Обманка на катализатор на форд мондео

Опубликовано: 18.05.2024

Форд Мондео 3
Автомобили, которые сейчас выпускаются автопроизводителями, – это сложные устройства, оборудованные современной электроникой. Высокотехнологичное оборудование и бортовой компьютер управляют основными функциями машины, обеспечивая экономичную работу всех систем в комплексе.
Блок управления собирает данные с многочисленных датчиков и анализирует работу всех устройств. Корректирует смесь в топливной системе, добиваясь максимальных показателей силовой установки.

Симптомы неисправности нейтрализатора Форд Мондео 3. Обманка лямбда зонда

Такие «симптомы» характерны всем маркам выпускаемых автомобилей, в том числе и Форду Мондео 3. Отказ одного из датчиков топливной системы сопровождается:

На приборной панели загорается ошибка Check Engine.
Неустойчивые обороты на холостом ходу.
Подергивание машины при движении.
Потеря мощности двигателя Форда Мондео 3.
В несколько раз повышается расход топлива.

Появлении хотя бы одной причины говорит автолюбителю, что срочно необходимо обратиться в автосервис.

Что приводит к установке обманного устройства

Наши специалисты, прошедшие подготовку, на современном оборудовании проведут качественную диагностику и предложат схему устранения неисправности. Чаще всего эти признаки указывают на дефекты:

Каталитический нейтрализатор выработал свой ресурс и вышел из строя.
В отработанные газы попадает моторное масло. Это происходит при уменьшении компрессии в цилиндрах. Что приводит к тому, что забиваются отверстия в катализаторе, и он приходит в негодность, а его эксплуатация невозможна.

Наши инженеры проведут всестороннее обследование автомобиля, определят не только сам дефект, но и причину появления неисправности.

Установка обманки лямбда зонда

При выходе из строя нейтрализатора мы предлагаем несколько вариантов ремонта:

Замена вышедшего из строя катализатора. Эта процедура не сложная, но сам нейтрализатор стоит значительную сумму денег: от нескольких десятков до сотни тысяч рублей.
Установка нового устройства вместо каталитического нейтрализатора, лучше всего устанавливать пламегаситель.
Совместно с предыдущим пунктом монтируется обманка лямбда зонда.

Для того чтобы электронный блок управления воспринимал и правильно обрабатывал сигнал с датчика, нами предлагается установка механической (она может быть с мини-катализатором) или электронной обманки лямбда зонда Форда Мондео 3.

После проведения модернизации блока управления дополнительные работы по установке механических или электронных устройств не потребуются. Сигнал от второго датчика просто заблокирован программным путем. Эта услуга гораздо дороже, чем установка электронной или механической обманки.

Поэтому чаще всего автолюбители выбирают менее затратный ремонт. Автовладелец, осуществляющий ремонт в гаражном кооперативе, должен учитывать, что установка пламегасителя приведет к выходу из строя системы отвода отработанных газов.

Если установить несоответствующий пламегаситель, то возможна поломка двигателя из-за избыточного давления отработанных газов.

В нашем автосервисе специалисты проведут расчеты и установят необходимый пламегаситель, позволяющий не только сохранить технические показатели, но и увеличить мощность двигателя, она может повыситься до 30%. Уменьшится расход топлива, как при езде по городу, так и на трассе.

Из вышесказанного следует, что не стоит проводить ремонт в гаражных мастерских, там нет необходимых специалистов и дорогостоящего оборудования. А гарантии на эти виды работ не предоставляются.

Механическая обманка датчика кислорода

После того как нейтрализатор будет заменен пламегасителем, монтируют механическую обманку. Это самый дешевый вариант. Она представляет втулку, выточенную из латуни, бронзы или обыкновенной стали с 2 мм отверстием.

Диаметр отверстия подбирается эмпирическим путем непосредственно во время монтажа. На качество работы приспособления марка металла не влияет. Недостатком является то, что отверстие может забиваться в процессе эксплуатации. И устройство перестает работать.

Электронное устройство, имитирующее сигнал

Более надежной обманкой является электронная, которая не намного дороже. Она бывает двух видов:

Чисто электронное устройство, имитирующее синусоидальный сигнал. Может монтироваться в любом месте.
Компенсационная цепочка, состоящая из резистора и конденсатора. Подбирается эмпирическим способом для каждого датчика. Устанавливается на проводах второго лямбда зонда.

В нашем автосервисе специалисты квалифицированно проведут работы по монтажу и настройке электронных устройств. Вот основные причины, почему модернизацию следует производить в автосервисе:

Все виды работ выполняют обученные специалисты с большим стажем.
Приборы, установленные на автомобиль, только проверенные, заводского изготовления или изготовлены в нашей мастерской.
На все виды работ, а также комплектующие распространяется гарантия.

Преимущества и недостатки замены каталитического нейтрализатора пламегасителем

Основным и существенным недостатком удаления катализатора является повышенное содержание СО в отработанных газах. Основным назначением нейтрализатора является то, что в нем происходит сгорание остатков горючей смеси, которые не сгорели в цилиндрах.

А это значит, что автомобиль становится более «грязным», с точки зрения экологии. К преимуществам можно отнести:

Некоторое увеличение мощности двигателя.
Уменьшение расхода топлива, экономия может составить до 10%.
Теоретически, увеличение ресурса двигателя.
Применение менее дорогого бензина АИ-92. Он менее очищен, и в выхлопных газах содержится больше примесей, способных вывести из строя катализатор, но его уже удалили.

В нашем автосервисе осуществляется контроль качества выполненных работ. Он производится после выполнения каждой операции в процессе ремонта, что полностью исключает брак.

В случаях, когда нейтрализатор удаляется или меняется на пламегаситель , ЭБУ начинает работать со сбоями, вызывая аварийный режим работы. В такие моменты опытные автомобилисты применяют корректор работы кислородного лямбда-зонда, который позволяет избежать ошибок и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

Прежде чем узнать, как делается обманка на катализатор своими руками, не помешает ознакомиться с доводами, выступающими в пользу данной операции. Автомашины, конструктивно соответствующие стандартам Euro-4 или Euro-5, предусматривают наличие двух кислородных контроллеров, установленных до и после каталитического нейтрализатора. Датчики сравнивают показания, а если они не будут совпадать, то бортовой компьютер делает вывод, что автокатализатор неисправен или вовсе отсутствует. Такая ситуация приводит к следующим последствиям:

ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим, когда функционирование мотора осуществляется согласно заданным топливным картам без учета показаний кислородных датчиков.
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь.
Увеличивается нагар на свечах зажигания, снижается мощность ДВС и загрязняется масло.
Повышенный расход горючего влечет лишние финансовые затраты.

Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

Механическая проставка под лямбда-зонд.
Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
Использование электронных симуляторов.

Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

Первый вариант

Представляет собой втулку длиной 40-100 мм. С одной стороны вкручивают штатный датчик, а с другой циркуляция газов ограничена отверстием малого диаметра. Суть действия «девайса» сводится к тому, что состав выхлопной смеси усредняется, потому что лямбда-зонд удален от самой струи газа и, соответственно, ловит меньше ядовитых веществ. За счет этого и получается обмануть ЭБУ.

Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

Второй вариант

Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

Особенности установки проставки

Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

Отключить минусовую клемму АКБ.
Вывернуть контроллер.
Накрутить втулку на зонд.
Завернуть модернизированный узел на место.
Подключить аккумулятор.

После первого запуска сигнал «Check Engine» должен погаснуть. Теперь мотор будет работать в штатном режиме.

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

Электрический паяльник.
Припой и канифоль.
Нож и бокорезы.
Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален. Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи , чтобы исключить возможность короткого замыкания.

После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

Что предлагают производители запчастей?

На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.

Но как и все другие автозапчасти, катализатор со временем выходит из строя. Из-за его износа авто как бы «задыхается» собственным выхлопом. Чтобы не начались проблемы с двигателем, нужно вовремя заменить нейтрализатор. Однако из-за содержания в нем платины, палладия и других редких металлов новая запчасть стоит дорого, а менять ее нужно часто. Поэтому автолюбители обычно стараются катализатор просто удалить.

Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим, когда функционирование мотора осуществляется согласно заданным топливным картам без учета показаний кислородных датчиков.
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь.
Увеличивается нагар на свечах зажигания, снижается мощность ДВС и загрязняется масло.
Повышенный расход горючего влечет лишние финансовые затраты.

Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

Несколько советов, которые позволят продлить жизнь катализатору

Но не стоит забывать, что использование подобного рода устройств существенно сказывается на экологическом состоянии планеты. Поэтому при возникновении неисправностей лучше все-таки установить на свой автомобиль не эмулятор, а новый катализатор или лямбда-зонд. Обманка должна быть временным решением.

А еще лучше старайтесь не допускать неисправностей катализатора. Чтобы каталитический конвертер служил дольше, воспользуйтесь следующими советами.

Заправляйте в бак только качественное топливо.
Не используйте неизвестные и непроверенные топливные присадки.
Старайтесь не попадать в глубокие лужи – резкое охлаждение разогретого катализатора неизбежно приведет к его разрушению.
Не допускайте механического повреждения корпуса катализатора. Въезд на скорости в глубокую яму также может разрушить его рабочие элементы.
Систематически проходите техническое обслуживание.

Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

Механическая проставка под лямбда-зонд.
Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
Использование электронных симуляторов.

Любой из способов довольно эффективно справляется с поставленной задачей. Здесь не указан еще один вариант – перепрошивка бортового компьютера. Дело в том, что для самостоятельной реализации такого проекта нужны не только специфические знания, но и оборудование, а также программное обеспечение.

Что лучше: обманка или перепрошивка?

Однозначный ответ здесь дать нельзя, оба способа имеют свои преимущества и недостатки. Перепрошивка системы, например, подразумевает только программное вмешательство и не требует монтажа дополнительных механизмов. К минусам относится высокая цена процедуры, а также то, что это нельзя сделать без потери гарантии на авто. Кроме того, некоторые модели авто вообще не поддаются прошивке.

Установка обманки лямбда-зонда при удалении катализатора обойдется дешевле, но результат будет не таким долговечным. Вполне вероятно, что чек снова загорится через 300-500 км, поскольку такое вмешательство не способно охватить весь спектр приемлемых значений.

Специалисты из автосервиса «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге помогут выбрать наилучший вариант, который поможет должным образом решить проблему. Сделать это необходимо сразу после возникновения признаков выхода катализатора из строя, иначе потом ремонт будет сложнее, дольше и дороже.

Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

Первый вариант

Второй вариант

Аналогичен первому, но проставка имеет встроенный миникатализатор. Платино-родиевый каталитический элемент способствует ускорению дожига ядовитых веществ. Суть метода заключается в следующем:

Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

Особенности установки проставки

Отключить минусовую клемму АКБ.
Вывернуть контроллер.
Накрутить втулку на зонд.
Завернуть модернизированный узел на место.
Подключить аккумулятор.

После первого запуска сигнал «Check Engine» должен погаснуть. Теперь мотор будет работать в штатном режиме.

Принцип работы устройства

Рабочее устройство кислородного датчика – гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а второй – в выхлопных газах. Именно эта разница и создает выходное напряжение на датчике при прогреве его до температуры +3000С.

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Электрический паяльник.
Припой и канифоль.
Нож и бокорезы.
Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

Перепрошивка блока управления автомобиля

Это ещё один способ обмана блока управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобиля, что позволит удалить ошибку неисправности катализатора или контроллера. При этом произойдёт снижение норм экологичности до Евро-2, при этих экологических требованиях устанавливался только один датчик кислорода, находящийся на выпускном коллекторе.

увеличится мощность двигателя;
станет более плавным переключение скоростей;
произойдёт снижение расхода топлива;
улучшатся тяговые показатели;
произойдёт улучшение общей динамики автомобиля;
автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Что предлагают производители запчастей?

Подведем итоги

Сказать однозначно, что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чип-тюнинг), довольно сложно, каждый метод имеет как плюсы, так и минусы. Выбирать необходимо исходя из конкретных требований с учетом модели двигателя, цены вопроса и ваших финансовых возможностей. Единственное, что могу порекомендовать — это обращаться исключительно к профессионалам, по рекомендациям друзей или многочисленным отзывам на форумах. Не советую заниматься самодеятельностью, такие эксперименты нередко приводят к проблемам с двигателем или электроникой.

У меня все, напишите в комментариях свое мнение по данному поводу, что на ваш взгляд лучше: механическая обманка лямбда зонда, электронный аналог, или все же чипование? Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто!

Отзывы после удаления катализатора

От владельца Skoda Octavia 1.6:
«Мучала проблема затупа педали газа и чек по лямбде. Позвонил в сервис и записался на прошивку от адакт. Отдал машину и через 2 часа она была готова. Итог: педаль газа стала отзывчивой, отключили ЕГР и вентилятор вторичного воздуха(пылесос), разгон стал лучше. Даже выдали сертификат»

Оригинал записи на Drive2.ru

«После установки выхлопа на 76й трубе прошлым хозяином Дмитрием не была отключена лямбда после ката это должен был сделать я. В результате нехитрых манипуляций в машину была залито ПО от АДАКТ. Антон сказал что тачка должна выдавать примерно 225 сил на 5500 об., плюс отключили СВВ, пылесос который) Первый старт — я в ах…е, как он поехал, это пипец. Как будто якорь убрали, 1ю и половину 2й на зимней резине машина готова шлифовать если вдавить газ в пол»

Оригинал записи на Drive2.ru

Отзывы по своей модели смотрите в специальном разделе нашего сайте.

Плюсы и минусы удаления катализатора

Плюсы

Значительная экономия на покупке новой запчасти;
Улучшение динамики;
Нормализуется расход топлива;
Прирост производительности, если дополнительно делать мощностной чип-тюнинг;
Об ошибках и проблемах с катализатором можно забыть навсегда.

В зависимости от состояния некоторые катализаторы можно выгодно продать

Минусы

Повышается токсичность выхлопа (переход на стандарт E2). Если вы сторонник экологического движения, покупайте новую запчасть;
При прогреве-старте автомобиль будет больше дымить, при движении — всё по-прежнему;
Изменится звук выхлопа — станет громче. Отчасти корректируется установкой пламегасителя.

Не удаляйте исправно работающий катализатор ради продажи:

Покупка готового эмулятора

Как уже упоминалось ранее, если самостоятельно сделать обманку вам не под силу, купите готовую. Разнообразие их достаточно велико, ассортимент и цены по Москве выглядят следующим образом:

Для начала нужна яма или подъемник, у меня оказался подъемник и знакомый в сервисе, с ним я и ставил обманку.

В моем случае я вырезал катализатор без снятия.

Находится он под подлокотником водителя.

затем снимаем датчик лямбда зонд, затем завариваем пустой катализатор и в место куда вставляется датчик вставляем ввертыш — обманку

затем вкручиваем туда датчик, заводим и радуемся

звук стал чуть поболее грубым, его слышно не из трубы а из под днища, экология как по мне не изменилась, а вот расход уменьшился, у меня 2.0 автомат, расход был 9 трасса 12 город, щас расход 7 по трассе и 9 по городу, и запас хода при полном баке стал 700 км

запас реально такой, ездил в архангельск, потратил 47 литров доехав от москвы и почти до вельска, чек больше не горит, ничего не прошивал.
Всем удачи, пишите если кто что не понял!

ах да, вот вам чертеж обманки

Комментарии 28

Где взять обманку

А на движок 1.8 мондео 2004 года подойдет, с механ ручкой ?

У меня расход 20л в городе(и по компу и по баку), смотрю и офигиваю от ваших 9 л., пока и не думал катал удалять у вас в чем причина была убрать его?

Здравствуйте! На мондео 4 пойдет ваша обманочка? Не знаю как насчет мондео 3, но на фокус 2 лямбды такие же как у меня. Еще вопросик: если у меня 2 ката, 4 лямбды, получается надо 2 обманки под каждую нижнюю лямбду? И финальный вопрос: помимо снижения расхода как-то повлияло на динамику?

Они может и поменяли бы, но я не заморачивался, т.к. возможности снять ее не было, да и не планировал возвращать, т.к. вещь универсальная и может понадобиться на др. автомобиле.

У меня 2001 год, да и такую я устанавливал, чек все же "вылез".

С мини-катализатором ставил и все равно вылез ЧЕК?

Да, только чуть позже, через несколько км.

Не буду спорить, т.к. не знаю где и какую обманку ты брал. Я встречал в интернете дешевые обманки по 500р тоже якобы с катализатором, но там мне с трудом выдавили гарантии 2 недели и пообещали скрепя зубами максимальный пробег такой обманки 20000 км — это меня сразу насторожило, к тому же толком не могли объяснить что установлено внутри. А в магазине который я давал по ссылке выше прямо на сайте написано про гарантию 100 дней и пробег до 80000 км, поэтому в их пользу и сделал свой выбор и как я уже говорил — у меня работали такие обманки и на 2006 и на 2013 г.в. машинах.

Катализатор он и в Африке катализатор, обманка один в один, как на этом сайте, возможно и с него, я не помню. Твой пост больше похож на рекламу этого сайта, это не плохо, но обманки с этого сайта ни чем не отличаются от той что стоит у меня, так что дело не в обманке и прежде чем ее брать, лучше сделать диагностику.

Ну логично, что сначала нужно делать диагностику. Если ошибка, скажем, по нагревателю лямбда-зонда, а не по катализатору, то обманка не поможет. Тут не надо быть семи пядей во лбу, чтобы это понимать. К тому же я лично так поставил обманку-пустышку на СТО на первой машине — все работало отлично, а на второй (которая уже была 2006 г.в.) ошибка вылезла через 50 км. Погуглил, изучил вопрос — какие бывают ошибки, какие обманки — не может же быть, что на одной работает, а на другой нет, как ты и сказал — катализатор он и в Африке катализатор и наткнулся на тот сайт. Только вот из того, что я понял, катализаторы тоже бывают разные — ЕВРО-3, 4 или 5, а сейчас уже есть и ЕВРО-6 если не ошибаюсь. Логично, что и в обманке внутри должны быть разные каты установлены, если поставить не ту обманку — ничего не заработает. Опять же, я тоже встречал негативные отзывы о механических обманках, но и свое мнение на этот счет решил высказать, чтобы их уравновесить.
А ты вернул обманку туда где брал, что сказали?

Нее, ту что купил с катализатором, не вернул, т.к. с другого города заказывал и платить за пересыл не хотел, да и снимать негде было.

Ваша проблема решаемая без потери ресурса и с оптимальной настройкой
www.drive2.ru/l/6448966/

Подскажите на фокус 2 1.8 такая же обманка?

Такая же. Только вот обманки не всем подходят, я себе покупал такую обманку, но к меня со временем опять загорелся чек, могу Вам продать, если есть интерес.

То есть по сути обманка это типа трубка только с очень маленькой дыркой посередине в 2 мм?

Как самому сделать обманку катализатора, зачем это нужно? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образовываются при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой определенную бочку, внутри которой размещены «соты». Для производства может использоваться металл или керамика. Как правило, керамический катализатор используется в европейских автомобилях, а металлический – в азиатских машинах.

Главная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства – хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушаться.

Когда нужна замена

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены. Среди них можно выделить:

Механическое воздействие. Даже удар небольшой силы может стать причиной повреждения внутренних элементов, появлению трещин на блоке. Эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором не рекомендуется. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для прочистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшения его эффективности.

Понять, что катализатор находится в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты мотора на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища машины. Проблема в том, что отремонтировать катализатор нельзя. Если он поломался, то его можно только заменить на новый. Есть также небольшая хитрость, позволяющая решить проблему – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, ее можно сделать своими руками.

Виды обманок

Обманка катализатора может быть нескольких видов, сделанная различными способами:

С помощью конденсатора.
Чиповка.
Проставка.
Электронный эмулятор.

Давайте начнем с первого. Для этого способа нужно приобрести конденсатор на 2.2 микрофарада. Помимо этого, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, то лучше обратиться к кому-то за помощью. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода по 12В. Как вы знаете, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует смесь двигателя, информирует компьютер о необходимых изменениях и т. д. Поскольку катализатор неисправен или его нет, то показания обоих лямбда-зондов практически одинаковые, что приводит к появлению ошибки, а на приборной доске загорается сигнал Check. Мотор будет работать не на полную мощность, так как смесь будет бедная.

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключаться к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого потребуется тестер. Необходимо проверить и найти 2 провода по 12В. Два оставшиеся провода и будут подключаться к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет распознавать работу лямбда-зондов по-разному, а ошибка появляться не будет. Таким образом, конденсатор – это обманка катализатора, имитирующая его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс окончен, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки

Преимущество чиповки заключается в том, что такой способ не требует делать проставку или впаивать конденсаторы. Все, что требуется от владельца автомобиля – обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения сможет отключить опрос второго лямбда-зонда. Это позволит решить проблему навсегда. Такая обманка сегодня становится все более и более популярной из-за простоты применения.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо принудительно заставить лямбда-зонд брать показания подальше от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, то мы получаем слабую синусоиду, а компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволяют добиться нужного эффекта. Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда зонд проставкой. После этого в нее обратно ставим лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить его обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.

Электронная обманка

Электронный эмулятор – это наиболее распространенный способ. Обманка катализатора такого типа продается в большинстве магазинов. Более того, ее можно сделать своими руками, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется с целью обеспечения правильности работы двигателя, когда катализатор поломан или отсутствует. Он подает на ЭБУ поддельный сигнал от катализатора, имитирующий нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, а устанавливать катализатор уже не нужно будет.

Электронный эмулятор может применяться только на автомобилях, которые соответствуют международным стандартам ЕВРО 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства машин. Срок службы составляет в среднем 5 лет. Эмулятор позволяет обеспечить следующие преимущества:

Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
Позволяет создавать эффективную топливную смесь и достигать экономии расхода топлива на 10-15%.
Улучшенная реакция автомобиля на педаль газа.
Отсутствие ошибки и сигнала Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и для конкретной модели автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень легко, а главный элемент в нем – резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор необходим мощностью 0.25 Вт или больше. Поместить конденсатор можно под машиной, но обязательно хорошо его заизолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Читайте также: