Опель вектра с не работает центральный замок с пульта

Опубликовано: 09.05.2024

ПОПЫТКИ РАЗОБРАТЬСЯ:
— проверял напругу на батарейке брелка, контакты батарейки и кнопок
— включал зажигание, жал кнопки. удерживал кнопки, пробовал комбинации кнопок, пробовал на всякий случай даже с открытыми дверями и бегая по салону, нажимая в разных местах (мало ли)- толку ноль.
— подключил OP-COM и в разделе "кузов- центральный замок-ошибки" увидел что есть ошибка- 21 не синхронизирован ключ 1,
— заходим в "кузов- центральный замок-программирование" пытаемся пришить ключ от сюда, но скорее всего ни чего получится т.к. китайский клон видимо на это не способен- выскакивает ошибка. (от отчаяния я даже прошивал OP-COM всеми возможными прошивками- не получилось), единственное чего полезного добился- это увидел в разделе "кузов- центральный замок-программирование" что при нажатии на кнопки брелка в окошках отображается что брелок активен и написано какую функцию эта кнопка выполняет (если вдруг у кого-нибудь будет написано- функция не запрограммирована-необходимо выбрать опель омегу-Б, и в том же месте всё будет нормально написано)
-и тут практически случайно натыкаюсь на интересный пункт "кузов- центральный замок-измерительные блоки", а там в статусе "состояние ключ вставлен"-выкл, хотя ключ торчит.

Я даже и не мог подумать что все лампочки горят, машина заводится. а мозги машины думают что ключ не вставлен, наличие ключа определяется от того злощастного контакта.
.
ПРИЧИНА::
После двух дней жесткого мозгового штурма и изучения интернета понял, что данная проблема при синхронизации очень распространена и решения её я не нашел-как и многие.
В итоге я пришел к контактной группе и дело оказалось в том, что на центральном контакте который отвечает за включение магнитолы при вставлении ключа зажигания и соответственно выключении при вытаскивании ключа- отсутствует плюс при включении зажигания.
Контакт находится посередине, напротив контактной группы, там где стоит тонкий стержень который двигается при вставлении ключа и нажимает на этот контакт.
ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИЗОШЛО:
— неисправна контактная группа,
— колхоз предыдущего хозяина (например чтобы магнитола была отвязана от ключа и работала всегда),
— механические повреждения провода идущего к этому контакту,
— другие причины (найдёте сами)

РЕШЕНИЕ:
Если всё устраивает в работе автомобиля, на время синхронизации ключа просто вернуть плюс на этот злощастный контакт. Куда запилить плюс можно понять почитав это контактная группа
Я был очень удивлён когда после двух дней мучений, просто вернул на своё законное место 12 вольт и после включения зажигания с первым нажатием кнопки брелка- всё синхронизировалось и брелок заработал.

Самое интересное, что такой причины я не нашёл на всём форуме вектра-клуба и сайтов той же тематики, даже намёка на такую неисправность, хотя таких проблем с привязкой ключа целый миллион- все без решения

Подскажите, может кто сталкивался с этим?! Перестала открыватся-закрыватся с кнопок ключа, замена батареек не помогла. Механическим путем цз работает нормально.

может мамому брелку конец настал

Диод рваботает. а как это узнать?! Что-то в ручную как-то тяжко закрывать или забываю вообще закрыть.

stalkerserg7
Разбери брелок почисти!

Там все окей! Чистить нечего, микрики работают и смазаны.

stalkerserg7
у меня такое было. сдох брелок, точнее микруха в нем. проверял в фирме "БЛОК", на сверлово, бесплатно. купил на большом б/у брелок и прошил. все работает.

брелок заново привязать надо)стандартная тема

Shtirlicz
согласен. с начала привязка.

Как это сделать?!

stalkerserg7
точно не помню. вроде так. ключь в зажигании, поворачиваешь чтоб зажглись табло, но машину не заводишь, далее жмешь кнопку на брелоке должен закрыться и открыться центральный замок. все. если не так, поправте меня.

могу продать,рабочий ключ)))))машину продали а ключ 2ой остался)))

а он не будет работать

Перепрошить его нельзя?!

на да Саня,че его привязать ни как чтоль.

stalkerserg7
можно и прошить если кар пасс есть!

мое дело предложить)))))

Сколько хочеь за ключ?

у меня с покупки машины, все кроме вод.двери закрывались с брелка, но не открывались, сигналка не штатная, разобрал замок водительский-там микрик залип в одном положении, все сделал и собрал обратно, радуюсь центральному замку теперь

для прошивки брелока не нужен кар пасс.

Перестала открыватся-закрыватся с кнопок ключа, замена батареек не помогла. Механическим путем цз работает нормально.

Такое часто бывает если закрывают на штатный ЦЗ, а открывают с доп венштатной сиги. лечение уже подсказано, но если не прходит синхра, нужно убедиться, что зуммер перестает пищать в течении 3 - 5 сек после выемки ключа, иначе синхра не прйдет даже с TECH 2.

Двери не открываются и не закрываются с ключа, не реагирует центральный замок. Как решить вопрос?

@andrienko.1966 --> С кнопки в салоне то же не работают?

Если и с кнопки в салоне не работает ЦЗ, то проверьте предохранитель F20 в багажнике.



@andrienko.1966 --> А если только с брелка не работает ЦЗ, то попробуйте заменить батарейку в брелке, если не поможет, то может потребоваться инициализация ключа.

@andrienko.1966 --> С кнопки в салоне работает с 3го или с 5го раза. Проверю предохранитель. Батарейку меняли, не помогло

@andrienko.1966 --> Проверьте контакт предохранителя, можно пару раз вытащить и вставить. Батарейку в брелке меняли?

@andrienko.1966 --> "С кнопки в салоне работает с 3го или с 5го раза" - на закрытие и открытие одинаково? С первого раза ни открытие, ни закрытие не работает?

@andrienko.1966 --> С первого раза ни открытие, ни закрытие не работает. Предохранитель F20 целый

@andrienko.1966 --> Проблема может быть в плате самого блока управления ЦЗ (его фото http://prntscr.com/t8fmy7), возможно плохая пайка, раз через раз работает или плохой контакт в цепи ЦЗ.

@andrienko.1966 --> "Предохранитель F20 целый" - попробуйте его пошевелить и при этом нажимать на кнопку ЦЗ.

Попробуйте сделать так, как показано на видео (поколение другое, но все же попробуйте), это при условии, что с кнопки в салоне будет срабатывать ЦЗ.


@andrienko.1966 --> Попробую чуть позже, как на видео

@andrienko.1966 --> И отпишусь

@andrienko.1966 --> Еще было пару раз что при нажатии кнопки закрытия с брелка, стекла все сами по себе открываются

@andrienko.1966 --> Про программирование стеклоподъемников смотрите видео https://www.youtube.com/watch?v=Moa4E2yOY2Q

В общем поменял батарейку, нужно инициализировать. Как это сделать?С кнопки в салоне работает все, проблема с брелком

@andrienko.1966 --> Пробуйте, как показано на первом видео, если не поможет то пробовать привязать при помощи диагностического оборудования.

@andrienko.1966 --> "С кнопки в салоне работает все" - с первого раза стал срабатывать ЦЗ?

@andrienko.1966 --> Да, с первого раза

@andrienko.1966 --> Как на видео не помогло

@andrienko.1966 --> Попробуйте еще так: вставить ключ, включить зажигание и одновременно нажать две кнопки на пульте (на закрыть и открыть).

@andrienko.1966 --> Еще пишут так: "повернул ключ зажигания и нажимал одновременно с кнопкой на дверной панели закрытия дверей, потом открытия и ключ привязался" и пишут так: "повернуть ключ и два раза нажать на кнопку открытия или закрытия на брелке", пробуйте.

@andrienko.1966 --> Не помогло. Говорят проблема может быть в Сим модуле, так как поворотники автоматически не выключаются горит значок Abs и Esp

@andrienko.1966 --> Тогда проводите диагностику сканером, проверьте какие есть ошибки, проверьте сим модуль (подрулевой переключатель).

_________________
Когда уже ничего не помогает, читай инструкцию.

проверьте предохранитель №38 на 25А.
если целый, то можно попробовать сидя внутри машины
понажимать на клавишу закрытия дверей.. удерживая до 3секунд нажатие..
может "разучилась" двери закрывать по электрике..
ИМХО..

темы по ЦЗ были на форуме, надо поискать..

_________________
Когда уже ничего не помогает, читай инструкцию.

_________________
Когда уже ничего не помогает, читай инструкцию.

За это сообщение автора JIuC поблагодарил: alex61region

_________________
Когда уже ничего не помогает, читай инструкцию.

_________________
Когда уже ничего не помогает, читай инструкцию.

не нашел ничего подходящего

_________________
Когда уже ничего не помогает, читай инструкцию.

За это сообщение автора Sunny поблагодарил: JIuC

Порядок работы следующий:
1. Подключаем кабель Op-com и запускаем программу
2. Выбираем свое авто
3. Далее выбираем Кузов
4. Выбираем CIM
5. Затем Measuring Blocks
6. В появившемся окне List2
7. В новом окне мы можем увидеть сколько ключей пришито к машине и сколько мы можем ещё пришить.
8. Возвращаемся на два шага назад и нажимаем Programming и в следующем окне снова Programming.
9. В новой вкладке нажимаем Seсurity Code и в появившейся новой вкладке вводим код из карпаса.
10. Если карпас правильный то увидим подтверждение принятия кода.
11. Тогда же становится активна кнопка программирования ключа, нажав на которую мы увидим подсказки для программирования.
12. После программирования нужно повторить первые четыре пункта, чтобы удостоверится в пришивке ключа.

нагуглил такую инфу, у меня русский интерфейс правда, но дошел до программирования ключа, просит вставить чистый ключ, пользовался тем что раньше был, програмировал и вводил механический док, всерно не контачет с ЦЗ

_________________
Когда уже ничего не помогает, читай инструкцию.

_________________
Когда уже ничего не помогает, читай инструкцию.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/
Размещенное изображение

Астра G.
перестала блин работать централка
с брелка уже не закрывается и не открывается ,
обычным способом закрыть машину можно вставить ключ , централка закрывает ,
батарейки менял , что это может быть ?
может какой-то предохранитель ?

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/
Размещенное изображение

У тебя только штатный Ц.З. или навешена "сигналка"?
И что оба брелка не закрывают?

Можешь ради интереса поменять предохранители F11 и F21, но они здесь непричём
если полетит какойто из предохранителей - то контроллер замка естественно "сдохнет"

Привод водительской двери тоже не мог сдохнуть по двум причинам
Первое: Привод ("Мастер" привод) водительской двери имеет 2 системы сигнальных контактов
Первая группа это 3 клемы серврмотора (открывание, закрывание и общий провод блокировки замков)
Вторая группа это 3 клемы "микрика" водительской двери, который срабатывает от поворота ключа в замке, либо от поднятия/опускания штыря
Эта группа создаёт точно такой же сигнал управления сервомоторами как и контроллер замка при нажатии кнопки на брелоке
Если ты говоришь что Ц.З. работает от поворота ключа либо от нажатия "пимпочки" на водительской двери - то значит "микрик" матсер-привода в полном порядке, и контроллер тоже отрабатывает нормально
Второе: на Астрах (впрочем не только) все приводы замков навешены "в параллель", так что если дохнет сервомотор какого либо привода то остальные продолжают работать.

Самые вероятные причины: 1) Система "потеряла" код ключа - это просто, такое обычно случается после обесточивания системы (либо ты снимал клему аккумулятора, либо уже вытаскивал предохранители) поройся тут гдето в форуме "ремонт" пару дней назад мне попадался "топик" где описывалась процедура перезапуска контроллера.

2) это немного хуже, причина может быть в том что "накрылся" приёмник сигнала с ключа
Если бы был неисправен ключ - то один, а если не открывается с обоих ключей то значит система не принимает сигнал

Если перезапустишь контроллер и никакого результата - то надо подъехать на диагностику
Контроллер Ц.З. подключен к диагностическому разъёму, поэтому можно сразу определить неисправность.

ужас летящий на крыльях ночи

Всё оказалось намного проще.
У брелков иногда слетает их частота
Теперь я знаю как прошиваются брелки.
Чуть шо обращайтесь ;)

контроль на линии ребята
кондуктор гаркнула в салон
и я заметил как старушка
из сумки вынула кастет

Нічого нікому не раджу)

У брелков иногда слетает их частота

Изменено: Kyiv, 19 Октябрь 2010 - 19:31

Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.

Dream On. Dream On .

Народ подскжите. Сегодня утром открыл машину с брелка все норм. Приехал на роботу, закрывать с брелка повороты мигнули брелок пикнул а ЦЗ нереагирует. Вставил ключ в дверь провернул и закрылась только водительская дверь.

Может быть это акамуль. Потому-что когда включаешь габариты, ближний на незаведёной с открытой дверью, начинает пиликать --- и Вот Это пиликанье похоже на звук когда батарейки садятся.Машина вроде норм заводится.Хелп

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/
Размещенное изображение

"чайник незабудь свет выключить когда уходиш "

Мой Феникс

Да пиликает но в моем случае пиликание похоже на звук когда батарейки садятся.Какое отношение имеет подсевшее пиликание к ЦЗ.(я думал это акамулятор)

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

Мой Феникс

капец. домовой завёлся в машине

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/
Размещенное изображение

капец. домовой завёлся в машине

Изменено: gusha, 07 Декабрь 2010 - 15:53

Мой Феникс

Да пиликает но в моем случае пиликание похоже на звук когда батарейки садятся.Какое отношение имеет подсевшее пиликание к ЦЗ.(я думал это акамулятор)

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

Dream On. Dream On .

У Омеги 97г.в. ничего не пиликает

Сигналка у меня сторонняя.

Когда: мотор заглушен, включен ближний или габариты, и открыта водительская дверь.

Но у меня (сегодня заметил) пиликает и при закрытых дверях. А когда завести машину то слышно в тихий звук часиков "тик-тик"

Shpil, передавай привет установщикам сигналки.

Это от них барабашка прижилась.

Dream On. Dream On .

Згорел предохранитель,згорел Блок управления ЦЗ, погорели моторчики.

Подскажите Как определить какой нужен мне блок управления ЦЗ. По екзисту там их так много штук 15 с инфракрасной системой , с дистанционой системой .

Характер прескверный. . женат. (с)

Володію машинкою 3-й рік. ЦЗ стоїть, як я розумію штатний (пізніше опишу), а сигналку ставив окремо.
Нарікань на сигналку немає.
Турбує ось що. З другого року володіння авто почав помічати, що з брелока через раз закриваються та відкриваються двері.

Сигналка відразу знімається або стає, а ось двері не відкриваються або не закриваються.
Або треба по кілька разів нажати на кнопку, або просто ключем відкривати/закривати.
Записався до електрика один раз, приїхав - все працює. Через тиждень знову така ж лажа, знову записався, знов те саме - приїхав і працює. Електрик каже - покажи проблему, а я знайду вирішення. Після того давай шукати закономірність. і помітив те. що такі причуди з ЦЗ виключно в жару 25+. Все що нижче, вплоть до зими - чудово. В жару тупить і може весь день нормально працювати, а може і з 10ти нажимань не відкрити або не закрити. Минулого літа я вже й забув за це, бо похолодало, і ось цього року знову така ж лажа і знову в жару. У зв'язку з цим варіант, що ЦЗ або цей актуатор у водійскьій дверці не робочі - відпадає. Все працює чудово 10 місяців на рік, крім спекотного літа.
Сигнал (імпульс) на ЦЗ йде, оскільки чути клац, і видно, що цей прапорець в дверях намагається чи то піднятись чи то опуститись, і так при кожному натисканні на кнопку брелка.
Механічно ключом або з салону закривається - відкривається ідеально, всі двері, жодних заїдань.
Знімав карту не один раз, попідтягував болтіки кріплення тяги, все працює, провода цілі, ніщо не заважає.
Думав купити інший актуатор у водійську дверку, не такий дорогий, але не розібрався, як закріплений цей, що зараз у дверці. Таке враження, що він йде разом з самим замком двері, і знімати його лише знявши замок з торца дверки. В самій карті то є місця як я розумію під ЦЗ, але там він не приєднаний до карти. В задніх дверях закріплений на звичайних монтажних металевих полосках. А в передніх я не бачу, як їх зняти з середини карти, тому й припускаю, що там вони штатні.

Від цього питання:

1) Що може заважати тому ЦЗ працювати в жару, можливо ще раз пробувати регулювати ті тяги чи там якось криво вони стоять, чи можливо в жару в дверці якась волога і ті тяги прокручуються та деколи не закриваються або не відкриваються, можливо заляти кріплення тяг термоклеєм з пістолета?

2) Якщо я все таки не вирішу проблему варіантом №1, то в астрах Г українках, що ЦЗ йшли разом з замками і міняти так само, або ставити інший актуатор збоку? Не хочу колхозити, хочу зробити по уму. А то дістає або закривати ключем постійно, або по пару разів перевіряти двері чи закрились (хоча й так чути коли клацає). І не впевнений чи міняється разом з замком, чи можна збоку присобачити інший а провода підключити ті шо є.. підкажіть, будь ласка.

Изменено: AnDruWa, 30 Июнь 2016 - 22:52

Дійшли руки, вийняв замок з дверки, від'єднав актуатор, псіханув і купив новий (стояв універсальний), сам замок змазав-промив-прочистив, жодних ознак фізичного заїдання чи блокування не наблюдалось.
Контакти попіджимав, проводка вроді як ціла, все працює в будь-яких положеннях проводки (дверної, в гофрі чи будь-то проводка до блоку ЦЗ і сигналки), розібрав блоки ЦЗ і сигналки, всередині все ціленьке, нічого не підгоріло, не вздулось, все на місці. Запобіжники сигналки і ЦЗ на місці та цілі.

Останній раз проявлялось дещо по-іншому. Нажимаю закрити або відкрити двері, на долю секунди така ж лажа, клацає але не реагує, і відразу ніби поступає ще один імпульс і закриває-відкриває.

Що помітив, коли в салоні тримаю флажок дверки рукою та на брелку клацаю закрити-відкрити, то всі двері закриваються-відкриваються окрім водійської (вона в два захода пробує закрити-відкрити). А коли в мене проявляється той баг, то жодна дверка не закривається і не відкривається, від цього дійшов висновку, що механічних причин заїдання чи то замка чи то нероботи актуатора - відпадає, бо в такому випадку інші двері б закрились, а головний актуатор пробував би в два етапи клацати.

Висновок: замок змащений та вичищений, актуатор новий, контакти хороші, запобіжники на місці, блоки візуально живі, а проблема в жару так і залишилась.

Вроді все банально просто, "замок дверки-актуатор-проводка-блоки цз і сигналки", вроді всі етапи перевірив, а проблема залишилась.

Це або спробувати замінити повністю провода від актуатора у водійській дверці до блоку ЦЗ і сигналки (на випадок перебою, хоча малоймовірно). І з іншої сторони теоретично справа не в цьому, оскільки замок чистий-змащений, актуатор новий, і якби щось заїдало чи тяги були криві - від імпульсу сигналки мали б всі двері закритись, окрім водійської (та ж імітація коли тримаю флажок рукою), але не реагує жодна (лише дьоргається флажок і чути клац). Виходить сам імпульс від сигналки на блок цз йде з перебоями? Якби йшов з перебоями лише на головний актуатор, то інші дверки все рівно б закривались.

І цікавить чому закриваються від дверки з брелка, окрім водійської (якщо фішку на ній тримаю рукою)? Я думав імпульс має йти лише на цей актуатор, а він вже мав би давати сигнал на інші дверки. А виявляється сигналка дає імпульс на всі дверки відразу. Чи то так має бути і я чогось не розумію?

Читайте также: