Mr 140 адаптация дпкв

Опубликовано: 15.05.2024

Так или иначе, этот вопрос поднимается в разных темах, но конкретной и четкой информации в интернете мало либо она очень противоречива. К большому сожеленью производители системы управления впрыском от Delphi тоже не охотно делятся информацией по этой теме…
Считаю будет неплохо, если описать процедуру в данной теме. Кому-то это наверняка поможет.

Итак, на новой Нексии с мотором A15SMS и ЭБУ — MR140, после пробега 1500 км. загорелась лампа "Check Engine".
С помощью K-Line адаптера и программы Chevrolet Explorer 1.5 считал ошибку P0315 (она же P1336)-не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала. Чтобы определить пропуск зажигания на высоких оборотах двигателя, контроллер ЭСУД должен иметь информацию о любых отклонениях импульсов датчика коленчатого вала. Большинство отклонений связано с обработкой импульсного датчика коленчатого вала. Возможны и другие причины отклонений. Процедура определения отклонений системы положения коленчатого вала должна производиться каждый раз при изменении датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу, если контроллер ЭСУД заменяется или перепрограммируется. Контроллер ЭСУД измеряет отклонения и измеряет коэффициенты компенсации, необходимые для того, чтобы контроллер ЭСУД смог точно определить пропуск зажигания двигателя при всех скоростях и нагрузках. Для подачи команды контроллеру ЭСУД на определение этих отклонений необходимо использовать сканирующий прибор. Если по каким-либо причинам контроллер ЭСУД не справляется с определением этих отклонений, или они находятся вне допустимого диапазона, контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности Р0315. DTC P0315 устанавливается только тогда, когда контроллер ЭСУД не определил изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала. Контроллеру ЭСУД необходимо определить это изменение только один раз за весь срок службы, если положение датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу не было изменено. Снятие детали считается изменением. Сильный нагрев двигателя критичен к правильному определению изменения. Если происходит правильное определение, другие процедуры определения не могут быть проведены в этом цикле зажигания.
Если двигатель отсекает подачу топлива до установленной скорости вращения для процедуры определения или при нормальной скорости отсечки топлива, то контроллер ЭСУД не находится в режиме процедуры определения.
Таким образом требуется "обучение" ДПКВ.
И хотя процедура в подсказках которые выдает программа описана, делать надо немного не так!
(именно поэтому, в интернете часто можно прочитать, что повторяют процедуру 5, 6 и более раз, пока не погаснет лампочка…)
Как НАДО:
сначала (!) завести двигатель, а уже ПОТОМ запустить программу, подсоединиться к "MR140" и далее нажать "обучение ДПКВ".
Она напишет что мол надо завести двигатель и нажать "ОК", но у нас то двигатель уже заведен смело жмем "ОК".
Программа предложит нажать педаль газа до упора (не бойтесь! )
Нажимаете педаль и обороты растут до 4 тыс. об. / мин, (педаль держать!) потом обороты сами падают до ХХ, и снова поднимаются до 4 тыс. об. / мин
потом снова падают до ХХ (у меня именно два раза это происходило). Вы увидите в этот момент, что лампочка "Check Engine" погасла! Но прога еще какое то время тупит и обороты снова растут примерно до 4500 об. / мин. и на этом пределе машину немного потряхивает, ну в принципе можно педаль уже отпускать, и как раз вылезает сообщение программы, что обучение проведено.

Выключаете зажигание, ждете 10 секунд, заводите машину и смотрите ошибки. P0315 будет торчать в таблице, но у нее теперь нет статуса (и лампа "Check Engine" не горит больше!). Стираете эту ошибку и больше она не появится.

Автоас скан Юсб имееет такую функцию после последнего обновления версии 8.5. Ну вот у меня два ланоса. Сегодня вызвал один. Инструкцию скачал. Поехали все включил нажал на педаль выше 4000об зафиксировал и пошло "адаптация выполняется" 25минут на 4500об стреляла и потом все ок ровно и упали обороты до 1200 затем до 1500 поднялись и начали плавать 1500 до 1600 и обратно по немногу. И так гольный час адаптация шла, мы устали и все выключели. Инструкция такая: Для проведения адаптации следует выбрать пункт «Адаптация датчика КВ». При этом,
на дисплее сканера отображаются условия проведения режима. Двигатель должен быть заведен
и прогрет до температуры ОЖ не ниже 70 градусов, а кондиционер выключен. Сканер
контролирует соблюдение этих условий. Если они соблюдены, нажмите «ENTER».
Далее, действуя согласно инструкции на дисплее сканера, с помошью педали акселератора
увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до величины, превышающей 4000 об/мин. При этом ЭБУ сам автоматически сбросит, а затем вновь увеличит обороты коленчатого вала. Удерживайте педаль в положении открытого дросселя, не отпуская её. По команде ЭБУ цикл снижения и увеличения частоты вращения коленчатого вала автоматически повторится 3-4 раза.

После завершения цикла адаптации частота вращения коленчатого вала будет ограничена ЭБУ,
около значения 4000 об/мин, а на дисплее сканера появится надпись «Адаптация завершена».
Отпустите педаль акселератора и заглушите двигатель. Включите зажигание, войдите в режим
чтения и стирания ошибок и сбросьте их.

Вот и все но ничего неадаптировалась. Аселабораторщики начудили при диагнстики нет индификации блока, что он действительно MR-140, второе - написано следовать инструкциям, а вот инструкция пролетела 0.2сек даже не успел увидеть, не то что прочитать.

Помогите описанием адаптации пошагово.

Ikin писал(а): Автоас скан Юсб имееет такую функцию после последнего обновления версии 8.5. Ну вот у меня два ланоса. Сегодня вызвал один. Инструкцию скачал. Поехали все включил нажал на педаль выше 4000об зафиксировал и пошло "адаптация выполняется" 25минут на 4500об стреляла и потом все ок ровно и упали обороты до 1200 затем до 1500 поднялись и начали плавать 1500 до 1600 и обратно по немногу. И так гольный час адаптация шла, мы устали и все выключели. Инструкция такая: Для проведения адаптации следует выбрать пункт «Адаптация датчика КВ». При этом,
на дисплее сканера отображаются условия проведения режима. Двигатель должен быть заведен
и прогрет до температуры ОЖ не ниже 70 градусов, а кондиционер выключен. Сканер
контролирует соблюдение этих условий. Если они соблюдены, нажмите «ENTER».
Далее, действуя согласно инструкции на дисплее сканера, с помошью педали акселератора
увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до величины, превышающей 4000 об/мин. При этом ЭБУ сам автоматически сбросит, а затем вновь увеличит обороты коленчатого вала. Удерживайте педаль в положении открытого дросселя, не отпуская её. По команде ЭБУ цикл снижения и увеличения частоты вращения коленчатого вала автоматически повторится 3-4 раза.

Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли?
_________________
Подпись

Добавлено спустя 18 минут 40 секунд:

Спасибо большое! у меня как раз адаптер купленный года 4 назад. А машинка как раз китай 2008 года.
_________________
Подпись

У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал - три раза тьфу - такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?
_________________
Подпись

Ошибка эта выскакивает когда напряжение АКБ падает до 7 вольт и ниже, а в это время пытаешься завести машину. Снятие АКБ ошибку не выдает. Низкий зарядный ток от гены-тоже ошибку не дает. Тока при старте, когда на момент пуская ЭБУ усматривает низкое напряжение и отсекает запуск.
_________________
Подпись

Great Wall
Lifan
Chery
Geely
Brilliance
Haval
FAW
Haima
BAIC
Dongfeng
Zotye
Другие

Главная
Форумы
Клуб
Отзывы владельцев
Статьи и тесты
Фото, Видео
Дилеры
Документация, Wiki
Запчасти, сервис

Легковые, кроссоверы
Внедорожники
Автобусы, грузовики

Great Wall H5, hover H3
Chery Tiggo FL, Tiggo 5
Lifan X60, Celliya, Solano
Geely X7, Emgrand
FAW, Changan, Vortex
Остальные марки.

Поиск • Правила • Пользователи • Клуб на карте • Чат • Все последние сообщения • Все последние темы • Архив
Внимание новичкам! • Профиль • Все мои сообщения • Личные сообщения • Выход [ sibman ]

Адаптация датчика положения коленчатого вала
На страницу Пред. 1, 2, 3

Ссылка на сообщение07 Jul 2016 19:03
Ответить с цитатой Уведомить модератора
Юрчик писал(а):
А у тебя получилось помощью этой программы обучить?

Ссылка на сообщение07 Jul 2016 22:05
Ответить с цитатой Уведомить модератора
sibman писал(а):
Юрчик писал(а):
А у тебя получилось помощью этой программы обучить?

Да, на моей тачке отработала нормально. Только адаптер должен быть нормальный, 100% совместимый с elm327-стандартом.

Ссылка на сообщение08 Jul 2016 11:08
Ответить с цитатой Уведомить модератора
Сергей К. писал(а):
Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли?

Нужен обычный elm327 адаптер, который вставляется в разъём OBDII под рулевой колонкой. И очень желательно, чтобы у него была старая версия прошивки 1.3,1.3b,1.4,1.4b. За последние пару лет, завалили китайцы мир говёнными поделиями с версиями прошивок, которые уже давно не совместимы с базовым стандартом. И скорее всего программка будет работать только со старыми версиями ЭБУ (DELPHI MT20U). На машинах старше 2009 года скорее всего стоят мозги MT20U2 и MT22U. Будет ли с ними прога работать не знаю. Если не охота морочиться с регистрацией, я вечером выложу ссылку на свой яндех-диск.

Добавлено спустя 18 минут 40 секунд:

Ссылка на сообщение08 Jul 2016 17:14
Ответить с цитатой Уведомить модератора
sibman писал(а):
Программа по ссылке https://yadi.sk/d/mWh0A26ot7Jb7

Перед запуском соблюсти следующие условия 1)Двигатель прогрет в пределах от 70 до 90. 2)Всех электропотребителей отрубить.3) Непосредственно перед адаптацией поднять обороты до 4000 тысяч и тапком больше не шевелить до конца адаптации. Тачка сама несколько раз поднимет и опустит обороты. После успешной адаптации погаснет чек и сбросится ошибка р1336. И ещё ,если у вас по какой либо причине программа не сработает, то скорее всего это не та версия ЭБУ или кривая версия адаптера.

Ссылка на сообщение09 Jul 2016 23:07
Ответить с цитатой Уведомить модератора
SHRUST а обучаются (адаптируются) , я так понимаю, ЭБУ?

Ссылка на сообщение10 Jul 2016 11:33
Ответить с цитатой Уведомить модератора
Юрчик писал(а):
SHRUST а обучаются (адаптируются) , я так понимаю, ЭБУ?

У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал - три раза тьфу - такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?

Смайлики
Smile Very Happy Yes XeXe
Sad Normalno Nalivai Friend
Fu Nea Ok Izvini
Spokoino Yahoo Bravo Plachu
Crazy TyChe Horosho Pomogite
Еще смайлики

Присоединить подпись
Сообщать о получении ответа

Расширенная форма ответа (с возможностью добавления картинок)
Показать сообщения:

Ответить Все форумы » BYD F3 Следить за ответами в теме На страницу Пред. 1, 2, 3

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

Chevrolet Lanos оснащен электронной системой управления двигателем, во главе которой стоит ЭБУ. Возможность диагностики позволяет владельцу произвести сервис в домашних условиях. Это облегчает поиск неисправностей и их устранение. Ранее мы уже рассматривали вопрос о "Диагностике Дэу Ланос". В этой же статье подробнее разберём конкретную модель "Шевроле Ланос"

На Ланос, у зависимости от года выпуска, предусмотрено два типа разъемов: Евро-2 (GM-12) и Евро-3 (OBD2). Рассмотрим пример диагностики авто с двигателями 1.4 и 1.6 л.

Материал подойдёт владельцам автомобилей: Chevrolet Lanos.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики Шеви Ланос. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

Автор сайта elm327-obd2.ru

1. Компьютерная автодиагностика Chevrolet Lanos

Существует два способа проверки ЭБУ и датчиков:

Внимание:

Второй метод дает более глубокую картину состояния машины. Владельцу потребуется подобрать аппаратуру для соединения с блоком.

2. ЭБУ Шеви Ланос и подходящие сканеры

На Шевроле Ланос до 2007 года выпуска устанавливались модель ЭБУ Delco Multec IEFI. Диагностическая колодка – GM-12. Поздние варианты оснащались усовершенствованным блоком Delphi MR-140 с разъемом OBD-II, обеспечивающим соблюдение норм Евро-3.

Подробнее ознакомьтесь по списку:

Chevrolet Lanos до 2007 года выпуска включительно (Евро-0, Евро-2) — Delco Multec IEFI (диагностическая колодка GM-12).
Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance 2008-2009 годов выпуска (Евро-3) — Delphi MR-140 (диагностическая колодка OBD-II). Встречаются так же автомобили ЗАЗ Chance 1.5 2010 года выпуска с ЭБУ MR-140.
ЗАЗ Chance 1.5 с 2010 года (Евро-3, Евро-4) — Микас 10.3 (М114), аналогичный применяемым на автомобилях SENS (Chance) 1.3 (диагностическая колодка OBD-II).

ЭБУ в зависимости от двигателя:

Delphi MR-140 – для двигателей 1.4 л;
GM DELCO KDAC – для ДВС 1,4 с системами SOHC, DOHC;
Delphi MR-140 ZV – для 1,5 литровых агрегатов.

Для считывания информации и диагностики подойдёт следующее оборудование, которое подключается через OBD2 порт:

Scanmatik 2; .

Для блоков управления, не оснащенных шиной передачи данных типа CAN, подойдет KKL-VAG 409.1.

Возможности диагностики Шевроле Ланос в зависимости от двигателя и года выпуска:

Силовой агрегат, ЭБУ	Функции
Силовой агрегат, ЭБУ	Коды	Параметры	Функции	Управление ИМ
1.3л, ЭБУ GM	+	+	-	+
1.3л, ЭБУ MR-140	+	+	Адаптация датчика коленвала	+
1.5л, ЭБУ GM	+	-	-	+
1.5л (SOHC), ЭБУ GM	+	-	-	+
1.5 л, A15SMS, MR-140 (ZV)	+	-	Адаптация датчика коленвала	+
1.6л, ЭБУ GM	+	+	-	+
ABS DELPHI	+	+	Отключение модулятора	+
ABS MK70	+	+	Запуск прокачки гидравлической системы	+

Расположение ЭБУ:

Существует два варианта расположения ЭБУ Chevrolet Lanos:

на щитке моторного отсека, для блока MR-140 (позиция №7 на схеме ниже);
под пластиковой обшивкой на правой стороне, спереди у пассажира (на первом фото ниже).

Расположение ЭБУ необходимо знать при его замене, ремонте или прошивке. Как правило, для выполнения диагностик,и достаточно знать расположение OBD2 или GM12 разъема.

Чип тюнинг и прошивка Шевроле Ланос:

Для блока MR-140 серийными прошивками являются: XADN, DYBK, XAPH, XAPA. Для них характерно сбалансированное качество топливной смеси для соответствия нормам токсичности. Это свойство применяется и на остальных стоковых ПО.

Задача чипованного ЭБУ – форсировать ДВС до определенных показателей. Расход, динамика соответственно увеличиваются.

Способы диагностики ЭБУ и ошибок у Ланос через OBD2 / GM

Существует несколько вариантов анализа системы управления двигателем.

Загорелся Check Engine на Ланосе?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

Самодиагностика:

Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза - код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33. 12-начало и конец выдачи кодов, 33 - код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.

Адаптер позволяет считать, расшифровать и удалить сохраненную ошибку. Популярным является классический K-Line, совместимый с обоими типами сервисных колодок. Для Евро-3 (OBD-2) разъема подойдет ELM327 с соответствующим ПО.

Специализированное оборудование позволяет проанализировать состояние:

ДВС, системы зажигания и фаз;
тормозную систему (ABS, ASR, BAS, ESP);
приборную панель;
систему климат-контроля;
КПП (если предусмотрено конструкцией);
штатную противоугонную установку;
подушки безопасности;
электронику салона и другие узлы.

Дополнительно, аппаратура позволит сбросить межсервисные интервалы.

Обзоры диагностических сканеров для Chevrolet Lanos

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых и с Chevrolet Lanos.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Программирование ЭБУ:

Программирование блоков Шевроле Ланос зависит от типа самого ЭБУ. Необходим кабель для OBD2 разъема или переходник для ранних версий. Можно использовать провод из комплекта SMS Diagnostic. В таком случае используется адаптер CombiLoader версии 3.

Снятый с авто ЭБУ программируется через универсальный переходник. Программатором может выступать K-Line адаптер.

3. Инструкция по диагностике Ланос через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон

Определить, где находится OBD2 разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для Chevrolet Lanos зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь данной статьей или калькулятором: "Подбор сканера для Chevrolet Lanos"

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Chevrolet Lanos"

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Chevrolet Lanos

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с Chevrolet Lanos.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон

Рассмотрим популярные вопросы, возникающие у владельцев во время диагностики Шевроле Ланос.

Диагностика датчиков через OBD2

Узлы и системы Chevrolet Lanos, поддерживающие диагностику:

Датчик положения коленчатого вала. Данные отображают текущее положение поршней.
Датчик фаз. Формирует прямоугольные импульсы на графике программы.
Датчик температуры ОЖ. Показывает актуальное значение, конвертированное в градусы.
Датчик положения дроссельной заслонки. Параметр отображается в процентах открытия.
Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе. Данные конвертируются в кПа для отображения.
Датчик массового расхода воздуха. Показания находятся в пределе 1,01-1,02В. Допускаются небольшие отклонения от стандартных.
Лямбда-зонд. Нормальная работа характеризуется показаниями в районе 0,1-0,9 В. На основании данных делается вывод о качестве смеси в цилиндрах.
Датчик скорости. Формирует импульсы, преобразующаяся сканером как км/час.
Датчик неровной дороги (опционально). Работает по принципу образования напряжения пьезоэлементом. ПО отображает только сформированный вольтаж.

Считывание параметров с датчиков ЭСУД:

Считывания параметром происходит аналогично для любой модели ЭБУ. Подключается оборудование, запускается сервисное ПО. На основе считанных показателях делают вывод о состоянии узлов.

Диагностика двигателя через OBD2

На автомобилях присутствует два варианта сервисных разъемов: 12 и 16 PIN. Для систем с ЭБУ марки DELPHI MR140 часто применяется одноименный сканер DS150E. ДВС с блоком управления от GM коммутируется со стандартным адаптером K-Line. Дополнительно применяется сканер Сканматик 2.

Диагностика и прокачка АБС

Причины возникновения ошибок ABS разные: повреждение цепи, засорение клапанов, заклинивание мотора-насоса. Во время анализа можно определить дефектный узел. Доступны следующие параметры:

данные с датчиков оборотов на колесах;
состояние насоса;
режим клапанов.

Диагностика топливного насоса

Сканирование заключается в проверке реле. При самодиагностике, код ошибки «32» свидетельствует о неисправности элемента.

Параметр работы насоса отображается как «Включен» или «Выключен».

Адаптация ДПКВ

Процедура осуществляется через сервисное ПО. Позволяет адаптировать блок управления к показаниям нового датчика коленвала. После выполнения, необходимо просканировать память ЭБУ на наличие ошибок и удалить старые. Стоит отметить, что возможность проверки и адаптации ДПКВ возможна не на всех двигателях.

Диагностика и сброс ошибок подушки безопасности

Ошибки системы SRS Airbag возникают в нескольких случаях:

плохой контакт цепи;
отсутствие сигнала от узла;
просадки напряжения бортовой сети.

Сброс кодов выполняется после устранения проблемы. Выполняется при помощи адаптера и диагностического ПО, например Chevrolet Explorer.

Электронный блок системы управления двигателем MR-140 устанавливается на автомобили Chevrolet и Daewoo последних годов выпуска и обеспечивает выполнение норм Евро-3 и Евро-4.

MR-140 более сложный и современный блок, нежели, допустим, Sirius D42, устанавливаемый на более ранние автомобили. В MR-140/HV-240 установлен высокопроизводительный 32-разрядный процессор Motorola, обеспечивающий возможность построения довольно сложных алгоритмических моделей, а также управление автоматической КПП.

Данный блок устанавливается на Шевроле Лачетти с двигателем 1,8 л.

Распиновка MR-140

По виду разъёмы одинаковы, но конструкция замков разъемов разная, что исключает вероятность неправильной установки.

1	Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи
2	Не Используется
3	Не Используется
4	Не Используется
5	Ланос-Авео Рон переключатель Земля
6	Сигнал скорости автомобиля (vss) (Механическая коробка передач)
7	Сигнал о неровной дороге – Вт/ABS
8	Не Используется
9	Не разъем
10	Не Используется
11	Не Используется
12	Высокая Скорость Охлаждения Реле Управления Вентилятором
13	Контроль Электромагнитный Клапан Регулировки Впускного Коллектора
14	Можете последовательной передачи данных высокая (может-ч)
15	Последовательной минимум данных (can-Л)
16	Подогреваемый Датчик Oxyden (Ланос: ДУТ)
17	Положительное Напряжение Аккумуляторной Батареи
18	Напряжение Зажигания
19	Не используется (Ланос: 15DLC)
20	Не используется (Ланос: не разъем)
21	Не Используется
22	Давления Хладагента Датчик Сигнала
23	Не разъем
24	Cooliant температуры двигателя (ECT) с датчика сигнал датчика
25	Скорость Двигателя Sighal
26	Не разъем
27	Не разъем
28	Реле Низких Оборотов Вентилятора Охлаждения Управления
29	Муфта Компрессора Кондиционера Катушки Напряжения Питания
30	Сигнала Датчика Уровня Топлива
31	Не разъем
32	Последовательных Данных Сайта
33	Не разъем
34
35	Сигнал Запроса Кондиционера
36	Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 2 сигнала
37	Не разъем
38	Не разъем
39	Не разъем
40	Не разъем
41	Не разъем
42	Не разъем
43	Не разъем
44	Не разъем
45	Не разъем
46	Не разъем
47	Не разъем
48	Клапан вентиляции СУПБ
49	Не разъем
50	5-Вольтовая Ссылка
51	Сигнала Датчика Уровня Топлива
52	Топливный Бак Датчик Давления Сигнал
53	Подогреваемый Датчик кислорода (ho2s) 2 низкого опорного
54	Управление Реле Топливного Насоса
55	Не разъем
56	Не разъем
57	Не разъем
58	Не разъем
59	Не разъем
60	Не разъем
61	Не разъем
62	Не разъем
63	Не разъем
64	Индикатор неисправности (MIL) контроль