Неисправность замка зажигания рено логан 2

Опубликовано: 18.05.2024

Приветствую, читатель блога AAuhadullin.ru! В сегодняшнем видео ролике рассмотрим замки зажигания Reno Logan Фаза1 и Фаза2. Первый рассматриваемый замок зажигания подходит на все модели Рено Логан, выпущенные до 2014 года с восьми и шестнадцати клапанными двигателями.

Модели Рено Логан, которые изготовлены после 2014 года в новом кузове, уже имеют модернизированный замок зажигания, отличающийся от предыдущего замка и не подходят на модели выпуска до 2014 года. Необходимость по замене замка зажигания возникает в случаях заедания ключа, не срабатывания механической части и при появлении проблем в контактной группе. Замена производится и в случаях, когда ключ ломается и остаётся в личинке замка зажигания.

Наиболее часто встречающейся причиной отказа замка является неисправность возвратной пружины, а также выхода из строя реле от замка зажигания. Перед выполнением работы по замене замка необходимо отключить аккумуляторную батарею, что собственно нужно делать при любых работах с электрооборудованием.

Замену замка можно выполнить своими руками. Для наглядности проведения замены у меня на блоге есть статья, посвящённая этой теме. Пожалуйста, для ознакомления со статьёй, заходите на блог – Auhadullin.ru. Помимо этого, на блоге размещено много полезных статей, связанных с ремонтом авто своими руками.

Если рассматривать замок зажигания на Рено Логан выпуска до 2014 года, то контактную группу несложно поменять самому. Для этого необходимо отвернуть один болт, крепящий контактную группу, смотрите в конце статьи, крупно показано на видео.

Однако, в автомагазинах и на интернет ресурсах, мне не удалось отыскать её отдельно от замка. Везде предлагается приобретать изделия в сборе. Замок, который мы рассматриваем первым, изготовлен фирмой «ASAM» Румыния. Фирма хорошо себя зарекомендовала, и её изделия отличаются надёжностью в работе. В этом случае замок продаётся с двумя ключами зажигания (вернее сказать, двумя сменными лезвиями ключа).

Следующим рассмотрим в комплекте с личинками замок той же румынской фирмы «ASAM» для моделей Рено Логан, выпуска до 2014 года, как уже говорил выше. В этот комплект входят ещё и замок крышки багажного отсека, а также и личинки замков водительской и пассажирской дверей и два сменных лезвия для ключа зажигания. Личинки, вернее сказать их поворотная часть для привода, специально окрашены в разные цвета, чтобы не путать при установке в двери правый и левый.

В принципе, при обнаружении неисправностей замка, его можно разобрать и попытаться восстановить, но лучше сэкономить время и заменить его целиком, это будет надёжнее. Если все же есть любители все отремонтировать своими силами, то на канале «Ремонт авто своими руками» есть видео, где парень все подробно показывает и рассказывает, как произвести ремонт замка Рено Логан.

Проконсультировался со знакомым ключником насчёт замены чипа в ключе зажигания. Он сказал, что чип не трогается, а просто меняется само лезвие ключа, которое идёт в наборе к новому замку зажигания.

Про замену чипа и вообще говоря, где он расположен, и как завести автомобиль от запасного ключа на канале YouTub Albert Auhadullin есть видео, где все подробно рассказано. Пожалуйста, заходите на канал и знакомьтесь с видеоматериалом о чипах в ключах зажигания. Там также можно и пообщаться в комментариях, а также почитайте комментарии на сайте Drive2.ru бортжурнал Renault Logan.

В одну из основных составляющих системы зажигания любого автомобиля в том числе и Рено Логан, входит замок зажигания. Все комплектующие части, элементы и детали нуждаются в своевременной замене при её неисправности. Потому как сломанные части этого механизма, могут подвести водителя в самый неожиданный момент.

Видео замены замка зажигания на Рено Логан ниже.

Устройство замка зажигания

Замок зажигания представляет из себя электрический элемент с контактной частью и механической блокировкой, расположенной с правой стороны рулевой колонки. В этом устройстве вся электрическая часть между собой связана и управляется при помощи ключа зажигания.

В замке зажигания предусмотрено 4 различных положения ключа:

На рисунке отображены 4 основных положения ключа зажигания

Неисправности замка зажигания

Конструкция замка зажигания вблизи

Конструкция замка зажигания предусматривает в себе несколько контактных групп и выход хотя бы одной из них оставит весь автомобиль без подачи энергии. Самой популярной неисправностью становится, выход из строя реле и поломка возвратной пружины. Для того, чтобы самостоятельно провести диагностику неисправности или заменить вышедший из строя замок зажигания потребуется немного сноровки и точное следование дальнейшей инструкции.

Порядок действий при замене и снятии замка зажигания

Для выполнения всех работ вам потребуется: отвёртка с плоским жалом и специальный ключ Torx Т20.

В первую очередь отсоедините минусовую клемму от замка зажигания.
Отверните 2 болта которые соединяют между собой нижнюю и верхнюю элементы кожуха.

Вывернув 2 болта крепления, кожух можно снимать.

Нижняя и верхняя часть элементов кожуха снимается после небольшого усилия на неё.

Сначала извлеките кольцо а затем отключите питание.

Так выглядит колодка, когда она отсоединена от держателя.

Лучше всего отгибать фиксатор с помощью отвёртки

Выкручиваем болт фиксации замка зажигания против часовой стрелки.

С небольшим усилием нажав на замок он выйдет из своего посадочного места.

Установку следует производить аналогично порядку снятия.

Благодаря таким не сложным действиям, замену замка зажигания на Рено Логан можно произвести за 30 минут.

Logan

При неисправном модуле зажигания Renault Logan проблематичный пуск двигателя или полный отказ функции гарантирован. Рассмотрим, как выполняется замена замка зажигания Рено Логан первого и второго поколения, а также как осуществляется диагностика.

Положения ключа зажигания Logan

Замок зажигания Рено Логан смонтирован с правой нижней стороны рулевой колонки. Он имеет следующие положения:

В движении Рено Логан категорически запрещено отключать зажигание, и изымать ключ из замка.

Это приведет к блокировке рулевого колеса, что сопровождается потерей контроля над Logan.

Диагностика выключателя зажигания

Определить необходимость замены замка зажигания Рено Логан можно путем проверки выключателя. Она заключается в тестировании правильности замыкания контактов в различных положениях. Для этого понадобится использовать мультиметр, который устанавливается в режим определения уровня сопротивления. Полученные показания, следует сопоставить с данными схемы электрооборудования Рено Логан.

Замена замка зажигания Логан 2

Для замены модуля зажигания Renault Logan 2 подготовьте следующий инструмент:

отвёртка с плоским жалом;
молоток;
тонкое зубило.

Процедура смены замка зажигания Логан 2 поколения осложнена особенностями приборной панели. Она сопровождается необходимостью полного или частичного демонтажа рулевой колонки. Пошагово рассмотрим указанную процедуру:

Меняем замок на Logan 1

Замена замка зажигания Рено Логан 1 поколения проходит отвёрткой с плоским жалом и ключом Torx T20. Порядок действий:

Контактная группа

Выход контактной группы замка зажигания Рено Логан из строя сопровождается перебоями запуска мотора. Проблема проявляется при попытке пуска холодного двигателя. При повороте ключа наблюдается функционирование стартера, топливного насоса, но мотор не заводится. Также отмечается гашение экрана бортового компьютера.

Повторная попытка завершается успехом.

Питание на контактную группу поступает напрямую без релейной части. Со временем наблюдается просадка контактов, что приводит к износу. Для устранения неисправности потребуется выполнить замену. Для этого имеется возможность приобретения как оригинальных, так и аналоговых запасных частей. Первый вариант значительно лучше.

Заключение

Замена замка зажигания Рено Логан первого и второго поколения отличается.

При этом имеется возможность выполнить все операции самостоятельно, подготовив минимальный набор инструментов.

Видео

Большое значение для работоспособности автомобиля имеет катушка зажигания Рено Логан. При ее неисправности, машину просто не удастся завести, а значит и свои функции транспортного средства она не выполнит. К сожалению, замок зажигания Рено Логан вообще и катушка в частности достаточно часто выходят из строя. О том, как их починить или полностью заменить вы узнаете из статьи.

Замок зажигания и особенности его замены

Конструктивно, замок зажигания – это электрический элемент в контактной частью и механической блокировкой. Располагается он справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ.

Замок имеет несколько составных частей и выход любой из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины.

Ремонт замка зажигания и его замена производится достаточно просто:

вначале нужно отсоединить минусовую клемму;
затем открутить вначале первый, а потом второй болты, которые скрепляют две части кожуха;
теперь вы сможете демонтировать элементы рулевого колеса;
отключив питание, аккуратно удалите иммобилайзер;
под приборной панелью находится жгут проводов питания, который нужно демонтировать из держателя и отключить;
затем, сместив фиксатор, вы сможете отсоединить колодку;
используя отвертку, выверните блокирующий болт из корпуса замка;
потом нужно вставить ключ и повернуть его на четверть оборота;
теперь, отогнув фиксатор корпуса отверткой, вы сможете извлечь замок вместе с проводами.

Как проверить катушку зажигания?

Если не усложнять объяснения, то катушка (модуль зажигания) представляет собой узел, при помощи которого подается напряжение на свечи. Она преобразует его из низковольтного в высоковольтный импульс.

Проверить работу узла можно несколькими способами. Первый из них подходит, если на вашем двигателе их несколько, как на 16 клапанных вариантах двигателей Рено Логан, Сценик и других. В этом случае непосредственно во время неправильной работы двигателя отключайте катушку.

Если после отключения, работа идет с нарушениями, значит данный узел был работающим. Попробуйте отключить следующий. При отключении не работающей катушки, на работе двигателя это никак не скажется.

Или вы можете проверить на снятой КЗ сопротивление обмоток и измерение между контактами и на выходе на свечу. При этом измерение нужно проводить по очереди на всех узлах. Также посмотрите на состояние электродов свечей, под неисправной катушкой они будут влажными и иметь нагар.

Характерные неисправности узла

Чаще всего поломка катушки зависит от неисправных свечей и высоковольтных проводов. Когда неисправны эти части, возникает большое сопротивление, тем самым вырастает нагрузка на катушку.

Часто причиной поломки является перегрев. Дело в том, что катушка зажигания Рено Меган 2 не находится в безопасном месте, а прямо на клапанной крышке. Так сильно разогревается во время работы двигателя, а вместе с ней и сама катушка. В результате, ее корпус плавится.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Дальнейшая инструкция по замене предназначена для 16 клапанного двигателя. Но вы можете адаптировать ее и для варианта с 8 клапанами, чтобы отремонтировать его.

Нужно делать следующим образом.

Вначале, вам нужно отсоединить от катушки питание.
Затем снимите бронепровода, они же ПНВ. Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, к которым подведены.
Теперь нужно открутить три болта, которыми закреплена катушка. Если она установлена давно, то они могли заржаветь, так что при откручивании может потребоваться применить силу. Но будьте осторожны.
Теперь нужно просто установить на то же место новую катушку. С ней в комплекте должны были быть три болта. Хотя они могут быть короче, чем старые, все равно используйте их.
Теперь просто подключите бронепровода в соответствии с номерами на катушке
Остается только подключить колодку с проводами и проверить работу двигателя.

Если вы все сделали правильно, проблем с работой двигателя не возникнет и он легко сможет завестись.

Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан»

В один день не получилось завести машину. Причем виноват был не иммобилайзер. Сразу в глаза бросилось то, что при включении зажигания, не загорелись лампы на приборке. Точнее они загорелись спустя 3-4 секунды после поворота ключа в соответствующее положение. Причем почти все лампы, кроме "Check Engine". Затем, как и полагается, они потухли и я начал крутить стартер. Жужжал он бодро, только вообще не схватывал. После 3-го раза я понял, что это бестолку. К тому же сама приборка издала двойной писк, после которого загорелась красная лампа с маслёнкой, через 3-4 секунды опять такой же двойной писк и появилась лампа аккумулятора, на этом всё.
Китайским мультиметром начал измерять напряжение аккумулятора — показывает 12.6 V, в принципе логично, стартер крутил как бешеный. Ну а далее бесконечные прозвонки предохранителей, которые все оказались целыми.
Недолго думая, я пришел к выводу, что скорее всего подплавилась контактная группа замка зажигания. Именно так было и на нексии года полтора назад. В общем, я попытался снять контактную группу и тут меня ждал сюрприз. Она оказалась практически внутри самого замка зажигания, который снять не так легко, как на предыдущих моделях логана.
Виной тому оказался срывной болт, который просто так не скрутить. Итак, описывать снятие подрулевого кожуха не стану, перейдем сразу далее:

Под рукой не оказалось кернера, чтобы набить насечек на "шляпке" болта. Я попробовал ударить молотком по плоской отвертке, пытаясь таким образом накернить. Отвертка соскальзывала, было очень неудобно.

Минут 10 усердной работы полотном для ножовки и результат не заставил себя ждать.

Предварительно отсоединив разъемы с самой контактной группы и разъем иммобилайзера (с последующим съемом последнего) можно попытаться вытащить и сам замок замок зажигания. НО! Есть небольшой нюанс.
Защелка разъема контактной группы упирается в пластик торпеды.

Пришлось ножом слегка подрезать сам пластик торпеды и немного отогнуть его.

Затем замок зажигания наконец-то был извлечен. Вынуть контактную группу не составило труда. Там все на пластиковых защелках, которые легко отгибаются.
Единственное что удивило — контакты были абсолютно нормальными. Зря только смазку вымыл второпях. На днях надо будет опять разобрать и смазать.

Ну а причина незавода была в колхозно приляпанных предохранителях в моторном отсеке.

Читайте также: