Не работает моторчик печки опель вектра а

Опубликовано: 27.04.2024

Достаточно большое количество владельцев немецкого автомобиля Opel Vectra A отмечают не самое удачное проектирование печки для этой модели. Отопительное оборудование работает неплохо и довольно эффективно, но с течением времени, во многом из-за возраста самого авто, возникают те или иные неисправности.

Плохая работа печки проявляется в виде слабого обдува, поступления в салон недостаточно разогретого воздуха, либо полного отказа устройства.

Для каждого симптома характерны соответствующие причины. Многие из возникающих проблем и неисправностей можно устранить собственными силами, не привлекая к работе специалистов. Это дополнительно экономит бюджет автовладельца, A также позволяет расширить перечень собственных навыков и возможностей.

Причины неисправностей

Если взглянуть на отзывы владельцев Vectra А, а также статистику обращений на СТО в связи с неисправностями отопительного оборудование, то чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими проблемами.

Вышел из строя электромоторчик печки. Его неполадки в основном проявляются в виде полного отказа оборудования. То есть отопитель не включается, никак не реагирует на нажатия кнопок и крутилок, выведенных на панель печки в салоне Vectra А. Устраняется такая неприятность путём снятия электродвигателя с дальнейшим выбором одного из двух сценарием. Иногда возможен ремонт моторчика, на котором меняются щётки, подшипник и пр. Но чаще приходится менять устройство.
Забивается или течёт радиатор отопителя. Ещё одна распространённая проблема, которая проявляется в виде отсутствия тепла в салоне при работающем электромоторе. Течь провоцирует образование подтёков и луж в салоне и под автомобилем. Это уже зависит от места, где образовалась протечка. Не всегда виноват сам радиатор, поскольку предварительно стоит изучить состояние патрубков и шлангов. Они могут стать причиной утечки жидкости охлаждения. Забитый радиатор иногда удаётся промыть с помощью специальных средств или же народных рецептов. В последнем случае самым популярным решением считается лимонная кислота, разведённая с горячей водой.
Выходит из строя резистор печки. Или же дополнительное сопротивление. Этот узел отвечает за работу отопителя на всех скоростях, кроме максимальной. С его помощью снижается скорость вращения электровентилятора, что позволяет через панель управления в салоне регулировать интенсивность потока горячего воздуха. Если не работают первые скорости, но на последней максимальной печка включается, тогда точно вышел из строя резистор. Он нуждается в замене. Причём на Vectra A от компании Opel сделать это довольно просто.
Поломка термостата. Важное устройство в составе системы охлаждения двигателя. Но также термостат непосредственно связан со схемой печки на Opel Vectra А. При заклинивании он не пропускает жидкость охлаждения по малому кругу, из-за чего радиатор отопителя не нагревается горячим антифризом. Параллельно происходит перегрев мотора. Зачастую термостат ремонту не подлежит, и в этом плане Vectra A исключением не стала.
Неисправности панели управления. Бывает и так, что всё оборудование работает, но за счёт неполадок в блоке управления не удаётся давать команды печке. Чаще всего здесь речь идёт об обрыве контактов, замыканиях в проводке и механических поломках регуляторов. Нужно разобрать панель, предварительно исключив остальные возможные неисправности, после чего проверить состояние контактов, проводов и тросиков.

Если печке необходим ремонт, не стоит сразу же пытаться снять радиатор или добраться до вентилятора печки.

Порой причина намного банальнее, чем качества. Когда печка не включается вообще, первым делом проверьте состояние плавкого предохранителя, отвечающего за электромоторчик. Ведь не включаться отопитель может именно из-за сгоревшего предохранителя.

Ещё одной причиной нарушений в работе печки может быть заклинивший клапан на крышке, расположенной на расширительном бачке. Если с клапанами выпуска и нагнетания давления в системе охлаждения всё хорошо, не лишним будет убедиться в нормальном уровне жидкости охлаждения. Падение уровня ОЖ ниже нормы является довольно распространённой и предельно банальной причиной плохо греющего отопителя. Это касается не только Vectra А, но и целого ряда других автомобилей.

Исключив вероятные и легко устраняемые причины неисправной работы печки, можно переходить к более серьёзным мероприятиям. Изучив инструкцию по снятию и замене тех или иных элементов системы отопления салона на Opel Vectra А, вы сможете принять для себя решение касательно того, стоит ли браться за работу своими руками, либо лучше обратиться за помощью к специалистам. Выбор за вами.

Резистор

В случае с Vectra A заменить резистор, то есть дополнительное сопротивление, не составит большого труда даже для малоопытного автовладельца.

Здесь не требуется проводить сложные демонтажные работы. Весь процесс снятия заключается в следующем:

поднимите капот и зафиксируйте его;
снимите пластиковую накладку (жабо), расположенную под лобовым стеклом;
примерно посередине под жабо и располагается резистор;
отключите от устройства все контакты, отщелкнув соответствующие защёлки;
вытащите резистор из фиксаторов;
отключите жгут проводов от дополнительного сопротивления.

Далее стоит проверить, не сгорел ли на резисторе термопредохранитель. Он предусмотрен на срабатывание при достижении 250 градусов.

Многие восстанавливают работоспособность старого резистора, просто припаивая новый термопредохранитель. Если же соответствующих навыков у вас нет, либо не хотите рисковать с самостоятельным ремонтом, просто купите новое сопротивление, и установите его в обратной последовательности.

Термостат

Когда проблема печки на Vectra A связана с отсутствием прохода жидкости охлаждения по малому кругу, придётся снимать и менять термостат.

Нельзя сказать, что сделать это предельно просто или чрезвычайно сложно. Процедура имеет некоторые особенности и важные нюансы, которые следует соблюдать в процессе выполнения демонтажных работ. Но если действовать по инструкции, ошибок удастся избежать.

Выполняется замены термостата на автомобиле Opel Vectra A следующим образом:

Для начала открутите защитную крышку кожуха, под которым скрывается ремень газораспределительного механизма.
За крышкой скрывается маховик (шестерня) распредвала. На нём предусмотрен 1 крепёжный болт. Он откручивается обычным накидным ключом 17 размера. Тут достаточно сорвать немного крепление, после чего болт с лёгкостью откручивается.
Подденьте отвёрткой шестерню и начинайте её немного расшатывать. Тем самым она вместе с ремнём ГРМ сойдёт со своего посадочного места. Постарайтесь после снятия не крутить колесо, чтобы не прокрутились распредвал и коленвал.
За шестернёй есть пара болтов. Их следует открутить, тем самым сдвинуть полностью защитный кожух для создания достаточного пространства для последующей замены термостата.
Сам термостат находится за корпусом кожуха ремня ГРМ.
Открутите нижний патрубок радиатора, чтобы слить из системы жидкость охлаждения. Подставьте предварительно под слив пустую ёмкость достаточного объёма. Дождитесь слива антифриза, после чего можно продолжать работу.
На кожухе термостата имеется хомут. Его довольно легко раскрутить и ослабить обычной отвёрткой. Затем стяните кожух, потянув его на себя или же в сторону переднего бампера. Тут уже зависит всё от того, как вы располагаетесь относительно кожуха.
С помощью рожкового накидного ключа открутите 2 болта крепления корпуса вашего термостата на Vectra А.
Чтобы теперь снять корпус вместе с термостатом, нужно лёгкими расшатываниями постепенно отвести элемент со своего посадочного места. Обычно он быстро выходит и без проблем снимается.
Термостат извлекается вместе с корпусом, поскольку располагается он в головке защиты.
Вытяните элемент на себя. Теперь можно приступать к замене.
Извлеките термостат со своего посадочного места, удалив также и уплотнительную прокладку.
Убедитесь, что комплектация нового термостата предусматривает наличие прокладки. Дополнительно можно использовать герметик.
Зачистите корпус термостата, удалите все имеющиеся там загрязнения.
Установите в корпус новый термостат, зафиксируйте его и соберите узел в обратной последовательности.

В завершении не забудьте правильно по меткам установить ремень газораспределительного механизма, а также залить в систему охлаждения порцию свежего антифриза. Старую ОЖ лучше не использовать, даже если вы меняли её сравнительно недавно.

На этом процедуру по замене термостата можно считать завершённой. Самостоятельно решить проблему реально, хотя некоторые опасаются именно необходимости снятия шестерни и ремня газораспределительного механизма. Если вы всё аккуратно снимите, не будете вращать колёса, тогда с обратной сборкой не возникнет никаких проблем. Попутно убедитесь в исправном состоянии самого ремня и отсутствии на нём следов износа.

Электровентилятор печки

Также довольно часто владельцам автомобилей Opel Vectra A приходится снимать, ремонтировать или просто целиком менять вентилятор печки.

Задача не самая сложная, поскольку располагается электромоторчик не так далеко. Сам искомый элемент системы отопления расположен под панелью в нижней части лобового стекла. Для замены устройства нужно выполнить такие шаги:

отключить минус от аккумуляторной батареи и зафиксировать капот;
снять обтекатель в нижней части лобового стекла;
отключить тяги дворников;
снять тяги и демонтировать электродвигатель стеклоочистителей;
снять кожух с верхней части моторчика отопителя;
отключить электроразъём от двигателя вентилятора печки;
открутить 2 крепёжных винта и извлечь со своего посадочного места вентилятор;
установите новый электромотор, если старый полностью вышел из строя.

В процессе обратной сборки обязательно обратите внимание на то, правильно ли располагается резиновая подушка электромоторчика печки вашего автомобиля Vectra А.

Непосредственно около моторчика отопителя располагается резистор или же блок дополнительных сопротивлений. Его можно снять более простым методом, описанным выше. Но также вы можете намного удобнее демонтировать резистор, выполнив предыдущие шаги.

Радиатор печки

Снять радиатор отопительной системы на Vectra A от компании Opel несколько сложнее. Процесс состоит из нескольких этапов, но их выполнение требует довольно много времени.

Для демонтажа и замены радиатора печки нужно:

слить жидкость охлаждения из системы;
через подкапотное пространство снять шланги подачи антифриза с радиатора печки, зафиксированные на патрубках;
переместившись в салон, снять переднюю часть центральной консоли;
открутить 2 винта в передней части и 2 винта в задней части пластикового кожуха печного радиатора;
отвинтить 2 крепления передней части ремней фиксации радиатора;
опустить ремни вниз;
извлечь радиатор печного оборудования;
достать патрубки радиатора через перегородки моторного отсека;
снять уплотнительные прокладки с патрубков радиатора;
установить новый радиатор;
использовать уплотнители и герметик по мере необходимости, удалив следы старых креплений;
собрать весь узел, действуя в обратной последовательности.

Задача объективно не самая сложная. Но не все готовы взяться за неё самостоятельно из-за необходимости разбирать консоль в салоне. Но если вы будете действовать последовательно, выполнять все рекомендации и соблюдать технику безопасности, со снятием радиатора и его последующей заменой не возникнет никаких существенных проблем. Всё решается даже при отсутствии богатого опыта и особых навыков в ремонте Opel Vectra А.

Панель управления

Порой владельцы Vectra A сталкиваются с ситуацией, когда отопитель перестаёт работать или некорректно функционирует из-за поломок в блоке управления печкой.

Проблема в том, что в этот узел некоторые автомобилисты боятся самостоятельно лезть из-за рисков что-то сломать и повредить. Да, подобное действительно случается. Но если знать некоторые секреты и нюансы, вы сумеете своими руками разобрать блок управления, решить проблему и вернуть всё на свои места. Это существенная экономия, а также дополнительные навыки в вашем арсенале.

Для начала снимается перчаточный ящик, то есть бардачок. Здесь по бокам внизу предусмотрены защёлки. Их можно поддеть тонкой отвёрткой и отщелкнуть. После этого тяните полку на себя.
Откручиваются 4 самореза. 2 расположены вверху, и ещё 2 внизу. Для окручивания последних нужно открыть вещевой ящик. Теперь бардачок вынимается со своего посадочного места. Только резко не тяните, поскольку там ещё закреплён разъём подсветки бардачка.
После демонтажа бардачка открывается доступ к креплениям тросиков отопителя и тягам заслонок системы отопления салона. Они аккуратно отсоединяются. Два тросика отключаются со стороны бардачка, и ещё один около руля.
За часами или бортовым компьютером есть ещё саморезы. Чтобы добраться до них, следует снять накладку с часов, стараясь не повредить при этом пластиковую панель. Подденьте панельку снизу с помощью тонкой отвёртки, после чего извлекайте её со своего посадочного места.
Надавливая на 2 рычажка, тяните панель на себя, чтобы снять часы или бортовой компьютер.
Отключается фишка с проводами и подсветка часов или компьютера. Фишку лучше убрать внутрь торпедо.
Открутите пару саморезов для дальнейшего демонтажа панели управления отопителем.
Со стороны руля снимается обшивка рулевой колонки и замка зажигания. Один винт располагает под рулевым колесом. Для более удобного доступа следует поставить руль поперёк. Ещё одно крепление расположено снизу.
Демонтировав обшивку колонки, отключите переключатели поворотников и стеклоочистителей. Снимать с проводов не обязательно.
В нижней части приборной панели есть пластиковая шторка, которую следует вдавить внутрь, чтобы снять.
Получив доступ к ещё 2 винтам, их следует открутить. Тем самым вы практически добрались до панели управления печкой. Ещё нужно потянуть на себя и отсоединить вручную широкий разъём и один тросик отопителя.
Панель полностью снимается и проводится диагностика.

Обязательно проверьте состояние и целостность всех проводов, контактов, лампочек. Также убедитесь в механической исправности тросов, приводов и прочих компонентов блока управления. Обнаружив неисправность, устраните её.

Далее остаётся весь узел собрать в обратной последовательности.

Нельзя сказать, что блок управления печкой в случае с Opel Vectra A снимается предельно просто. Но это не самая сложная задача, если сравнивать с некоторыми другими автомобилями и моделями.

Самостоятельный ремонт отопительной системы на Opel Vectra A возможен. Причём для множества задач не требуются особые навыки, большой опыт или много свободного времени. Многое зависит от желания самого автовладельца вернуть к работоспособности печку собственными силами.

Причины неисправностей

Вышел из строя электромоторчик печки. Его неполадки в основном проявляются в виде полного отказа оборудования. То есть отопитель не включается, никак не реагирует на нажатия кнопок и крутилок, выведенных на панель печки в салоне Vectra А. Устраняется такая неприятность путём снятия электродвигателя с дальнейшим выбором одного из двух сценарием. Иногда возможен ремонт моторчика, на котором меняются щётки, подшипник и пр. Но чаще приходится менять устройство.
Забивается или течёт радиатор отопителя. Ещё одна распространённая проблема, которая проявляется в виде отсутствия тепла в салоне при работающем электромоторе. Течь провоцирует образование подтёков и луж в салоне и под автомобилем. Это уже зависит от места, где образовалась протечка. Не всегда виноват сам радиатор, поскольку предварительно стоит изучить состояние патрубков и шлангов. Они могут стать причиной утечки жидкости охлаждения. Забитый радиатор иногда удаётся промыть с помощью специальных средств или же народных рецептов. В последнем случае самым популярным решением считается лимонная кислота, разведённая с горячей водой.
Выходит из строя резистор печки. Или же дополнительное сопротивление. Этот узел отвечает за работу отопителя на всех скоростях, кроме максимальной. С его помощью снижается скорость вращения электровентилятора, что позволяет через панель управления в салоне регулировать интенсивность потока горячего воздуха. Если не работают первые скорости, но на последней максимальной печка включается, тогда точно вышел из строя резистор. Он нуждается в замене. Причём на Vectra A от компании Opel сделать это довольно просто.
Поломка термостата. Важное устройство в составе системы охлаждения двигателя. Но также термостат непосредственно связан со схемой печки на Opel Vectra А. При заклинивании он не пропускает жидкость охлаждения по малому кругу, из-за чего радиатор отопителя не нагревается горячим антифризом. Параллельно происходит перегрев мотора. Зачастую термостат ремонту не подлежит, и в этом плане Vectra A исключением не стала.
Неисправности панели управления. Бывает и так, что всё оборудование работает, но за счёт неполадок в блоке управления не удаётся давать команды печке. Чаще всего здесь речь идёт об обрыве контактов, замыканиях в проводке и механических поломках регуляторов. Нужно разобрать панель, предварительно исключив остальные возможные неисправности, после чего проверить состояние контактов, проводов и тросиков.

Если печке необходим ремонт, не стоит сразу же пытаться снять радиатор или добраться до вентилятора печки.

Резистор

Здесь не требуется проводить сложные демонтажные работы. Весь процесс снятия заключается в следующем:

поднимите капот и зафиксируйте его;
снимите пластиковую накладку (жабо), расположенную под лобовым стеклом;
примерно посередине под жабо и располагается резистор;
отключите от устройства все контакты, отщелкнув соответствующие защёлки;
вытащите резистор из фиксаторов;
отключите жгут проводов от дополнительного сопротивления.

Термостат

Выполняется замены термостата на автомобиле Opel Vectra A следующим образом:

Для начала открутите защитную крышку кожуха, под которым скрывается ремень газораспределительного механизма.
За крышкой скрывается маховик (шестерня) распредвала. На нём предусмотрен 1 крепёжный болт. Он откручивается обычным накидным ключом 17 размера. Тут достаточно сорвать немного крепление, после чего болт с лёгкостью откручивается.
Подденьте отвёрткой шестерню и начинайте её немного расшатывать. Тем самым она вместе с ремнём ГРМ сойдёт со своего посадочного места. Постарайтесь после снятия не крутить колесо, чтобы не прокрутились распредвал и коленвал.
За шестернёй есть пара болтов. Их следует открутить, тем самым сдвинуть полностью защитный кожух для создания достаточного пространства для последующей замены термостата.
Сам термостат находится за корпусом кожуха ремня ГРМ.
Открутите нижний патрубок радиатора, чтобы слить из системы жидкость охлаждения. Подставьте предварительно под слив пустую ёмкость достаточного объёма. Дождитесь слива антифриза, после чего можно продолжать работу.
На кожухе термостата имеется хомут. Его довольно легко раскрутить и ослабить обычной отвёрткой. Затем стяните кожух, потянув его на себя или же в сторону переднего бампера. Тут уже зависит всё от того, как вы располагаетесь относительно кожуха.
С помощью рожкового накидного ключа открутите 2 болта крепления корпуса вашего термостата на Vectra А.
Чтобы теперь снять корпус вместе с термостатом, нужно лёгкими расшатываниями постепенно отвести элемент со своего посадочного места. Обычно он быстро выходит и без проблем снимается.
Термостат извлекается вместе с корпусом, поскольку располагается он в головке защиты.
Вытяните элемент на себя. Теперь можно приступать к замене.
Извлеките термостат со своего посадочного места, удалив также и уплотнительную прокладку.
Убедитесь, что комплектация нового термостата предусматривает наличие прокладки. Дополнительно можно использовать герметик.
Зачистите корпус термостата, удалите все имеющиеся там загрязнения.
Установите в корпус новый термостат, зафиксируйте его и соберите узел в обратной последовательности.

Электровентилятор печки

отключить минус от аккумуляторной батареи и зафиксировать капот;
снять обтекатель в нижней части лобового стекла;
отключить тяги дворников;
снять тяги и демонтировать электродвигатель стеклоочистителей;
снять кожух с верхней части моторчика отопителя;
отключить электроразъём от двигателя вентилятора печки;
открутить 2 крепёжных винта и извлечь со своего посадочного места вентилятор;
установите новый электромотор, если старый полностью вышел из строя.

Радиатор печки

Для демонтажа и замены радиатора печки нужно:

слить жидкость охлаждения из системы;
через подкапотное пространство снять шланги подачи антифриза с радиатора печки, зафиксированные на патрубках;
переместившись в салон, снять переднюю часть центральной консоли;
открутить 2 винта в передней части и 2 винта в задней части пластикового кожуха печного радиатора;
отвинтить 2 крепления передней части ремней фиксации радиатора;
опустить ремни вниз;
извлечь радиатор печного оборудования;
достать патрубки радиатора через перегородки моторного отсека;
снять уплотнительные прокладки с патрубков радиатора;
установить новый радиатор;
использовать уплотнители и герметик по мере необходимости, удалив следы старых креплений;
собрать весь узел, действуя в обратной последовательности.

Панель управления

Для начала снимается перчаточный ящик, то есть бардачок. Здесь по бокам внизу предусмотрены защёлки. Их можно поддеть тонкой отвёрткой и отщелкнуть. После этого тяните полку на себя.
Откручиваются 4 самореза. 2 расположены вверху, и ещё 2 внизу. Для окручивания последних нужно открыть вещевой ящик. Теперь бардачок вынимается со своего посадочного места. Только резко не тяните, поскольку там ещё закреплён разъём подсветки бардачка.
После демонтажа бардачка открывается доступ к креплениям тросиков отопителя и тягам заслонок системы отопления салона. Они аккуратно отсоединяются. Два тросика отключаются со стороны бардачка, и ещё один около руля.
За часами или бортовым компьютером есть ещё саморезы. Чтобы добраться до них, следует снять накладку с часов, стараясь не повредить при этом пластиковую панель. Подденьте панельку снизу с помощью тонкой отвёртки, после чего извлекайте её со своего посадочного места.
Надавливая на 2 рычажка, тяните панель на себя, чтобы снять часы или бортовой компьютер.
Отключается фишка с проводами и подсветка часов или компьютера. Фишку лучше убрать внутрь торпедо.
Открутите пару саморезов для дальнейшего демонтажа панели управления отопителем.
Со стороны руля снимается обшивка рулевой колонки и замка зажигания. Один винт располагает под рулевым колесом. Для более удобного доступа следует поставить руль поперёк. Ещё одно крепление расположено снизу.
Демонтировав обшивку колонки, отключите переключатели поворотников и стеклоочистителей. Снимать с проводов не обязательно.
В нижней части приборной панели есть пластиковая шторка, которую следует вдавить внутрь, чтобы снять.
Получив доступ к ещё 2 винтам, их следует открутить. Тем самым вы практически добрались до панели управления печкой. Ещё нужно потянуть на себя и отсоединить вручную широкий разъём и один тросик отопителя.
Панель полностью снимается и проводится диагностика.

Далее остаётся весь узел собрать в обратной последовательности.

И так засвистел моторчик.
то свистел, то гудел, то работал тихо и только на 4 скорости.
Вскоре он просто при запуске начинал работать и тут же останавливался.
И однажды, холодным зимним вечером включил его, но по невнимательности упустил тот момент, что он не запустился из-за тугого кручения. Как следствие нагрет резистор и перегоревший термопредохранитель.
Это я потом уже начитался форумов и понял, что "скрипы" -это первые признаки изношенности втулок ротора. И сгоревший предохранитель это не причина, а следствие. Сама цена на предохранитель около 5 грн на радиорынке. Но менять его бессмысленно, если мотор уже еле крутится на малых скоростях. На малой скорости растет сопротивление и резистор сильно нагревается, чем выше скорость, тем меньше сопротивление, ну а когда мотор попросту не запускается а ток поступает, то вылазит вот такая вот бочина. У кого-то взрывает, у кого-то плавится, воняет, у меня просто обошлось сгоревшим предохранителем.
Временно был припаян на прямую вместо предохранителя проводок. Все протестировал. резистор не греется только на 4 скорости. Так и ездил пару дней пока не купил с Днепропетровска другой моторчик б/у.
Вчера снимая моторчик для замены, любопытства ради заглянул в канал воздуховода и обратил внимание на то, что заслонка (тепло-холод) закрыта не полностью (на 2/3) при том, что положение "тепло" выставлено до упора.
От дурная голова рукам покоя не дает, дай думаю подергаю за нее. Регулировалась она не охотно, ну и после применения грубой силы я услышал щелчок и понял, что теперь эта заслонка ни к чему не привязана, и стала жить своей жизнью. Рычажок переключателя тоже ушел в свободное плаванье.
Пришлось пойти все таки сделать чай и морально подготовится к разборке половины торпеды. Благо в Вектре в сравнении с моим бывшим пыжиком, все делается легко и интуитивно просто за считанные минуты. К примеру, снять две защелки полки бардачка, высунуть его, открутить два самореза бардачка и выкинуть его на пол, занимает у меня около трех мин и доступ ко всем тросам обеспечен.
Посветив в глубь я увидел, что трос регулятора "тепло-холод" слетел с самого переключателя. И мне нужно снять панель регулятора печки…
Опять же таки, пару саморезов подрульного пластика, потом выщелкиваем пластик под приборкой, вынимаем часы, откручиваем четыре самореза блока управления печки и все разобрано! -к 3 минутам снятия бардачка прибавляем еще 5. И того грубо говоря за 10 мин можно добраться почти куда угодно.
Вообщем по результатам внешнего осмотра выяснилось, что на регуляторе "тепло-холод" есть металлическая скоба которая держит конец троса. Там он и сорвался. Разжав ее, запаковал трос подтянув его до необходимого, дабы заслонка полностью закрывалась, потом зажал трос той скобой и собрал все в обратном порядке. Все работает стало дуть более теплым воздухом, но все равно по прежнему не достаточно.
Сегодня "обрадовался" сильно))))) еду на работу, и слышу как уже и этот моторчик еле слышно посвистывает)))) А продавец говорил, что снимает все запы с идеальных автомобилей пригнанных из Джермани… *** короче. Пока ездим так, дальше будет видно.

Долгое время я собирался написать о ремонте печного вентилятора на Vectra, но наш клиент не успел. Но сейчас кажется неприличным молчать о таком шаге. на дороге холодно, но без хана весь хан :)))
Перед разборкой всего мотора проверьте так называемый резисторный планшет. Снимается без разборки мотора. Надо нажать на два уса и натянуть его на себя, предварительно сняв с него разъем. Есть факт, что это часто покрывается специально (чаще 10%).
Теперь о таблетках. Вот то, что при правильной работе таблетки звонит в одном направлении. В частности, он сгорает в большинстве случаев! При сгорании не звонит вообще. Если канал сгорания должен быть заменен на аналогичную лопату. Что я понятия не имею. Динамик сэкономит для себя и всех, у кого проблема 15. В частности, подержанный планшет стоит так дорого. Однако есть и другая проблема, как его припаять. родной. это сварка (конечно, почему)
Если планшет работает, снимите мотор и почистите его, как это было почти всегда описано ранее. При этом не нужно разбирать весь механизм стеклоочистителя вообще. Все, что вам нужно сделать, это поднять упор, ближайший к двигателю. Я надеюсь, что сим спас кого-то и кого-то на некоторое время.
С нетерпением жду всех описаний аксессуаров и подсказок для пайки.
Убитый планшет скучает по нему.

Как я боролся с контроллером скорости вентилятора:
Vectra А, компакт-диск (с непаханной квартирой), пришедший осенью 1991 года, похолодал и захотел включить плиту, к сожалению, когда вдруг оказалось, что они этого не сделали Работа 1 и 3,5 скорости.

Я прочитал факт (выше) и узнал, что мне нужно было посмотреть сначала блочные резисторы с выключателем тепла и затем зубчатым колесом. Он открыл капот, снял разъем, зазвонил напряжение. они нормальные, поэтому копать нужно блочные резисторы. Выше написано, что для того, чтобы снять такой резисторный блок, который стоит рядом с вентилятором, необходимо надавить на две усы и снять его лично.
Я провел первые полчаса, садясь в эти усы. Оказалось, что просто сложить водонепроницаемую крышку было не только очень, к сожалению, этот поиск на форуме насторожил меня, и я был готов. Но почему-то усы были зажаты, Это устройство не стремилось выходить на улицу.

Следующие детали были медленно и правильно удалены:

Opel Vectra A (Эпизод 5 или Сделай печь)

Ошибка вентилятора отопителя Opel Вектра б

В результате доступ к нему был полностью открыт. В течение получаса я загорал, лежал на двигателе, мои усы были сжаты, и я даже сдвинул пластиковый мусор (правда, с применением силы не лично для себя, а в глубине). В конце концов, он не сдался; Я начал расчесывать останки нашего клиента и нашел винт (ближе к стороне водителя) под слоем ржавчины, который открутил его с помощью шкива WD. И через некоторое время весь миф о резисторном блоке вышел.

Дальнейшие исследования показали, что если хотя бы одна из скоростей работает. тогда термовыключатель не имеет к этому никакого отношения, потому что он стоит на выходе блока резисторов (который я не вписал ни в одну из схем, которые у меня были в 2 книгах, и схему, представленную в подделке, хотя нечеткая схема напоминала копия, которая у меня была, однако, не осталось термопереключателя). Сегодня вполне возможно, что я установил какой-то другой термопереключатель, потому что он звонил в двух направлениях (и тот, что был у меня, и тот, что у нового устройства, горничная в GM)

У меня был мертвый резистор (открытый в одной секции), который я отказался менять отдельно, потому что его отключение доступно в этой песне: некоторые его ножки прикреплены к контактам разъема, а другие. приварен к термовыключателю. Я купил блок в Кунцево полностью (в то же время у лягушки случился сердечный приступ, и она умерла) и положил его на тачку.

Результат: если вы решили удалить мифический блок, мне пришлось снять крышку двигателя вентилятора (4 защелки), открутить один винт и поднять его. Нет необходимости собирать усы, хотя они есть, если ошибаются 🙁 Они должны быть в состоянии отсоединить резистор с помощью розетки от утюга, он подключен к занятому.

Как всегда это происходит в неподходящий момент хорошо что хоть холодов сильных нет. И так где то год назад начал иногда посвистывать 1 и 2 когда включал на 4 положение все было в норме и то посвистывало когда мороз был. В один прекрасный день просто ничего не происходило когда менял положения . Проверял на колодке есть 12 вольт мотор тоже крутится в ручную подкидывали тестер мотор показывает показания значит он рабочий ребята кто уже с этим сталкивался дайте совет?! фото мотора .

Opel Vectra 1989, 88 л. с. — электроника

Машины в продаже

Opel Vectra, 1993

Opel Vectra, 1989

Opel Vectra, 1993

Opel Vectra, 1990

Комментарии 36

Тож беда с резистором лопатил интернет по переделки с шеви нивы www.drive2.ru/l/3983933/ нарисовал две схемки но как выяснилось цветная схемка не рабочая!

а если попробовать на прямую просто проверить мотор за крутит или так нельзя ?

не так давно сам снимал и чистил весь вентилятор. на прямую будет крутить! главное не воткнуть в 4-ю скорость! может убежать далеко и сломаться! после чистки я смазал все силиконом и теперь печка работает как новая!

При чистке полностью разбирал ? совсем недавно пробовал тоже почистить, надоел свист на 1и 2 скорости. вытащил вентилятор . Но разобрать так и не догадался как. Почистил кое как, где достал спрыснул обильно WD40. поставил вроде норм. Но думаю вд это ненадолго. Правда скоростей почему то стало 3. На первой молчит. на 2 как на 1 вроде и т.д.

а если попробовать на прямую просто проверить мотор за крутит или так нельзя ?

Можно пробовать, только держи хорошо. Это чтобы исключить поломку самого моторчика. Если крутит, значит резистор менять нужно, ну или предохранитель на нем поменять.

сегодня подкинул на прямую на аккумулятор мотор работает крутит хорошо и быстро аж по рукам вибрация

Если че есть моторчик с вектры в в Донецке.

Будешь мимо проезжать, попробуем подремонтировать, есть моторчик с Омеги для подкидки

Я от 2108 ставил. У меня рассыпались подшипники, восстанавливать не захотел, разобрал его и восьмерочный запихал прямо в вектровский, одел вектровскую крыльчатку и АП!

да вот в ручную кручу все легко ходит не скрипит

у меня после чистки и смазки с помощью WD 40 ультразвуковой скрип, который слышно даже когда музыку набалтываешь, ушёл.

Термопредохрынитель перегорел.смысла меня нету если не разбирешь мотор и не пропитаешь смазкой валенки у втулак, а потом уже меняй, понять нельзя, температура нагрева термопредохранителя свыше 200-сот градусов, олово отойдет, колодками цепляй.

Термо предохранитель перегорел опять

часто бяда в контактной группе на самом моторе

Моторчик визжал безбожно из-за стёртых втулок . Естественно повышенный ток как следствие кердык переключателю (подгорели дорожки), далее накрылось сопротивление, далее лягло всё … Лечение : ставил движок с восьмёрки (коробка с номером есть в гараже), переключатель Б/У с разборки, сопротивление от нивы — тайги (оно и формой похоже на родное) . К сожалению в Б/Ж не ничего о замене всё брал на опелёвских сайтах, а фотоотчёт лень было писать . Но если надо срисую со своей эл. схему . Работает нормально правда три скорости, а не четыре …

а как я могу проверить переключатель скоростей что бы не разбирать на 4 точно есть 12 вольт а на тех не мерил ?

На 4-ой будет ибо она прямая, и включается редко . Через резистор идут только первые три, они то и страдают в основном . А для проверки придётся либо на самой печке снимать разъём и там снимать показания вольтметром, либо сам выключатель снять и его прозвонить тестером . Если на моторчик не приходит напруга, тогда надо проверить термо-предохранитель на резисторе печки . Но при потере моторчика переключатель раньше сдыхает по указанным выше причинам . Есть ещё один вариант, это заменить на рабочий и посмотреть как будет работать мотор печки . Но первые признаки это когда сначала свистит печка через раз (особенно на малых оборотах), затем на тех же оборотах она уже крутить не хочет и лишь пошевелив колёсико включается снова на время . Вообще-то переключатели сделаны надёжно, но блин его величество время вносит свои коррективы в термин его эксплуатации . Тут уж ничего не поделать … Сразу хочу предупредить повозиться придётся и в салоне и под капотом . Если можешь делай сам, ибо народным целителям я не особо доверяю чё-то . На думаешь по серьёзному напишу подробней …

Читайте также: