф вися лампы оптима, идеально работают

да я много про него начитался себе хотел брать когда то-в общем я думаю ты сам знаешь что это намного лучше меня-у тебя практика больше.единственно могу подчеркнуть что в лампах мтф только то что если пишут свет ярко-белый значит он будет ярко-белый а вот про кельвины и качество света для меня так и осталось большим вопросом…

Одним словом мтф и оптима-достойные конторы:)

приведи примеры пожалуйста на сколько "некоторые блоки розжига мощнее" и главное на сколько?

по ссылке есть тесты блоков, разница есть.

IgoryanLifter

кстати MTF не китай ли как и шоуми? на алиэкспрессе много МТФа …

Айфон тоже в Китае делают, только качество отличное)
Китай ращный бывает, согласись

здесь не поспоришь есть вещи которые собирают в китае на заводе. а есть вещи которые делают в китае…

В принципе да, светится будут все единственное, что китай блоки недорозжигают лампы или наоборот, из за этого на китай блоках даже на ориг лампах 4300 можно подучить как 3800, так и 5000 в общем не качественные они в своем большинстве

так это от ламп зависит а не от блоков розжига-если лампа-говно то и светить естественно так же будет…

Не, есть ориг лампа, я к ней подключал 4 вида блоков, два китай, и два ориг, на одном китае светило лучем и не понятным цветом, на втором как 6500 наверное, сильно белым с голубым отливом, и только на ориг блоках она светила одинаково на 4300 что от шкодовского что от мицубиси, я не исключаю что если взять кучу китай ламп то тоже будет куча вариантов по цвету, так что важно что бы все компоненты были качественными!

как определил свет по Кельвинам?

На глаз, как еще, вы же не будете отрицать то, что разницу между 4300 и даже 5000 видно не вооруженным взглядом, да и галоген, который 3000-3300 легко отличить от ксена

да вот ты знаешь пока ночью по трассе сам не проеду на машинах с 4300К и 5000К в фарах то неа не отличу…8000К там 10000К отличу сразу из далека причем по цвету а не свету а вот 4300 от 5000 никак не получается у меня-может слепой

Ну бывает по разному, но когда рядом включаешь разные блоки с одинаковыми лампами, то разницу реально видно, а начались эксперименты с того, что у друга сгорел блок инфолайт, и он поставил какойто дешевый китай блок, свот стал разным, поменяли местами блоки, поняли, что дело в блоке, и после этого провели еще несколько экспериментов, после которых я сделал вывод, нужны хорошие комплектующие но они обычно дороже

ну я говорю что у всех по разному получается-сколько людей столько и мнений… другу моему вместе ставили ксенон у него хонда торнео фары с завода под ксенон а при покупке у него стоял самопальный галоген на изоленте на разборке купили лампы потом он на авито купил разные блоки розжига китайские-в общем собрали из дерьма и все светит прекрасно и одинаково…

Значит или вам повезло, или мне не повезло с блоками, :) вмяко бывает, мог и брак попасть, не исключено, но осадок от китай блоков остался :)

ну я же говорю что сколько людей столько и мнений)) кому то китай попался в оригинале кто то нормальный китай купил у кого то просто лампы дохлые и он блоки розжига меняет а у кого то отражатели дерьмо и осыпались-от этого и идет весь резонанс в теме… а итог один к любой нормальной ксеноновой лампе похер на сколько кельвинов подключить живой нормальный любой блок розжига и она загорится так как надо…

для чего нужен блок розжига?-чтоб дать дугу в лампе разрядом в 23000-25000 Вольт в которой газ-все на этом-лампа загорелась потом блок работает как балласт- поддерживает грубо говоря простыми словами горение лампы…

Ну правильно, должен поддерживать дугу, но разные фирмы используют разные процессоры для этого, видимо в этом отличия, еще есть блоки DC и AC это как со сваркой, можно варить простым трансформатором, а можно инвертором, результат вроди как один :)

потому что они практически одинаковые, человеческому глазу очень трудно различить столь малую разницу.

Еще когда блоки хреновые, лампы могут разными цветами светить, .

23-25 кВ блок дает в момент розжига лампы — это и есть яркая вспышка вначале. далее на D1 и D2 идет 85 вольт, на D3 D4 идет 42 вольта. Так вот я тоже так думал — пробовал блоки kalawa с али пробовал, silver в местных магазах. — разгорается медленно, и потом дуга гуляет, мотается, прыгает и это видно даже по самому свету фар. Нормально работали блоки MTF — медленно разгораются, но светит хорошо, также была оригинальная толстая Hella 3 -быстро разжигает и держит стабильную дугу.
Сейчас у меня на Fast bright F3 — тонкие. очень быстро разжигает и жгет отлично!
Мой самый первый ксенон был 10 лет назад — IL Trade, отработал без проблем все 3 года, пока у меня машина была. розжиг медленный был, как жег не знаю, не вникал тогда, но свет вроде был стабильный

Можно любой блок к любой лампе.
Единственное, что зависит все от рабочего напряжения самого блока, процессора, регулирующего запуск и стабилизацию, самих компонентов в блоке. От лампы тоже зависит работа, некоторые блоки не работают с умирающими лампами или китаем.
Поэтому здесь ответ такой, что гореть будет лампа и с китаем самым дешевым. А вот как будет гореть-это уже другой вопрос. Яркость, время розжига, время работы лампы- зависят от блока.

Читайте также: