Ниссан санни глохнет на ходу загорается чек
Опубликовано: 05.05.2024
Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.
Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные, что может существенно увеличить потребление топлива и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, можете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
Что необходимо сделать: Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что выльется в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока по причине содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях, катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90,000 рублей. Так что не тяните с заменой датчика. Хоть замена датчика и его стоимость не очень маленькая, но это несоизмеримо со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Также вы можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть нельзя!
Проверьте крышку горловины топливного бака
Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха, крышкой наливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.
Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.
Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!
Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает отсутствие искры или неправильный интервал подачи искры, что сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечек во время ускорения, в особенности с места вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25,000-30,000 километров. В более новых автомобилях свечи зажигания служат больше 150,000 км. Тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут снижаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.
Что необходимо сделать: Если ваши свечки не менялись уже давно, или же вы чувствуете в работе двигателя провалы, связанные с зажиганием, то необходимо сразу не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь экономить на несвоевременной замене свечек зажигания, так как стоимость свечек не очень дорогая, так же как и работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко. В основном они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам необходим обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что уменьшит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
500км по не очень хорошей дороге), вела себя хорошо, ни один мент не тормознул :-)<BR>По приезду заехал на мойку, помылся. и тут началось - идешь накатиком, притормаживаешь (да еще руль крутишь), она берет и глохнет, т.е. загораются три лампочки (двигатель, масло и аккум.) как будто зажигание только что включили, на драйве стартер не крутится (коробка автомат). в начале я останавливался, переходил на паркинг, заводился и ехал дальше. потом просто на ходу стал переключаться на нейтраль, заводится и назад на положение драйв, плюс ко всему этому у меня сложилось стойкое мнение, что руль стал крутиться с бОльшим усилием. всё это дело мне сильно надоело и решил я полечить свой автомобиль. Пообщавшись с матёрыми автомобилистами, пришел к мнению о необходимости прочистки инжектора (хотя червь сомнения меня грыз - по россии машина пробежала всего 4000км, не может же быть у нас ТАКОЙ плохой бензин). Приехав на сервис, где это делали приятелю, попытался пообщаться на эту тему. Результат таков - диагностику сделать не сможем, нет программы, почистить можем, да и надо бы почистить, всё должно заработать. вообщем вези новый комплект свечей, воздушный и топливный фильтр и всё будет пучком. Ну что ж, поехал на поиски, купил требуемое, приехал. отключили от двигателя подачу и обратку (закольцевав со стороны бензонасоса), а к двигателю подключили некий девайс, в который влили какую-то банку (металлическая, красивая, что-то там про очистку инжектора написано, при мне распечатали). 10мин двигатель кормился этой дрянью на холостых оборотах, потом 15 отдыхал, потом еще 12 минут кушал, а парнишка периодически давил на газ. после этого заменил свечи и открутил датчик холостого хода (как он сказал), опустил его в горючее, которым промывался инжектор, а потом обрызгал какой-то гадостью из болончика (на болончике написано про жидкость для очистки деталей автомобилей), да, датчик стал красивым и чистым. Ну да ладно, собрал он всё это дело в кучку, я завелся - холостые вроде не плавают, пошел, расплатился. Довольный еду в офис, вроде машина стала лучше ехать (субъективно) и руль легче крутится, кикдаун - всё в норме, плавненько притормаживаю на светофоре (мне зеленый), включаю поворотник, поворачиваю направо и. глохну посреди перекрестка в позе раскорячившегося бегемота. при всём при этом машина продолжает катиться, но гидроусилитель отключился и я плавненько пытаюсь протаранить бочину какой-то волге. слава богу всё обошлось (поток грязных ругательств других участников дорожного движения и выкатившиеся глаза хозяина волги не в счет). сильно озадаченный ("сильно" это слабо сказано :-) возвращаюсь на сервис - народец там уже во всю смотрит футбол, мои денежки греют душу членам профсоюза и им ну совсем не до меня. Поплакавшись на тяжелое детство, деревянные игрушки и единственную отраду в жизни - автомобиль, удостаиваюсь внимания и получаю ответ типа - "что бы изменения вступили в силу необходима перезагрузка", т.е. некоторый пробег. хм, думаю, ну ладно. еду в офис с настроением упавшим в область отрицательных чисел (дополнительное падение вызывает факт расставания с сотней моих приятелей - американских президентов, обменянных на запасные части, расходные материалы и эксплуатацию труда одного слесаря (или кто он там)). Через некоторое время, когда понял что пора ехать домой, выхожу, завожу и чувствую отвратительный запашок. выхожу, и вижу глубы черного дыма валящие из выхлопной трубы. Беру сигарету и начинаю ждать чем весь этот концерт закончится (мысленно пересчитывая оставшуюся наличность и живописуя себе передачу её в мохнатые, с узловатыми пальцами и давно нестриженными ногтями, руки ненасытных таксистов). По ходу пьесы (или концерта, как кому нравится) в голову лезут умные термины, вычитанные из автомобильных журналов и заученные наизусть дабы не выглядеть серо в приличном обществе. Катализатор - он же должен не допустить такого, дожигая всё. лямбда зонд - чтоже с ним станет после такого издевательства. и так далее. <BR>Но тут происходит странное - раздается тихий хлопок (Санька чихнула и начинает идти нормальный выхлоп. Почесав лысину сажусь и еду домой. Вроде как нормально, МКАД, 160км/ч, легко. До дома ни разу не заглох, обороты если и плавали, то не сильно. На следующий день до работы доехал вроде нормально. <BR>Теперь вопросы. Вопрос первый КАК ЖИТЬ ДАЛЬШЕ (ответ "регулярно" не подходит, и так регулярней некуда :-). Следующие вопросы в кучку - кто что посоветует ? где могут сделать НОРМАЛЬНУЮ диагностику праворукого автомобиля ? (считать коды с EFI я и сам могу, кстати коды 11 и 12), от чего может руль тяжело крутиться, отчего может машина потерять в динамике и т.д.<P>Часть II<P>Итак, не получив ответа я стал обзванивать сервисы в надежде заплатить за диагностику и ремонт некоторое количество американских денег. Что самое интересное, большинство сервисов браться за праворукого отказались, но нашелся один, в котором с готовностью взялись. Пригнал - классный сервис, обслуживают большие машины типа шевроле тахое, один такой тахое там распилили пополам и вставили метров 6-8 нового кузова. Впечатления потрясающие . Белый (чтобы свадьбы возить) с караоке, телевизором и пр. Ну так вернемся к теме. Мастера с которым я договаривался, на месте не оказалось, был его заместитель (парнишка лет 25 с татуировкой "крови нет, менты попили" :-). Погоняв машину на различных режимах мне удалось добиться плавания холостых и апофеоза - "заглоха". Парнишку это не смутило, он смело взялся за ремонт моего авто. По его прогнозу шаманство должно было занять от одного до трех дней. Но уже на следующий день, мне перезвонил Сам Мастер и сказал что нужно встретиться - ему нужны американские деньги для покупки: бензонасоса: Подъехав на сервис и пообщавшись с ним всплывает вариант - "ну мы там подделали, щас вроде такого нет, машину гоняли в разных режимах - не глохнет. Давай так - ты пока катаешься, неспешно ища бензонасос, а когда найдешь или совсем хреново станет, приезжай". Вариант логичный, если верить в то, что что-то там подделали и машина себя ведет нормально: За их диагностику отваливаю 50 американских рублей и счастливый уезжаю: Стоит ли говорить, что никаких изменений в работе не произошло: Осмотр произведенных действий показал - за 50$ мне испачкали салон, завернули не по резьбе два винта крышки бензонасоса и даже не сбросили коды ошибок: а, дали добрый совет - при включении зажигания, перед пуском двигателя, необходимо чутко прислушиваться к реле бензонасоса, как щелкнет (т.е. выключится) - можно заводить, иначе бензонасосу придет кирдык. Начинаю размышлять - бензонасос создет в системе статическое давление порядка двух атмосфер, у бензонасоса всего два провода, т.е. ни о каких переключениях режимов речи не идет, так какого хрена он глючит только на холостых оборотах (или близких к ним) . Почему на скорости выше 20 км/ч у меня не глохнет двигатель . К тому же, черный выхлоп говорит о недостатке кислорода для полного сгорания топлива, а не о недостатке самого топлива: <P>Посоветуйте что-нибудь .
650 км туда и столько же обратно, и после нее возникла такая проблема: машина стала глохнуть на холостых на каждом светофоре, а в последствии и на задней передаче при низких оборотах, иногда могли просто провалиться обороты до 500, что очень бесило, так как заглохнуть могла в самый неподходящий момент, когда нужно ехать, чтобы не задерживать движение на светофорах и т.п. Эта проблема уже была в ноябре-декабре 2018 года. Тогда я поменял свечи, топливный фильтр и бензонасос. И эта беда меня покинула. Но в 2020 она опять решила меня настигнуть.
Первым делом решил лезть к форсункам, в надежде найти там грязь или вдруг порванное резиновое колечко на какой-либо форсунке.
Но это тоже не увенчалось успехом, ибо катившись по дачной улице на холостом ходу машина заглохла. Ладно, буду думать дальше.
На следующий день решил поехать к своему автомеханику, который постоянно делает машину мне, если что-то не получается самому. Он мне посоветовал поменять датчик холостого хода или купить на разборке заслонку в сборе с учетом возврата, если вдруг не в ней дело. В итоге со знакомым поменялись заслонками в сборе, он мне свою, а ему свою. Поменяли и сразу стало понятно, что дело не в ДХХ, так как машина заглохла на задней передаче.
Далее начал искать похожую проблему в интернете, где вычитал, что у людей с такими же симптомами проблема в бензонасосе, а я с самого начала тоже начал винить бензонасос. Еще и машина стала заводиться иногда как-то с провалом/задержкой. Думаю, что все — проблема решена, нужно срочно менять бензонасос, давление сам мерить не стал, но как оказалось дальше — зря :( Поехал в магазин и начал искать бензонасос, выбор пал между Bosch ценой в 2600 руб. и Era ценой в 1500 руб. Решил брать Era, так как почитал отзывы, да и нет смысла переплачивать.
Завожу машину и сразу замечаю первое отличие — он работает тише чем тот, который стоял. У того скорее всего давление чуть больше, т.к он стоял на моторе V2.5. Опять еду по дачной улице на задней передаче и происходит небольшой провал оборотов, думаю ладно, вдруг показалось, но в итоге на светофоре все равно заглох. Да б**ть
Последнее, за что решился взяться — это свечи. Думаю дай-ка я их поменяю на новые, потому как они самые простые и прошли они уже довольно таки прилично — 25+ тыс. км.
Меняю свечи и все, эта беда от меня отвалила, ура-ура-ура! Машина перестала глохнуть, пропали всякие провалы и прочая фигня. Также проехался по трассе и заметил, что машина идет чуть-чуть динамичнее при нажатии педали в пол.
И еще в последнее время закралась в голову такая мысль, что не пора ли удалить катализатор, вдруг прибавится динамика, как он там поживает, не поплавился ли уже и т.п. В итоге полез до него, все разобрал и увидел его таким:
Катализатор оказался живым, как новый можно сказать, смотрел его на просвет — свет пропускает, удалять его с целью заработать денег не стал, т.к от этого только одни минусы, основная — это вонь. На этом все, как-то так =)
Я ещё болею, знаете не очень удобно (с моим одним глазом, и ограничениями - 3кг., не нагибаца) под ней то лазить раком (да ещё и в чужом дворе), я боюсь что сдохну раньше, чем эту помойку победю. Думал шо там, давление да искру гляну, ну там дадчеги подергаю, и "опаньки". Ога, хрен там.
Наверно тему пора закрывать, не возьмусь я за неё больше наверное, а то она меня ушатает, ну её нах. - здоровье дороже. Подождем с недельку (есле хозяин вдруг проблему решит и отзвоница), самому тож интересно, и закроем.
ервик
Парни, это песдес, вы не поверите - ДМРВ . Звонил хозяин, подкинули с другой брычки - она работает. В гр@баной япономатерной помойке, нет аварийного режима. Хреновы узкоглазые бараны-экономисты, посчитали видимо аврийные режимы лишней роскошью.
Мля, никогда в башку не пришло бы.
Никогда япошек не любил, теперь ненавидеть буду, видать у узкоглазых ваще с башнями непорядок. Всем кто помогал, огромное спасибо. Мне стыдно, шо песдес.
Тему можно закрывать.
ервик
салгир
ервик
Так может это и есть причина того, что дождаться зажигания MIL при отсоединении, например ДК, не получается? В сравнении с нашими авто.
Всё равно можно поздравить. Результат то есть!
Не с чем. Авто сделал не я, и это полностью моя вина, т.е. облажалси по полной. Дюжэ заумно подошёл, надо было найти похожую брычку, и тупо переставлять дадчеги, а не рассуждать отталкиваясь от общемировых ценностей. Скажу больше, если узкоглазые, так как эту помойку, свои высокоскоростные компьютерные поезда делают - то туда им и дорога.
"Япония - супер". Тьфу . кафно консервнобаночное.
А ещё наш автопром некоторые на форуме хают. Приора - рулёZZ.
ервик
салгир
burawka
Не, за водилу с пассажирами, у них там гор много, когда при спуске сдохнет ДМРВ, и двигло заглохнет, АКПП не выключится, и вакуума не будет в тормозах, четверо-пятеро япошек подохнут, по логике производятела - ну и хер с ними, один хрен - перенаселение.
ервик
Polikarpov
Не уговаривай, всё равно буду.
Добавлено через 1 минуту
ервик
Опыта не прибавит! Обдумать надо,что не так сделал! В руководствах на такие машины обычно всё подробно расписано. Спросил у человека,как вычислили?
Добавлено через 1 минуту
Polikarpov
Канешно. Хозяин почти всё время рядом был, всё видел своими глазами, человек не глупый (у него до этой "десятка" была с МР7 - крови попила), просто решил поподкидывать то, что не подкидывалось, а именно ДМРВ, и ДПДЗ, и с первого тыка - удача.
Моё мнение насчёт япошек не изменишь ни за что, поспорю что по надежности ЭСУД - "десятка" с МР7 гораздо
надёжнее этой говённой помойки. Вышеупомянутая "десятка" у этого хозяина ездила с погибающим ЭБУ (плавали каналы АЦП) полгода, и только после перекроссировки и установки Я5, выяснилось что ДМРВ полный кирдык, а она на МР7 ездила, да ещё и как! Так что японцы скромно "курят" в уголочке. Молча.
Кстати, прикол. У кентяры тож ниссан, токо в более свежем кузове, и с электродросселем. Так вот на нём разъём ДМРВ прикручен к самому ДМРВ саморезами, или болтиками( не проверял) ЗАВОДОМ, спецально поглядел, прикольнулся.
Блин, уже три раза глох Санек на ходу.
Загораются лампочки аккумулятора и масла.
Что за ерунда такая?
Масло недавно менял, уровень замерял на холодную - на отметке МАХ.
Так и должно быть, или его на "горячую" надо замерять?
Может мне блин перелили его при замене?
Аккумулятор тоже новый.
Адрес: 31 RUS Сообщений 2,348Да вроде не плавают.
Глохнет на ходу. Еду нормально, потом бах чувствую что руль крутиться херово. Заглохла. :)
Заводится сразу же. Никаких расколбасов при этом нет.
После этого можно ездить недельку спокойно. Вобщем как то странно все.
Я ее взял 4 месяца назад, когда брал старый хозяин говорил что свечи менял недавно, так что думаю они должны быть нормальные.
Недавно менял топливный фильтр, бак был чистым.
Адрес: Новороссийск Сообщений 2,10422-24 ОМа, частично разобрав, добраться до шагового двигателя, открутить два болта, снять двиг. и посмотреть, сухо ли там? Причин может быть много: вероятно плохой контакт реле топливного насоса, плохой контакт првода масса форсунок, все цепи заземления, обрыв провода Масса датчика весового расхода воздуха, обрыв провода Замок зажигания сигнал IGN.
Менять клапан не торопись. Клапан ХХ работет на холостых оборотах, если глохнет на ходу скорее всего дело не в нем. Свечи тоже все одновременно не могут отказать.
PDVision может у тебя сигналка глючит?
Менять клапан не торопись. Клапан ХХ работет на холостых оборотах, если глохнет на ходу скорее всего дело не в нем. Свечи тоже все одновременно не могут отказать.
PDVision может у тебя сигналка глючит?
Все может быть. Но вроде не глючила раньше.
Адрес: 31 RUS Сообщений 2,348Что за "метка" такая?
Сигналка Мангуст с обратной связью. Довольно старая.
Эх. была бы сейчас погода теплая, что бы выбрать денек да спокойно разобрать все. Хотя в любом случае страшно разбирать, точнее разбирать не страшно, страшно собирать назад все :)
Видимо вы не много ездите на машине, у меня вот 3000 км за месяц накатываются. Раз в месяц чистить КХХ что то напрягает.
Видимо придется ездить и собирать больше информации о том в в какие моменты и при каких условиях машина глохнет. А потом уже анализировать и принимать какие то действия.
Спасибо всем за советы.
На выходных попробую еще самодиагностику провести. Может выявится что.
У мну была такая тема при прогретом двиге глох мой санни когда движеся в пределах первой - второй передачи === нажимаешь на газ и бах обороты в низ . заметил такую картину . что если в этот момент резко отпустить педаль газа то обороты поднимаются и опять нажимаешь на газ . все начинает тухнуть . остановился . завелся и опять долго ездишь спокойно . но частота такого глоханья стала увеличиваться :(
вот лечил я очень долго методом тыка . денег потратиллл . вообщем заехал как-то да и сделал нормальную диагностику двига консультаном - и он тотож показал что темп. датчик сдох что на двиге самом - и который на мозг подает сигнал . вот я думаю чо у тя такая ж беда . либ какой-нить есчо датчик - но не кхх . так что прям советую отдать 500 рублей . и решить проблему!
Читайте также: