От чего работает тахометр тойота карина е

Опубликовано: 18.05.2024

В своих предыдущих записях я упоминал, что у меня странно ведет себя тахометр. Может заработать или отказаться работать в любой момент. Не зависимо прогрета машина или нет, но в основном на прогретую начинает работать. Но все равно не всегда адекватно. Читал на форуме карины е про то, что там вытекают кондеры и тд и тп, но у людей просто стрелки начинают скакать. У меня же он то включается (и работает при этом правильно), то отключается. Сразу появилась мысль о плохом контакте где то.

Долго не доходили руки залезть в панель, но вот настал тот момент. На заведенной машине открутил приборку и начал шевелить всякие разъемы да плату щупать.
Все манипуляции свелись к тому, что контакт пропадал и появлялся когда я давил пальцем на зеленую область на картинке.

Ну что делать, снял приборку, пошел домой. С помощью мелкой шкурки сначала почистил от окисла сами контакты для штекеров, потом открутил три винта (помечены красным цветом), и снял тахометр. Посмотрел, все кондеры целые и не вытекшие (успокоился малеха). Далее принялся чистить той же мелкой шкуркой и надфилем шайбы на латунных винтах (которые помечены красным) и почистил аккуратно контакты на плате (под латунными винтами). На одном лудяга почти кончилась, видимо кто то неоднократно уже закручивал эти винты. В оконцове все протер спиртом, под увеличительным стеклом посмотрел все пайки, трещин вроде нет.

Поставил в машину — работает. Пока ехал от дома до работы — сбоев небыло. По ходу разборок нашел перегоревшую лампочку "Эконом", думаю заменить на светодиод.

Кстати вопрос знатокам:
— в подсветке шкал стоят светодиодные лампочки, если я поставлю под пиктограммы светодиоды, ничего плохого не будет? (где то читал что начинает неправильно работать приборка, пиктограмма аккумулятора постоянно горит и тд)
— обнаружилась проблема\глюк, стрелка температуры кажется привирает. После утреннего запуска машины температура за пару минут поднимается до середины. Держится там какое то время.После того как машина прогреется, стрелка начинает ползти в красную зону. Стоя в пробке стрелка может гулять от середины до красной зоны в хаотическом порядке, то резко, то плавно двигается вверх — вниз. Занимательно то, что вентилятор не срабатывает и признаков перегрева машины нет. Что делать? какие датчики проверять?
— все еще мучаюсь с холостым ходом. При утреннем запуске обороты поднялись на 1500. далее выросли до 2000. Как только выехал из двора, началась трясучка (на видео). Доехал до заправки — обороты плавно спали на 1000 и от заправки до работы держались в диапазоне от 900 — 1200. Напомню, что КХХ отключен! Если подключить его, держит 1500 об. Куда копать?

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Тахометр на TOYOTA CARINA E. как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

не шевелится, на нуле отдыхает. предохранителей нет к нему?

Добавлено спустя 7 часов 2 минуты 30 секунд:

Zont
не шевелится, на нуле отдыхает. предохранителей нет к нему?

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Датчик скорости под приборной панелью

чтото гдето закоротило.. предохранители все целы?

предохранители все посмотрел целые

коротни контакты и самодиагностику сделай должна показать.

как делать самодиогоностику

Если мо подробнее

в букваре от машины есть как считывать коды и какие контакты нужно закоротить

специализированный сервис по автомобильной электрике и электронике. улица Чернышевского 103

самодиагностикой точную причину невозможно выявить.
откройте диагностический коннектор снимите перемычку лампочки АБС перемыкайте выводы ХХ и ХУ и считайте коды ошибок.

30. Проблемы с дерганьем и троением машины (уже решена) — Toyota Carina E, 2.0 л., 1993 года на DRIVE2

Привет всем!
В начале мая мне сняли ГБО и через время начали появляться затупы при разгоне, троение. Симптомы были следующие: машина набирает скорость более менее ровно до 2,5-3 тыс. оборотов, потом ощущение как будто кого-то тянешь на тросе и он при этом тормозит, а после отпускает. Если удерживать скорость, то начинает дергать, а на холостом заметны редкие пропуски зажигания с хлопками в выхлоп. Самодиагностика скрепкой ничего не показала.
Не зная точно причину, возможно совпадение поехал в мастерскую, где нашли надломанный один из штуцеров газового фильтра-клапана на датчик абсолютного давления, который находится на обратной стороне впускного коллектора. На скорую руку был починен клеем и пластмассовой трубкой меньшего диаметра. В течение 2-3 дней наступило затишье, только остались редкие пропуски зажигания.
В итоге позже пришлось заказать новый клапан, так как данная временная мера начала разваливаться. Заказан новый 90917-11023 по цене около 23 долл. Хочу обратить внимание, что это не просто клапан, а к тому же и фильтр, так как внутри есть какой-то ворсистый материал. В старом внутри было много грязи.

новый датчик, ждал 2 недели пути с эмиратов

Одна проблема решена, осталось решить вопрос дерганья.
По наблюдениям они усиливались в дождливую погоду и на холодный двигатель были более сильными. Попробовал изначально поменять свечи (Denso K20R-U11 по акции 3 долл./ед.), помогло, но ненадолго.

после 22 тысяч пробега

Также купил свечи Denso K20TT (5 долл./ед.),

чтобы исключить полностью вариант пробоя в наконечниках на старых проводах.

не понравилась эта точка на новых свечах после 400 км пробега

После замены на новую не поменялось ничего. Дальнейшие проверки не выявили никаких проблем с воздухом. Подносишь палец к отверстию холостого хода, и машина сразу глохнет.
Начал думать дальше. Как вариант поменять лямбда-зонд: расход
Апрель 11,22 л на 100 км
Май 10,36 л на 100 км
Июнь 10,53 л на 100 км
Купил универсальный Denso DOX-0101 (по акции 32 долл.).

В процессе замены знал, что также понадобятся новые болты и гайки.

После снятия приемной трубы и лямбда-зонда нашел возможную причину проблем — при снятии одного из элементов ГБО установки — эмулятора лямбда-зонда, местные горе-мастера не соединили разрыв проводки. Тупо срезали и оставили как есть!

разрыв сигнального провода

Лямбда у меня стояла с номером 89465-33040 — поиск в каталоге не дал информации на какую точно модель ставилась. Да и по каталогу на мою машину бьется другой номер (89465-39435)/
Новая была универсальной, поэтому шла без разъема. Соединил проводку и все пришло в норму после установки. Как я рад, что больше не придется пересекаться с темой ГБО.
Попутно пришлось делать новые доки на машину, потому что это переоборудование, а в старых значилось установленное ГБО пропан. Но есть и плюсы, в новых документах двигатель не является номерным)
Всем спасибо!

Не работает тахометр на Corona ST190

Оптитрон Toyota Gaia на Toyota Carina E (Bosch Motronic + подключение тахометра) — Toyota Carina E, 1.6 л., 1997 года на DRIVE2

Приветствую всех! Решил не тянуть и рассказать, как ставил оптитрон. Не всё подключено, но основные функции работают. Иначе когда всё доделаю, половину забуду.

Предъистория
Ездил я с приборкой T20 им не не нравилось, что нет на ней тахометра. Прям как на моей первой машине — 2108. И меня это чуточку напрягало. Искал я изначально приборку с тахометром, вроде бы нашёл на 2500 рублей в Красноярске, хотел съездить, но у меня АКБ приказал долго жить. Поэтому отложил это до лучших времён. И вот, когда появились деньги, я снова решил купить приборку. Но случайно увидел, что люди ставят оптитрон от Gaia. Почитал что и как? В итоге махнул рукой и сказал, что не хочу заморачиваться, так же как и искать ставить другую приборку с тахометром, сколько ездил без него и всё хорошо же! Решил просто сделать пересвет приборки, уж очень хотелось, чтобы всё гармонировало с цветом кузова, именно поэтому и втыкал магнитолу с синим экраном. На али заказал светодиодные лампочки T10. Я покупал у другого продавца, но он их по неизвестной причине больше их не продаёт. Пришли, вставил и… Приборка не подсвечивается. Конечно же я подумал, что светодиоды мёртвые. Попросил отца проверить, у него они загорелись и он мне сказал, что у светодиодов есть + и -. И если их перепутать, то они не будут работать. Поставил лампочки в приборку, соблюдая полярность и они заработали.

Подсветка штатной приборки светодиодными лампочками

Вид с магнитолой

Распиновка оптитрона Toyota Gaia (взято у Михаила. Ссылка выше)

Графа аналог нужна нам для поиска цвета проводов.

Здесь нас интересуют только цвета проводов (взято у Михаила. Ссылка выше)

Сверяемся с этой схемой

Сразу скажу, если у вашей приборки нету тахометра, то не ищите в разъёмах провод, отвечающий за него, т.к. его просто там нет! Согласно картинкам выше подключил оптитрон, ушёл примерно день, ничего трудного в этом нет.По подкючению спидометра, к сожалению я раз 20 перечитал пост человека выше и только потом до меня дошло, что он бросил МАССУ ОТ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА МАССУ, а не провод с приборки. Ибо прямым текстом там не написано. Проблему с АБС и ручником решил отец не стандартным способом, он перекинул контакт на другой разъём ручника и всё заработало как положено. Расписывать как сделал отец не буду, т.к. ничего путём не кроме, кроме того, что он ручник кинул на другой разъём. АБС — как и все. Цитирую по поводу ручника и АБС (взято у Aludi)

Исправление ситуации с ABS

Проследив дорожку от ABS припаиваем проводок, предварительно удалив какой то микрик R135

Дальше цепляем провод к белому разъему, как показано на фото

Исправление ситуации с ручником

Проследив жилку от ручника, зачищаем и припаиваемся. Только очень аккуратно, можно коротнуть.

Внимание на фото: дорожка к которой припаиваемся — разрезается. Место разреза видно на фото если приглядеться. Если не разрезать дорожку, то лампочка ручника будет тускло гореть, а когда ручник поднят, то будет ярко гореть 🙂

Другой конец впаиваем в рыжий разъем.

Конец цитирования.

Страшный сон автоэлектрика

Поиск импульса катушки зажигания

Если верить инфо выше, то нужный мне провод был белым цветом, чтобы не пролететь, я взял конец из катушки зажигания, иголку. Иголкой проткнул белый провод у ЭБУ, и прозвонил мультимером.

Прозвонка белого провода

Да, это оказался он. Оголил его часть, приматал провод и протянул его к новой приборке. После подключения решил проврить. При запуске ДВС, тахометр заработал, но врёт, т.к. изначально подлючён оптитрон был не правильно и для ремонта разбирался.

Дополнительная функция — задний ход
Присутствие камеры заднего вида натолкнуло меня на мысль, а почему бы не подключить на приборке лампу заднего хода? Надо-то кинуть ещё один провод, но уже на магнитолу. Так и сделал, согласно распиновке оптитрона, оголил контакт заднего хода, наростил провод, бросил на фиолето-белый на магнитоле. Но сначала поставил АКБ, включил заднюю скорость, и мультимером нашёл контакт, на котором появляется +, при включении заднего хода. Ниже видео работы оптитрона.

По весне подключу всё остальное, а так же концевики задних дверей, как они подключены на Gaia.

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Читайте также: