Не включается ccc bmw e60

Опубликовано: 19.05.2024

На сегодняшний день почти в каждом автомобиле есть монитор, куда выводятся различные сообщения, отображаются какие-то настройки, которые можно изменить посредством либо манипуляции на джойстике, либо касания к монитору. Последний в этом случае должен быть сенсорным. Как правило этот монитор имеет еще дополнительный блок, который, как правило установлен немного ниже посередине панели. И он называется головным устройством.

Каждый производитель называет свои головные устройства по-разному: одни называют их COMMAND’ами (Mercedes), другие — RNS, третьи MMI (Audi). У Porsche это головное устройство может звучать как PCM, причем автомобили Ford и Mazda PCM’ом называют блок управления двигателем, там оно расшифровывается Powertrain Control Module.

У BMW эти головные устройства пошли, как правило, раньше всех. Само собой что на 3-ке встретить полноценный монитор раньше было невозможно, тогда как BMW 5-ка, 7-ка и, разумеется x5 имели этот монитор почти всегда. Разве что бомж-комплектация раньше могла отличаться его отсутствием. Однако и бомжи сегодня имеют какой-никакой монитор.

Называются эти головные устройства у BMW по-разному. Сначала это был монитор навигации MK-3/MK-4. Потом на BMW 7-ке он стал называться как MMI. BMW 5-ка серии e60 имела монитор всегда и назывались они там CHAMP, M-ASK. Головные устройства модифицировались, приобретали различные функции, меняли названия. Были CCC, CIC, NBT HU_ENTRY, NBT EVO и NGU. Последнее название со столичным университетом никак не связано и расшифровывается как Media Graphic Unit.

У каждого головного устройства были свои болячки. У кого-то их было больше, кто-то обладал меньшими проблемами. В частности если брать автомобиль e60 до 2007 года выпуска, там устанавливающийся CCC обладал интересным дефектом. Со временем это головное устройство переставало включаться, могло начать перезагружаться и в дальнейшем вообще могло перестать работать. Связано это было с дефектом изготовления.

Кто успел поменять головное устройство по гарантии — тому повезло, кто не успел — тот опоздал. Касаемо конкретно дорестайлинговым CCC на e60 хотелось бы более подробно рассказать о проблемах с e60.

У этого ГУ то ли от типа материала пайки (олово), то ли от способа пайки возникал со временем очень интересный эффект. В основном это проявлялось в одном месте и было связано с перегревом от источника питания, площади платы, где припаивалась оперативная память (RAM). Со временем эта пайка отваливалась и вследствие плохого контакта происходил сбой данных, как в микросхеме EEPROM, так и могло произойти всё то же самое во FLASH’е. Разумеется, как и везде, при назревающих геморроях своевременное вмешательство помогало избавиться от проблем.

Однако так как не каждый хотел платить денег, но каждый при этом хотел их еще и заработать, общество расслоилось на несколько типов.

Первый тип — водители, которые хотели потерпеть. Они терпели, терпели и в итоге головное устройство приходило в такое состояние негодности, что восстанавливать его уже становилось нерентабельно.

Второй лагерь — это были ремонтники сотовых телефонов и ноутбуков, так называемые пропайщики, которые любили ремонтировать различные платы методом прогрева феном горячим воздухом. Их тоже можно понять, так как головное устройство стоило дорого. Иногда и пропайка помогала, но в основном вредила, так как плата состояла из нескольких слоев, что приводило к тому что ГУ могло вообще перестать функционировать.

В случае периодической перезагрузки головного устройства от дорестайлингового е60 нужно было прежде всего пропаять микросхему оперативной памяти. Если после этого на экране появлялся логотип BMW, то помогала либо прошивка блока CCC-GW, либо замена дампа памяти EEPROM. В таком случае головное устройство продолжало работать дальше и в дальнейшем, как правило, больше никогда не глючило.

А если после каких-либо умельцев, либо другого более курьезного случая, головное устройство нельзя было восстановить, то мы рекомендовали бы всем (А также делали это сами) замену ГУ на б/у, однако использовать при этом рестайлинговое головное устройство. Купив дорестайлинговое ГУ в б/у-шном состоянии можно было встать ровно на такие же грабли и удариться тем же местом.

Однако просто заменить головное устройство на рестайл не получится. ГУ потребует замены передней панели, так как у рестайлингового ГУ морда немного другая, чем у дореста. И соответственно устройство начнёт перезагружаться и никогда не запустится. Что делать в таком случае? Все элементарно — головное устройство программируется диском, предназначенным для русификации ССС, в процессе программирования морда меняется, и все начинает фунциклировать после последней перезагрузки!

Навигационная система BMW может выйти из строя из-за неисправного автомобильного коммуникационного компьютера, известного как CCC. Если BMW CCC выходит из строя, навигация BMW и iDrive не будут работать.

В некоторых случаях навигационная система может работать с перебоями. Стоимость ремонта или замены навигационного блока CCC в дилерских центрах BMW варьируется от 1000 до 1600 долларов.

Другим популярным решением для владельцев BMW является использование стороннего поставщика, который предлагает ремонт BMW CCC и отремонтирует существующее устройство. CIC также может потерпеть неудачу. CIC является более новой системой и более мощной, чем CCC.

К сожалению, многие блоки BMW CCC выходят из строя после пяти лет использования. Некоторый общий сбой BMW CCC происходит из-за чипа процессора, который частично отделен от PCB, или из-за неисправного конденсатора.

Владелец может снять блок CCC и попытаться нагреть бортовые чипы с помощью теплового пистолета. Этот метод не всегда гарантирует, что CCC будет работать, и вы можете нанести больше ущерба этим методом.

Прежде чем тратить сотни на ремонт BMW iDrive CCC, есть несколько вещей, которые вы можете попробовать сами.

1 Симптомы
2 Общая проблема
3 Понимание BMW CCC
4 Попробуйте перезагрузить
5 Проверьте предохранители
6 Альтернативный Ремонт
7 Обновление программного обеспечения
8 Неисправные конденсаторы

Симптомы

Полный отказ BMW CCC, нет питания
Мерцание экрана BMW
BMW Navigation продолжает перезапуск
Застрял на логотипе BMW
Случайное замораживание
Без звука
Аккумулятор BMW при парковке
КТС работает постоянно.
Дисплей всегда выключен
Нет питания для CCC
Нет радио, навигации,
Нет функции через iDrive
Ручка iDrive вращается свободно
Кнопки меню и голосовых команд не работают
Навигационная система развлечений отображает с перерывами

Общая проблема

Блоки CCC могут выйти из строя из-за плохого соединения с платой или проблем с микросхемой.

BMW CCC имеет несколько встроенных модулей, таких как:

CHOST,
ПРОСИТЬ,
CTUNER,
МОСТ шлюз,
CAPL.

Некоторые из описанных здесь симптомов не всегда могут быть связаны с плохой ССС. Например, хотя определенные сбои CCC могут не вызывать звука, возможно, проблема с отсутствием звука вызвана неисправным усилителем или поврежденным оптическим кабелем. В следующем разделе мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин отказа BMW CCC.

Понимание BMW CCC

В BMW было установлено два поколения автомобилей CCC:

1st Gen CCC установлен с 2004 по 2006

Шасси: E60 E63 64 E90 E92 E93 E87

2nd Gen CCC установлен с 2007 по 2009

Шасси: E60 E63 E64 E61 E89 E90 E91 E92 E92 E93 E70 E71

Навигация BMW и сбой CCC затронули несколько популярных моделей BMW, включая:

5 и 6 серии (E60, E63, E64)
3 серии (E90 E91 E92 E93)
X5 (E70)

Блоки BMW CCC могут выйти из строя по разным причинам. Попробуйте некоторые из следующих приемов, чтобы заставить CCC работать, прежде чем тратить сотни долларов на смену CCC.

Попробуйте перезагрузить

Первое, что вы должны сделать, это принудительно перезагрузить CCC. Если ваш экран завис или какие-либо проблемы, о которых мы упоминали ранее, попробуйте сбросить CCC. Для этого вам нужно будет нажать и удерживать следующие кнопки.

DVD Eject BUtton
Кнопка извлечения CD
Кнопка громкости

Нажмите и удерживайте все три кнопки не менее трех секунд. Вы CCC перезапустите.

Проверьте предохранители

Снимите предохранитель для CCC Navigation не менее чем на 15 секунд и переустановите. В некоторых случаях удаление предохранителя на несколько минут может привести к оживлению навигации BMW.

Альтернативный Ремонт

Снимите свой CCC с вашего BMW и отправьте на ремонт. Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы узнать, как удалить BMW Radio CCC. Технический специалист, который специализируется на ремонте устройства BMW CCC, проверит и отремонтирует ваше устройство.

После того, как CCC отремонтирован, он возвращается вам для установки. Преимущество этого метода исправления CCC заключается в том, что это дешевый способ исправления CCC. Кроме того, устройство не требует программирования.

Если вы пользуетесь услугами по ремонту, данные вашего автомобиля, включая сохраненный VIN, пробег или код иммобилайзера, не будут стерты. Кодирование не обязательно.

Если вы пользуетесь услугами по ремонту, вы можете спросить своего поставщика услуг, могут ли они при необходимости выполнить следующее кодирование:

Изменить язык CCC
Обновление до последней прошивки
Обновление навигационных карт
Включить воспроизведение MP3 для CD и DVD
Включить вход AUX.Может потребоваться адаптер
Установите модуль Bluetooth внутри КТС. Это позволит вам транслировать музыку с вашего телефона.

Обновление программного обеспечения

Ошибка программного обеспечения CCC может привести к полному отказу системы и остановить загрузку CCC.

Неисправные конденсаторы

Конденсаторы почты навигационной платы (PCB) выходят из строя. Если это произойдет, вы можете заметить, что CCC застрял на логотипе BMW. Конденсаторы можно осматривать визуально, но для этого необходимо снять радиоуправление BMW.

. и ничего не увидите. Высохшие электролиты ничем себя не выдают. Либо каждый выпаивать и проверять, либо просто поменять все - это лучше, так как если высох один, значит скоро высохнет и другой.

525d E61 2004 год
Беларусь, Брест

Проще купить кусок ссс и заменить. Дорестовых, мертвых ссс на каждом углу

Не факт, что в купленном кондеры не высохшие будут. Лучше новые запаять, там их не так много, дело - копеечное.

E60 530XI 2009
Минск

. и ничего не увидите. Высохшие электролиты ничем себя не выдают. Либо каждый выпаивать и проверять, либо просто поменять все - это лучше, так как если высох один, значит скоро высохнет и другой.

Разобрал и действительно ничего плохого не увидел, конденсаторы не вздутые, пыли практически нет.

Проще купить кусок ссс и заменить. Дорестовых, мертвых ссс на каждом углу.

У меня и так рест ссс. Если вы предлагаете менять ссс на ссс, то уж лучше поменять на cic+combox

525d E61 2004 год
Беларусь, Брест

Разобрал и действительно ничего плохого не увидел, конденсаторы не вздутые, пыли практически нет.

Так высохшие и не будут вздутыми, надо емкость проверять. А лучше менять сразу - все равно выпаивать.

525i
Brest

В очередной раз сдох ССС, больше покупать дорестовых, рестовых не хочу. Хочу отремонтировать, кто подскажет где у нас это можно сделать качественно?

е60 3.0d
Минск

В очередной раз сдох ССС, больше покупать дорестовых, рестовых не хочу. Хочу отремонтировать, кто подскажет где у нас это можно сделать качественно?

525d E61 2004 год
Беларусь, Брест

В Польше. На аллегро есть объявления, делают действительно очень качественно, с гарантией.

F36xd
Гродно

Уже год как пользуюсь - доволен.

BMW E60 525d
Deutschland BW

Я пробовал этот метод. Диск на 50% выплюнул, написал ошибка. Труп валяется. Мой отремонтировали, с этим буду думать что делать. Вкладывать в него деньги не охота. Оставлю до лучших времён.

пятерачка
минск

все норм,есть если что пару комплектов,можете взять подкинуть

bmw 535d
минск

е60 3.0d
Минск

Кто сталкивался с проблемой не включается ccc(рест) кнопки на руле тоже не работают,музыка соответственно. Не реагирует ни на что думал виноват блок mpm открыл посмотрел но он сухой закоротил два толстых провода всё равно не запускается в чём проблема Кто поможет?

Утром завожу машину, дисплей (монитор) темный, не включается, потом пытался несколько раз включаться, в итоге погас, работать не хочет. Соответственно не работает ни музыка, ни настройки, ничего. Вчера все нормально было. За ночь, видимо, что-то с ним произошло. В чем проблема.

Добавлено: 16.04.2011 15:22

Где именно был припаркован автомобиль? Обратитесь в сервисный центр, там должны сделать диагностику.

lisss, манипуляции с кнопкой громкости точно не помогут.

В моем авто тоже иногда глючит панель, в основном если очень сырая погода. Через какое то время начинает все работать, наверное когда сырость уйдет. В сервис пока не ездила, терплю.

Если Вы сами не в силах починить данную неполадку, то лучше всего обратится в автосервис.

А если у Вас ещё и гарантия есть, то это очень хорошо.

Ответ на комментарий № 6 пользователя wesC :

подскажите пжл а когда у вас блок в нише багажника залила вода, вы поменяли блок или всю ссс? Просто у меня точно такая же ситуация!!

Ответ на комментарий № 8 пользователя никита :

zamenil tolko sam blok v bagaznike. ccc tut nepri4em

У меня такая же беда. говорят это блок,попробуй найти такое же авто и блоки перекинь. новый блок 57тр стоит оригинал

Уменя похожая ситация все нормально работал (речь про монитор) с первыми заморозками завел машину стояла на улице появилась рябь на мониторе ни чего не видно была у кого такая проблема если да то как решить

Ответ на комментарий № 12 пользователя sumrak81 :

sumrak81? у меня точно такая проблема, рябит монитор после морозов, в чём причина не знаю, легонько удорил по торпеде, вроде заработал, рябь прошла. Но это не решение проблемы. ДРУГИ, КТО С ТАКОЙ ХРЕНЬЮ СТАЛКИВАЛСЯ И КАК ЕЁ РЕШИТЬ? ЗАМЕНА ДИСПЛЕЯ НЕ ВАРИАНТ.

Советую на машине не ездить и на ночь с аккумом включенным не оставлять.
Господа, смотрим блоки MPM! он же микромодуль питания между двумя черными ПП-блинами под запасным колесом. И в самом тазу - скорее всего вода. Снимаем на откинутом аккуме блок и сушим. Параллельно смотрим преды - в частности по схеме гляньте, Current Vonitoring. Сувать преды не советую новые, если перегорели, поскольку один мой товарищь досувался - пред бракованный попался - пластмассовая оболочка оплыла, а нить - нет. Итог - из-за копеечного предохранителя сгорел блок, вся проводка(((, оплавив еще и другие провода в жгуте. За малым машина не сгорела. На фото бывший блок MPM и место, где он стоял.

Все доброго времени суток. В общем имеем BMW E60 530D 2004г сентябрь месяц. Блок ССС работал только утром на холодную. Авто прогревалось и блок уходил в постоянный перезагруз. После прогрева материнской платы, блок благополучно скончался.

Куплен другой блок CCC тоже с дорестайла. Установили, монитор заработал, но нет звука и неработает ни шайба, ни кнопка меню, ни кнопки с руля. Сидюки работают. Продавец сказал, что надо кодировать. Може кто помочь с такой темой? Или может есть ссылка на такое и можете ткнуть носом. Кабель с инпой имеются.

Спасибо всем заранее.

M5Proud

Moderator

freeman1984

Пользователь

Slash

Пользователь

freeman1984

Пользователь

Может кто подскажет, что за ошибка такая. Не кодирует и не читает блок Cappl

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

пробовал. пробовал cas . читается на ура. А вот Cappl, ctune, caudio, chost не читаются.

cgate читается и кодируется без проблем.

freeman1984

Пользователь

вот пробовал caudio

freeman1984

Пользователь

freeman1984

Пользователь

В общем проблему решили на 90 процентов. Отвез блок специалисту (который их чинит). Через 2 дня он звонит и говорит приезжай заюирай.

В общем, есть на передней панели заглушка, ее кто-то вытащил и вставил вверх ногами. Она и коротила на микросхему (это мне так мастер сказал). Поставили нормально заглушку и все заработало.

Но есть одно но, не работают сабы под сидухами, звук идет только с пищалок и мидов, бассов нет ваще.

freeman1984

Пользователь

Всем привет. По ходу я тут сам пишу вопросы и сам на них отвечаю.

После замены блока CCC (как и писалось выше) не работали низкие частоты. Произвел кодирование, но ситуация осталась прежняя. Тогда я психанул. закрыл машину и ушел домой.

Через 2 дня (смена на работе) я переустановил все заново в ноутбуке (винду и программы). Взял его с собой, залез в авто, раскрыл ноутбук, включил зажигание и тут бац - все работает, как положено. Низы есть.

Как оказалось, после кодирования нужно усыпить автомобиль. подождать чтоб он сам уснул или усыпить через ИНПУ. Я же просто психанул и ушел домой.

В общем, все нормально.

ko3a4ok

Пользователь

Читайте также: