Не работает тахометр мерседес w202

Опубликовано: 18.05.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Под капотом всё предохранители целые. И в багажнике. Так он бы наверное всегда не работал

значит проводку смотри

Miho
может тогда гайки массы ослаблены на самой приборке?? Попробуй снять её и подкрутить их. Правда как тут пишут, не у всех эти гайки есть, если на оборотной стороне приборки гаек нет, тогда может другие форумчане что подскажут.

Стрелка бензобака дергается внизу!

возможно скоро моторчик под замену попросится..

При включении зажигания панель приборов иногда начинает работать. Но чаще приборы вообще не реагируют.всё по 0!

ну с утра так и будет.. а как машина прогревается - при зажигании стрелка температуры не поднимается?

Да она когда как. Не важно с утра или нет. Мне всё таки кажется это замок зажигания или правда масса плохая. Но ведь до панели добраться целая проблема! Или нет?

У меня такая же ситуация весь исплевался, испробовал все варианты всю проводку облазил по неосторожности вызвал ошибку SRS( придёться ехать сбрасывать в сервис) и нечего не добился, так когда работает когда нет, грешил на стрелки разбирал панельку чистил нечего не изменилось, все стрелки на ноль и стрелка температуры судорожно дёргается но по холоду стала чаще включаться чем было в жару только под вечер могла ожить

Отредактировано Blasto007 (2010-08-30 23:31:25)

Если что получится отпишись. Мне один электрик сказал что панель менять надо. Но я с ним не согласен

Если что получится отпишись. Мне один электрик сказал что панель менять надо. Но я с ним не согласен

Для начала, ты ее снимал хотя бы? Снимать приборку - 5 минут, на форуме есть соответствующая тема с описанием процесса!
Посмотрел бы контакты приходящих разъемов к приборке сзади, а потом уже о замене думал.

я склоняюсь либо панелька либо замок зажигания

у меня панелька вообще умерла, 2 дня никаких признаков жизни, кроме ламп, что посоветуйте?и сколько будит стоить б/у панелька

Попробуйте плату достать из приборки и с увелечительной линзой,просмотреть все дорожки на плате,пропайки и контакты,возможно от времени и вибро где-то непропай,поэтому и чувствителен трабл к температурным перепадам.Если есть,кто занимается ремонтом сотовых,можно плату сразу отнести и прогреть феном специальным,самому не лезть,а то процессоры отпаять можно.

Да наверно так и сделаю мож где то и есть косяк на плате.Схожу на неделе в мобайл сервис он не далеко от дома попрошу чтоб прогрели платку

Пропаял я все микросхемы толку ноль, работает если завёл заработала заглушил мотор снова запустил двигатель датчики все умирают и дёргается датчик температуры, посидишь минут 20 с полностью выключеными приборами и двигателем порой заработают а порой и неделю могут и неоживать. вот сама приборка фоткал с телефона:
Сам вид приборки мехом наружу:

Вот пропаивал эти микросхемы и моторчики:

И вот интересует какие функции выполняет эта релюшка ?

Я видел уже сотню умерших приборок))

Я видел уже сотню умерших приборок))

А что в основном умерает и от чего?

в моей навернулась микросхема, подающая сигнал RESET на процессор приборки. ищу замену. устал искать, нет на турбодизель с АКПП и круизом приборки .. ((

Думаю и моей кранты Ну у меня на ручке и бензин. Стоить она тока думаю будет.

Отредактировано Blasto007 (2010-09-13 17:18:36)

Реле на фото - на 99% - "шумовое", мы его слышим, когда включаем "переворотники"
А касательно подыхающих приборок, ребят, если есть у кого такая, может вышлете, если не нужна самим, только не разобранную, для изучения (особо дорестайл и последние рестайлы от 722.6 автомата интересны)? Оплату доставки возьму на себя.

Хочу внимательно исследовать на предмет выявления причин отказов. Упорно не верю, что микросхемы подыхают сами собой. Причина куда более серьезна (как, веротяно, и банальна)!!

Главно найти рабочию, а то едешь на глазок постоянно перед гольцами с радарами и думаеш привысил или нет, а дальше это будет ненужна, вроди от W208 подходит к нашим с-шками просто у нас в городе туго есть сервис но для с-шек нечего нет, походу у меня ресталинговая панель вроди, нет ограничителей на приборах и нет два гвоздя из панели торчащие.

Отредактировано Blasto007 (2010-09-13 23:10:33)

Всем привет у меня тоже история иногда бывает что не работает не чего кроме ламп а вот про температурную стрелку , скачет постоянно ну и естественно не верную темп. показывает иногда до предела подымает хотя машина не когда не кипела вентиляторы и все остальное в норме и недавно заметил при нехорошем настроении что небольшой удар рукой с низа панели все приводит в норму. на несколько секунд ,а потом тоже самое и со стрелкой спидометра тоже беда всех реже с топливной стрелкой,тоже за лазил пытался что то сделать бесполезно и ешё после моего внедрения в панель теперь при включении зажигания лампы ABS и SRS остаются гореть ешё несколько минут не ужели надо менять панель приборов может у кого что получилось отпишитесь заранее огромное спасибо.

Если после поездки выключить двигатель, потом завести - стрелки температуры и топлива на нуле - но минут через десять встают на свой рабочий режим. И еще, начала глючить индикация левого поворотника, то работает, то нет.

При включении зажигания панель приборов иногда начинает работать. Но чаще приборы вообще не реагируют.всё по 0! Стрелка бензобака дергается внизу! Может где то в замке зажигания контакт плохой? Подскажите кто знает! Заранее спасибо У меня точно такая же хрень. Также грешу на замок,хотя ещё ни чё не разбирал. Если решили данную проблему отпишите пожалуйста.

у меня какая то особая проблема. на панели показания датчиков выводятся, а в мозги компьютера не попадают. при подключенном к компу мозге уровень топлива, температура, и тахометр на дисплей выводят - 0. а на панели все нормально отображается. в принципе сказали тоже панель менять в сборе. 2 электронщика не нашли проблему с датчиком уровня топлива. ):

А сколько будет стоить панель целиком? Я всё-таки надеюсь решить проблему по-другому.Мобильники ремонтируют,а что панель сложнее?

А сколько будет стоить панель целиком?

От 2500р и выше.

У меня чек не горит. и температура за бортом.. ((

Что может быть?
мерседесом владею месяц.

У меня чек не горит. и температура за бортом.. ((
Что может быть?
мерседесом владею месяц.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Чтобы понять, почему не работает панель приборов Мерседес, нужно определиться с её поколением и типом, так как в разные годы на машины устанавливались различные модификации панелей приборов. В зависимости от типа панели приборов возможны различные неисправности.

Для каждого класса, типа двигателя, года машины, комплектации, характерны свои нюансы в неисправностях и дефектах приборного щитка. Массовых дефектов существует крайне мало, так как они зависят от множества факторов эксплуатации автомобиля. Каждой модификации автомобиля характерны свои особенности дефектов приборного щитка. Как правило, неисправности больше возникают индивидуально и зависят от условий эксплуатации автомобиля или версии панели приборов. Панели приборов эксплуатирующиеся, в жарком и холодном климате, также имеют разную природу дефектов.

На фото: Электронно-механические панели приборов Мерседес.

Внешних признаков проявления дефектов панели приборов немного. Вы можете наблюдать следующие дефекты:

неисправности подсветки панели приборов;
моргание индикаторных дисплеев;
стрелок спидометра, тахометра, датчика уровня масла, одометра;
неисправность индикаторных ламп;
если не горит какая-либо из лампочек или горит постоянно;
панель приборов не включается полностью, либо частично;
проблемы с отображением информационных сообщений или информации о пробеге.

Это все дефекты, которые можно отследить внешне, однако, внутренних неисправностей, связанных с подобными проблемами, большое множество.

За 20 лет работы специалисты нашей лаборатории Бенсер зарегистрировали тысячи проявлений неисправностей в различных модификациях панелей приборов - это дефекты ПО, механические, электронные, электростатические повреждения. Поэтому ремонт щитков приборов у людей, не имеющих подобной статистики - как правило, эксперимент.

Что делать, если не работает приборная панель на Мерседес?

Панель приборов может не работать из-за того, что к ней не приходит сигнал из автомобиля, либо потому что внутри самой панели что-то вышло из строя.

На механических щитках приборы могут выйти из строя из-за попадания влаги, пыли, окалины, либо ржавчины в механизм. На электромеханических приборных щитках могут выйти из строя сами стрелки, электромоторы, драйвера управления, сигнальные процессоры и сама печатная плата. В ряде случаев возникают различные несоответствия между данными, выдаваемыми механическими стрелками и электронными индикаторами, входной информацией и отображаемой.

Чаще всего цифровые электронные панели приборов выходят из строя по причине сбоя сложного программного обеспечения. Так же это могут быть неисправности самого дисплея, либо видеопроцессоров, которые им управляют.

На фото - цифровые электронные панели приборов Мерседес.

Непосредственно в диагностике панелей приборов нет ничего сложного и когда дефект становится видимым визуально, требуется подключить диагностический прибор и считать коды ошибок, посмотреть действительные значения и проверить проводку на наличие необходимых сигналов на колодке панели приборов (+ - питание, зажигание, цифровую шину CAN). После таких действий можно легко понять, где кроется причина неисправности – в самой панели приборов или где-то в автомобиле.

Если не работает панель приборов, выгоднее всего выполнить её демонтаж самостоятельно и привезти к нам в лабораторию. Если в панель не было вмешательства, большинство дефектов успешно ремонтируется на производственном радиотехническом оборудовании в нашей лаборатории.

Но из-за того, что большинство владельцев Мерседес пытаются самостоятельно или в автосервисе выполнить какие-либо электротехнические работы в приборной панели – это приводит к появлению новых дефектов, которые в дальнейшем негативно влияют на её работоспособность и ремонтопригодность. Из-за этого сложно обеспечить необходимую надёжность после ремонта и дать долгосрочную гарантию.

Мы предлагаем полный спектр услуг по диагностике, выявлению неисправностей, ремонту «родной» панели приборов, либо замене на б/у или новую. Большинство панелей приборов требуют программирования под автомобиль, так как в них содержится информация об автомобиле, пробег, ВИН-номер, кодировки, данная комплектация.

Утром еду смотрю не работает спидометр, одометр и суточный пробег. При включении зажигания стрелка дергается чуточку и на место. АБС уже лет 8 как отключён, как покупал так и было и все работало. Скажите, что может быть и где искать? Спасибо. wdb2020181f319915

Всё будет хорошо!

Спидометр берет данные с передних датчиков АБС (он же датчик скорости вращения колеса). Если они выходят из строя, то спидометр молчит.

Едешь на диагностику, СТАРом тебе проверяют работоспособность этих датчиков, а заодно и всего остального эл. оборудования.
На основании результата диагностики действуешь дальше.

Если датчик АБС, то меняется он за 10 мин.

@andrienko.1966 --> Это датчик на ступице переднего левого колеса или надо проверить оба левый и правый

@andrienko.1966 --> Тестером можно проверит эти датчики какое там сопротивление или ещё как то?

Всё будет хорошо!

Левая сторона наиболее вероятна, выдаёт показания на спидометр.

О проверке датчика АБС можете почитатьЗдесь.

Проверьте диагностическим сканером, видит ли ЭБУ двигателя скорость, если видит, то проблема в самом щитке приборов или проводке до него. «при включении зажигания стрелка дергается чуточку и на место» — скорее всего в щитке приборов проблема.

Если не видит, то проверьте разъем и провода датчика абс, проблема в проводке часто бывает, разъем блока абс то же проверьте на чистоту контактов и целостность проводов.

@andrienko.1966 --> Щиток приборов менял на такую же с одинаковыми номерами А2025406047 . Сопротивление на обоих датчиках одинаковое контакты почистил. С датчиков провода куда идут на приборку или на ЭБУ. На приборке кокой разъем? Какие номера контактов? Можно было хоть по схеме, не нашел

Так и не нашел причину от чего перестал работать спидометр. Датчики рабочие, панель рабочая. Побрызгал ВДешкой все разъемы и все работает, посмотрим дальше что будет

Читайте также: