Не включается кондиционер на шевроле эпика

Опубликовано: 19.05.2024

Давно ничего не писал, да особо и не было о чем писать, а просто-так не вижу смысла.

Вот так созрел отремонтировать свой кондиционер, а то лето жаркое и без него особо не поездишь в наших урбанитстических городах. Искал долго где лучше ремонтировать и вообще что ремонтировать!

После нескольких визитов в разные места и внимательного выслушивания, что делать и в чем суть и как ее побороть выпал выбор на одного мастера в районе железнодорожного шоссе в Киеве. Видимо он был самым убедительным и по его объяснениям, явно понимал в чем суть проблемы в моей машине.

Время ремонта заняло в районе полутора недель, благо был в отпуске и машине не нужна была. Я ее спокойно оставил на сто у мастера и сам на отдых. Благо расчет был по факту ремонта, но предварительную стоимость мы оговорили таки заранее.

И так по сути:
— в данной модели автомобиля, как оказалось кондеи это головная боль и выхашживают они от 50 до 100 тыс, это кому уж как повезет, но то что сломается и к гадалке не ходи. Но если конечно им вообще не пользоваться, то тогда никогда не сломается )))
— вариантов ремонта имеется два: 1. Замена, очень дорого! 2. Восстановление и по ходу чистка системы при необходимости. Значительно дешевле и гарантия, что проходит явно больше заявленного пробега оригинала.

Выбрал второй вариант и в итоге вышло по работам:
— замена поршня узла кондиционера и восстановление сердечника;
— замена какой-то штуки у радиатора. которая чистит фреон в системе;
— промывка системы и радиатора от стружки;
— заправка системы фрионом;
— и естественно проверка всех узлов в работе после обратной сборки.

Почему официалы нет:
1. Официалы просто меняют больной узел (дорого);
2. Не чистят систему перед обратным сбором;
3. Тупо меняют в радиатор кондиционера и ту штуковину для чистки с ним.
Получаем всю стружку и больного органа снова в системе и далее сами понимаете как долго выживет ваш новый орган в система автомобиля.

В условиях жаркого климата передвижение на автомобиле становится проблематичным и некомфортным занятием. Потеря работоспособности установки обеспечения микроклимата является серьезной проблемой. Неполадки и сбои возникают по причине игнорирования рекомендаций по уходу и своевременных сервисных осмотров. Температурный режим салона машины должен соответствовать оптимальным значениям. От этого зависит самочувствие и скорость реакции водителя и возможных пассажиров. Следует уделять достаточно внимания техническому состоянию всех компонентов климатического комплекса.

Строение кондиционерного оборудования: компрессор кондиционера Шевроле Эпика и другие составляющие элементы

Разберем подробнее систему кондиционирования в автомобилях Шевроле Эпика (Chevrolet Epica). Её составляющие элементы и для чего они нужны:

Электронный блок управления с системой датчиков для мониторинга и контроля рабочих параметров системы: электронное устройство может заблокировать технологический процесс климатического агрегата по низкому либо критическому показателю давления и высоким температурным показателям охлаждающего контура;
Компрессорный механизм, он же компрессор кондиционера Шевроле Эпика, и приводная электромагнитная муфта: данный узел выполняет обеспечение функционирования кондиционера. Он производит нагнетание и поддержание оптимальных параметров давления хладагента для осуществления рабочего цикла. Материалом изготовления корпусных деталей выступает алюминиевый сплав, обладающий необходимыми характеристиками. Муфтовое соединение смонтировано на приводном шкиве компрессора и представляет собой соленоид, имеющий магнитный алгоритм действия. Для подвода электрического питания на корпусе присутствуют технологические разъемы. Внутри насосной установки помещен вал с рабочими органами, выполняющими сжатие охлаждающего вещества. Это происходит благодаря центробежному принципу действия нагнетательного элемента;
Конденсор: является теплообменной комплектующей частью, имеющей спиральную конструкцию с ребристой сеткой. Этот узел ответственен за снижение температурных показателей рабочей жидкости;
Расширительный клапанный компонент: проводит регулировочные функции показателей давления фреоно-масляной смеси. Может ограничить выполнение параметров технологического процесса кондиционерной установки. Клапанная деталь может иметь механический либо магнитный способ действия;
Испарительный узел: представляет собой радиаторный механизм, изготовленный из алюминиевых либо медных материалов. Здесь проходит преобразование рабочей жидкости в газ, путем протекания испарительного процесса;
Комплекс вентиляторов: осуществляет принудительное охлаждение сжатого хладагента и комплектующих компонентов контура. Функционирование обеспечивается путем потребления вращающего момента вала силовой установки. В процессе перемещения транспортного средства происходит дополнительный естественный обдув составных элементов климатической установки;
Система трубопроводов, соединительные штуцеры, бак хранения охлаждающего вещества.

Рабочий процесс кондиционерного оборудования на Шевроле Эпика

Работа механизмов обеспечивается путем использования мощности моторного агрегата. Момент вала мотора при помощи ременной передачи поступает к шкиву компрессорной установки. При работающем моторе он вращается постоянно.

В случае инициализации запуска кондиционера электроника посылает питательное напряжение к магнитной муфте. В результате появления магнитных свойств, происходит зацепление с прижимным дисковым элементом шкива и дальнейшая передача приводного момента на вал компрессорного механизма.

Здесь происходит вращение вала с рабочими деталями, это приводит к забору охлаждающего материала и его последующего сжатия. Такой процесс сопровождается возрастанием температуры фреона. Далее газообразный хладагент проходит к конденсору, охлаждается и переходит в жидкостное агрегатное состояние. Отсюда вещество проходит к расширительному клапану, стабилизирующего параметры давления холодильного материала. После этого охлажденная смесь перемещается к испарителю. Сквозь него принудительно подается воздушный поток вентилятором, это приводит к понижению его температурных параметров. Затем проводится нагнетание воздушных масс заданной температуры в салон автомобиля Шевроле Эпика, предварительно очищенных при помощи фильтрующих элементов.

Признаки некорректного функционирования механизмов микроклимата в автомобилях Шевроле

Необходимо четко понимать, какие именно факторы указывают на необходимость срочного обращения в службу сервиса:

Частые монотонные щелчки в области размещения компрессора;
Гул, стуки и другие звуковые эффекты не присущие номинальному рабочему процессу;
Отсутствие охлаждения салона при работающем климатическом агрегате;
При попытке включения кондиционера не происходит запуска компрессорной части;
Присутствие течей разного характера;
Наличие неприятного запаха в салоне в процессе работы климатической установки;
Самовольное выключение холодильного комплекса;
Неэффективное охлаждение, отсутствие заданного температурного режима.

Вероятные неисправности в работе кондиционера Шевроле Эпика

По опыту специалистов технических станций чаще всего система кондиционирования ломается по следующим причинам:

Проблемы в работе магнитного муфтового соединения, отказ запуска, разрушение либо увеличенный осевой и радиальный люфт подшипника муфты, в результате износа;
Недостаточный уровень хладагента в контуре;
Потеря работоспособного состояния компрессорным агрегатом по вине накапливания и пагубного воздействия продуктов износа системы кондиционирования;
Наличие блокировок либо ошибок в электронном устройстве контроля;
Сбои в работе клапанов и датчиков;
Нарушена герметичность контура;
Развитие бактерий в элементах фильтрации воздуха, порождающих посторонние запахи в салоне транспортного средства.

Планово-профилактические процедуры, которые мы рекомендуем проводить с целью отсрочить ремонт компрессора кондиционера на Эпике:

Соблюдение рекомендаций производителя либо сервисных организаций по правильной эксплуатации систем и агрегатов;
Исключить самостоятельные и неквалифицированные вмешательства, преследующие ремонтные цели;
Регулярное посещение технических заведений для своевременного обнаружения и исправления дефектов и проведения сервисных обслуживаний.

Шевроле Эпика: ремонт компрессора кондиционера

При обращении к специалистам сервисного предприятия, проводятся комплексные диагностические процедуры оборудования микроклимата с последующим анализом и методами решения выявленных поломок. После диагностики выясняется, нужно ли проводить на Шевроле Эпика ремонт компрессора кондиционера.
Проводится обязательный демонтаж компрессорной детали, ее очистка от загрязнений. Выполняются разборка узла на агрегатные единицы с их осмотром и оценкой возможного износа.

При возникновении разного рода отказов либо сбоев следует посетить профильных профессионалов сервисного предприятия, имеющего высокий показатель доверия среди автолюбителей. Это поможет избежать преждевременного выхода из строя комплектующих частей и затрат на покупку новых деталей.

Системы кондиционирования воздуха уже далеко не роскошь, а важная необходимость в условиях современного мира. В высоком ритме жизни, когда приходится преодолевать большие расстояния, или стоять в долгих городских пробках, очень важно хорошее самочувствие.

Автомобильный кондиционер Chevrolet Epica создает комфорт, позволяя даже в жаркое время года наслаждаться приятной атмосферой внутри салона автомобиля. Для хорошего самочувствия это играет довольно большую роль. Теперь достаточно отрегулировать нужную температуру на приборной панели, чтобы обеспечить желаемый микроклимат.

Как работает

Функционал автомобильного кондиционера построен примерно по такому же принципу, как и знакомые, нам бытовые холодильники. А из-за особенностей условий эксплуатации и конечного результата работы, он немного по-другому сконфигурирован.

Существует множество вариантов их исполнения. Но, при этом, их принципиальная схема примерно одинакова. Разобраться в работе такого агрегата можно попытаться самостоятельно. Это, как правило, целая система, состоящая из нескольких основных технических элементов, а так же датчиков, отвечающих за его правильную работу.

Безусловно, главным узлом в нем является компрессор. Его работа заключается в перегоне охлаждающей жидкости через всю систему. Если он выходит из строя, то кондиционер полностью перестает выполнять свою основную функцию и становится бесполезен. Тогда приходится обращаться в автосервис, выяснять причины и проводить ремонт.

Компрессор кондиционера Шевроле Эпика – довольно надежный элемент всей конструкции, он редко требует к себе особенного внимания. Но техника есть техника. Иногда по независящим от нас обстоятельствам происходит поломка.

Первые признаки поломки

Неисправность неисправности рознь и мы, иногда, затягиваем с обращением в автосервис, не желая тратить драгоценного времени и денег. Это очень неправильный подход, когда одна поломка может привести к более серьезной неисправности и большим затратам. Нужно обращаться за помощью при первых признаках того, что в этом есть необходимость.

Когда кондиционер начинает работать нестабильно или недостаточно холодит, тогда появляется посторонний запах, он начинает издавать нетипичный неприятный звук или не включается совсем – все это говорит о том, что необходимо срочное сервисное обслуживание и ремонт.

Хороший автосервис снабжен специализированным оборудованием для проведения полной диагностики и обеспечения необходимого ремонта любой сложности. Самостоятельно можно выявить первые признаки поломки, но заниматься ремонтом самостоятельно не советуем, во избежание ошибок при его проведении.

Почему происходит поломка

Если требуется на Шевроле Эпика ремонт компрессора кондиционера, то причин может быть несколько. Внимательность к своему транспортному средству и регулярное обслуживание в специализированном автосервисе, помогают продлить срок его службы.

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, довольно экстремальные. Чаще всего поломка происходит из-за вибрации, что приводит к преждевременному износу механизма, загрязнению системы или нарушению правил эксплуатации.

Это довольно распространенная причина поломки. Не стоит экономить на диагностике, чтобы впоследствии не переплатить за новый ремонт. Компрессор стоит недешево, поэтому лучше своевременно обслуживаться в сервисных центрах, во избежание затратных ремонтов.

Диагностика и сервис

Для диагностики понадобится специализированное оборудование. Правильное выявление причины и квалифицированный ремонт лучшее лекарство от серьезной поломки. Эта процедура занимает некоторое время, но зато не придется разбирать на запчасти половину автомобиля, для выявления истинной причины.

Диагностика включает в себя визуальный осмотр, с целью выявления вероятных утечек, механических повреждений деталей и изучению каждого технического узла в отдельности. Необходимо иметь не только теоретические знания в этой области, но и некоторый опыт, приобретенный мастером за долгое время работы с автомобилями.

Не стоит забывать о сервисе, даже если кажется, что все работает, как положено. Нужно самому понимать, что самая надежная техника имеет тенденцию ломаться, как бы аккуратно Вы не управляли своим автомобилем.

Ремонт компрессора

Ремонт компрессора кондиционера эпика вполне возможен, если обратиться за помощью в автосервис вовремя. Для этого понадобится его демонтировать, предварительно сливается из системы весь хладагент, отсоединиятся электрические разъемы и прочие детали механизма.

Шум, явно исходящий от работы компрессора и появление масляных пятен ясно говорят о его неисправности. Это не приговор для агрегата, утечки можно устранить, заменить изношенные прокладки и отремонтировать саму магистраль.

Полное обслуживание, когда вся система будет очищена от грязи, налажена работа основных узлов и электрической части помогают, так же, восстановить работу компрессора автомобиля.

Несколько слов от владельцев Шевроле

Можно оттягивать поездку в сервис и игнорировать посторонний шум, исходящий от компрессора кондиционера. Но проблема, таким образом, не решится, а негативных последствий может быть большое множество.

А, если начинать ремонт, то надо обращаться в автосервис. Там произведут все работы профессионально, предоставляя гарантию на свою работу.

Варианты есть, согласен, но что там реально - непонятно, мало информации как по устройству системы А/С машины, так и действиям ТС.

ручной комплект с автосканеры, идет вместе с вакуумным насосом

Добавлено через 2 минуты

я сначала был в шоке от таких показателей, приедет во вторник клиент сфоткаю покажу.
но потом еще и начал грешить на компрессор, так как муфта срабатывает а показания на монометрах стоят в одной позиции

Добавлено через 4 минуты

вам если дельного нечего сказать, может нет смысла "эфир" засорять.

Добавлено через 17 минут

напишу как заправляю все машины, вакуумирую систему. примерно 15мин. после добавляю в масляный инжектор масла LM с флуоресцентной добавкой примерно мл. 25-30.
закачиваю в высокую магистраль жидкую фазу 200-300гр. далее в низкую магистраль начинаю закачивать остальной объем газ.фазой, самим компрессором. так делаю пока проблем не было, всего 1 раз закачал жидкую фазу в полном объеме.

avtohirurg46

Было бы неплохо, а то вариантов неисправностей много. будет проще разобраться.

PAwell

Было бы неплохо, а то вариантов неисправностей много. будет проще разобраться.
да клиент приезжал, в обеих магистралях по 5кг. с этим разобрались, толи меня замкнуло, но в прошлый раз было около9кг в низкой. но суть уже в том что он запускает компрессор, а давление как было 5 так и есть, отправил его к ремонтерам компрессоров.

Нагревательного пояса нет на баллон? Было бы значительно быстрее без втягивания газа по низкой стороне.

я феном монтажным, если на улице прохладно, а так 25тепла 10мин. и 500-600 гр. заходит)

Добавлено через 2 минуты

Было бы неплохо, а то вариантов неисправностей много. будет проще разобраться.

Нагревательного пояса нет на баллон? Было бы значительно быстрее без втягивания газа по низкой стороне.

с кондером разобрался, подключился к магистралям на заглушенную, по 5 кг во всех, и когда компрессор включает, муфта срабатывает, а давление стоит даже не шелохнется

Chevrolet Epica 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chevrolet Epica, 2007

Chevrolet Epica, 2012

Chevrolet Epica, 2010

Комментарии 33

Посмотри у меня в бж! Такая же проблема была только только

Если компрессор не включается смотри
1) предохранитель
2) щиток ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ( бывает на эпиках косяк пропадает цепь)
3) фреон
4) клапан компрессора
5) наличие "кондиционера" в комплектации авто ))) это шутка

А где этот клапан компрессора находится?

На компрессоре. Вот знающий челолвек мой корефан Коля ( nikolajregion36 ) проинструктиреут на 100% по этой теме.

Что за клапан и где он?

Ну погугли, чего стесняешся? На Лачетти он в испарители, там пол тарпеды разобрать надо, что бы добраться до него. У Эпики не знаю .

Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является расширительный клапан иначе называемый терморегулирующим клапаном (ТРК). Он установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через ТРК в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной смеси (тумана). ТРК может быть игольчатым или типа диафрагмы. Внутри игольчатого клапана есть маленькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя, таким образом, эффективное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, расположенного внутри испарителя.

Функция ТРК — резко понизить давление хладагента без изменения его состояния: на входе и внутри клапана — жидкость высокого давления, на выходе — жидкость низкого давления. Такой перепад давления в дальнейшем, в испарителе, заставит хладагент кипеть (он бы уже давно кипел, да точка кипения до этого была “повышена” высоким давлением; см. принцип №5 в начале статьи), т.е. превращаться в пар, а значит, поглощать тепло (принцип №3). Чем меньше отверстие, тем холоднее становится хладагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, иначе на испарителе будет образовываться лед, что затруднит движение воздуха и передачу тепла хладагенту. Если ТРК выдает слишком много хладагента, происходит затопление испарителя и выкипание жидкости затрудняется, что снижает эффективность отбора тепла. Кроме того, невыкипевший жидкий хладагент, пройдя “без толку” через испаритель, попадает в следующий агрегат — компрессор и может вывести его из строя. Другая крайность: если на выходе ТРК хладагента слишком мало, то испаритель работает в режиме “истощения” и тоже не обеспечивает охлаждения, поскольку хладагент выкипает, не успевая дойти до испарителя.

Читайте также: