Не открывается багажник с кнопки тойота авенсис

Опубликовано: 29.04.2024

Объем багажника Toyota Avensis

Багажник Авенсис различается по объему в зависимости от типа кузова и года выпуска. Рассмотрим вместимость для седана, универсала и хэтчбека.

Объем у седана Авнесис Т220 (в литрах) – 500.

У универсала – 530.

После рестайлинга данный параметр не изменился.

Объем грузового отсека рестайингового хэтчбека 2000 года выпуска составляет 510 литров.

Объем багажника Авенсис Т250 в кузове седан (в литрах) – 520.

У универсала – 540.

Объем у седана Тойота Авенсис Т270 (в литрах) – 509.

У универсала – 543.

Если замок багажного отделения замерз

Прежде всего, следует сразу же отказаться от идеи силового открытия ключом, поскольку ключ сломается с первой попытки. Необходимо нагревать ключ при помощи обыкновенных спичек или зажигалки и вставлять горячий ключ, его тепло постепенно отогреет внутренности личинки замка. Ни в коем случае при этом не стоит проворачивать ключ – просто вставлять в замочную скважину, вынимать, нагревать и опять вставлять – до тех пор, пока личинка не поддастся.

Кроме того, можно воспользоваться феном, если в непосредственной близости от машины находится розетка. Если розетки нет – более длительным, но не менее эффективным средством станет бутылка с горячей водой, однако, неудобство способа заключается в неизбежности частой замены воды в условиях отрицательных температур.

В конце концов, можно воспользоваться помощью соседа-автовладельца, соединив подходящим шлангом отверстие выхлопной трубы его машины с заклинившим замком вашей машины и отогрев личинку при помощи выхлопных газов.

Если проблема в замке

Если у Авенсис не открывается багажник, блокиратор не замерз, а заклинил и не собирается поддаваться, в грузовой отсек можно попасть через салон с тем, чтобы демонтировать агрегат и в дальнейшем произвести ремонт замка задней двери Авенсис.

Опустив задний ряд сидений, и попав в грузовой отсек вам необходимо нажать на внутреннюю ручку, получив тем самым возможность ремонта или замены личинки. Если в вашей модели не оказалось внутренней ручки – придется разбирать обшивку двери и демонтировать внутреннюю пластиковую панель, для чего нужно избавиться от шести винтов.

После этого необходимо открутить болты и аккуратно снять механизм блокировки, чтобы произвести его ремонт или замену.

Если необходимо закрыть заднюю дверь после того, как личинка уже разобрана, следует воспользоваться обычной отверткой, при помощи которой необходимо повернуть петлю задней двери.

Встречаются случаи, когда блокиратор задней двери не срабатывает из-за недостатка хода электропривода – в таком случае необходимо сдвинуть планку в месте крепления тяги от личинки и замка в противоположную от ее текущего расположения сторону. Такая ситуация может возникнуть банально из-за частого отпирания задней двери ключом. Электро-блокиратор разбирать следует с особой аккуратностью и осторожностью, поскольку существует вероятность повреждения внутренностей и невозможности сборки в обратном порядке, что приведет к необходимости полной замены замка грузового отсека.

Все о багажнике Тойота Авенсис

С любым автомобилем может приключиться все что угодно. Главное при этом не терять самообладания. Но как же тяжело бывает не потерять контроль неопытному автовладельцу. Ведь любая неисправность у новичка может вызвать панику. Те, кто не умеют справляться с проблемами самостоятельно, сразу спешат к специалистам. Сегодня мы поговорим о такой неполадке, как невозможность открытия багажника. Мы разберем, что делать в том или ином случае, как решить проблему без помощи профессионалов. Но, перед этим подробно изучим багажное отделение всех поколений Тойота Авенсис.

Объем багажника Toyota Avensis

Тойота Авенсис выпускается с 1997 года. Это автомобиль средних размеров, который успел доказать свою надежность и обрести толпу своих преданных фанатов. В зависимости от года выпуска и типа кузова багажные отсеки разных моделей существенно отличаются. С конвейера в свое время сошли разные комплектации хетчбэка, седана и универсала. Приступим к изучению их багажников!

1 поколение (1997 — 2003)

Универсал, седан и лифтбек – это три кузовных решения первого поколения Тойота Авенсис, выпускаемой с 1997 года. Объем багажника универсала составляет – 500 л, седана – 530 л. А рестайлинговый лифтбек увидел свет уже с багажным отделением с объемом в 510 л.

2 поколение (2003 — 2009)

Производство второго поколения Авенсис стартовало с 2003 года. Тогда мир увидел совершенно новый формат автомобиля. Он стал еще более привлекательным и комфортабельным. Французское ателье дизайнеров на славу потрудилось над внешним видом. Также остались три основных варианта кузова: лифтбек, седан и универсал. У седана багажник был объемом 520 л, у универсала – 540 л.

3 поколение (2009 — 2012)

Модели третьего поколения остались практически такими же на первый взгляд, но для их создания использовалась совершенно новая платформа. Любителям Авенсис теперь оказались доступны только два кузовных решения: универсал и седан. Объем первого незначительно увеличился – 543 л, второго немного уменьшился – 509 л.

Если замок багажного отделения замерз

Владельцы Тойота Авенсис, проживающие в регионах с суровым зимним климатом, не раз сталкивались с проблемой замерзания замка. Столкнувшись с подобной проблемой в период заморозков, можно решить ее самостоятельно несколькими способами.

Не спешите применять силу при использовании ключа, потому что при первой же такой попытке вы потерпите неудачу – он у вас просто напросто сломается. Чтобы отогреть замочную личинку, рекомендуется нагреть ключ с помощью зажигалки или спичек – тепло от него постепенно разморозит замок. При этом не пробуйте поворачивать его в замочной скважине – просто нагревайте ключ, вставляйте, вынимайте и опять повторяйте процедуру, начав с нагревания. Делать это нужно до тех пор, пока личинка полностью не разморозится.

Более современный способ – использование специальной размораживающей жидкости. Ее можно приобрести в любом специализированном автомобильном магазине.

Если есть возможность протянуть удлинитель, то можно нагреть замок феном. А оказавшись далеко от дома, попробуйте попросить помощи у проезжающих водителей. Резиновым шлангом соедините отверстие выхлопной трубы с замерзшим замком – под действием газов он быстро оттает.

Как сделать вскрытие машины без ключа самому

Вскрыть без ключа транспортное средство можно через багажник. Это самый простой способ, который не доставит в будущем хлопот. Процедура такова:

Слегка отогнуть багажник.
Зацепить защелку и открыть.
Снять обшивку, заднюю панель и сиденье.
Аккуратно поддеть фиксаторы задних подголовников, снять их и положить кресла вперед.

Теперь владелец авто сможет пробраться внутрь машины, чтобы открыть двери и забрать свои ключи, которые он оставил там.

Если не подходит этот способ, то есть некоторые другие. О них рассказано в следующих блоках.

Посредством доставки на СТО эвакуатором

Автовладельцу нужно будет вызвать подъемник и доставить на нем Тойоту в сервис-центр. Эта процедура делается в том случае, если полностью разрядилась аккумуляторная батарея и электроника не срабатывает. Соответственно автовладелец не сможет вскрыть машину без ключа.

Машину закрепят на специальном стенде.
Снимут нижнюю защиту.
Откроют капот с помощью специальных инструментов.
Зарядят АКБ.

Автовладелец снова сможет пользоваться машиной. Только теперь ему необходимо будет заменить полностью аккумуляторную батарею. Так как, если один раз АКБ села, то вполне возможно, что она неисправна.

Если проблема в замке

Если вы столкнулись с тем, что проблема кроется именно в замочной скважине, т.е. дверь не открывается, но при этом замок не замерзал, а просто заклинил. В таком случае предстоит нелегкий демонтаж и ремонт замка багажной двери.

Что нужно для этого сделать? Для начала попадите в салон. Далее опустите спинку заднего ряда сидений. Когда вы проникнете в багажное отделение, нажмите на ручку. Таким образом, у вас появится возможность отремонтировать или заменить личинку. Некоторые модели, например 2007-2008 года, могут не иметь такой внутренней ручки, тогда придется снимать обшивку. Далее вас ждет непростой демонтаж панели с откручиванием шести винтов.

Открутив болты, аккуратно вытащите замочный механизм для дальнейшего ремонта. Чтобы не оставлять автомобиль открытым на время ремонтных работ, отверткой поверните петлю багажной двери.

Не открывается задняя 5 дверь,нужна помощь

Приобрёл Спасио 1999г. С не открывающейся задней дверью. Можно ли как то открыть её с внутри не разобрав пол машины?

А что не открывается — замок заклинил или ручка? Если замок, то можно попробовать попшикать в дырку для ключа силиконовой смазки и потом открывать.

Чтоо то с механизмом замка,ключом вертел,за ручку понимаешь не открывается. Вот как то придется с внутри пробовать,может кто сталкивкался? Снять обшивку с двери внизу.

Ну теоретически да, снять обшивку. Не знаю как на старых моделях, может она чисто сзади крепится — тогда без проблем. А если крепежные клипсы по бокам двери, то так просто ее не снимешь при двери закрытой. Может, попробовать сначала снять боковые накладки (вокруг окна).

Боковые накладки не вариант, нужно снимать основную обшивку, но как это сделать при закрытой двери — вопрос хороший. При снятой обшивки вы до механизма доберетесь рукой и сможете его дернуть. Есть вариант собачатника, берут грушу, подсовывают ее снаружи в щель где замок и надувают. Поищите видео в Youtube как это делается.

Ну попробую так,спасибо

Всё. Разобрался с багажником,из внутри снял обшивку с двери,там где-то примерно 20 клипсов. Окуратно потенув сбоку,снял. Потом отктив два болта крепления петли замка,они не короткие,поэтому ключом на 10,без труда их выкрутил. Подняв задняя двери снял замок целиком с петлей,открутив 3 болтика ключом на 10. Ну а дальше ,покалдовав с замком вынул петлю,почистил смазал,поставил на место. Да и ещё тросик который находится в самой двери,каторый приводит в действие когда вы понимаете ручку защелку в замке,он видать был растянут на 0.5 мм. Что тоже не хватала что открыться замку и петле выйти из него. Изладил подложив под стопор на тросике кусочек проволоки предварительно загнув на самом тросике и вот они + 0.5мм. Всё дверь работает как надо.

Про растяжение тросика вы правы. У нас как-то было ниже -20, машина стояла на стоянке у работы. После работы я пошел в машину и зачем-то попылатся открыть капот. Сделать это не получилось, тяну ручку в салоне до упора, а капот не отщелкивался, подумал ну ладно, открывался же всегда, может зацеп отвалился на холоде. Уехал в гараже, там 0 градусов в среднем. На следующий день в гараже капот открылся.

Вывод: На морое железо расширяется, а металлический троссик в данном случае растянулся, считанных милиметров хватает чтобы не дать открыть то что нужно. В вашем случае можно было проще поступить, отогнать машину в хорошее тепло чтобы замок в дверь согрелся и все бы открылось.

Mikeken, но физика учит, что железо от охлаждения, наоборот, сжимается. Поэтому, например, надевают стопорные кольца на валы горячими, а потом они остывают и сидят как приваренные. Вода расширяется при замерзании, но это особый аномальный случай.

Пожалуй да, видимо другой подобный процесс, но где-то тут и есть объяснение почему на морозе не получается открыть то что открывается тросиками.

Крышка багажника многих современных автомобилей ( Фольксваген Пассат, Шевроле Круз и др.) оснащена специальной кнопкой, нажав на которую эта самая крышка открывается.

В процессе активной эксплуатации авто и частой перевозке вещей в багажном отсеке данная функция оказывается очень полезной, поскольку нет необходимости постоянно втыкать ключ в замок или открывать водительскую дверь, чтобы дотянуться до аналогичной кнопки в салоне.

Однако как и любые другие электроустройства, работающие в условиях постоянного воздействия перепадов температур и влажности, кнопка может работать с перебоями или вовсе сломаться.

Как правило, происходит все именно из-за попадания воды внутрь механизма по причине его недостаточной герметичности.

Если у вас сломалась кнопка открытия багажника, не спешите обращаться к автоэлектрику — данную проблему можно устранить своими руками без труда и больших финансовых затрат.

Для начала нужно разобраться, как устроена сама кнопка и каков принцип ее работы. А тут все предельно просто: при нажатии на кнопку срабатывает активатор, который снимает защелку, открывая багажник. Сама кнопка представляет собой обычный переключатель в пластиково-силиконовом корпусе.

Ремонт кнопки открытия багажника — на примере Шевроле Круз

Чтобы установить причину поломки кнопки открытия багажника Шевроле Cruze, нужно ее снять, осмотреть и прозвонить.

Чтобы снять панель (саблю) с кнопкой и лампами подсветки номера, придется снять обшивку на внутренней части крышки багажника.
Под ней будет 4 гайки на 10 и 2 пластиковые клипсы желтого цвета.
Гайки откручиваются, а клипсы аккуратно выдавливаются внутрь и отщелкиваются.
После этого достаточно отсоединить разъем, соединяющий провода, идущие на кнопку и подсветку, чтобы полностью снять саблю.

При визуальном осмотре кнопки со внутренней стороны под прозрачной силиконовой заливкой-герметиком обычно будут видны следы влаги.

Она попадает туда во время дождя через небольшие щели между клавишей кнопки и корпусом, либо в месте подключения проводов (там тоже имеется небольшой зазор). Попытки просушить кнопку феном, не разбирая ее, ни к чему не приведут.

В данном случае возможно только два варианта решения проблемы:

Покупка новой кнопки и полная ее замена.
Полный разбор корпуса кнопки и ее прочистка/просушка и герметизация.

Для ремонта понадобится минимум инструментов и материалов:

мультиметр (тестер);
отвертка;
острый нож;
фен;
герметик или термоклеевой пистолет;
наждачка-нулевка.

Если мультиметр покажет наличие сопротивления, значит цепь кнопки цела. Отсутствие сопротивления свидетельствует о нарушении целостности цепи.

Порядок проведения восстановительного ремонта:

Извлекаем кнопку из посадочного места. Для этого придется удалить термоклей, на который она крепится. Сделать это можно при помощи ножа;
Снимаем резиновую крышку с корпуса кнопки, разбираем саму кнопку;;
Очищаем контакты (при необходимости можно воспользоваться мелкой наждачной бумагой), сушим внутренности феном;
Собираем все в обратной последовательности, проклеиваем-герметизируем все стыки герметиком или горячим клеем;
Промазываем герметиком посадочное место по всему периметру;
Устанавливаем кнопку, даем герметику высохнуть;
Возвращаем саблю на место.

Если приведенный выше способ ремонта результата не дал, придется покупать и менять весь комплект (кнопка+подсветка номера).

Кнопка находится слева от руля возле малого отсека для мелочёвки . проверь её.

5 Ответ от sashaost1973 2014-12-22 17:17:39

Ребята спасибо за помощь. Кстати я ведь эту кнопку как то уже видел-просто забыл про нее( , Не пойму , как я умудрился ее случайно нажать

6 Ответ от БоряColorado 2014-12-22 18:19:24

7 Ответ от gnevushev77 2014-12-23 09:26:24

при посадке можно задеть.. кстати она не под и не в бардачке. кнопка-слева от крышки бардака )))))

8 Ответ от magik30 2014-12-31 12:36:58

тоже такая проблема, переключением левой кнопкой рядом с маленьким бардачком не помогает. Может в самом компе отключено. Кто подскажет.

9 Ответ от vvruk 2014-12-31 13:06:05

Если скидывал клемму с аккума, выполни инициализацию - открой и закрой вручную.

2011 FWD 2,7 Sport Utility, Blizzard Pearl from Houston

We do not forgive. We do not forget. Expect us. ©

10 Ответ от magik30 2014-12-31 13:11:49

делал эту процедуру, не помогло (((

11 Ответ от magik30 2014-12-31 13:25:30

сейчас опять открыл и закрыл вручную, кнопку возле руля нажимал - только пикает два раза и всё (((. Кнопка на крышке багажника тоже не работает (((

12 Ответ от vvruk 2014-12-31 13:26:41

А при нажатии кнопки багажник закрывается? Привод рабочий?

2011 FWD 2,7 Sport Utility, Blizzard Pearl from Houston

We do not forgive. We do not forget. Expect us. ©

13 Ответ от magik30 2014-12-31 13:28:55

ещё вчера всё работало, а сегодня только два писка, как с кнопки в салоне так и с багажника

14 Ответ от magik30 2014-12-31 13:31:02

может в мониторе в салоне есть отключение/включение эл привода?

15 Ответ от venzaOK 2014-12-31 14:20:35

нажмите на копку внизу слева(одна ниже все кнопок,которые в ряду) и все заработает. удачи.

16 Ответ от magik30 2014-12-31 14:28:44

знаю про эту кнопку, и мануал я читал. пока результата нет(

17 Ответ от vvruk 2014-12-31 15:29:03 (2014-12-31 15:30:06 отредактировано vvruk)

нажмите на копку внизу слева

Нужно не нажать, а отжать кнопку!
При нажатом положении кнопки как раз включается режим блокировки багажника.

2011 FWD 2,7 Sport Utility, Blizzard Pearl from Houston

We do not forgive. We do not forget. Expect us. ©

18 Ответ от magik30 2014-12-31 15:39:23

конечно я отжал её, (((

19 Ответ от vvruk 2014-12-31 15:58:39

Попробуй разблокировать все двери кнопкой на двери. Может при открывании у тебя только водительская разблокируется, а остальные двери и багажник остаются заблокированными.

2011 FWD 2,7 Sport Utility, Blizzard Pearl from Houston

We do not forgive. We do not forget. Expect us. ©

20 Ответ от magik30 2014-12-31 16:44:53

и это тоже делал( . вот задача, уже не знаю что думать. уже грешу на привод . буду разбираться после Нового года. Всех с наступающим.

21 Ответ от radeon9550 2017-03-11 18:09:06

добрый вечер! что с крышкой багажника? в чем была проблема?

22 Ответ от VIPVaryg 2017-03-16 19:41:51

У меня была такая проблема. После снятия клеммы с АКБ задняя дверь разучилась реагировать на кнопку на пульте и слева от руля. Как открыть в ручную я до сих пор не знаю. Есть процедура обучения кнопки открытия задней двери. Точно не помню, примерно так: нажать и удерживать кнопку слева от руля 10 сек. потом отпустить и нажать повторно на 1-2 сек. Могу ошибаться. Но такая же процедура и у Принса. В мануале она тоже должна быть описана.

23 Ответ от vvruk 2017-03-17 06:46:49

VIPVaryg, страсти какие-то рассказываете.

Всё намного проще.

2011 FWD 2,7 Sport Utility, Blizzard Pearl from Houston

24 Ответ от SnicS 2017-04-05 10:32:41 (2017-04-05 10:33:24 отредактировано SnicS)

Как открыть в ручную я до сих пор не знаю.

На двери багажника правее от фонаря подсветки номера резиновая ручка есть, её нажать надо - дверь и откроется. А правее этой ручки есть резиновая пупырышка, ей центральный замок можно закрыть.

Toyota Ipsum - это 4-дверный минивэн с тремя рядами кресел, в котором может разместиться 7 человек. Это поколение было выпущено в 2001 году. Размер корпуса поколения, выпущенного в 2001 году, по сравнению с предыдущим поколением несколько увеличился. Эти изменения позволили расширить багажник, увеличить внутреннее пространство салона, узость которого была слабым место авто первого поколения.

Особенно удачно были внесены изменения в проходы между креслами и сами кресла. Кроме того, была сохранена красота пропорций Toyota Ipsum, наименьший радиус вращения остался, как и у первого поколения, равным 5.5 м. Также было унаследовано и удобство использования кресел. По простоте посадки и выхода из автомобиля второе поколение Toyota Ipsum превосходит первое.

Ipsum ("Ипсум"), называемый японцами уменьшительный именем "Ипу", подвергся полной смене модели. Его первое поколение продавалось как "минивэн 5-го размера" (внутренняя японская классификация), но теперь он внезапно получил кузов 3-го размера, а двигатель вырос до 2.4-литрового, как у моделей Estima и Kluger V. Он на порядок компактнее, чем Estima и Honda Odyssey, но всё же его можно назвать полноправным конкурентом для этих 4-цилиндровых машин, цена которых составляет 2-2.5 млн. иен (

17-22 тыс.долл.), объём двигателя составляет 2.4 л, и которые являются чемпионами в мире минивэнов.

По-взрослому собранный Ipsum использует европейский дизайн вслед за моделью Vitz, и его появление не пропустят те клиенты, которые до сих пор говорили, что "Эстима" слишком роскошная, и увлекались "Одиссеем".

Эффективная компоновка
Ipsum имеет кузов на 10-12 см короче, чем Estima и Odyssey, и такая компактность делает его весьма привлекательным. Однако по длине салона (2755 мм), полученной за счёт предельно вдумчивой компоновки, он, наоборот, превосходит Odyssey. Кроме того, обеспечивается такая ширина, которая позволяет беспрепятственно расположиться 7 взрослым людям.

Что касается расположения сидений, то стала невозможной их установка друг против друга, но взамен этого, появилась возможность убирать третий ряд под пол, а второй ряд - ровно опускать после подъёма нижней части. Таким образом, возникает ощущение, что это не минивэн, а 7-местный универсал. В частности, если опустить два задних ряда, то получится багажник (с длиной около 190 см), позволяющий поставить вертикально горный велосипед. Предпочтения по поводу компоновки сидений, наверное, могут разделиться, но есть немало примеров того, как в минивэнах с излишне изощрённой компоновкой приносится в жертву комфортабельность самих сидений. К тому же, по-моему, применяемые в Ipsum приёмы имеют смысл с точки зрения эффективного размещения людей и грузов.

Высококлассный минивэн "для взрослых"
Ощущение от езды на Ipsum поистине кажется высококлассным. В последнее время увеличилось число минивэнов, которые ездят совершенно как спортивные автомобили, но, может быть, из-за ощущения веса (именно "ощущения"), создаётся приятное чувство комфортабельной езды. Автомобиль демонстрирует спокойную и основательную езду, не допуская промахи даже при большой скорости. Общим достоинством Corolla, Celsior и других последних моделей Toyota является "шасси со свободным пространством", и Ipsum также можно назвать одной из таких машин.

Новейший 2.4-литровый двигатель также является тихим и мягким, и к тому же, он легче, чем у Estima и Odyssey, в среднем на 100 кг с лишним, поэтому динамические характеристики совершенно не вызывают нареканий.

Демонстративная роскошь и ребяческие штучки отсутствуют, поэтому Ipsum можно назвать "машиной с хорошо сделанной основой". Видимо, его можно считать серьезным минивэном, на котором должны ездить взрослые люди, понимающие всё без прикрас.

Thomson это нравится

Вот что получилось (цены мая 2011):

А92 при цене 30,8 сом
60 л = 1848 сом

60 л - 324 км
х л - 100 км

6000=324х
х=6000:324
х=18,52

расход 18,52 литра на 100 км.
Стоимость 100 км = 570,42

А95 при цене 32,8 сом
60 л = 1968 сом

60 л - 378 км
х л - 100 км

6000=378х
х=6000:378
х=15,87

расход 15,87 литра на 100 км.
Стоимость 100 км = 520,54

TOYOTA IPSUM 240
Общие сведения и инструкция по эксплуатации для модификаций 240 (I, e, s, u) с двигателем 2AZ-FE c трансмиссией 2WD и 4WD а также для европейской версии TOYOTA AVENSIS VERSO
(на русском языке)

К сожалению файлообменник NAMBA.KG работает абсолютно отвратительно. Если кому нужно, - пишите почту в ЛС, перешлю.

Новейший 2.4-литровый двигатель также является тихим и мягким, и к тому же, он легче, чем у Estima и Odyssey, в среднем на 100 кг с лишним, поэтому динамические характеристики совершенно не вызывают нареканий.

А теперь пару ложек дегтя о двигателе:

2AZ-FE с тонкостенным блоком не предполагает ремонтных размеров и является, как теперь принято говорить, «одноразовым». Пока трудно говорить о его ресурсе, но можем предположить, что он меньше, чем у схожих по объему предков. До 300 тыс. км, очевидно, протянет, а после… Какому-то по счету обладателю автомобиля с этой установкой придется менять ее целиком.
Впрочем, у обладателя 2AZ-FE есть все шансы заняться его восстановлением гораздо раньше обозначенного пробега. С некоторых пор двигатель устойчиво характеризуется как подверженный «тепловым ударам». Происходит это обычно летом в сравнительно напряженных, но далеко не критичных условиях. Учитывая молодость автомобилей, вряд ли приходится говорить о каком-то фатальном загрязнении системы охлаждения. И тому есть подтверждение — большинство машин в этом отношении безупречны. К тому же многие попадаются с очень незначительным пробегом, 60 тыс. км или немногим более.
И поэтому частота обращений настораживает. Еще сильнее пугают последствия воздействия повышенных температур. Пугают так, словно речь идет о дизелях Toyota 80-90-х годов. После кратковременного «кипячения» у 2AZ-FE легко «продувает» прокладку головки блока. И это опять же не все. Будто на древних 2C и 2L, головка встает домиком, отчего (уже оригинальная особенность AZ) вытягивает резьбу шпилек из блока.

error
Данным двигателем комплектуется 9 моделей ТОЙОТЫ. От внедорожного "Хайлендера" через бизнесс "Камри" до навороченных компактов "Королла", а это САМЫЕ популярные модели ТОЙОТЫ, выпущенные миллионными количествами. Не все так плохо. А если бы было плохо, - фирма давно бы предприняла меры. Да, двигатель страдает от тепловой нагруженности, в наших условиях это выражается во внимательном отношении при езде с кондиционером летом, и быстром остывании двигателя зимой, что ведет к частым прогревам. Но, как и любой двигатель ТОЙОТЫ, 2AZ-FE надежен и стоит своих денег. А угробить, по глупости, можно и более навороченный агрегат. По статистике такие моторы смело доживают до 320 000 - 350 000 тыс пробега.

Слишком много негатива в отзывах именно об этом двигателе в интернете.

error
Ну и понятно))) Один из самых распространенных двигателей выпускаемый более 8 лет)))

Что то очень большой расход для Ипсума всего с передним приводом
У меня Гайка, расход 13 литров в городе без кондёра, полный привод, и то я плачу
А вообще наши машины рассчитаны на 92 бензин, пробовал 95-разницы не почуствовал

А, пардон, у меня 3S-FE движок, 2 литра
Про 2AZ-FE ни чего сказать не могу, может расход и поболе, он помоему принудительного впрыска, поэтому наверное разница есть в использовании 92 или 95 бензина

Двигатель
Марка двигателя 3S-FE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 135 (100) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 18.5 (181) / 4400
Удельная мощность, кг/л.с. 10
Тип двигателя 4 cylinder DOHC
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 8,5
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 5,2
Передаточное число 1-й передачи 3,643
Передаточное число 2-й передачи 2,008
Передаточное число 3-й передачи 1,296
Передаточное число 4-й передачи 0,892
Передаточное число задней передачи 2,977
Степень сжатия 9
Диаметр поршня, мм 86
Ход поршня, мм 86

error
Ну и понятно))) Один из самых распространенных двигателей выпускаемый более 8 лет)))

А по теме, нормальная машина, жена катается ей очень нравится, да и я иногда, очень комфортно. Эксплуатируем с февраля 2011г. масло и фильтра заменил.

По практичности - багажник вместительный, грузили полную машину паркета, полет нормальный. по тихоньку довезли до места. Один раз застряли в грязи и 4WD не помог, пришлось толкать. Расход бензы около 13 литров в городе (заливаем только 95), 92 жрет больше.

В морозы проблем с пуском двигателя не ощущали. Управляемость по гололеду отличная.

А вообще я люблю ниссаны - особенно быстрые :-), там топливо вообще можно не считать.

Elvis56
Очень люблю Nissan Skyline 250 gt four, машина для удовольствия при езде. Datsun Cedric 2002 в 34-м кузове лучший дизайн автомобиля всех времен и народов, сравнимый только с Jaguar Soveren XJ8 4.0 V8 1989 года. Но езжу сейчас на Ипсуме. Считаю пост Activision мало относящимся к действительности. Это с каким же пробегом должна быть машина))))) Мой Ипу (S240 10.2001 года) оправдывает ожидания и свое предназначение на все 100. Очень комфортная и практичная машинка. Крайне неприхотлива и очень ремонтабельна даже в наших условиях за вменяемые деньги. Брал ее на время, для перевозки габаритных грузов или 7 человек команды. Со всеми задачами справляется, доставляя при этом положительные эмоции при управлении.

Читайте также: