Не работает бортовой компьютер на опель астра g

Опубликовано: 02.05.2024

Выявлено нарушение исправности функционирования стоп-сигналов.

Oil Level/ Motoröl Stand (уровень двигательного масла)

В момент включения зажигания системой зафиксирован чрезмерно низкий уровень двигательного масла. Проверьте уровень масла, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).

Oil Lack/ Ölmangel (нехватка масла)

Уровень масла упал до критического значения. Немедленно заглушите двигатель, проверьте уровень двигательного масла, произведите необходимую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание). Отгоните автомобиль на фирменную станцию техобслуживания компании-изготовителя для проведения более детальной проверки и устранения причин потерь масла.

Coolant Level/ Kühlmittel Stand (уровень охлаждающей жидкости)

Зафиксирован чрезмерно низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Заглушите двигатель, проверьте уровень жидкости, произведите необходимые корректировки (см. Главу Текущее обслуживание), в случае необходимости отгоните автомобиль на фирменную станцию техобслуживания компании-изготовителя для устранения причин утечек.

Brake pad/ Bremsbelag (тормозные колодки)

Фрикционные накладки колодок тормозных механизмов передних колес изношены до минимального допустимого значения. Произведите срочную замену колодок (см. Главу Тормозная система).

Brake Lamp Fuse/ Bremslicht Sicherung (предохранитель стоп-сигналов)

Выявлены признаки выхода из строя соответствующего предохранителя. Определите и устраните причину перегрузки, затем замените предохранитель (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Headlight/ Abbelendlicht, Taillight/ Rücklicht (ближний свет головных фар, задние габаритные огни)

Вышли из строя лампы ближнего света головных фар или задних габаритных огней. Проверьте соответствующие осветительные приборы, замените вышедшие из строя лампы.

Wash Fluid Level/ Waschwasser Stand (уровень жидкости омывания стекол)

Зафиксирован факт критического опускания уровня жидкости в резервуаре тракта омывания стекол. Долейте необходимое количество свежей жидкости (см. Главу Текущее обслуживание).

Вывод на экран многофункционального информационного дисплея показаний путевого компьютера

Во ходе поездки путевой компьютер информирует водителя о текущих эксплуатационных характеристиках, которые он непрерывно регистрирует и соответствующим образом обрабатывает.

При нажатии на кнопку управления на экран дисплея может выводится следующая информация:

Текущий расход топлива;
Средний расход топлива;
Абсолютный расход топлива с момента начала измерений;
Средняя скорость движения;
Пробег;
Расчетный запас хода до дозаправки;
Показания секундомера;
Температура наружного воздуха.
Вывод некоторых характеристик и показателей осуществляется с использованием аббревиатур. Вывод сообщений на экран дисплея осуществляется в порядке их приоритета. Управление выводом показаний путевого компьютера осуществляется посредством кнопок, вмонтированных с торец рукоятки правого подрулевого переключателя, при этом кнопка S служит для выбора режима функционирования компьютера, кнопка R — для выхода из режима.

Текущий расход топлива

В зависимости от скорости движения автомобиля, текущий расход топлива выводится на экран дисплея следующих единицах измерения:

л/ч — Для скорости движения ниже 13 км/ч;
л/100 км — Для скорости движения свыше 13 км/ч.
Средний расход топлива

Расчет среднего расхода топлива в любой момент времени по желанию оператора может быть начат заново.

Абсолютный расход топлива

Запуск измерения абсолютного расхода топлива в любой момент времени по желанию оператора может быть произведен заново путем нажатия на кнопку R .

Средняя скорость движения

Запуск отсчета средней скорости движения в любой момент времени по желанию оператора может быть начат заново при помощи кнопки R , — например, в начале каждой поездки.

Остановки в пути с выключением зажигания в расчет не принимаются.

На экран дисплея выводится пройденный автомобилем километраж. Запуск отсчета в любой момент времени по желанию оператора может быть произведен заново.

Запас хода до очередной дозаправки

При запасе хода свыше 50 км его значение рассчитывается на основе информации об остаточном количестве топлива в баке и данных о среднем расход на последних 20—30 километрах пробега. После проведения дозаправки новое показание выводится на экран дисплея либо по нажатии на кнопку R , либо устанавливается автоматически после начала движения и прохода автомобилем некоторого короткого расстояния.

Когда в запаса топлива в баке остается менее чем на 50 км пробега, компьютер переходит в режим «Расчетный запас хода до дозаправки» без нажатия кнопки S . Индикация при этом может начать мигать, либо на экран выводится сообщение Range . Данный предупреждающий режим функционирования компьютера может быть принудительно отключен путем выбора взамен него другого. Автоматический возврат в режим «Расчетный запас хода до дозаправки» происходит после остановки в пути.

На моделях, оборудованных дизельным двигателем X20DTL, с целью ускорения разогрева последнего до нормальной рабочей температуры реализован подогрев охлаждающей жидкости. Связанный с данной опцией дополнительный расход топлива путевым компьютером не учитывается, что может привести к некоторому завышению расчетного запаса хода до очередной дозаправки.

Включение функций «Сброс показаний» - «Старт» - «Стоп» - «Сброс показаний» производится нажатием на кнопку R . Секундомер предназначен для ведения хронометража проведенного в пути времени, при этом выключение зажигания влечет за собой остановку секундомера. При включении зажигания отсчет возобновляется. Запуск нового отсчета может быть произведен в любой момент времени по желанию оператора.

Немного предыстории. Всё началось прошлой осенью, когда я решил залезть в бортовик своими, как мне казалось, растущими выше задници руками посмотреть что да как. В результате напрочь оторвал шлейф. "Слегка" огорчился и начал собирать обратно с надеждой найти потом мастера. Но на этом все не закончилось. Я умудрился сломать сам дисплей, тем самым уже насмерть убив бортовик.
Тогда я особо не искал замену, т.к. понял, что вещь редкая и забил на это дело на пару месяцев.
Но как-то весной я наткнулся на блог человека с ником Dobrinia, в котором он разрабатывал альтернативу на Ардуино. Долго следил за обновлениями, даже купил наборчик Ардуино, чтобы ознакомиться с ним, т.к. вещь на самом деле универсальная. Но не дождавшись обновлений, мне загорелось уже хоть чем-то заткнуть дыру в панели. Я уже был готов даже на простые часы, но наткнулся на объявление, где мне показалось есть бортовик. Позвонил, спросил, приехал, забрал.
И вот у меня снова есть бортовик…от 2.0 машины…на немецком…с пропавшими пикселями. Но он есть.
Начал искать инфу по ремонту. Нашёл только какую-то кантору, которая поменяет шлейф за 80 фунтов. Ясное дело, копеечку я зажал и продолжил поиски. Покупать отремонтированный с Германии за 250 евро тоже не захотел. Ничего не найдя, начал уже просто искать как поменять шлейф хоть где-то. Нашёл немного инфы по поводу ремонта бортовика от Сааба, которая мне и помогла. В итоге нашёл шлейф и насадку у азиатских друзей с небезызвестных сайтов.
Ну и месяц спустя все пришло. Сначала попробовал воскресить трупик первого бортовика, на котором и поучился. Не найдя информации по ремонту, я решил запечатлеть и, в случае успеха, выложить свою инструкцию.

Ну и собственно сам ремонт.

Нам понадобится вот такой аппарат.

Вот такой новый шлейф.

И вот такая насадка с тефлоном на паяльник.

Разбираем бортовик и аккуратно отрываем старый шлейф. В итоге получаем вот такую плату. От старого шлейфа остаются следы. Я пробовал их убрать спиртом и аккуратно ножиком, но ничего не вышло. Как выяснилось — они не мешают. Но всё же протираем все контакты.
ВАЖНО! Нельзя поднимать шлейф с чипом от платы, т.к. могут отломаться контакты, а шлейф с чипом уже нигде не купить.

Далее выставляем новый шлейф по меткам и закрепляем скотчем.

Проходимся по нему паяльником с насадкой, тем самым его приклеивая.

Потом повторяем тоже самое на стороне дисплея.

Всё собираем и подключаем. В домашних условиях я использовал аккум от шуруповерта.
Контакт 1 — земля
Контакты 4 и 5 — 12 вольт.

Вот и всё :)
Цена ремонта около 15 евро. 5 шлейфов — 10 евро, насадка — 5.
Все делаем на свой страх и риск.

A.A.S. В комментарии к теме указаны двигатели Z14XE и Z16XE, но это касается только нумерации разъемов, выводов и путей некоторых сигналов. Для других типов двигателей возможны незначительные отклонения, не меняющие принципа установки, но особое внимание следует уделить сигналу, поступающему с ЭБУ. Кроме того будет небольшое отличие для авто с АКПП, связанное с наличием еще одного сигнала.

A.S. Автор выражает глубочайшую признательность сотрудникам тюнинг-ателье "Юстас jura & Co" (ул. Майорова, бокс 354) за оказанную помощь в материально-техническом обеспечении. Без их растворимого кофе «Петровская слобода» и специальных цен на б/у з/ч осуществление данного проекта еще долгое время было бы невозможным.

С места в карьер - возможны три варианта установки БК:

1 - базовый.
Доступные функции: определение моментального расхода топлива, определение среднего расхода топлива, определение абсолютного расхода топлива, определение пройденного пути, определение запаса хода, определение времени пути, определение средней скорости, контроль предохранителя/выключателя стоп-сигналов.
2 - бизнес.
Доступные функции: базовый + контроль ламп фар ближнего света, контроль ламп задних габаритных огней, контроль ламп стоп-сигналов.
3 - безлимитный.
Доступные функции: базовый + бизнес + контроль критического уровня ОЖ, контроль критического уровня масла, контроль критического уровня омывающей жидкости, контроль критического уровня износа тормозных колодок.

Обязательным является только пакет «базовый». Его можно оставить как есть, можно дополнить только контролем технических параметров, можно дополнить только контролем наружного освещения, а можно и тем, и другим. Все определяется желанием, временем и финансовыми возможностями.

Примечание:
Далее по тексту после наименования детали в скобках указан ее номер по каталогу GM.
Обозначения разъемов, а также графический материал позаимствованы из сервис-программы TIS-2000 ®

Пакет «базовый».

Понадобится:

1. Дисплейный блок, совмещенный с БК ( 62 36 451 ) (фото 1, 2).
2. Подрулевой переключатель стеклоомывателя с кнопками управления БК ( 12 41 135 ) (фото 3) (см. примечание Б).
3. 5 м изолированного провода сечением 0,5.
4. Оригинальный разъем на БК, либо разъем компьютерного интерфейса 32 pin (2x16).

Фото 1

Фото 3

Установка.

Рис. 1

На рис. 2 представлен вид разъема на многофункциональный дисплей (D2).

Рис. 2

В процессе инсталляции будут задействованы разъемы щитка приборов H1 (рис. 3, фото 4) и кнопок управления БК подрулевого переключателя стеклоочистителя X43 (рис. 4).

Рис. 3

Фото 4

Рис. 4

Примечание:
Если найти разъем подрулевого переключателя стеклоочистителя не представляется возможным, то придется подключаться напрямую к его проводам, удалив ответную часть разъема.

Демонтаж трехфункционального дисплея.
1. Снять облицовку вокруг прикуривателя. Она на защелках, снимается аккуратно отверткой. Открутить два самореза, удерживающих снизу облицовку центральной панели.
2. Снять магнитолу. Отвернуть фиксирующий саморез в торце шахты магнитолы и, освободив фиксаторы, снять шахту магнитолы, предварительно сняв разъемы магнитолы и антенны. Открутить два самореза, удерживающих по бокам облицовку центральной панели (фото 5).
3. Подать центральную панель на себя, освободив ее из верхнего фиксатора над дисплеем (фото 6).
4. Отогнуть 4 фиксатора, которые удерживают блок управления вентиляцией, и извлечь блок из панели.
5. Отогнуть 4 фиксатора и снять центральные сопла вентиляции с кнопкой аварийных огней.
6. Повернув фиксатор отсоединить разъем D1 от дисплея и снять облицовку центральной панели с дисплеем.

Фото 5

Фото 6

Подключаем новый разъем D2. Если Вам повезло найти фирменный разъем, то контакты из разъема D1 легко вынимаются и вставляются в соответствующие отверстия разъема D2, а если не повезло, то на выручку придет паяльник.

Порядок подключения разъема D2:

(*)
Контакты D2 (15) и D2 (16). Эта пара проводов необходима для контроля редохранителя/выключателя ламп стоп-сигналов.
Сигнал на D2 (15) поступает непосредственно с выключателя стоп-сигналов, но доступ к этому выключателю затруднен. Проще всего подключиться к этому проводу возле разъема Х1, соединяющему передний и задний жгут салонной проводки, который находится за облицовочной панелью возле ног водителя (рис. 5, фото 7, 8). Подключиться необходимо к проводу, идущему на вывод 30 разъема Х1.

Рис. 5

Фото 7

Фото 8

Фото 9

Рис. 6

Рис. 7

Фото 10

Фото 11

Рис. 8

Фото 12

Рис. 9

Фото 13

Сразу после включения БК выдаст сообщение «Проверьте стоп-сигналы» на немецком или английском языке. Что бы произвести проверку необходимо однократно нажать и отпустить педаль тормоза. Идет проверка выключателя/предохранителя стоп-сигналов, после чего БК начинает выдавать сообщения о неисправностях. После подтверждения всех сообщений БК переходит в обычный режим работы.

Ну, вот и все. Теперь при каждом старте Ваш БК начнет задалбывать Вас сообщениями о том, что у Вас перегорели все лампочки, масло на нуле, антифриз вытек нах, а от тормозных колодок остались одни железки. Выхода есть только два: либо посадить на массу D2 (13), D2 (19), D2 (20) D2 (22), либо продолжать усовершенствования. Мы не ищем легких путей, а потому переходим к пакету «бизнес».

Пакет «бизнес».

Понадобится:

1. Пакет «базовый»
2. Блок контроля ламп накаливания ( 62 38 078 ).
3. 8 м изолированного провода сечением 1,5.
4. 14 м (а то и больше) изолированного провода сечением 0,75.
5. Вольтметр.

Установка.

На рис. 10 представлен вид разъема на блок контроля ламп накаливания (Р1).

Рис. 10

Для начала открываем панель предохранителей, вынимаем предохранители фар ближнего света F6 и F24, включаем ближний свет и замеряем напряжение в гнездах предохранителей. Наша задача определить, на какой контакт предохранителя напряжение подается, а с какого снимается, т.е. на каком контакте оно будет, а на каком нет. Запоминаем результат. В моделях до 2002 г напряжение подается на нижний контакт, а снимается с верхнего. В моделях после 2002 г напряжение подается на левый контакт, а снимается с правого. Это так, но проверить не помешает.

Сейчас у нас питание на все лампы берется напрямую с предохранителей. Нам надо разорвать эти цепи и врезать туда по ходу сигнала блок контроля. Для этого:

1. Отключаем АКБ.
2. Открутив два самореза, извлекаем панель предохранителей и снимаем с его тыльной стороны защитный кожух.
3. Откусываем провод желтого цвета возле предохранителя F6, оставив у предохранителя отрезок

2-3 см.
6. Откушенный провод соединяем с Р1 (6). Оставшийся отрезок у предохранителя соединяем с Р1 (14).
7. Снимаем декоративную панель у ног водителя и расстыковываем разъем Х1.
8. В материнской части разъема откусываем провод серо-красного цвета, идущий на контакт Х1 (24), оставив у контакта отрезок

2-3 см.
11. Откушенный провод соединяем с Р1 (11). Оставшийся отрезок у контакта Х1 (22) соединяем с Р1 (9).
12. В материнской части разъема откусываем провода черно-желтого цвета, идущие на контакты Х1 (25) и Х1 (31), оставив у контактов отрезки

2-3 см.
13. Откушенные провода сращиваем вместе и соединяем с Р1 (12). Оставшийся отрезок у контакта Х1 (25) соединяем с Р1 (16), а оставшийся отрезок у контакта Х1 (31) соединяем с Р1 (8).

Вывод Р1 (5) подключается к массе. В оригинале он подключен в той же сростке, что и вывод Х43 (С) подрулевого переключателя дисплея.

Второй этап завершен. Вы все еще здесь? Хм, странно. Ладно, переходим к последнему этапу.

Пакет «безлимитный».

Хотя лично я назвал бы этот пакет «безбашенным», поскольку по уровню возни и затрат он может легко превзойти предыдущие два.
Посмотрите на фото 14.

Фото 14

В принципе браться за установку можно только в том случае, если у Вас есть подкапотная проводка под БК, либо есть лишняя проводка от автомобиля с БК. Это связано с довольно большим количеством датчиков, у каждого из которых свой разъем. Поскольку работа будет вестись в подкапотном пространстве, то, не имея оригинальных штекеров на эти разъемы, Вы не сможете нормально и герметично подключить все эти фенечки, а герметичность под капотом должна быть хорошей. Проверить наличие подкапотной проводки довольно легко. Просто загляните в колесную арку правого колеса как на фото 15. Если Вы увидите там не сиротливую дырку в моторный отсек как на фото, а неподключенный штекер круглой формы, то проводка есть. Это разъем под датчик колодки. Такой же должен быть и с левой стороны.

Фото 15

Понадобится:

1. Пакет «базовый»
2. Датчик критического уровня омывающей жидкости ( 12 38 401 ) с уплотнителем ( 12 38 821 ) (фото 16)
3. Расширительный бачок с местом для датчика критического уровня охлаждающей жидкости ( . ) (фото 17)
4. Датчик критического уровня охлаждающей жидкости ( 13 04 729 ) (фото 16)
5. Датчик критического износа колодок (2 шт) ( 12 38 442 )
6. Датчик критического уровня масла ( 62 38 435 ) с уплотнителем ( 12 38 822 )
7. Масляный картер двигателя с местом под датчик критического уровня масла ( 06 52 171 )
8. Круговое сверло диаметром 20 мм

Фото 16

Фото 17

Установка.

Подключение банальное:
- датчик критического уровня омывающей жидкости на D2 (22)
- датчик критического уровня охлаждающей жидкости на D2 (20)
- датчики критического износа колодок на D2 (19)
- датчик критического уровня масла с уплотнителем на D2 (13)

Есть только несколько комментариев.

Датчик критического уровня омывающей жидкости.
Бачков с готовым отверстием под датчик не существует, но абсолютно в каждом бачке размечено место под него. Ищите в корпусе бачка конусообразное углубление, которое находится рядом с днищем бачка возле небольшой ступеньки. Это и есть центр отверстия под датчик. Ступенька нужна для того, что бы датчик, имеющий фаску, был установлен правильно. Дальше остается просто просверлить отверстие диаметром 20 мм, установить в него уплотнитель, а затем и сам датчик (фото 18).

Фото 18

Датчики износа колодок.
Датчики подключаются последовательно. Один вывод собранной цепочки идет на массу, а второй на дисплей. Тестируются только внутренние колодки, причем система не скажет, с какой именно стороной у Вас проблема. Датчики износа колодок одноразовые в том смысле, что если Вы доездились до сработки, то сработавший датчик придется заменить. Если Вы замените колодки своевременно, не дожидаясь сработки, то датчик останется работоспособным.

Рис. 11

Рис. 12

Фото 19

Бюджет проекта:

Вот, собственно и все. Наслаждаемся зрелищем и с удивлением наблюдаем, как наша экономичная Астра жрет 35 л/100 км при разгоне под горку.

Современная модификация панели приборов Опель Астра Джей увидела свет в 2011 году и с тех пор не претерпевала радикальных изменений. Этот щиток имеет стандартный набор приборов выразительного внешнего вида и бортовой компьютер, показывающий состояние основных узлов машины.

Набор значков один и тот же, как для основной модификации, так и для выделенного с 2013 года в отдельную модель кабриолета Opel Cascada. С их помощью водитель может узнать не только о работе фар, уровне топлива или масла, но и о функционировании датчика дождя, иммобилайзера, системы усилителя руля.

Даже современная приборка устраивает не всех. Для ее улучшения проводят эстетический или функциональный тюнинг. К первому относят замену подсветки, добавление колец и другие меняющие только внешний вид вещи. Функциональный тюнинг подразумевает улучшение приборов: например, замену их на цифровые или дисплея компьютера на другой.

Как делается адаптация приборки

Не каждого автовладельца удовлетворяет штатная панель. В некоторых случаях он решает не просто тюнинговать ее, а заменить на приборку от другой модели и даже марки. Для чужой панели может понадобиться адаптация. Она подразумевает перепрограммирование авто так, чтобы оно смогло работать с новым устройством.

Расшифровка обозначений ошибок приборки

Лампочки на щитке несут много полезной информации, поэтому так важно знать описание всех значков.

Как посмотреть ошибки со штатной панели

Если загорается сигнальная лампа системы управления двигателем, значит в работе авто произошла ошибка. Для выяснения какая именно, придется прибегнуть к специальному способу, который зависит от типа КПП.

Если речь о машине на механике, необходимо:

Заняв водительское место, несильно нажать на педали газа и тормоза.
Подождав несколько секунд, вставить в замок зажигания ключ и еще через несколько секунд повернуть его, все время удерживая ноги на педалях.
Через какое-то время на дисплее бортового компьютера появится сообщение с номером ошибки.

Для авто с автоматической коробкой:

Занять водительское место и включить зажигание.
Нажать не сильно на педаль тормоза и удерживать ее.
Перевести в режим Drive селектор КПП.
Отключить зажигание и отпустить тормоз.
Одновременно не сильно нажать на тормоз и газ.
Вновь включить зажигание.
Дождаться через несколько минут появления кода ошибки на дисплее.

Выяснить за какую ошибку отвечает тот или иной код можно в руководстве пользователя авто.

Значок ТС на приборке Астры

Загорается в случае, если водитель нажимает кнопку отключения ESP, которая расположена в салона авто слева от аварийной сигнализации. Избавиться от горящего индикатора можно нажав кнопку снова или же включить и выключить зажигание.

Ошибка Code 68 на панели

Ее появление обозначает необходимость провести ТО усилителя рулевого управления. Во время процедуры проверяют, насколько хорошо закреплена сошка, состояние свободного хода руля, ограничителей максимальных углов поворота колес машины. В случае выявления проблем производят ремонт.

Не работает приборка

Если панель перестала работать или просто не включается подсветка, первым делом необходимо проверить поступление к ней тока. Для этого используют обычный мультиметр. Если напряжения нет, вероятно дело в проводе. Чтобы добраться до него и заменить, придется разобрать приборку.

Распиновка приборки

Позволяет знать, какие провода подключать к каким именно контактам во время сборки и разборки устройства. А также, за что они отвечают.

Подойдет ли приборка от Инсигнии

Многие владельцы Астры последних поколений хотели бы иметь более современную панель. Хорошим вариантом является замена штатной на вариант от Opel Insignia. Последняя — цифровая, имеет футуристичный дизайн и полностью взаимозаменяема со штатной приборкой Астры Джей. Ее можно смело устанавливать даже собственными руками.

Как снять панель Astra J

Чтобы совершить самостоятельный разбор приборки Опеля понадобится отвертка на 10 мм и больше ничего. Процедура проста:

Предварительно снимают защитный пластиковый козырек над приборкой, потянув его вверх и на себя.
С помощью отвертки откручивают болты, находящиеся внутри тахометра и спидометра (предварительно сняв хромированные кольца и стекла).
Тянут за рычажок, находящийся под козырьком, на себя и снимают приборную панель.

Для возвращения на место проделывают все процедуры в обратном порядке.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Бортовой компьютер встроен в комбинацию приборов. Он имеет две клавиши управления, вынесенные на моделях выпуска до января 1988 г. в центральную часть панели приборов (см. поз. 33 на рис. Панель приборов моделей выпуска до января 1988 г), а на моделях выпуска с января 1988 г. – на рычаг выключателя стеклоочистителя (см. поз. 28 на рис. Панель приборов моделей выпуска c января 1988 г.).

Для переключения функций нажать на верхнюю или нижнюю часть клавиши 1 (см. рис. Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска с января 1988 г). При этом индикатор 1 (см. рис. Дисплей бортового компьютера на моделях выпуска с января 1988 г) показывает выбранную функцию. При каждом нажатии клавиши включается следующая по порядку функция. При нажатии на клавишу 2 Reset (см. рис. Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска с января 1988 г) более 2 с происходит обнуление данных выбранной функции в «памяти» компьютера.

Функции бортового компьютера

Расход топлива (компьютер с данной функцией устанавливают на автомобилях без турбонаддува). Показывает расход топлива в данный момент в л/100 км. Компьютер рассчитывает расход топлива через каждые 30 м пути. После остановки автомобиля высвечивается последнее сохраненное в «памяти» значение. Достоверную информацию по расходу топлива компьютер начинает показывать после прохождения автомобилем 40 м пути. При нажатии на педаль акселератора на неподвижном автомобиле с работающим двигателем компьютер также показывает недостоверную информацию (повышенный расход топлива) из-за отсутствия данных о пройденном пути.

Давление наддува воздуха (компьютер с данной функцией устанавливают на автомобилях с двигателем модели МС вместо функции расхода топлива)

Показывает давление наддува, развиваемое турбокомпрессором, в диапазоне от 0 до 2 бар.

Запас хода на оставшемся в баке топливе

Показывает расстояние в километрах, которое автомобиль может пройти на оставшемся топливе при постоянном стиле вождения. Эта величина рассчитывается исходя из расхода топлива за последние 30 км пути. При расчетном пробеге менее 50 км (резерв топлива в баке) компьютер автоматически переключается на эту функцию с любой другой. При этом цифра на дисплее начинает мигать. После того как в баке остается менее 5–8 л топлива, вместо величины запаса хода загорается индикатор «L» (пустой бак). Чтобы отключить предупреждающий сигнал, нужно нажать на клавишу Reset. Если в баке остался резервный запас топлива, то при каждом включении зажигания автоматически будет высвечиваться предупреждающий сигнал.

Количество израсходованного топлива

Показывает израсходованное с момента запуска двигателя количество топлива в литрах. После выключения зажигания последнее значение сохраняется в памяти компьютера. При повторном включении зажигания, после того как автомобиль проехал 30 м, старое значение стирается из «памяти» и производится расчет расхода топлива заново. Значение может быть обнулено нажатием клавиши Reset в течение 2 с.

Время движения

Показывает время нахождения автомобиля в движении с момента последнего обнуления данных. При выключенном зажигании значение сохраняется в «памяти» компьютера и при дальнейшем движении это значение суммируется с временем движения после остановки. Значение может быть обнулено нажатием на клавишу Reset в течение 2 с. После движения в течение 2 ч (с остановками менее 10 мин) компьютер автоматически переключается на эту функцию с любой другой. При этом цифра на дисплее начинает мигать (рекомендуется сделать остановку для отдыха). При остановке менее 10 мин с невыключенным зажиганием предупреждающий сигнал включается снова через 2 ч (время остановки учитывается как время движения). При остановке более 10 мин с выключенным зажиганием сигнал включается через 2 ч после начала движения. Чтобы отключить предупреждающий сигнал, нужно нажать на клавишу Reset.

Средний расход топлива

Показывает средний расход топлива с момента последнего обнуления данных. При выключенном зажигании значение сохраняется в «памяти» компьютера. Значение может быть обнулено нажатием на клавишу Reset в течение 2 с. До того как автомобиль проехал первые 30 м, компьютер показывает нуль. После 24 ч компьютер начинает новый отсчет.

Средняя скорость движения

Показывает среднюю скорость движения с момента последнего обнуления данных. При выключенном зажигании значение сохраняется в «памяти» компьютера и при дальнейшем движении это значение учитывается как средняя скорость движения после остановки. Значение может быть обнулено нажатием на клавишу Reset в течение 2 с.

Читайте также: