Не работает тахометр опель астра ф

Опубликовано: 07.05.2024

А какой импульс подаётся с генератора, чем его получить можно? Может он и не выходит?

И так… На сегодня всё.
На зелёном нет +, на синем -, даже когда отключена фишка с генератора ( где-то протерт может. провода прозвонил, всё норм вроде. Ключ вставил, лампочка с нарисованым акб светит(12в), завожу лампочка тухнет (13,5в)

Секс ожидается ещё… Кто мастера этой камасутры-подскажите, что ещё, а я пока собирать буду.

P.s. генератор странный, к нему маслянная трубка идёт.

P.P.S. Уже на финише сборки панели(помучился когда вставлят тросик спидометра в кпп) пришла жена с пожеланием мороженка. И поехали… Дал гари… И уже на обратном пути…вы не поверите

Неизвестно, что он хотел. но пусть работает.

Opel Astra 1997, двигатель дизельный 1.7 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Opel Astra, 1992

Opel Astra, 1995

Комментарии 24

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой. После замены приборки( до этого родная была без тахометра) с тахометром. Все работает и при разгазовке до 6к оборотов поднимается. Но стоит машине прогреться или нагреться панели на солнце при заглушивании и заводе автомобиля тахометр перестает показывать обороты двигателя. Проблема уходит при остывании автомобиля. В чем может быть проблема? В летнее время при холодном запуске тахометр работает, а после как прогрел до 90 градусов заглушил и завел сразу перестает работать

Ребята, всем привет. Тема давно, как я понял, закрыта (год прошел). Но хочется добавить, может кому-то пригодится.
Стали падать обороты (и пропадать зарядка). Чисто случайно обнаружил, что ременной шкив на коленвале пробуксовывает. Он состоит из двух или трех частей, и эти части между собой соединены (впрессованы) через резину. Этот шкив еще называют демпферным, типа для смягчения рывков). Заметил, сняв ремень гидроусилителя и генератора, что шкив проворачивается от руки. Пришлось менять (на разборке — примерно 20 долларов). Откручивается шкив — 4 болтика (в центре откручивать не нужно!).
Мне помогло, может еще кому пригодится.

Спасибо, учтём. Машины то не новые. Вся информация нужна

У меня тахометр "рывками" показывал, когда ремень генератора проскальзывал. Несколько раз пробовал подтягивать ремень, потом понял, что натянуто слишком — заменил ремень. Проблема решилась.

Прошло с полгода, как раз сегодня тахометр "не встал" с нуля, лежит без всяких признаков жизни. Ремень генератора натянут хорошо. Лампочка аккумулятора гаснет при заводке двигателя. Замерил тестером напряжение на АКБ — около 12.2 В, и не повышается при прогазовке. То есть нет зарядки.
Грешу на "шоколадку" (реле-регулятор с контактами, что стоит на генераторе). К сожалению, в светлое время суток нет возможности заняться машиной. Решил дозарядить аккумулятор с помощью зарядного, а решение проблемы отложить до выходных.

такая же фигня, про светлое время суток.
насчёт аккума. включаю ключ-с свечами 11,8… свечи тухнут 12-12,1…и это после ночи… если куда то ехать, например к тёще… ехат 80 км, а это час, к финишу заряд уже 13,8… больше никогда не подымался… думаю что маловато. Думаю, что недозаряжает, а как следствие и аккум подсел. Лезть вот побаиваюсь в этот генератор, там же ещё насосвакуумный… и масло туда идёт… Если знаешь как разбирать и в целом обслужить- поделись опытом!

Сегодня мне проверили приборную панель. Все в порядке.
Снял генератор… Секс еще тот!
Чтобы снять генератор, пришлось снять защиту поддона двигателя, правое колесо, отсоединить аккумулятор, отсоединить провода от генератора, отсоединить масляные трубки, отсоединить вакуумную трубку… Генератор пришлось протискивать в сторону снятого колеса.
Все вплотную, невозможно руки просунуть, не то что ключи.
Ожидал увидеть регулятор с контактами, заменяемый, как у volkswagen например, но не тут-то было.
Снаружи генератора только болт под толстый провод на аккумулятор, и разъем под два провода. Все остальное спрятано внутри генератора, и меняется, видимо, только при капитальном ремонте генератора (нужно распаивать). Самому лучше не разбирать.
Отдал на "экспертизу" спецам. Оказалось, что еще и обмотки закорочены (повреждена изоляция). Завтра поеду искать по разборкам другой генератор.
Кстати, я так и не понял, как связаны зарядка и тахометр! Может где-то на приборной панели?
На генераторе подаваемое по трубкам масло вращает что-то типа лопастей, создавая вакуум.

Что значит как связаны? Там два проводочка и гены выходят по фишке: один из них на приборку идёт напрямую. Что то типо вольтметра видно, как то так

Нашел в интернете — генератор с квадратной фишкой на два провода (штекерный разъем PL50) — с подключением к тахометру! на разборках попадались только с круглыми разъемами на 4 провода.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 156 раз
Я сказал 101 раз

зря феном не попробывал просушить плату, таким макаром лечится не одна плата, например solaris, прогреваешь феном проц и всю его переферию затем все пролачиваешь и панель оживает, испробывал не один раз. Данный баг на машинах возникал после простоя в помещениях с повышенной влажностью, после постановки прогретой машины в холодный гараж, или в помещениях где большие перепады температур. Например бокс который отапливается днем, а ночью вымораживается. Ну или мойка.

Сказали спасибо

Мне сказали 2 раз
Я сказал 0 раз

Мне сказали 2 раз
Я сказал 0 раз

может и дорожка в приборке,если пред выдержал

Мне сказали 16 раз
Я сказал 12 раз

Мне сказали 124 раз
Я сказал 86 раз

Движок мыли ?наверно вв прошило куда не следовало

Мне сказали 0 раз
Я сказал 14 раз

Комментарий

Мне сказали 0 раз
Я сказал 14 раз

Сегодня перебрал моторный жгут, протертости проводов есть, обрывов нет. Подкидывал блок в багажнике, проверил питание на приборке, + ign и две массы.

Мне сказали 0 раз
Я сказал 14 раз

Комментарий

Мне сказали 16 раз
Я сказал 164 раз

попробуй снять. просушить феном. теплым воздухом мин10

Мне сказали 0 раз
Я сказал 14 раз

машина уже двое суток стоит в теплом боксе. приборку снимал разбирал, смотрел, окислов, следов влаги нет, непропаев тож не заметил. какой блок посылает сигнал на пробуждение. в багажнике или сим.

Комментарий

Внимание /1

В комментариях столько овощей и детей, не понимающих ни в единоборствах, ни в хайпе.
Массовая деградация 21го века.

ну это было неизбежно, столько гавна не могло не аукнуться, вот оно истинное лицо, не смог победить и начал на жен переходить, это беспомощность и плинтус, ниже некуда.

Надо было вторую ногу поломать

Надеюсь у Конора будет всё хорошо, всегда за него был и буду.

Все равно за конора

Конор лучший. Уважаю за характер.

Откуда столько ненависти к Конору?

sukaaa etat conor

А вот за слова про жену можно было и по морде ногой залепить, пусть даже и лежачему и травмированному. Трэш-ток трэш-током, но границы говнюкам нужно показывать

Надо было добавить в конце-ПОЛЗИ КА ТЫ НАХУЙ ОТСЮДА КОНОР

Коментаторы красавы,четкий перевод,как будто Дастин это Денис))

Блин ну за жену это было зря 🤦🏻‍♂️ сломать бы ему табло в моменте и в конкретную) если тем более это не так. Я сомневаюсь что женка пюре шалашка 😂а Конору надо по меньше кокос жрать, и тогда кости не будут хрупкие . По себе это знаю 😂😂😂

Конор! Меньше слов-больше дело! А то выходит за базар то не вывозит🤷‍♂️

Конор уже не тот. Пик хайпа остался позади. На него все менее интересно смотреть, сбитый летчик.

Да, да, да. Чел сломал ногу, а этот идиот прыгает от радости и говорит, что он просто нереальный боец. Скажите какой уважающий себя чемпион может реально считать себя монстром после такой победы?! Это настолько ничтожество, что если бы Конора машина перед боем сбила он бы так же прыгал и кричал что он нереальный боец и победитель.

Конор не мужчина. Оскорбление жены Порье это уже ппц

Мак Грегору пи. дец. Это сбитый лётчик.

Гренор ташнот ик

Конор нада выкт на кантенер муср канор болабол много болтай не етиресно иво бой

Перелом правла ужасный

все Учаться у батьки)ещё спрашивают и думают правильно тот поступает или нет)Дастин до рос , молодец возьми печеньку с полки)все за глаза говорят а он в лицо сказал)какого хрена та вообще заходит на страницу Мака?)чё она там забыла )мне кажется Дастин разведется АХАХА))

Читайте также: