Опель глючит центральный замок
Опубликовано: 28.04.2024
История следующая:
Когда взял машину изредка наблюдались глюки ЦЗ - при движении двери сами открывались или закрывались (редко), чаще при закрытии двери закрывались и сразу открывались - в туже секунду (тоже редко), повторное переклацивание обычно помогало.
Позже перестало стабильно открываться - приезжаешь на работу - пикнул сигналкой - машина закрылась, обратно только через ключ.
Раскурочил все двери, проверил все микрухи, проверил все тяги и электромагниты с концевиками. В результате оказалось, что микруха на пассажирской двери отвалилась - поставил на место, но это повлияло только на то, что с ключа водительской двери ЦЗ стал открывать все двери вместо только этой. Проблема осталась. Смазал все механизмы, собрал. Глюк продолжал присутствовать.
Посоветовали погрешить на сигналку, я проверил - кратковременно замыкал на землю выходы на открытие и закрытие сразу перед предохранителями от сигналики - ЦЗ отрабатывал стабильно каждый раз. Долго не думал, убедил себя, что мне брелок всё равно не нравился старый и купил новую в Инете, такую-же только новую версию Tomahawk TW-7010 ver2. Просто воткнул её вместо старой, заменив пару датчиков, что не лень было, был практически уверен, что решил проблему, но. Глюк продолжал присутствовать.
В следующий день, как был день: Вытащил блок управления ЦЗ, осмотрел - всё в идеальном состоянии, залито заводским селиконом места соединения коробки. Прозвонил землю - вроде нет обрыва (где-то вычитал, что земля была чуть ли не пол кОма, но у меня пару Ом, всё супер). Сигналы на открытие и открытие вроде тоже звонятся. Вытащил плату аккуратно пропаял все места паек, прочистил спиртом разьём, собрал - вообще перестал работать ЦЗ. Ни откр, не закр. Я в шоке, поехал на авторынок, на завтра договорился о новом блоке управления, вернулся в машину - всё работает как часы. И закрывается и открывается ЦЗ исправно. Я обрадовался собрал правую стойку - опять перестал работать. Я опять раскрутил подёргал провода - наполовину собрал, чтобы ногам не мешало и вроде всё работало.
На следующий день забрал БУ ЦЗ, сразу проверил - всё работало идеально - раз 30 попробовал. Два дня ездил, что решил проблему, и тут машина опять не открылась. Потом работала нормально пару дней, потом опять не открывается - только с ключа. Я вот я уже в шоке, что ещё может быть, неужели торпеду разбирать и идти по проводам или как-то эти два провода от Предов сигналки прокинуть напрямую вместе с землёй на Блок Управления ЦЗ не разбирая торпеду?
Всем привет! Сегодня мы поговорим про центральный замок "причина -плохо срабатывает в любых режимах" Жмешь жмешь его а он не как не хочит в итоге так больше продолжатся не может.
Многие думают надо поменять батарейку но через короткий период снова все возвращается. Не спешим менять батарейку, берем прибор и замеряем вольтаж-
Берем VD-40 или жидкий ключь
и обрабатываем контакты ватной палочкой вместе с батарейкой.
После таких манипуляций кнопки заработают как часы.
Спасибо за внимание — и всем удачи.
Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Astra, 2010
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2011
Opel Astra, 2008
Комментарии 22
СПС. Пошел пробывать)))) а то бяда…
как то пробовал обработать контакты и удивился, что после пару хороших попыток опять не работает. как то слышал вд 40 не очень хорошо проводит ток. может скажу баян… но если в радиусе 50- 100 метров у кого то работает сигналка, то обычно брелки не работают ( это проверено 100%)
Спасиб. Попробую. А тоя все на батарейки грешу…:))
Может кто знает в чем дело после открытия с ключа сразу же закрывается замок, если успеешь открыть за секунду то откроешь. Такое на двух ключах из трех.
Такая проблема не смертельная для автомобиля, но неприятная для его владельца. К хорошему люди привыкают быстро, поэтому отказ работоспособности центрального замка на Опеле Астра h становится для многих неприятным сюрпризом. В некоторых случаях проблему, возможно, устранить силами водителя, более серьёзные поломки устранять доверяют специалистам.
Почему случаются отказы ЦЗ
Система центрального замка представляет собой сложное электромеханическое устройство, которое иногда может выйти из строя. Когда такое происходит, открыть или закрыть автомобиль возможно ключом, для этого имеются три точки доступа. Это обе передние двери, а также задняя дверь. Для доступа к люку заправочной горловины добраться несколько сложнее, чтобы произвести её деблокировку, нужно разобрать правую обшивку багажника, надавить на фиксатор привода, оттянуть его и открыть люк.
Характерным признаком неисправности центрального замка является длительная работа нагнетательного насоса. Обычно она должна продолжаться не более 5 секунд. Более длительный период работы свидетельствует о нарушении герметичности системы привода исполнительных механизмов, которую после обнаружения утечки устраняют.
Об этапах проверки
Если после проворачивания ключа не слышно работы электромотора двойного нагнетательного насоса, проверьте предохранитель. Он установлен в блоке багажного отсека под номером 38 на ток силой 25 Ампер. Если он исправен, можно попробовать восстановить работу системы, если отключить на некоторое время аккумуляторную батарею. После её подключения в большинстве случаев работоспособность восстанавливается.
Далее следует проверить нагнетательный насос, который установлен с правой стороны в нижней части багажника. Он закрыт оболочкой из пенопласта, которую для его проверки следует разобрать. В стандартных системах проверке подвергается два разъёма, один из них имеет 6, а второй 12 штырьков с подключенными проводами. Ещё один разъём, у которого 16 проводов, оставляют без внимания. Автомобильные электрики рекомендуют в первую очередь отключать разъём с тонкими проводниками, затем с толстыми проводами.
Одной из причин отказов могут быть размыкающие контакты в дверях автомобиля. Для их проверки следует использовать автомобильный тестер или контрольную лампу. Их следует подключить к синему или зелёному проводу и массе автомобиля. При открывании двери ключом, контрольная лампа должна гореть постоянно. Если этого не происходит, проверяют подвод тока или размыкающий контакт.
strangers, ты не прав. Все отсальные две закрываются. Street teaM, смотри проводку между стойкой и нерабочей дверью.
- Пол: Мужчина
Авто: сбился со счету
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Россия
Авто: Opel Rekord E2 1.8S 1984
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Москва
Допустим, это ваша т.с версия, мнение. И возможно ТС потом расскажет что было, но я сделал выводы на основе того, что он сказал:
Особа која нешто рекламира
- Пол: Мужчина
Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.
Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда
Место жительства: Казахстан, Актюбинск
- Пол: Мужчина
Авто: сбился со счету
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Россия
1. проверить все цепи от блока управления до исполнительных механизмов всех дверей
2. проверить в передних дверях работоспособоность концевиков и проводки до них
на сигналку:
1. в любой сигналке в инструкции описаны различные варианты подкулючения, надо найти тот который будет замыкать 2 контакта или подавать по очереди + или - на разные концы выводов.
2. в рекордовском штатном ЦЗ для последовательного открывания-закрывания дверей достаточно просто замкнуть меж собой 2 провода (ониже идут на концевик водительской двери который качелькой на тягах) либо подавать на них поочередно (вроде как - минус )
- Пол: Мужчина
- Интересы: Фанатичный технарь
Авто: ЖОПЕЛЬ-РЕМОНТ 1978 г/в и 1985 г/в - продал, еще 5 таких раздербанил.
Реальное имя: Александр
Место жительства: КАЛ-град
- Пол: Мужчина
- Интересы: ликеро-водочные изделия, табакОкурение
Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв.
Скайп: serega_ess
Реальное имя: Серёга
Место жительства: колхоз Дзepжинcк в Белараше
если у него родной(?) ЦЗ - то разницы недолжно быть, датчик один в двери. Автор темы что то недоговаривает. А ещё кто не знает, в родных приводах внутри стоит тепловая защита.
Особа која нешто рекламира
- Пол: Мужчина
Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.
Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда
Место жительства: Казахстан, Актюбинск
- Пол: Мужчина
- Интересы: Фанатичный технарь
Авто: ЖОПЕЛЬ-РЕМОНТ 1978 г/в и 1985 г/в - продал, еще 5 таких раздербанил.
Реальное имя: Александр
Место жительства: КАЛ-град
- Пол: Мужчина
- Интересы: ликеро-водочные изделия, табакОкурение
Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв.
Скайп: serega_ess
Реальное имя: Серёга
Место жительства: колхоз Дзepжинcк в Белараше
если у него родной(?) ЦЗ - то разницы недолжно быть, датчик один в двери. Автор темы что то недоговаривает. А ещё кто не знает, в родных приводах внутри стоит тепловая защита.
Авто: Opel Rekord E2 1.8S 1984
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Москва
А причем тут датчик и датчик чего, если я все правильно понял, то тупо изнутри закрывает все, а снаружи нет.
Ну ладно, тут ТС и карты в руки.
Тепловая защита от чего и что собой представляет, некий симбиоз би-металлической пластины?
dzudas импульс (отрицательный или положительный) от сигналки, должен приходить на блок ЦЗ, а то в свою очередь уже выполняет функцию отпирания/запирания.
- Гости
- Гости
- Гости
- Гости
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega A,1989,АКПП,C30NE
- Гости
- Гости
- Гости
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Design Edition 2002 3.2V6- Имя: Виталий
- Город: КИЕВ
- Гости
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel-Omega-Caravan, 1993, 20NE, Opel-Omega-Caravan, 1998, x20xev- Имя: Алексей
- Город: Пенза
OFFLINE AlexxPenza
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel-Omega-Caravan, 1993, 20NE, Opel-Omega-Caravan, 1998, x20xev- Имя: Алексей
- Город: Пенза
- Гости
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel-Omega-Caravan, 1993, 20NE, Opel-Omega-Caravan, 1998, x20xev- Имя: Алексей
- Город: Пенза
У меня тоже с обоих дверей срабатывает. Когда в настроении Вот сейчас опять стал работать. А может неделю не срабатывать. Наверное, все-таки блок управления глючит, больше нечему. В радиотехнике я не силен, может проще поменять его, чем разбираться? Он какой-то "родной", или может от любой сигналки подойти?у меня срабатывает с обоих передних дверей. а блок управления ЦЗ находиться над контролером (под передней понелью с пасажирской стороны)
Читайте также: