Не включается кондиционер ниссан альмера н16

Опубликовано: 26.04.2024

Летом, когда не работает кондиционер даже в такой комфортной как Ниссан машине, любая поездка превращается в пытку. К сожалению, подобные ситуации случаются в жизни каждого автолюбителя. Климатическое оборудование японских автомобилей славится надежностью. Но даже для самых безотказных машин Ниссан, будь то Альмера Н16, Ноут или Кашкай, рано или поздно наступает момент, когда без видимых причин перестает работать кондиционер.

Признаки скорой поломки кондиционера

Поломка кондиционера редко происходит внезапно. Обычно к выходу оборудования из строя приводит износ деталей. Поэтому, чтобы отказ кондиционера не стал неожиданностью, специалисты рекомендуют проверять его каждые 100 тысяч километров пробега.

Но проработать без проблем между плановыми осмотрами способен не каждый агрегат. К счастью, о том, что скоро кондиционер перестанет работать в машине Ниссан Кашкай и в других моделях этого производителя, несложно догадаться по посторонним шумам. Они появляются при включении кондиционера или в процессе его работы и не прекращаются даже после выключения мотора.

Часто о приближающейся поломке можно узнать, даже не заводя автомобиль. Достаточно осмотреть климатическую систему. Если на стыках видны следы запотевания, масляные подтеки или промасленная грязь, в системе появились утечки и скоро кондиционер перестанет работать.

Почему не работает кондиционер у машин Ниссан

Причины, по которым может не работать кондиционер у машин Ниссан разных моделей – неважно, это АльмераN16 2004 года выпуска или новый Х Трейл T31, роскошный МураноZ51 или рабочая лошадка Примера P12, представительная Теана J32 или юркая Тиида с движком 1.6, – в основном одни и те же. К ним относят:

утечки хладагента из-за сальников, прокладок или треснутых шлангов;
окисления контактов и повреждения проводки;
чересчур большое давление из-за превышения допустимого объема хладагента;
механические повреждения вследствие износа или аварий.

Часто причиной того, что у Ниссан Альмера J15, N16 или у классики не работает кондиционер, становится износ подшипника или выход из строя муфты. Но определить самостоятельно причину поломки и устранить ее кустарным способом практически невозможно. Поэтому при первых же признаках поломки лучше обратиться к специалистам в наш автосервис в Люберцах.

Ремонт кондиционеров на Nissan в сервисе в Люберцах

В наш сервис часто обращаются владельцы автомобилей марки Ниссан самых разных моделей – Жук, Икстрейл, Кашкай, Мурано, Ноте, Тиида и других, у которых не работает кондиционер или появился посторонний шум. В каждом случае наши специалисты проводят диагностику, находят причину поломки и проводят качественный ремонт. Для ремонта мы используем только одобренные производителем запчасти и расходные материалы, поэтому повторная поломка из-за некачественного ремонта практически исключена.

Мы работаем на новом оборудовании, но в мастерах своего сервиса больше всего ценим опыт и профессионализм. Поэтому все выполненные ремонтные работы будут оперативными, качественными и недорогими. Ведь для нас важно не только вернуть к жизни автомобиль, но и установить доверительные отношения с его владельцем.

Неисправность в системе кондиционирования Nissan Almera 2018

Итак, предыстория такая. Поступил к нам автомобиль Ниссан Альмера G15 2018 года выпуска пробег на момент заезда составлял 9000 км. Клиент жаловался на то что, система кондиционирования работает некорректно. Как выяснилось, при первичной диагностике кондиционер не работал вообще, т.е. система вроде бы включалась (начинал работать компрессор), но долгожданного охлаждения не происходило.

Трубки высокого и низкого давления были одинаковой температуры (на ощупь). По симптомам недостаточное количество фреона в системе кондиционирования. В электрическую часть решил не углубляться, т.к. питание на компрессор приходило. На помощь пришел стенд для заправки кондиционеров.

Подключаю, показания манометров высокого и низкого давления по 5 кг/см (странно при недостаточном количестве фреона эти значения всегда ниже).

Начинаю проверять фактическое давление при" работе системы", при включении системы стрелка низкого давления стремится к показаниям 2,5-2 кг/см, что близко к заданным значениям, стрелка же высокого застряла на значении 6 кг/см (вентилятор при этом работает и компрессор включается).

Периодически значения низкого давления начинали хаотично скакать в пределах от 1,5 до 2,5 г/см.

Автомобиль практически новый Nissan Almera, что могло произойти, пока голова напряжено думала, руки закрыли краны на установке по заправке и тут мой коллега, сидевший в авто радостно закричал - заработало!

При открытии кранов на установке система переставала работать, не буду описывать все варианты данной неисправности (предположительные и вообще как так происходит), но вывод был сделан, что виной всему клапан ТРВ или терморегулирующий вентиль. Достать его и посмотреть (в итоге только посмотреть на него и можно) дело весьма трудозатратное, т.к стоит в корпусе всей печки и отдельно как деталь не поставляется. Был заказан отопитель в сборе и заменен.

Система кондиционирования заработала, клиент доволен и я тоже. Еще добавлю, следов разрушения чего-либо, посторонних частиц внутри системы не выявлено.

Тоже самое как у NEO1 еле завелась крутил около 1мин потом схватила и те же симптомы не работает кондей, рециркуляция и обогрев, обдув идет только на лобовое, режим подачи воздуха работает .

PS просто может где то что то замерзла .

Все прально люди говорят, что надо скинуть клему на несколько минут . После того как поставил аккум на место (на ночь уносил домой) все заработало

У меня заработало. Ну в общем из-за морозов ( в теме "запуск двигателя в мороз") я носила аккумулятор греться домой. аккумулятор отогрела, и все функции печки заработали. ну не странно ли это.

1. На улице не потеплело?
2. Напряжение бортовой сети. Что скорее всего.

-25. По вашим советам скинул клему аккумулятора минут на 10 и произоцло чудесное исцеление. :040:

Добрый день. Подскажите а при работе кондиционера должно ли капать из машины под днищем между двигаьелем и салоном.

Не то что бы прям должно, но это норма. Воздух проходя через радиатор (испаритель) кондиционера не только охлаждается, но и осушается, т.е. имеющаяся в воздухе влага конденсируется (накапливается) и самостоятельно выводится(просто стекает) через специальный канал, который как раз и выходит из салона в подкапотное пространство.

Помогите пожалуйста. У меня проблема такая, перестал работать обогрев зеркал, щеток, заднего стекла плюс не регулируется температура обдува, не переключаются режимы обдува(точнее работает, но только в том положении в котором было выставлено вечером, кручу регуляторы - никакой реакции), не включается кондиционер, работает только регулятор мощности обдува. Что это может быть? Причем все вырубилось одновременно, вчера вечером все работало, а с утра уже нет :103:
У меня НАК 2008 года. Может у кого нибудь была подобная ситуация?

Про "Super Sleep" почитайте.

http://almeraclassic.ru/forums/index.php?s. 86&hl=sleep (http://www.almeraclassic.ru/showthread.php?t=79)

Про "Super Sleep" почитайте.

http://almeraclassic.ru/forums/index.php?s. 86&hl=sleep (http://www.almeraclassic.ru/showthread.php?t=79)
Тоже вариант! Если не поможет надо прозвонить реле ign 2 relay на наличие питания и сигналов.

Тоже вариант! Если не поможет надо прозвонить реле ign 2 relay на наличие питания и сигналов.

100% у него эта система сработала.

блок управления кондеем похоже ..

врядли.
поиск на форуме неидеален, но уже было такое.
и не один раз.

лечилось скидыванием клеммы.

ЗЫ: я сразу написал про клемму, но после отправки сообщения форум в ошибку скинулся.
лень было писать снова.

врядли.
поиск на форуме неидеален, но уже было такое.
и не один раз.

лечилось скидыванием клеммы.

аналогичный ответ, ну что, еще и мне написать про клеммы?

А каким образом сброс мозгов связан с блоком управления отопителем?
Какие ты мозги имеешь ввиду? Если те что в БУ кондеем, то вроде как очевидно ..

ты сбросил или нет?
не верит , проверяет, вдруг туфту гоним :af:

Какие ты мозги имеешь ввиду? Если те что в БУ кондеем, то вроде как очевидно ..

не верит , проверяет, вдруг туфту гоним :af:
Не сбрасывай не в коем случае- потом в корею за новыми мозгами :102: :099: Ну раз не веришь

В общем, сбросил клемму
.

подключил и всё ОК

Ну так, а мы что говорили? Сбрось клеммы, а там уже поймешь, как проблему решать! Слушать надо сразу что деды говорят :)))))))))))))

Кстати там контакты те что за скорость отвечают медные и толстые, а все равно окисляются значит :( сыровато у нас

Мой вопрос связан с тем, что провод от подсветки блока, идущий на "массу", сведён на одну колодку с "массовыми" проводами от приводов заслонок. Смотки провода от разъёма приводов заслонок. Есть подозрение, что ещё что-то не должно работать: обогревы стёкол-зеркал, часы, аудио. Проверь внимательно.
Проверь, до конца ли утоплены разъёмы на передней панели салонного блока предохранителей, в т.ч. модуль жёлтого цвета с двумя предохранителями .

P.S. ЭТО появилось после какого-то копания в недрах машинки?

P.S. ЭТО появилось после какого-то копания в недрах машинки?
Все посмотрел, все выше тобой описанное работает. Предохранители в салоне проверил(под капотом нет еще) . Может кроме салонного блока управления печкой есть еше другой какой блок? Мне тут электрик сказал Что это может быть сбой программы(т.е. блок посылает сигнал от кнопки а что то его не правильно расшифровывает и соответственно некоректный результат.) . Гдето видел электросхему печки но наити не могу где. Я нет не копался. Старый хозяин сигналку снимал(зажабил и себе оставил)

Вот и я вступил в клуб скидывателей клемм :099:
Утром подошел к машине - не работает блок управления кондеем. Не включается подогрев, не регулируется обдув, не включается кондей и т.п.
Скинул клемму, нажал на тормоз, покурил (минут 5).
Накинул клемму обратно и все заработало :)

Одна проблема осталась. Не помню точные частоты радиостанций, которые были забиты в памяти магнитолы :099:

P.S. Занес тему в FAQ, а то почему-то ее там не было.

Одна проблема осталась. Не помню точные частоты радиостанций, которые были забиты в памяти магнитолы :099:

P.S. Занес тему в FAQ, а то почему-то ее там не было.
Нажал на тормоз- что то новенькое? :102: :099:

Нажал на тормоз- что то новенькое? :102: :099:

Да вроде старенькое.
Чтоб не ждать 15-30 минут, жмешь на тормоз и вроде как быстрее кондеи разряжаются везде.
Я не спец - за что купил, за то и продал :037:

Неисправности кондиционера и способы их устранения определяются диагностикой. Принцип работы кондиционера простой, и при диагностике становится понятно что именно стало причиной его не правильной работы.

Кондиционер не включается

Происходит это как правило по двум причинам:

Первая заключается в том что произошла утечка и хладагент в системе отсутствует или его количество недостаточно. Для проверки необходимо подключить манометры. И если давление в системе менее 2 атм . Датчик аварийного давления отключает питание на компрессора. Вал компрессора не вращается от приводного ремня и давление в системе не создаётся. Датчик давления тем самым предохраняет компрессор от работы без хладагента. Ещё проще можно убедиться в том что в системе недостаточное количество хладагента , это перемкнуть между собой контакты датчика. В этом случае проверяются сразу две неисправности либо отсутствует хладагент, либо обрыв в цепи питания компрессора.

На неработающем двигателе, при включённом зажигании и кондиционере перемыкаются контакты датчика и электро муфта сработает, должен быть слышен характерный щелчок. Если этого не происходит соответственно либо нет хладагента. При подключении манометров это видно . Давление в системе должно быть более 3 атм.

С хладагентом всё в порядке, тогда необходимо искать проблему в электрической схеме. Это может быть обрыв в электропроводке, или вышел из строя сам датчик, или регулятор температуры, а может быть сгорел предохранитель. Здесь возникает много вариантов неисправностей. Устранить которые можно проверяя присутствие питания на каждом этапе электрической схемы. В случае если кондиционер включается и работает но нет необходимой температуры охлаждения , неисправность возникает уже в системе кондиционера.

Недостаточная температура охлаждения

Неисправность компрессора, выражающаяся в недостаточной температуре охлаждения имеет множество причин. При включении компрессора на полную мощность температура воздуха выходящая из испарителя должна составлять 6 градусов по Цельсию.

Первая причина заключается в том что в системе недостаточное количество хладагента.

Следующая причина недостаточной температуры охлаждения

заключается в слабом обдуве радиатора конденсатора. Он снаружи забивается пылью и грязью из за чего происходит недостаточное охлаждение радиатора. Хладагент подаётся в радиатор под высоким давлением в газообразном состоянии. Там он охлаждается и переходит в жидкое состояние. При недостаточном охлаждении Хладагент в виде газа попадет в испаритель и испарения как такового не происходит , а ведь при испарении и происходит процесс охлаждения радиатора испарителя. Если забиты соты испарителя снаружи охлажденный воздух просто не поступает в салон. В достаточном количестве. Радиаторы должны быть чистыми и давать хорошее прохождение воздуха.

Неисправен компрессор кондиционера

Если компрессор вышел из строя, также не будет нормального охлаждения Компрессор дорогостоящий элемент конструкции. Решение о его выбраковке должно быть достаточно ответственным

О неисправности компрессора кондиционера и способы их устранения можно судить по давлению, возникающему в линии высокого и низкого давления всасывания. При этом наблюдается повышенное давление в линии низкого давления и пониженное в линии высокого давления. Неисправному компрессору тяжело создать давление нагнетания и соответственно он забирает недостаточное количество хладагента из линии низкого давления. Если присутствуют эти показания давления можно сказать что компрессор вышел из строя

Компрессор часто включается и выключается.

По этой причине в системе не достигается рабочее давление, и кондиционер работает не эффективно. Как правило, это связано.

с избыточным количеством хладагента в системе.
в каком то месте затруднено прохождение хладогента. Но в радиаторе испарителе в результате образования затора не создаётся необходимое давление. в результате низка температура охлаждения.
возможно забит радиатор испаритель снаружи.из за плохой теплоотдачи в испарителе создаётся избыточное давление. затрудняется прохождение хдаогента.

Проскальзывание ремня на шкиве компрессора

При нагнетании необходимого давление проскальзывает ремень и давление в ситеме падает. То есть насос не может создать необходимое давление. И процессы, происходящие в кондиционере нарушаются. Не достигается требуемая температура газообразного хладагента. Соответственно испарение хладагента происходит менее интенсивно. Затрачивается меньше энергии на испарение. И как результат не достигается требуемая температура охлаждения. По манометру видно что давление нагнетания ниже допустимого.

Так же на низкую холодопроводность могут влиять и другие неисправности, возникающие при работе кондиционера.

Низкое давления всасывания

Если мы наблюдаем низкое давления всасывания, можно проверить следующие неисправности:

-в системе накопилась влага. Требуется срочная пере заправка.

-Произошло засорение терморегулирующего вентиля или распылителя, они находятся на входе в испаритель и производят распыление жидкого хладагента для его последующего испарения. Это самое тонкое место в системе и оно подвержено засорению в первую очередь. В качестве элементов которые засоряют узкие места в системе кондиционера могут быть куски резины от разлагающегося шланга или силикагель которая находится в ресивере осушителе. В случае с ТРВ он забивается так что возможна только его замена. Также источником засорения могут служить частички он разрушенного и заменённого ранее компрессора. Вообще в случае разрушения компрессора рекомендуется полная замена кондиционера на автомобиле. В противном случае проблема с засорением элементов компрессора будут происходить постоянно. Бывает, что куски резины забивают какой-то разложившийся шланг. Поиск подобных неисправностей производится путем разборки системы и продувки его элементов сжатым воздухом.

При несвоевременно обнаружении подобной неисправности может выйти из строя компрессор. Так как он встречает сопротивление , начинает нагреваться и выходит из строя.

При засорении ТРВ или шлангов давление нагнетания становится выше нормы, при этом давление всасывания становится меньше 0. В этом случае необходимо немедленно прекратить работу компрессора. И искать причину неисправности кондиционера и способы их устранения.

Высокое давление всасывания

неисправном компрессоре, как уже было описано выше
избыточном количестве хладагента. Компрессор не успевает забирать хладагент для нагнетания

неисправном ТРВ. В данном случае он открыт и не закрывается. Хладагент без сопротивления циркулирует по системе, при этом снижается давление нагнетания. Данный симптом очень похож на неисправность компрессора. И при возникновении сомнений начинать поиск неисправности необходимо именно с ТРВ. Как правило, точно определиться можно только после его замены. Если ТРВ заклинил, то чистка и ремонт ни к чему не приводят.

Высокое давление нагнетания связано:

с избытком хладагента в системе

недостаточное охлаждение конденсатора. Хладагент находясь в газообразном состоянии не успевает конденсироваться. Это связано с тем что либо вентилятор пришёл в негодность , либо снаружи забились трубки конденсатора.

Как уже было сказано внутри системы образовались засоры, препятствующие циркуляции хладагента.

Низкое давление нагнетания:

Недостаточное количество хладагента

Опять это может быть связано с ТРВ при его заклинивании в открытом положении, в системе не создаётся требуемое давление.

Либо неисправен компрессор. Невыдаёт требуемое давление

Кажется, что все неисправности кондиционера и способы их устранения похожи Поэтому обнаружение неисправности затрудняется и начинать поиск необходимо с проверки менее дорогих элементов, и подходить к более сложным и дорогим. Скажем дешевле потратиться на приобретение ТРВ, чем приобретать новый компрессор. С опытом конечно по работе кондиционера начинаешь понимать, что именно с ним происходит. Но всё равно это не на сто процентов.

Всем доброго времени суток. Отъездил ровно год и вот первая проблема. Не крутится при нагреве вентилятор охлаждения радиатора. Глянул, в монтажном блоке сгорел пред на 40А. По схеме, на этом преде сидит только этот вентилятор. Ну ладно, купил другой, поставил, через неделю снова горит, ставлю еще один - через 2 минуты горит. Фишку снимал, контакты поджимал - безрезультатно. Что сделать? куда смотреть? Как продиагностить что не исправно?. Кто сталкивался - помогите подскажите. А то с печкой летом как то не очень.

Награды

что то с эл вент охлаждения

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

машина с кондиционерам?вентилятор при включении кондея включается через резистор,его замени.

а как заметили в первый раз, что вентилятор не работает? температура поползла вверх на приборке?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

интересно сколько палок должно загореться ,что бы он включился?

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

машина с кондиционерам?вентилятор при включении кондея включается через резистор,его замени.

Машина с кондеем. Вот и понял я что навернулся вентилятор именно потому что не включался с начала кондей. Глянул потом, вент не крутится, глянул пред - сгорел, заменил. Опять сгорел. Не знаю что сделать.

интересно сколько палок должно загореться ,что бы он включился?

На четырех палках включается. А у меня раз до шести поднялась. Выручайте, помогайте. Как диагностирровать

И дополню проблему. Сразу пред не горит, он может через минутиу сгороть или через неделю.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Ну всё понятно.На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижения значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.

Замени его,а как это сделать смотри здесь http://almeranew.ru/. amena-dopolnit/

Также можешь почитать у нас на форуме http://almeranew.ru/. e-konstruktcii/

Награды

едь к од машина на гарантии?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Дилер не поможет,если только наш форум почитает,все эти излишества на нашем авто создают лишь головную боль,так как авто собрано из чего под руку попалось,кроме шильдика.

Награды

Город Архангельск
Авто: Альмера
Год выпуска: 2013
Комплектация: Welcome
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

И при чём тут он?? При какой его неисправности интересно должен гореть предохранитель?? Если он горит, то просто не крутится вентилятор на средних скоростях, а при превышении пороговой температуры жидкости вентилятор просто включится на полную.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

справедливое замечания,предохранитель горит потому что ,в резисторе стоит термопредохранитель,

когда он перегорает,то ток идёт на прямую,и плавит предохранитель,поменять его не удастся.

ведать у нас опять дешевый поставили,иными словами в резисторе тоже стоит предохранитель

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Замеряли, был скачек на пред 60А. Он не постоянен, как я уже говорил выше. Вы думаете это из-за резистора? А он идет в сборе с новым вентялятором или он отдельно от него где-то болтается?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

он стоит отдельно,номер один

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы думаете это из-за резистора?

Я не думаю,я знаю,там просто больше ничего нет,и стоит он там специально для этого.
У тебя вышел из строя Термопредохранитель.

он стоит в резисторе.Термопредохранители служат для защиты различных электрических и электронных цепей от перегрузки по току и перегрева. Принцип их действия аналогичен работе плавких предохранителей.
http://www.chipdip.r. /zh103-240-15a/

Награды

Город Архангельск
Авто: Альмера
Год выпуска: 2013
Комплектация: Welcome
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Предохранитель он на то и предохранитель, чтобы не сгорело чего лишнего, но если он срабатывает, значит что-то в системе не так. Или ты считаешь, что он штатно должне срабатывать, что бы беречь штатный предохранитель. Сомнение берёт.

Хотя и есть доля истины в этом и стоит этот вариант проверить. Например подключить Омметр и нагревать его зажигалкой.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Термопредохранитель это ни совсем просто предохранитель,при перепадах тока он берёт часть нагрузки на себя,но не перегорает,в авто с кондеем перепады тока постоянны так как он работает в паре с вентилятором,при автоматическом отключении кондея происходит скачок напряжение и ток как бы устремляется на вентилятор,но тут его встречает резистор в котором установлен Термопредохранитель который и гасит этот скачок,если он накрылся ток идёт мимо кассы и палит предохранитель.

Я сам такой менял в стиральной машинке,разницы нет,они стоят везде,нового принципа ещё не изобрели,лучше резистор брать по мощней где то на 240 у нас по моему на 180стоит,точно не знаю.Но то что причина в нём это 100%.Термопредохранитель отдельно заменить не получется,так как паять нельзя ,так что придётся менять вмести с резисторам стоит он тысячу с чем то.

Читайте также: