Не работает ксенон w220

Опубликовано: 28.04.2024

Почему не работает ксенон и как выяснить причину?
Частые вопросы касающиеся причины поломки ксенона и решение проблем.

Наиболее часто возникающие проблемы:

не горит одна фара
ксенон не разжигается
ксенон погас совсем
ксенон стал фиолетовым

Лампа ксенона может не гореть всего по четырем причинам:

вышла из строя сама лампа
вышел из строя блок розжига
к блоку розжига не приходит питание
в коннекторах между блоком и лампой плохой контакт .

Определить, сгорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига, можно простым способом, который называется взаимозаменяемость.
На автомобиле установлено 2 блока розжига и 2 лампы ксенон, вне зависимости от того, штатный это ксенон или нештатный.

Решение: от простого к сложному:

Визуальный осмотр лампы вам ничего не даст, если, конечно, лампа не разбита. У ламп ксенона нет нити накаливания, и вы не определите ее работоспособность по внешнему виду.
Разве что металлический цвет капсулы внутри лампы свидетельствует о ее сильном износе, но лампа при этом может еще быть рабочей.

Действия:

Меняем местами лампы. Заведомо исправная лампа не загорелась? Неисправен блок розжига, нет питания или плохой контакт между блоком и лампой.
Если исправная лампа загорелась, то была неисправна лампочка, с которой возникла первоначальная проблема.
Ставим заведомо исправный блок. Если нет розжига, то причины в питании, и мы проверяем надежность высоковольтных разъемов Кет.
Если ксенон заработал, то неисправен блок поджига. Он ремонту не подлежит. Как выбрать блок, отдельно расскажем ниже.

Приходящее питание 12 вольт на блок розжига можно проверить при помощи пробника путем прокола проводов. Но даже при его наличии, не факт, что напряжение пришло в сам блок.
Часто бывает плохой контакт в вилке питания. В этом случае можно подогнуть контакты внутри приходящей вилки питания или заменить провод.

Завершение:

Наконец вы нашли неисправность ксенона - это, к примеру, блок розжига. Как выбрать блок отдельно? Расскажем об основных принципах.
Конечно же, блоки делятся на AC и DC. Мы не будем рассматривать их отличия в этой статье, скажем только, что AC-блоки лучше, а DC - мало распространены.
Но покупать блок поштучно надо такой же, какой установлен на второй лампе, поскольку в блоках разных производителей (пусть даже со схожими характеристиками),
могут быть отличия в работе, которые влияют как на скорость розжига лампы, так и на ее яркость свечения.

Если не удалось найти точно такой же блок, а этот момент не дает покоя, то лучше купить 2 одинаковых блока розжига в разделе блоков.

Если была неисправна лампа ксенон, то тут все намного проще. Их однозначно надо менять парами.
Ксеноновая лампа теряет яркость со временем, и достаточно быстро. Новая лампа будет светить ярче, а когда придет очередь замены второй лампы, то все повторится по новой.
А также с наработкой часов лампочка изменит цветовую температуру, проще говоря оттенок уйдет в холодный спектр. И будут ваши фары все время разноцветными и с разной яркостью.

Проверять, насколько ярче новая лампа светит, чем старая, можно, только исследуя отраженный свет, а не глядя прямо в фару, ловя "зайчиков".
Следует это делать в темноте, например, на темной дороге, по очереди закрывая фары и смотря на дорогу, куда попадает свет фар.
А еще правильнее воспользоваться специальным прибором люксметром, который все покажет наглядно, цифрами.

Поставил блютус и аукс через касетник, поработал он гдето месяц и в один прекрасный момент запахло палёным и блютус перестал включатся, разобрал подключил и увидел что очень греется микруха, отключил все штекера касетника и слушаю пока радио, но хочется всётаки вернуть блютус, подскажите можноли выбросить лентопротяжку и подпоятся на прямую к шлейфу идущему к ней, может у кого валяется протяжка купилбы за вминяемые деньги.
Моя запись по установке блютус: www.drive2.ru/l/556648928234176615/

Mercedes-Benz S-class 1999, engine Gasoline 4.3 liter., 279 h. p., Rear drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 24

Могу целиком команд продать, не дорого.

Ок, буду иметь введу.

www.drive2.ru/l/509552722047927127/ а вот человек делал по человечески через разъём, тюнера у него ессно нет, кассетник не курочил и всё работает.

От тюнера нет звука пишут, а от касетника бомба сам пробовал.

У меня в закладках драйва 4 или 5 записей не считая твоей о том что эта бомба так всегда и срабатывает. Как через штатный линейный вход звук может быть хуже я не представляю. Может не надо утюги паклей подключать. Брать экранированный провод и нормальный источник звука? Если твой БТ нормально играет через непонятно что, то это не значит, что будет хуже через нормальный вход.

Я не утверждаю, надо попробовать, завтра займусь.

У меня есть раскиданный донор, куда уже вкорячивали примерно таким же мягко говоря не умным способом АУКс. Если она там не наглухо ушатанная, то могу выкрутить саму кассетную деку и заслать новой почтой, заплатишь только за пересыл гривасов 45.

Оооо, класс былобы не плохо.
Г. Одесса новая почта 108
Гребенюк Александр
0639766390

avtotrailers

Оооо, класс былобы не плохо.
Г. Одесса новая почта 108
Гребенюк Александр
0639766390

Но я в душе не помню куда там сопли были припаяны, по моему где то не на деке, а на плате в самом ГУ

Но ты ж учти что работоспособность я не проверял, мне с того команда нужна была условно видеокарта, сам то он фунциклировал на столе в режиме радио, но дальше я не проверял, на вид горелого нет, а как там на сомом деле хз.

Буду пробовать, на крайняк микруху в свой перекину, вообщем буду шаманить😅

Ну я зашлю, завтра/послезавтра как буду мимо НП ехать, но думаю там проблема в том, что сильно мощный сигнал подан на предусилитель, ещё и он с фильтром должен быть т.к. магнитная головка генерирует далеко не так хорошо как современные приблуды и если всё оставить как было, то и с этой декой будет тоже самое.

Спасибо, не вопрос, мне не горит когда получится.
Я подключил питание блютуса к моторчику протяжки вот думаю пошла большая нагрузка.

Так там же у этих приблуд обычно ЮСБшное питание 5В (хотя к твоей плате типа 6-36 указано), а на моторе может быть сколько угодно, 5, 9, 12В На моторе втягивания кассеты 8V написано, на лентопротяжном без снятия не вижу, но вижу, что точно надо искать другой источник питания.

Да наверное, я уже сам это понял.

Авот об перегрузке уселителя я не подумал, не очень силён в радиоэлектронике, блин чтож делать?
Попробую ещё подключить через тв

Тот разъём C1 он на командах с активированным ТВ телевизор показывает, а в другой версии командов в интернетах такая распиновка pinouts.ru/images/upload/…des-comand-2.5typ220a.jpg и у него другой функционал. Я если к своему с ТВ подключу туда звук instalator.ru/images/remo…-mercedes-comand-w163.jpg то кина не будет, и звука тоже, а человек делал и с его распиновкой команда без ТВ всё заработало. И не один человек делал, совсем недавно туда впаивались (ну со стороны платы этого С1), но как законектится — пинами или пайкой то уже дело вкуса. Думаю стоит попробовать через разъём, а кассетник восстановить что б ошибок по нему не висело, ну а как не получится через разъём, то уж тогда опять курочить деку.

Нужно глянуть что у меня в этом разёме, вообщем буду консультироватся, если можно😊

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Пока закажу и приедут новые ксеноновые лампы, надо было поменять сгоревшую лампу местами с правой рабочей (а то злые гаишники закусают…). Фары оказались очень необычные и дабы другие люди не мучились в догадках, а хуже, не сломали чего, подробно расскажу как снять и обратно поставить (это оказалось чуть труднее) ксеноновые лампочки на w 220 кузове.

По схеме, вроде, все просто. На деле оказалось что детали 85 и 135 на рестайле стоят наоборот.

Крышка, которая под номером 50, снялась легко, нажатием сверху

После снятия крышки, следующим идет блок управления №85. Снимается он очень легко — вращением против часовой стрелки градусов на 20 по ощущениям. Но когда мы его снимаем, от него отщелкивается штекер с четырьмя проводами (впечатление что он просто был не подключен — но это не так. именно в процессе вращения блока, этот проводок отстегивается).

Вот ради этого момента и пишу весь этот текст:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНО ЗАСТЕГНЕТСЯ ТОЛЬКО ЕСЛИ ПРОВОД ВСТАВЛЕН В САМ БЛОК!

Там внутри блока есть беленькая "лапка", которая нажимается проводом в момент подключения, и только когда она нажата, можно обратно завернуть блок управления ксеноном. Иначе Вы будете просто ломать механизм, закручивать силой нельзя.

Вот фото самого разъема и фишки, которую надо нажать проводом:

Ну дальше все просто — вывинчиваем крышку 135 (та которая на схеме в неправильном месте нарисована) против часовой стрелки, приложив усилие. Там уже можно не бояться — ничего не сломаете, только еще раз — против часовой крутим.

Потом придерживаем одной рукой саму лампу, чтобы не разбилась (она там больше никак не крепится) и вытаскиваем крышку. В след за ней и лампу.

Когда будете обратно закручивать кольцо — очень поможет надпись "top" на крышке — кольце. По ней легко понять какой стороной ставить (надписью в сторону салона), надпись естественно сверху.

Ну и напоследок фотки без крышки с лампой:

без лампочки ксенона:

пс: лампочки, видимо, еще заводские. Филипсы стоят дорого от 5 до 8 тыров за штуку. Менять надо строго пару, так как со временем ксенон "выцветает", так что даже при покупки такой же, цвет будет отличаться. Для меня 10 — 16 тысяч рублей за замену дороговато. Нашело, якобы, немцев по 900 руб за штуку. Жду приезда.

Кому оригинальный патномер нужен: N910139 000001.

Всем удачи на дорогах.

Mercedes-Benz S-class 2003, двигатель бензиновый 5.0 л., 306 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz S-Class, 1998

Mercedes-Benz S-Class, 2001

Mercedes-Benz S-Class, 2004

Mercedes-Benz S-Class, 1999

Комментарии 20

Респект таким парням! Лучше инструкции не придумаешь! Спасибо!

Спасибо за благодарность! Очень приятно.

Спасибо большое, прояснило ситуацию и очень помогло!

Рад что помог — для этого старался. ;)

У Меня есть новые ОСРАМ 2 шт 4300К Брал на свой но не пригодились, брал по 3000р штука, отдам чуть дешевле.

Спасибо за предложение, но я уже заказал. Едут.

Как по мне, надо иметь маленькие ручки ибо там что справа, что слева не особо есть место. Быстрее было-бы снять фару целиком: заклеить малярным скотчем бампер под фарой (чтобы не поцарапать), отстегнуть разьёмы, потом два болтика на 8, один на 10 на бампере и вынуть фару. Когда фара уже в руках, то можно неспеша всё поменять и проследить чтобы лапочка села как надо и колечко защёлкнулось, заодно посмотреть в каком состоянии внутри видимая проводка, из-за старости и температуры изоляция трескается и провода оголяются.

С правой стороны действительно мало места. Слева нормально. По факту если все нюансы знаешь — процедура не более 2 минут займет. Я для этого так подробно рассказывал. О подключить отдельно не получиться — провода на блок от мерса не отключить, а без них блоки не становятся. Так что это единственный вариант. Снять фары не поможет.

Ручки у меня не маленькие. Вес 96 кг. И проблем ни каких не возникало))

"Не светит" нихрена наш ксенон, ни ближним, ни дальним(((
Вся проблема в пластиковом отражателе и его зеркальном покрытии, которое попросту мутнеет и выгорает.
Есть идея (может кто уже так делал?), на дальнем свете у нас галоген стоит, он же без доп спирали для ближнего света (берем лампу вроде Н7, в ней две нити накала, одна для ближнего с пластинкой, вторая для дальнего) и остается только подключить её через доп реле на включение ксенона… Если эта идея неудачная, выслушаю критику…

Будет встречку слепить сильно я думаю. Теоретически реализуемо.
По поводу света — у меня претензий нет к машине, а сейчас приедут новые лампы — станет еще лучше. Фиг знает — может у меня фары еще не ушатаны, не потемнели… Плюс рестайл — они прозрачные.

Слепить точно не будет ближний, во первых потому что там пластина, во вторых можно подстроить наклон самой лампы по линиям засвета проставочными колечками на цоколе (есть разметка, можно на любой стене прикинуть, для регулировки любого ближнего света).
По поводу покупки линз китайских — там гораздо больше гемора, связанного с полной разборкой фары и к родным блокам розжига их не примостыришь)
Я не один пишу про плохой ксенон, многие жалуются, и сравниваю с ксеноном по предидущим своим машинам, там вопросов не было, а тут вроде горит, но освещения практически нет. Лампы ксеноновые у меня не ушатанные, стекла фар полированныеи в бронепленке.

Проще разобрать фары и махнуть линзы. Все так делают. Линзу в сборе с отражателем. И до кучи с али стекла новые можно заказать. И будут новые фары. Можно даже самому сделать. Если руки не из жопы))

Ну вот, раньше не замечал (ну может не предовал значения), а теперь езжу и расстраиваюсь — действительно ближний "не фонтан" на 220ом. ;)

Всем привет. Ксенон — безусловно произвел переворот в "мире света", о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.

Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо, то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.

Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины

На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.

Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем "-" клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.

Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон, рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода "болячки" встречаются у тех, кто устанавливал ксенон самостоятельно. Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40. После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.

Периодически не горит одна ксеноновая лампа. В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига. Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что "умирающая" ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.

Ксенон включается не с первого раза, но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.

Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, вам удалось найти ответ на ваш вопрос и ваша проблема успешно решилась. Всего доброго и до новых встреч на Фара Инфо.

Читайте также: