Не работает кнопка багажника ситроен с4

Опубликовано: 28.04.2024

Это от Peugeot 307 и прочих машин концерна PSA, но старого образца. На лето 20 года она стоила около 300 рублей, с доставкой. Халява вообще. Я взял сразу три штуки. Мало ли, приедет кривая. запас будет.

Кнопка приехала, приступаем к замене.

▌Разборка обшивки
Разбирать надо всю обшивку двери багажника по кругу. Но это не сложно. Сначала снимаем верхнюю часть:
Тянете ее с краев на себя и выщелкиваете защелки, смотри на желтые стрелки. Потом центр. Отщелкивается отлично.

Отверткой TORX выкручиваете винты и снимаете вторую ступень.

Она просто вставлена небольшим клыком.

Покачайте ее из стороны в сторону и все поймете. Там все дубово, сломать надо постараться. Обратно одевается она, кстати, гораздо проще чем снимается. Я дольше соображал какая куда :)))) Мозг клинит когда видишь эту деталь вверх ногами.

Откручиваем следующий винт, слева и справа:

И винты в нишах рукоятки:

И аккуратно тянете нижнюю, самую большую, панель за края. Не бойтесь, защелки там многоразовые. Со стальными лепестками. Хорошо входят и выходят:

Теперь надо снять панель с надписью Citroen.

Снимаем фишку питания и выкручиваем головкой на 10 вот эти вот гайки.

Слева и справа еще будут по две гайки и белая такая защелочка.

Оно все держит эту панель. Также скорей всего придется ослабить крепление боковых фальш-фонариков.

Я просто скрутил гайки и чуток их приподнял. Они прижимают панель с боков. После чего панель снялась.

Я вытащил фишку наружу, воткнул в нее одну из кнопок (не зря же я ее купил). Закрыл машину и со спокойной душой потащил панель к себе в норку.

Вряд ли кто позарится на торчащую кнопку в эти пол часа-час. А машина закрыта.

▌Кнопка
Снимаем резинку

Вжимаем язычок и сдвигаем кнопку на себя, миллиметров на пять. После тянем ее верх и она легко выходит

Сравниваем старую кнопку и новую. Они ОДИНАКОВЫЕ. Но обойма в которую она вставляется короче на 5мм.

Почему? Потому-что проектировал пидорас. Которому не лень было изобретать новую деталь, вместо того, чтобы взять старую. Ему похоже явно платят за часы проведенные у компа.

Можно, конечно, просто приладить новую кнопку вместо старой. Нацепив ее на рельсу, а с другой стороны закидать термоклеем или эпоксидкой какой.

Но это не путь инженера.

Снимаю размеры и проектирую 3D модель:

Подготавливаю программу 3D печати:

20 минут жужания принтера и готово:

Прорезаю в новой кнопке небольшой паз. Иначе ее не вставить, т.к. крепление там чуток под углом и через него должен пройти выступ в рельсе. Образец выреза смотрите на старой кнопке.

Устанавливаю кнопку на штатное место:


Сборка обратно тривиальная и пояснений не требует. Главное, не забудьте воткнуть фишку питания на место и перед сборкой проверить как все открывается и закрывается.

  • Кнопка продается тут
  • Файл адаптера-расширителя для 3D печати
  • Файл кубика-заглушки для 3D печати

7 комментариев: Замена кнопки открывания багажника на Citroen DS4

Багажник у меня никак не хочет открываться. Замок электрический. Не открывается ни с брелка сигналки ни с кнопки ручки багажника.

Появилось желание отремонтировать самостоятельно. Ну раз появилось желание — нужно воплощать его в жизнь.

В итоге — я умею разобрать и собрать крышку багажника за 20 минут, делал это уже раз пять, думаю еще столько же тренировок и мое время сократиться в два раза. Замок так и не работает.

Симптом болезни: при нажатии на кнопку ручки багажника ничего не происходит.

Обстоятельства:
— при открытии багажника (изнутри отверткой) включается подсветка багажника;
— подогрев стекла работает;
— все заднее освещение работает исправно.

Результаты самостоятельной диагностики:
— кнопка ручки багажника работает (тестером проверял — замыкается при нажатии и размыкается исправно)
— на разъеме кнопки ручки багажника присутствует напряжение 2v (и +2v и земля)
— замок багажника смазан и не имеет явных неисправностей, ничего в механизмах не перекошено не сломано, пластиковые шестеренки проворачиваются свободно пальцем;
— моторчик замка багажника исправен, крутиться при подаче 12v через клеммы на корпусе замка (соответственно нормально крутит пластиковый механизм открывания)
— разъем проводки к замку (трехконтактный) при замыкании 1-го и 2-го контактов включает подсветку багажника (типа багажник открыт). 2-й контакт это земля, так что земля в замке полюбому есть.
— третий контакт на разъеме замка багажника никаких признаков жизни не подает. По идее и не должен, пока по нему не пройдет короткрострочный импульс +12v для проворачивания моторчика в замке.
— визуально обрыва кабеля не нашел, состояние кабелей на 5 баллов, в гофре между крышкой и кузовом автомобиля явных потрохов нет.

Хочу спросить:
— По какой причине, кроме обрыва кабеля, может не работать замок багажника?
— Как правильно прозвонить проводку? Где в салоне машины удобно подключиться, где его поймать? Может кто-то знает, куда идет другой конец кабеля от замка багажника?
— Может ли быть глюк в BSI? Как это можно проверить и устранить?
— Может ли сторонняя сигнализация "заклинить" этот замок?
— Существует ли предохранитель замка багажника? Я не нашел нигде такого, ни в мануале, ни в интернетах. Теоретически он должен существовать, или замок будет на предохранителе в цепи с чем-то еще. С чем?

Спасибо всем за ответы! Всем безопасной езды!

UPD: Решение найдено!

Итак, я решил прислушаться к советам общества, и перепроверил проводку в гофре. Закатал рукава, смело схватил гофру проводки и оттягивал, пока не увидел на проводах изоленту, которую кто-то мотал до меня. Но обрыва видно не было. Вооружившись WD-40, которая всегда со мной в машине, я залил внутренности гофры для более удобного манипулирования проводами в тесных условиях гофры. Стянул гофру еще ниже и увидел обрыв. Еще несколько проводов были с явными повреждениями изоляции.

Диагноз:
— обрыв провода в гофре.

Лечение:
Предварительно протерев все от WD-40 я зачистил и соединил провода. Проверил замок — защелкнул его вручную (не закрывая крышки багажника) и открыл кнопкой. Все заработало. Потом заизолировал места которые меня беспокоили и смотал все в одну косу новой, красивой, черной изолентой. Подтянул гофру на родное место. и закрыл багажник.

После этого несколько раз получил удовольствие от работающего замка, просто открывая и закрывая багажник. Перепроверил весь задний свет и обогрев стекла. Все работает!

Я очень благодарен за советы! Вы помогли мне и сэкономили кучу времени! Я расцениваю это как урок, так как сам я проверил наверное все, что могло влиять на работу замка, но невнимательно осмотрел место, о котором знают все. И только Ваша абсолютная уверенность в причине неисправности заставила меня не выдумывать веллосипед.

Примерно с год назад начала барахлить кнопка багажника… срабатывать через раз …через два…зимой вообще порой наглухо уходила в отказ.

Заказал на али, aliexpress.ru/item/328755…0991-186292267.1578589081
318 р. сколько стоит оригинал даже заморачиваться не стал.

Шла очень долго месяца два, пришла!

Про снятие пластика здесь написано хорошо www.drive2.ru/l/556274544524920489/

Снимаем с верхней части, тянем не стесняемся, и опускаемся вниз.

Если сломаются пистоны, не страшно. Здесь www.drive2.ru/l/546027371031953702/ рассказывал какими можно заменить, есть в каждом магазине запчастей, цена 1руб 50 коп., держат ещё лучше чем родные!
Чтобы снять нижнюю часть обшивки, нужно отвернуть четыре винта( два в ручках и сбоку от стекла) и потом тянем.

Далее отворачиваем гайки крепления. 6 штук

Не забываем ослабить гайки фонарей, иначе не вытащить.

И вот она! Отжимаем фиксатор и вытаскиваем.

Оригинал немного отличается, но то не страшно, с али (с лева) спокойно подходит и встаёт на место.

Можно подложить резинку, а можно и не заморачиваться, она ни куда не уйдёт, там плотно встанет в вырез в железной части задней двери.

Самое интересное, подумал а вдруг кнопка вообще откажет когда ни будь, китайская всё же, и что делать как открыть дверку?

Скорее, в ручную можно привести в действие замок через это отверстие острым предметом.

А представьте в дороге, надо из салона с фонариком туда добраться и ковырять шилом, а если ещё и багаж лежит…

Вот и решил поставить в укромном месте дублирующую кнопку. Конечно, её можно поставить в любом удобном месте, ели есть время заморачиваться с проводкой…

Хотя к исполнительному механизму подходит три провода – масса, от кнопки багажника и третий скорее с блока управления, который и предназначен для этих целей… но я не электронщик…

Не стал заморачиваться и решил поставить в задней пластиковой обшивке задней двери, в отверстии предназначенном, для руки при закрывании. Тем более она уже снята, да проводов надо 30см. и тянуть никуда не надо!

Сверлим отверстие по диаметру кнопки.

Берём кнопку как можно меньше, главное чтобы без фиксации… одно ходовую. Нашёл вот такую… проблема… карантин…

Ставим, главное не забываем про хорошую изоляцию…и контактами не тёрлась о металл…

Подцепляем два провода, к проводам идущим на штекер, к основной кнопке.

И всё … Собираем…Так вот получается…

Теперь в случае отказа кнопки, протягиваем руку из салона в багажник, нажимаем и открываем…И багажом не откроется случайно, находится в укромном месте! Но луче чтоб она не пригодилась!
Очень буду рад, если кому то материал будет полезен.
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ…ДА И НЕ ТОЛЬКО НА НИХ…

Унылый дождик наконец прекратился, а это значит настало время разобраться с багажником, который открывается каждый раз при открытии центрального замка, то есть при снятии машины с охраны и при открытии одной из дверей после остановки.

А проблема, как оказалось, довольно распространенная для наших любимых цитромонов и заключается в том, что в ручке багажника выходит из строя подпружинивающий механизм, и микровыключатель оказывается постоянно нажат.

Началось всё ещё зимой и ненавязчиво, иногда стали случаться произвольные открытия, закономерность я как-то сразу не проследил и связывал это с неудачной мойкой в морозы. Потом само как-то прошло, позже проблема снова давала о себе знать несколько раз пока наконец не превратилась в постоянную головную боль. Буквально, потому что каждый раз приходилось выходить и хлопать дверью багажника, нервный тик уже почти заработал с ним. Бесило жутко, даже начало казаться, что от постоянных хлопков он разболтался, начал погромыхивать, а амортизаторы выработали свой ресурс если не полностью то на пару лет вперёд точно. Но обо всем по порядку.

Сначала отщелкиваем 5 пистонов по нижней кромке багажника. Просто надавливаем чем-нибудь на середину, а когда она проваливается внутрь, тянем пистон за шляпку на себя.

Далее выкручиваем токсом два самореза, находящиеся в нишах за которые мы обычно закрываем багажник.

После сдергиваем внутреннюю серую пластмассовую панель, здесь вряд ли что-то можно сломать, так что действуем уверенно. Удобно начинать тянуть ее с краев, после чего уже выдергивать середину.

Так, теперь откручиваем 5 болтов, делать это удобно головкой на 10. Я сначала заметил только три из них, но подергав за уличную обшивку багажника понял, что ее еще что-то держит. Кстати, 4 и 5 (кроме центрального) у меня были порядком ослаблены, то ли за то время пока замок барахлил расшатались, то ли уже от времени.

Итак, открутили болты, сдернули внешнюю обшивку все так же уверенно, она снимается ещё проще чем внутренняя. Сразу ее не кидайте и не дергайте, т.к. она повиснет на проводе, который как раз идет к нашему микрику в ручке.

Сдернуть его довольно просто, но что бы понять как именно у меня ушло минут 10 точно. Что бы ничего не сломать, посмотрите видео, там наглядно показан процесс.

Далее откручиваем два послдних болта на 10, которые держат саму ручку и счастливые уносим ее в уютное место или продолжаем ремонт на улице, кому как нравится.

Теперь нам нужно отщелкнуть внешнюю накладку покрашенную в цвет кузова, это удобно делать плоской отверткой. На этот раз действуем аккуратно, вот тут действительно легко можно сломать пластиковые защелки, придётся потом что-то колхозить, а это не есть хорошо.

Отщелкиваем накладку микрика, на которую мы собственно нажимаем, открывая замок багажника. Тут все просто, ломать нечего. Орудуем плоской отверткой.

Для педантов и чистюль, которым всенепременно хочется помыть всю ту грязь, которая открылась нашему взору, советую отсоединить микровыключатель, делается это очень легко. Отгинаем одну защелку и тянем его вверх.

Вот теперь самое интересное, для ремонта понадобится авторучка с кнопкой, главное что бы в ней была пружина. Я купил самую дешевую за 12 рублей в ближайшей палатке. Пружинку необходимо варварски перекусить пополам.

А теперь вкручиваем наши пружинки примерно на 2/3 в отверстия корпуса, пусть торчат, но не слишком сильно. С обратной стороны не важно на сколько они будут торчать.

Ставим обратно клавишу, поправляем пружинки если надо.

На этом этапе уже должно стать понятно, что наша миссия увенчалась успехом. Теперь кнопка самопроизвольно нажиматься не будет, все отлично работает. Устром небольшой тест-драйв.

Ура, заработало! Осталось только собрать все в обратном порядке, это уже делается совсем быстро. Собирая не забудьте опять проявить осторожность при защелкивании декоративной накладки кнопки в цвет кузова, две защелки из пластика весьма хлипкие.

Думаю многих расстраивает способ открытия задней двери на DS5 и отстутвие каких-либо оригинальных опций типа электропривода.

Но не мы одни (владельцы DS5) хотим получить автоматическое открытие. Владельцы VW GOLF так же) они реализовали это за счет установки газовых опор от Skoda

тут конечно есть нюанс в том что может получится тяжелое закрытие, но у нас дверь по весу и конструкции не должна сильно этому препятствовать.

Еще как вариант - ставят на газовые упоры дополнительные пружинки которые в момент открывания подталкивают дверь и далее она уже открывается под действем опор

Чем хороши оба варианта - то что это полностью аналоговое решение без влезания в электронику/электрику авто.

Сам планирую поставить такое до зимы. Может кто-то уже ставил подобные на DS5?

  • Машина: ситроен С5 2011 2.0hdi 6 акпп 138 универсал белый перламутр
  • Меня зовут: андрей
  • Город спб

от C5 что непоходит

  • Машина: Citroen DS5
  • Меня зовут: Андрей
  • Город Москва

ну я не знал что на C5 есть такой механизм

к тому же непонятно другое, там это как-то завязано на мозги или отдельной схемой?

  • Машина: Peugeot 407 V6
  • Меня зовут: Вадим
  • Город Москва

открывается конечно здорово, но появляется гемор с закрытие крышки багажника.

  • Машина: Citroen C4 Семён
  • Меня зовут: Egor
  • Город Spb

я бы попробовал, так как идея интересная, перепрограммировать кнопку можно через лексию.

Вопрос какие именно упоры ставить, потому что здесь стоит отталкиваться от веса крышки багажника. А то когда будешь сам открывать(не с кнопки), выстрелит и ударит по зубам)))

Кто решиться первый поставить?

  • Машина: Citroen DS5
  • Меня зовут: Андрей
  • Город Москва

первый вариант который я хочу попробовать - это установка пружин на шток. Но только если в сложенном виде там остается место. таким образом будет только первичный пинок, а не на всю дурь если использовать мощные опоры

  • Машина: Citroen C3 Picasso
  • Меня зовут: Сергей
  • Город из Внутримкадья

а не проще приколхозить механизм от центрального замка, присоединить все это к замку, и сделать небольшую схемку перехвата сигнала - логика такая - пришел сигнал, посылается импульс на открытие замка, и спустя 3-5 секунд на механизм ЦЗ - задача которого просто подтолкнуть дверь на необходимое для успешного открытие расстояние и потом убрать механизм чтобы он не мешал закрытию - ну как то так

вот подумал и можно просто релюшку повесить от питания замка с задержкой - открыл замок двери и спустя н-ное количество секунд подается импульс на механизм толкания, технически ничего не повредится и не будет мешать штатной работе замка - чтото типа такого http://www.texenergo. pdf/pdf_778.pdf - смысл при подаче напряжения реле начинает исполнять заложеную в память программу - условно напрмиер подать напряжение на 5 секунд сделать паузу и подать напряжение езе на 5 секунд но с дургой полярностью или по другому каналу

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

Читайте также: