На киа сид не работают кнопки на руле

Опубликовано: 18.05.2024

Кнопки управления аудиосистемой на руле Киа Сид, а также других современных моделей автомобилей, способствуют повышению безопасности движения транспортного средства. Нет необходимости отвлекаться от контроля за ситуацией на дороге во время движения машины для управления аудиосистемой. Так как рулевое колесо постоянно вращается вокруг своей оси, придумана сложная система передачи управляющих импульсов от автомагнитолы к рулю. Отказ работать этих кнопок в некоторых случаях устранить возникшую неисправность своими силами вполне возможно. Чаще всего проблемы появляются после ремонта рулевой рейки, когда делают лишние обороты рулевого колеса.

Как это работает

Для дистанционного управления автомагнитолой на этом устройстве имеется специальный разъём, к нему подключены провода, идущие к рулевому шлейфу. Причина может быть, как в самом разъёме, так и в жгуте с проводами. Следует отсоединить разъём и очистить его спиртом, растворителем. В некоторых случаях такая процедура помогает. Далее проверяют исправность проводов в жгуте. Специалисты рекомендуют снять фальшпанель магнитолы и проверить состояние контактов её разъёма. Иногда устранить возникшую проблему удаётся после того, как на некоторое время будет отключена аккумуляторная батарея.

Что делать далее

Если попытки наладить работу кнопок на рулевом колесе не увенчались успехом, необходимо проверить шлейф на рулевом колесе. Операция эта весьма сложная, так как потребуется демонтаж рулевого колеса. Это сделать требуется с большой осторожностью, чтобы не спровоцировать срабатывание подушки безопасности в рулевом колесе. О необходимости такой процедуры может свидетельствовать вспыхнувшая сигнальная лампочка неисправности подушки безопасности. Такое может произойти при обрыве токопроводящего кольца в рулевом колесе.

Его иногда называют часовой пружиной, которую можно заменить. Новую найти сегодня проблематично даже по гарантии, чаще всего шлейф находят на автомобильных разборках. Только следует правильно определить тип искомого устройства, чтобы не ошибиться с выбором. Иногда неисправную улитку удаётся «вылечить» самостоятельно. В ней также на плате могут быть не пропаянные контакты. Можно воспользоваться увеличительным стеклом чтобы внимательно рассмотреть состояние пайки. Иногда просто пропаивают всю плату разогретым маломощным паяльником.

Итак, дорогие одноклубники.
Настал тот выходной, когда я всё таки нашёл время и силы заняться сломанной кнопкой круиз контроля (качелька вниз/вверх).

На самом деле снять подушку проще паренной репы) просто берете отвертку на «минус» не очень большой длинны, среднюю (чтобы не цеплялась о панель приборов). Выворачиваете руль в одну сторону, с обратной стороны руля есть пазы. Они самые крайние, не ошибётесь. Суёте туда отвертку и шевелите чуток на-излом. Подушка с этой стороны должна отщёлкнуться и отойти от руля. И потом делаете с другой стороны и снизу. Я расписывать не буду много — потому как мануалов по этой процедуре в сети и тут валом!) Единственное, что скажу — КЛЕМЫ МОЖНО НЕ СНИМАТЬ, потому что подушку можно не отсоединять от контактов. Проводка позволяет её немного отодвинуть в отверстие и спокойно открутить 4 болта, удерживающие панель кнопок. И не забудьте про пятый болт — он снизу на обратной стороне руля.
Потом чутка утягивая панель на себя, в раскачку, она спокойно снимается руками, без применения «рукожопства»)

Итак, к сути проблемы! Я думал у меня кнопка приказала долго жить. Однако разобравшись в проблеме я увидел, что кто-то уже лазил туда и я увидел следы пайки пластмассы, как раз того упора, который и давит на кнопку…
Сделано было очень топорно( Прям рукожоп делал… лучше бы на суперклей бухнул, ну да ладно…

После неудачных попыток восстановить изначальное состояние качельки — я просто перестали её на переключение треков проигрываемых песен, так как круиз мне важнее. Тем более перестало работать переключение трека обратно — коим я вообще не пользуюсь, переключаю только на следующий трек. Все остальные кнопки теперь работают.
Решение проблемы пока временное, нужно найти нормальную качельку, целую, или думать что то дальше ツ

И кстати, заметил что кнопки внутри умазаны то ли солидолом, то ли ещё чем… слишком много… подскажите, кто знает что это.

В общем ремонт удался, хоть и не полностью… опыт освоен. 👍🏻
Всем спасибо за внимание ;)

Давно началась проблема с ненажимающимимя кнопками или нажимающимися но через раз, поэтому вижу два выхода:
1. Купить комплект переключателей (как то тяжело пока даются поиски);
2. Перепаять микрики (видится более быстрым и бюджетным).

KIA Ceed 2013, engine Diesel 1.6 liter., 128 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 22

Та же проблема была, разбирал все блоки кнопок и промывал ватной палочкой со спиртом. Надо каждую черненькую кнопочку разбирать аккуратно, поддевал мелкой отверткой, там маленькая мембранка, выполняющая роль контакта и резиновая полусфера, выполняющая роль пружинки. Вот протирал мембранки и контакты на платах куда она ложиться. Обратите внимание как лежат мембранки, там определенное положение! и сами чёрные кнопки тоже защелкиваются только в своём положении, если вставили а она клинит и зажата, значит надо пересобрать повернув на 90 градусов.
Все блоки я промыл за 2,5 часа, в том числе и те что за телефон и меню настроек отвечают, хотя глюки были только на тех, что за громкость и переключение каналов отвечают.
Глюки полностью исчезли, а были именно такие, как ты описываешь, после промывки все кнопки заработали с первой попытки.
Дерзай!
Работа мелкая, нудная, но потихоньку справился!

Приветствую!
Действительно — так я еще пульты ранее оживлял )
Спасибо за совет — обязательно сделаю!

Мне замена улитки не помогла. Дело именно в кнопках. Увеличение громкости глючит. А в последнее время когда нажимаю кнопку круиза, то включается лимитер. И только раз на пятый включается круиз. Такое чувство будто закисают кнопки без частого использования.

Вот вот, было также, стоит их нормально понажимать раз 10-20, и проблема уходит

та же проблема, но слева, то включиться mute, то источник смениться, как-нибудь вылечил?

Ну обычно они не работают из за лопнутьго шлейфа в улитке. Прозвонить кнопки мультиметром на каждую кнопку должно быть свое сопротивление

Не факт что улитка (шлейф), также могут быть контакты сами на кнопках, их просто чистят и помогает.

Советы для автомобилистов

Как это работает

Что делать далее

Кия Соренто 2010 г.в. В один прекрасный день наступила такая ситуация: кнопки управления мультимедиа на руле и сигнал стали замыкать. То работают то не работают. Через пара недель загорелась лампочка неисправности подушек безопасности. Порыскав по интернету нашел что возможно причина кроется в часовой пружине (подрулевом шлейфе). Если с нерабочими кнопками можно было смириться, то с системой безопасности лучше не рисковать подсказывала мне интуиция. В интернете нормального описания как это делается на конкретно этом авто я не нашел, поэтому решил поменять шлейф сам и сделать фотоотчет. Да и что там говорить - руки чесались.

Mad_Max

Новичок

Встав утром пораньше, пошел разбирать свое авто.
А делается это так:
1. Надо выкрутить ровно руль. Выставить ровно колеса.
2. Отсоединяем аккумулятор. Я снял обе клеммы.
3. Откручиваем подушку безопасности водителя.
Для этого нам нужна отвертка звездочка. Откручиваем с обеих сторон. Если подушка не поддается, крутим с одной стороны отверткой и тянем слегка за подушку, потом с другой стороны.

4. Отсоединяем контакты подушки безопасности

Mad_Max

Новичок

5. Далее мы откручиваем рулевое колесо. Обязательно надо маркером сделать метки чтобы точно также установить его.

6. После откручивания аккуратно снимаем рулевое колесо. Откручиваем 3 шурупа держащих кожух.

Mad_Max

Новичок

7. Снимаем кожух

8. Вот мы и добрались к под рулевому шлейфу. Снимаем его. Он держится на 3-х защелках.

9. Отключаем все разъемы.

Mad_Max

Новичок

10. Разъединяем датчик угла поворота рулевого колеса и под рулевого шлейфа

Mad_Max

Новичок

Теперь важная информация: Не сбейте настройки датчика угла поворота рулевого колеса, он отвечает за работу ESP и помощь при спуске- подъеме. Желательно его чем нибудь зафиксировать, например скотчем. Пытаться пайкой отремонтировать шлеф можно, но все равно скорее всего его придется менять! А вот рабочий датчик если его сбить, потребует адаптацию диллерским сканером (автодиагностикой), а это дополнительные расходы. Я конечно же не зная этого крутил его и туда и сюда. Когда все собрал в итоге загорелись лампочки на панели ESP и спуск с горы.

Датчик этот магнитный, не разбирайте его. Я его разобрал для вашего любопытства. Меток там никаких нет, на ноль не выставишь. Только диагностическим оборудованием прописывают новые параметры.

Mad_Max

Новичок

В разобранном состоянии под рулевой шлейф выглядит так:

Со временем от постоянных перегибов в проводниках шлейфа образуются микротрещины невидные при просвечивании. У меня шлейф был на вид не поврежденный. При прозвоне мультиметром коротил. Где именно перебит шлеф я определил опытным путем. Пытался отремонтировать участок поврежденного шлейфа, но проработал он около месяца. Полностью новый кусок такого шлейфа на замену я не нашел у себя в городе. Решил заказать в Китае. Можно заказать шлейф метражем а потом спаять. Можно целиком заказать китайскую копию детали, что я и сделал. Так как цена на оригинал в городе стоила порядка 160$. Китайская копия 30$.

Собирается все в обратном порядке. Ошибку подушки стирал автодиагностикой (Launch).

Читайте также: