Не работает климат контроль bmw e60

Опубликовано: 18.05.2024

Как и многие владельцы BMW E60 столкнулся с проблемой некорректной работы печки и кондиционера, то есть климат-контроля в целом. Тема уже изжёвана вдоль и поперек, но все же я опишу с чем столкнулся на своем авто и как я это решил.

Решалось все поэтапно:
При наступлении холодов была проблема с печкой — в машине было холодно. Бывший владелец заменил клапана. И это решило проблему с холодом, в машине стало тепло.

С наступлением весны, автомобиль уже был у меня, я столкнулся с тем, что хотя в машине и тепло, но не возможно сделать более тонкую настройку.

Из результатов предыдущей диагностики я знал какие ошибки висят в Rheingold, но не стираются, хотя клапана уже поменяны.

Разобрал блок климат-контроля и увидел поврежденный элемент микросхемы.
Причина повреждения — это как раз таки клапана печки, в которых от старости трескаются мембраны, выгорают обмотки и происходит КЗ, от него выгорает реле на блоке климата.

Нашел компанию в Омске, у которой есть в наличии необходимое реле. Реле стоило 200 р., плюс перепайка — 300 р. Итого час ожидания + 500 р. и плата восстановлена. Собираю и ставлю все на место, но при проверке никаких изменений!
Подключаю Rheingold, стираю ошибки — кондиционер заработал. Ура!))

Все было отлично, но лишь до того момента когда весна уступила свое место лету и на улице днем стало жарко. Я понял, что кондиционер не справляется: не холодит как положено и в целом в его работе что-то не так.

Заправляю машину подкрашенным фрионом — становится лучше, но не на много.
Хорошие новости — система оказалось герметичной и без повреждений. Но во время заправки выясняется, что фрион в моей системе кипит.
Сколько в системе фриона было до меня не знаю, т.к. не было возможности измерить его, но предполагаю что примерно минимальное количество для нормальной работы кондиционера было.

Раз кипит, значит не хватает охлаждения — проверяю радиаторы, для этого снимаю верхнюю планку с замками капота и обнаруживаю там кучу мусора. Вычищаю и вымываю весь мусор, радиаторы замачиваю химией в течении нескольких часов, после все промываю несколько раз и собираю в обратном порядке.

Заодно я вытащил вентилятор. Стоит родной вентилятор, неисправностей и повреждений не обнаружено.
После сборки кондиционер и вся система климата заработала как положено и при любых погодных условиях.

Теперь появляется следующая проблема, так как кондиционер начал работать на более высокой мощности нежели ранее, то появился неприятный запах из воздуховодов.
Покупаю очиститель кондиционера. Зонт для подачи в комплекте не полагается, а продается отдельно за 400 рублей. Платить за него такую сумму, при разовых работах, я не вижу смысла. А себестоимость такого зонта максимум рублей 20. В итоге сделал сам из подручных средств :)

Снимаем салонные фильтра и их кожухи, далее пластиковое жабо — видим что заслонки находятся в полуоткрытом состоянии, берем наше приспособление и всовываем через заслонки как можно глубже, но аккуратно, дабы не повредить испаритель и радиатор печки.

После этого подождал пока все стечет через дринаж под днище авто и собрал все в обратном порядке.

Неприятный запах исчез, но появился новый запах: при включении кондиционера в течении 5-10 секунд чувствовался запах очистителя, затем все приходило в норму. Так было примерно 5 дней. Сейчас этого запаха нет. В моем случае видимо стоило повторить операцию еще раз — одного баллона не хватило. Теперь уже сделаю это весной.

Думаю можно попробовать очиститель с более приятным запахом. Посоветуете что-нибудь?

Так же, есть идея залить эту пену, проделав отверстия в корпусе печки в области ног водителя и пассажира, а потом закрыть их резиновыми пробками. Кто-нибудь делал так?

Проблемы с отопителем у BMW E60 условно делятся на: «не дует» и «не греет», но в практике нашего сервиса случались и другие варианты поломок е перестает греть, то греет, то не греет. Например, у одного автомобиля БМВ E60 (525i) печка не отключалась принудительно. У другого – отопитель «грел» только водителя, а пассажира обдувал холодным воздухом, не откликаясь на регулировки. Ч

аще всего в некорректной работе двухзонного климат-контроля БМВ «виноваты» неправильные настройки, но, кроме этого, причиной может стать неисправность вентилятора, клапанов, доп. помпы, реле, блока управления, или банально – забитый радиатор.

Как определить, почему не работает печка (отопитель) BMW E60

Характер неисправности подскажет, в какой части искать ее источник – если отопитель просто не включается, вентилятор «молчит», значит – проблемы с мотором или его электропитанием. Если «печка живет своей жизнью» – вероятнее всего вышло из строя реле управления выходного каскада вентилятора (ЕЖ).

Первичная диагностика отклонений в работе «климата» включает проверку производительности на максимальном режиме, оценку работы заслонок, реакции отопителя на изменение настроек. Если в салоне обнаруживается четкое разделение на дефлекторы с холодным и горячим воздухом – нужно проверить состояние клапанов отопителя, сравнить температуру ОЖ в их входных и выходных патрубках. При подозрении на забитый радиатор – снять его и промыть.

Почему не греет печка БМВ Е60: причины

Сгорел вентилятор. Электромоторчик с двойной крыльчаткой может не подавать предварительно признаков неисправности однажды он просто не включится.
Стерлись щетки моторчика вентилятора это обычно происходит к пробегу 200 т. км, и более. Неисправность предваряется усилением шума работы, задолго до поломки.
Критический разряд или снижение емкости аккумулятора тка не хватает всем потребителям и вентилятор печки, как второстепенный узел, ограничивается в электропитании.
Отказал интеллектуальный датчик АКБ (на минусовой клемме) обычная неисправность для холодного времени года.
Неисправно реле выходного каскада вентилятора (ЕЖ) регулятор оборотов. Деталь идет под замену она не ремонтопригодна.

Как ремонтировать вентилятор печки (отопителя) БМВ Е60

Профессиональный ремонт отопителя БМВ в первую очередь начинается с аппаратной диагностики. Нужно определить температурные показатели и соответствие показателей тока, достающегося от АКБ потребителям. Если «виноват» аккумулятор кроме его замены на новый, важно правильно инициализировать (прописать) оборудование.

Если проблема затрагивает помпу и радиатор, а ОЖ меняли давно рекомендуется провести внеочередное обслуживание системы охлаждения. Замену водяных клапанов отопителя, в случае их окисления, нужно провести как можно быстрее, иначе может пострадать сам блок климат-контроля, точнее одна из микросхем. Именно из-за ее отказа обдув ветрового стекла и ног происходит все время горячим воздухом, независимо от регулировок.

Самый кропотливый этап замена вентилятора или реле (ежа) BMW E60 в случае их отказа. Эта манипуляция предполагает разборку консоли (подлокотника), снятие средней (передней) части торпеды, вместе с магнитолой (ССС). Аккуратная замена требует умения и специального комплекта съемников облицовки, поэтому ее выполняют не все сервисы. Если в вашем БМВ срочно нужно отремонтировать печку, причем, желательно едорого приезжайте к нам, в SportKB. Мы проводим точную диагностику, устраняем неисправности независимо от их уровня сложности, даем длительную гарантию на ремонт.

Рекомендуем

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 33

Система климатического контроля призвана создать в БМВ Е39 комфортную tº. Система климат/контроля даёт возможность водителю самостоятельно выбрать и установить температурный режим в отличие от кондиционера. Давайте рассмотрим причины, почему не включается климат, и выясним неполадки.

Комплектация
Видео: как работает
Профилактика на первом месте
Характерные неполадки
Видео: не дует
В заключение

Комплектация

В систему входит:

Отопительное устройство.
Фильтрующий узел.
Кондиционер.
Датчики.
Блок управления.

Если из строя выйдет, хоть один из вышеперечисленных элементов, это приведёт к отказу от работы узла, который уже не сможет справляться с поставленными задачами.

Видео: как работает

Профилактика на первом месте

Производители рекомендуют раз в году проверять систему и выполнять диагностику. Требуется осматривать радиатор кондиционера. Контролировать давление фреона в системе. Своевременно менять вентиляционный фильтр салона БМВ Е39 независимо от интенсивности эксплуатации. Если редко пользуетесь системой нужно один раз в месяц делать продувку для профилактики.

Характерные неполадки

В случае с автомобилем БМВ Е39 кузове выделим следующие позиции:

Поломку tº датчика.
Проблемы, связанные с хладагентом.
Выход из строя отопительного вентилятора.
Поломки БУ.

Возможно, забился, или повреждён радиатор отопителя. Поломался радиатор кондиционера или вышла из строя заслонка.

Видео: не дует

В заключение

Мы ответили на вопрос, почему не работает климат на автомобиле БМВ Е39. Надеемся, что информация будет полезной для вас, удачи.

Комфортная температура в салоне автомобиля — одно из условий, необходимых для нормальной поездки. Установив желаемый микроклимат в салоне, водитель и пассажиры меньше устанут в пути и сохранят нормальное самочувствие.

Практически во всех современных моделях баварского бренда имеется возможность раздельной регулировки температуры воздуха, и это немаловажно. Индивидуальная терморегулировка позволяет избежать сквозняков при распределении воздуха, а угольный фильтр обеспечит очистку от пыли и микроорганизмов. Разберемся, как правильно включить кондиционер в автомобилях BMW.

Как включить кондиционер BMW и настроить его работу

Кондиционер включается соответствующей кнопкой на панели управления и начинает работать только после запуска двигателя. При настройке программы AUTO его включение происходит автоматически. При высокой влажности наружного воздуха стекло может временно запотеть.

Интенсивность работы автоматической программы

Работа программы AUTO настраивается повторными нажатиями на соответствующую клавишу. Текущая настройка при этом на 5–6 секунд отображается на дисплее управления.

Подробная настройка интенсивности программы расписана в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к каждой модели BMW (5 серии E39, X5 E70 и т. д.).

Регулировка текущей температуры

Поворачивая рукоятку терморегулятора, можно настроить температуру на стороне водителя, в зоне расположения переднего и задних пассажиров. Показатель отображается на дисплее управления и служит ориентиром для автоматики. После установки параметра система быстро доводит температуру до нужного значения и в дальнейшем поддерживает ее на заданном уровне.

Ручная регулировка воздухоподачи

Поворачивая эту ручку, можно регулировать интенсивность подачи воздуха. Для включения автоматической регулировки нужно снова нажать клавишу AUTO.

Максимальное охлаждение

Программа предназначена для максимально быстрого охлаждения салона. При ее выборе автоматически включается режим рециркуляции, устанавливается заданная температура в 16 °C, воздух выходит из сопел с максимальной силой (перекрывать отверстия вентиляции в это время нельзя).

Возможные неисправности

Явные неполадки кондиционера (климат-контроля) можно выявить по следующим признакам:

неприятный запах в салоне;
не горят контрольные лампы при явных неисправностях;
светится левый контрольный индикатор (AUC): обнаружены вредные примеси, возможно перекрытие доступа внешнего воздуха в салон;
горит правый индикатор — неисправности не устранены, подача воздуха в салон полностью прекращена (режим рециркуляции).

При автоматическом включении режима рециркуляции не затягивайте с обращением к специалистам. Причины нарушения могут быть вызваны серьезным нарушением в работе двигателя. Профессиональную диагностику двигателя проведут специалисты сервисных центров «БорисХоф».

Читайте также: