Не работают поворотники в ауди

Опубликовано: 07.05.2024

Менял пару патрубков в СО, уже затемно решил прокатится и с удивлением обнаружил что у меня нет поворотников. Причем аварийка вполне себе работает. Первая мысль предохранитель, посмотрел по схеме, реле аварийной сигнализации имеет номер 2, кто не знал, аварийкой и поворотами управляет одно и тоже реле. Предохранитель этого реле оказался работоспособен. К слову этот прерыватель имеет три контакта, постоянный минус (31), плюс который идёт с подрулевого(49) и выход обратно на подрулевой(49а) где он уже переключается по сторонам.
Теперь перейдём к подрулевому.

Питание на прерыватель идёт с 49 пина переключателя. Удалось вызвонить, что при включенной аварийке 49 пин соединяется с пином 30а, к которому подключается шина "30" постоянный плюс от АКБ, что логично, ведь аварийка должна работать всегда, независимо от зажигания. Отключив аварийку я попытался вызвонить с чем соединяется 49 пин в таком режим, и ничего не нашёл. Логично, что я приговорил подрулевой, ведь не идёт питание на прерыватель поворотов. Придя домой с гаража, разобрав подрулевой, я не обнаружил криминала и лёг спать, утро вечера мудренее, да и час был поздний. Утром на работе я открыл нормально схему на компьютере и стал изучать. Как оказалось, питание на 49 пин в обычном режиме идёт с контакта 53а, к которому подключена линия "X", питание от зажигания, тоже вписывается в картину, без зажигания повороты не работают. Причем на схеме указано, что контакт 53а где то далеко, и толстая чёрная линия идёт к переключателю аварийки.

На деле же, контакт 53а является одной из трёх пластин, которую перемыкает медная вставка включения аварийки.

По схеме, питание на 53а идёт через предохранитель F15. Стало интересно, что это за предохранитель и оказалось что это "Электродвигатель стеклоочистителя, вентилятор охлаждения двигателя, указатели поворота, ЭБУ климат-контроля" Ска! Как я это проморгал то блен?! Ещё от этого контакта работают дворники, что смутило, ведь я совсем недавно ими пользовался, и всё ок работало.
Суть да дело, пришёл я с работы, пожрал, собрал подрулевой и пошёл в гараж. Подключил, и ради интереса попробовал включить дворники, и что вы думаете. Они не включились. Посмотрел предохранитель F15, он горелый. Заменил, всё заработало. Вот такой я идиот(

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыФары и фонари
Поиск

Перестали работать указатели поворота. Аварийка работает.

Опишу свой случай. Хоть всё банально и просто, но по незнанию можно долго искать.

D2 рестайл.
Перестали работать повороты от подрулевого переключателя. Совсем. При этом от кнопки аварийной сигнализации всё работает.
Первым делом сунулся в описание предохранителей. Про указатели поворотов ничего не нашёл. Про аварийку есть, но она работает.
Вспомнил, что два года назад была проблема с "отваливающимися" поворотами. Тогда дело было в лопнувшей пайке в реле поворотов.
Приехал в гараж, снял полку под рулём, вытащил хренов воздуховод (который по неопытности ставить целая эпопея). За ним блок с релюхами.
Вытащил реле поворотов (у меня с 4 ногами, т.к. есть фаркоп), разобрал - всё отлично.
Появился повод найти реле поворотов на B4. Снял полку там, вытащил трёхногое реле поворотов оттуда. Моё 4-ногое с D2 работает на B4.
Трёхногое рабочее на D2 не работает. Стало понятно, что до реле не доходит питалово.
На этом время вышло, D2 поставил в гараж, уехал на B4.

Второй заход.
Просмотрел схемы в ELSA. Понял, что с предохранителя (на самом деле их 2, но об этом позже) питание идёт через кнопку аварийки и дальше на реле поворотов в ногах водителя, потом на подрулевой и далее через лампы поворотов на массу.

Поскольку функция парковочных огней работает (при выключенном зажигании подрулевой переключатель зажигает габариты соответствующей стороны), то решил, что подрулевой исправен и стоит лезть сначала в кнопку аварийки.

Снял рамку центральной консоли (потянуть руками снизу (над пепельницой) на себя). Отстегнул разъём кнопки аварийной сигнализации.
Питание, касающееся поворотов приходит на пин 2/75 (сине-красный) и уходит дальше на реле поворотов с пина 3/49 (чёрно-красный). Это соединение рвётся кнопкой аварийки, если она активирована, чтобы не зависеть от подрулевого. Если кнопка выключена, то контакты 2 и 3 замкнуты - цепь проходная.
Однако тестером входящее напряжение не обнаружил (и при включенном зажигании тоже).
Недоумевая полез снова в ELSA.
И вот тут выяснил, что на кнопку аварийки приходит 2 питания - одно постоянное (30) для, собственно, аварийной сигнализации, и второе - при включенном зажигании (75) - для работы подрулевого переключателя. Каждое через свой предохранитель.

Питание (30) идёт с предохранителя S7 (15A) колодки ST1 (чёрная) на кнопку аварийки пин 10/30 (красно-жёлтый).
Питание (75), как я описал выше, идёт с предохранителя S8 (10A) колодки ST2 (красная) на кнопку аварийки пин 2/75 (сине-красный).

Полез в описание предохранителей - соответственно, "аварийная сигнализация кл.30" и "аварийная сигнализация кл.75". В этом и причина того, что не обратил внимания на эти преды. Искал ведь указатели поворотов ))

Короче, так и оказалось - сдох пред ST2 S8 на 10А.
Капец. А я разобрал полку, воздуховод, центральную консоль и чуть было рулевую колонку не начал дербанить.

С такой неисправностью продолжать движение опасно, особенно в большом потоке машин или в тёмное время суток. Водители встречных и попутных автомобилей не будут знать о ваших намерения. А это может привести к созданию аварийной обстановке на дороге. Выходом из положения в таком случае будет ремонт системы, или отключение реле поворотов и перевод системы в режим ручного переключения сигналов указателей поворотов.

Почему происходят отказы

Причин для отказов работы этой системой много, но всё-таки попробуем разобраться с некоторыми из них. Отказы можно условно разделить на несколько видов:

Полный отказ системы;
Не работают сигналы поворотов;
Не работает аварийная сигнализация.

Когда одновременно не включаются сигналы поворотов и аварийная сигнализация, в первую очередь следует проверить предохранитель в блоке, который установлен в нижней части панели приборов с водительской стороны. Его номер 2, номинальная сила тока равна 5 ампер. Если замена не привела к появлению работоспособности системы, нужно внимательно проверить саму кнопку аварийной сигнализации. Она имеет сложную конструкцию и встроенное реле поворотов, которое чаще всего и отказывает в работе.

Реле можно проверить мультиметром, измерив сопротивление его рабочей обмотки. Если есть другое реле, можно попробовать произвести замену. При его отсутствии попробуйте поставить проволочную перемычку в гнезде реле поворотов между контактами 1 и 6. Теперь включите зажигание и включатель сигналов поворота в любую сторону. Все лампы с этой стороны должны гореть постоянно. Так можно продолжить движение, если рукой включать и выключать сигнал указателей поворота.

Эта система сконструирована таким образом, что сама может указывать на появление проблем в её работе. Одна короткая вспышка контрольной лампы, подсказывает водителю о том, что вышла из строя одна лампа, переднего или заднего указателя поворотов. Лампа повторителя системой не контролируется. Отказ в работе может быть спровоцирован плохим контактом в патроне сигнальной лампы. После удаления окисления, работа восстанавливается.

Также случается, что отказ в работоспособности происходит по вине подрулевых переключателей. Через них производится распределение напряжения бортовой сети на указатели поворотов. Для проверки или ремонта их нужно демонтировать с рулевой колонки. Чаще всего отказ возможен от потери контакта через загрязнение или окисление.

Аварийка в любой момент обязана находится в рабочем состоянии. Для этого ее кнопка подключена проходя предохранитель напрямую к плюсу аккумулятора. А поворотники запитываются исключительно при запущенном зажигании.

Проблемы в работе аварийной световой сигнализации

Включены указатели поворотов, а зеленый указатель начал работать быстрее, это признак, что не работает одна из лампочек. Если включен аварийный сигнал, а лампочка вышла из строя, то индикатор срабатывает в обычном режиме, без ускорения.
Индикаторы светятся постоянно, это означает, что вышло из строя реле поворотов.
Когда лампочки поворотов моргают быстрее или медленнее, проблема та же, из строя вышло реле.
В случае работы только одного из световых указателей, проблемой может быть неисправность переключателя или отсутствует подача питания сквозь соответственный предохранитель.

Временный и полный ремонт поворотников и аварийки

При выходе из строя реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 для дальнейшего ремонта необходимо знать, где, как оно установлено. А расположено оно не в центральном коммутаторе, а зафиксировано слева под приборной панелью хомутом. Такое месторасположение обусловлено лучшей слышимостью работы реле.

Порядок демонтажа реле указателя поворота:

Убрать полку под панелью приборов расположенную слева.
Рукой найти, вынуть реле с подсоединенной проводкой.
Отключить многоконтактный разъем.

В случае, когда проблема застала в дороге. Движение в потоке машин, да еще по темноте без поворотов весьма затруднительно, это создает аварийную ситуацию. Потому что намерения повернуть в какую либо сторону будут не понятны участникам движения.

Временным решением проблемы станет следующее:

После снятия реле монтируем перемычку между зажимами 49 и 49а. В качестве перемычки можно использовать скрепку или проволоку. Обматываем усики зажимов, устанавливаем реле на место. Сделав эти манипуляции, когда нажимаем на рычаг поворотов, лампочки будут гореть постоянно. Включая и выключая повороты можно сымитировать работу исправного реле.

Это решение поможет во время езды до момента замены на новое реле.

Порядок ежедневной проверки освещения на автомобиле Ауди 80

Для предотвращения проблем со световыми приборами в дороге необходимо каждый день делать осмотр.

Запустив зажигание, испытываем по очереди каждый осветительный блок:

Горят габариты, ближний, дальний свет, противотуманки.
Повороты спереди (левый и правый), аварийку.
Задний свет, подсветку номеров, противотуманку сзади.
Повороты сзади (левый и правый), аварийную световую сигнализацию, свет заднего хода.
Сигнал стопа.

Для проверки некоторых приборов понадобится помощник.

Восстановление работы ближнего и дальнего света Ауди 80

Свет может пропасть, когда вышел из строя подрулевой переключатель.

Приступаем к его демонтажу и ремонту. Для этого необходимо снять руль, пластмассовые пробки вверху и внизу, и подрулевой переключатель или как еще его называют «стрекозу». Она фиксируется на валу при помощи металлического хомута. Его необходимо открутить, затем потянуть на себя. Проблем при снятии возникнуть не должно.

Необходимо проверить исправность проводки подключенной к фарам, чтобы откинуть возможность ее неработоспособности. Замыкаем определенные клеммы для дальнего и ближнего света по схеме Х, 56b, 56а, 56. Проводка в порядке? Проблема в «стрекозе»!

Начинаем разборку подрулевого. Он может оказаться не разбираемым, если это ауди 80 б3. Соединенная «стрекоза» между собой при помощи заклепок. Высверливаем их сверлом диаметром 4 мм. Выполнив эту операцию, переходим к разборке металлических дорожек, которые составляют единую цепочку. Спаяны они качественно, поэтому необходимо постараться, чтобы разъединить их.

При демонтаже верхнего элемента «стрекозы» необходимо внимательно запомнить месторасположения всех деталей, особенно пружинок.

Производим прозвон соединений, ответствующих за дальний и ближний свет. Для этой операции необходима электронная схема.

Находим разболтанный узел, который крепится на заклепке. Для его ремонта необходимо: расклепать с одной стороны, зачистить, запаять. После этих манипуляций появится контакт.

Соединительные места, где были заклепки, скручиваем удлиненными болтами М3. Затягиваем все при помощи гаек. Собираем все в обратном порядке.

Проверяем выполненную работу. Ближний и дальний свет присутствует, переключается.

Система аварийной сигнализации должна быть всегда в рабочем состоянии, поэтому ее выключатель получает питание от плюса аккумулятора напрямую через предохранитель. Напротив, указатели поворотов получают напряжение от клеммы 15 только при включенном зажигании.

При выключенном зажигании нажмите на выключатель аварийной сигнализации на приборной доске.
Все шесть фонарей указателей поворотов, контрольная лампочка в выключателе аварийной сигнализации и обе контрольные лампочки указателей поворотов вспыхивают в одном ритме.
Выключите аварийную сигнализацию, включите зажигание.
При нажатии на рычаг указателей поворота все фонари на соответствующей стороне и относящаяся к ним зеленая контрольная лампочка ритмично вспыхивают.

Нарушения в работе указателей поворотов

Если при включенном зажигании зеленая контрольная лампочка только коротко вспыхнет, то вышла из строя одна лампа накаливания впереди или сзади. Но вышедший из строя боковой фонарь указателя поворотов не регистрируется. В мигании аварийной сигнализации перегоревшая лампа тоже не заметна по ритму работы указателей поворотов. О замене ламп см. в главе Освещение.
Если при включенных указателях поворота или аварийной сигнализации фонари горят постоянно, то неисправно реле-прерыватель.
Если указатели поворотов мигают то в замедленном, то в ускоренном ритме и все штепсельные соединения, включая провод фонарей, подключенный к массе, в порядке – нужно заменить реле в выключателе аварийной сигнализации.
Если работает только аварийная сигнализация без указателей поворотов или наоборот, то не подается напряжение через соответствующий предохранитель (см. таблицу в главе Электротехническое оборудование) или неисправен выключатель аварийной сигнализации (о демонтаже см. главу Инструменты и приборы).

Реле-прерыватель (1) в Audi A4 интегрировано в выключатель аварийной сигнализации. Он демонтируется так же, как клавишный выключатель в приборной доске («Инструменты и приборы»).

Реле-прерыватель в Audi A4 находится не на опоре с реле. Оно интегрировано в выключатель аварийной сигнализации. Причина: экономия монтажного элемента. Здесь о демонтаже:

Осторожно отожмите маленькой отверткой клавишу выключателя.
Ухватите выключатель с боков плоскогубцами и выньте из монтажного отверстия.

Временная помощь при неисправном реле-прерывателе

При вышедшем из строя реле-прерывателе дальнейшая поездка небезопасна, особенно в темноте участники дорожного движения не будут знать о вашем намерении повернуть. В этом случае:

Читайте также: