Пакет освещения bmw что это

Опубликовано: 30.04.2024

Внутренние технологические решения и взаимодействие с ними стали одной из центральных особенностей современных автомобилей. Водители это ценят и при покупке рассматривают такие аспекты как: интерфейсы подключения, универсальность электроники и возможности интеграции. Для BMW это вылилось в то, что компания представила новую информационно-развлекательную систему.

Появление iDrive (именно так называется технология) обсуждалось в BMW ещё с 2001 года. Но в эпоху, когда компания использует такие названия как xDrive и eDrive (оба решения влияют на функциональную физическую мощь самого автомобиля), данное слово звучит не к месту, если говорить о внутренней системе управления электроникой.

В 2018 году бренд представил новый цифровой информационный дисплей для водителя. Технология шла дополнительно к центральному дисплею на приборной панели, и они прекрасно взаимодействовали друг с другом. Этот концепт не нов, BMW i8 и i3 имели такие же решения на своих бортах, но новый дисплей Live Cockpit – свежий подход, который открывает новую эру технологий для водителей BMW.

BMW Live Cockpit, Live Cockpit Plus и Live Cockpit Professional

Для начала расставим всё по местам, так как в этих системах легко запутаться, да и BMW не ленятся использовать самые различные названия. Система Live Cockpit подразумевает два дисплея: информационный, который показывает данные водителю, и дисплей управления, с помощью которого контролируются все решения внутри системы. Последний расположен посреди приборной панели.

BMW X5 выпускается с Live Cockpit Professional в базовой комплектации. По словам BMW операционная система BMW Operating System 7.0 является платформой, на которой работает технология. Брошюра сообщает, что Live Cockpit Professional является стандартом для BMW X5 xLine trim и выше. Вроде бы просто!

И BMW 8-й серии, и X5 имеют систему Live Cockpit Professional, у обоих диагональ информационного дисплея составляет 12,3 дюйма, но у X5 диагональ дисплея управления – тоже 12,3 дюйма, в то время как у 8-й серии – 10,25 дюйма. А значит реализации одной и той же технологии могут различаться. Но это всё ещё легко, просто и понятно.

Но теперь усложним ситуацию: в случае с 3-й серией 2019 Live Cockpit Professional был стандартом для версии M Sport, в то время как другие – Sport, SE – поступили в продажу с 8,8-дюймовым дисплеем управления. Система называлась Live Cockpit Plus. Изначально они выпускались с iDrive 6, но с лета 2020 года в 3-й серии стандартом будет идти Operating System 7.0. Это означает, что можно будет использовать последнюю версию, но размер информационного дисплея будет составлять 5,1 дюйма – ранее такой опции не было.

Обновление электроники до опции Live Cockpit Professional опять обеспечит вас12,3 дюймовым инфодисплеем и 10,25 дюймовым дисплеем управления, но веб-сайт BMW говорит, что «BMW Live Cockpit Professional работает под системой iD7» в секции "Operating system 7.0 (iD7)". Вот здесь и может возникнуть путаница.

Различие версий Live Cockpit:

Live Cockpit: начальная версия без навигации;
Live Cockpit Plus: (старая версия) 8,8-дюймовый дисплей управления (разрешение 1280 x 480 pixels) с сенсорным дисплеем и iD6 ("Professional"); (новая версия) 8,8-дюймовый дисплей управления, информационная система с дисплеем 5,1-дюймов;
Live Cockpit Professional: наилучшая комплектация с BMW Operating System 7.0, 12,3-дюймовым дисплеем управления (разрешение 1920 x 720)

Что случилось с iDrive?

Недавние версии iDrive получили сенсорный экран в 2015 году. Следующим апдейтом было улучшение опций персонализации в 2017 году. BMW говорят, что смена названия кроется в том, что внутри произошло больше изменений, чем просто новые органы управления – а ведь по сути iDrive заключалось именно в контроле над системой.

Само управление iDrive кнопками осталось по сути тем же, что было в течение последних 10 лет на большинстве автомобилей BMW: колёсико управления, которое можно вращать для навигации интерфейса, и нажимать для выбора. Для ключевых функций есть отдельные кнопки.

Многим нравится наличие физических кнопок для управления, в то время как некоторые конкуренты – например Audi с их технологией MMI Touch – начинают переходить на полностью сенсорное управление.

Как мы уже отметили, система наименований всё ещё осталась сложная, пояснений мало, а слово iDrive 7 всё ещё можно встретить, поэтому даже через год после выхода сложно разобраться во всех тонкостях.

Новый информационный дисплей

Новый дисплей для водителя – он же информационный дисплей – теперь целиком цифровой. Это не что-то новое для BMW, но Live Cockpit Professional в своей самой свежеей версии показывает изменения в дизайне и раскладке.

BMW оставили спидометр и тахометр, которые теперь расположены в арке снаружи информационного дисплея. Так как BMW обычно фокусируются на водителе и его удобстве, то похоже, что эти данные являются ключевыми для тех, кто сидит за рулём баварских автомобилей.

Посередине этого дисплея располагается карта, которая показывает ваше расположение и передаёт направления. На левой стороне показывается информация вроде скорости и вспомогательных данных, в то время как справа показываются развлекательные и медийные штуки.

Левую сторону можно настроить под себя, добавив различные пункты, например второй спидометр, а также данные по круиз-контролю, а по правой стороне можно проматывать списки радиостанций. Если вы слушаете музыкальный альбом, то там будет видно его обложку. Доступ к управлению этими пунктами достаточно легко реализуется через кнопки руля.

Справа также отображается, в каком режиме вождения находится автомобиль, а также будут данный компьютера, которые показывают среднюю скорость и потреблением топлива.

Нужно отметить интересную особенность – переход в режим Eco Pro изменит цветовую тему на синюю. Это несколько напоминает систему управления BMW i8, которая переключается в синюю гамму при нормальном вождении, но становится красной в спортивном режиме.

Также нужно помнить, что дисплеи Live Cockpit Professional идут в качестве стандарта на BMW 8-й серии и X5, но может быть и дополнительной опции, а значит, что некоторые получат традиционные колёсики управления с информационным дисплеем (система называется Live Cockpit Plus), в сочетании с дисплеем управления в центре приборной панели – всё как раньше.

Настраиваемый дисплей управления

Центральный дисплей – он же дисплей управления – на протяжении последних 10 лет увеличивался в размерах. Изначально он был сокрыт внутри приборной панели, со временем же начал располагаться наверху, при этом увеличившись в ширину. В этот раз его размеры также подросли, так как дюймы диагонали очень важны. Так или иначе, его размер напрямую связан с дизайном салона автомобиля.

Он обеспечивает сенсорное (а иногда и жестовое) управления, предоставляя автомобилисту возможность осознать всю универсальность BMW Operating System 7.0. Основные пункты дисплея будут покрывать всё самое важное – мультимедиа, связь, навигацию, управление автомобилем и приложения. Пункты можно выбирать, используя сенсорные кнопки на правой стороне дисплея, при этом есть возможность настроить каждый пункт под себя.

Сверху есть меню, которое можно опустить вниз, добавляющее дополнительные пункты – например, возможность настроить домашний экран или главное меню (как на смартфоне).

Домашний экран разделён. На каждую секцию приходятся разные меню. Например, для мультимедиа, – слева будет находится пункт навигации (которое можно спрятать движением пальца), в центре будет располагаться содержимое, а справа будут происходить различные действия.

Снизу на левом меню всегда будет опция, позволяющая персонализировать оформление – удалять те пункты, которые вам не нужны. Например, если продолжить пример с меню «мультимедиа», то вы можете убрать возможности, которыми никогда не пользуетесь.

У дизайнов дисплеев управления и информации много пересечений – например, что оба могут управляться с руля, а значит не будет лишней необходимости отвлекаться от дороги.

Ассистент BMW Intelligent Personal Assistant

BMW представили своего голосового ассистента. Пока Amazon Alexa доминирует в нише домашних голосовых помощников, производители автомобилей стараются обеспечить удобство водителям. Система от BMW весьма хороша.

Она будет доступна на всех моделях с Live Cockpit Professional и BMW Operating System 7.0. Голосовой помощник раньше был отдельной опцией для некоторых автомобилей, но теперь он доступен даже вместе с Live Cockpit Plus, но лучше проверить этот пункт перед покупкой. Также BMW говорят, что использовать его можно будет только 3 года. Видимо, это означает, что потом удет стоимость подписки.

BMW Intelligent Personal Assistant был разработан для улучшения контроля автомобиля с помощью голоса. Интересные возможности включают в себя способность подобрать ключевое слово/имя, которое запустит помощника. BMW также говорят, что система будет обучаемой и со временем станет выдавать более точные результаты. Также она сможет реагировать на фразы и адаптировать настройки автомобиля под водителя – например, обогрев. Также ассистент сможет распознавать песни, добавлять остановки для маршрута, отвечать на простые вопросы и даже предоставит возможность интеграции Office 365 и Skype для бизнес-пользователей.

Apple CarPlay, но за деньги

BMW обеспечили беспроводной доступ к системе Apple CarPlay в 2016 – став первым и единственным производителем с такой возможностью. Это означает, что вам не нужно подключать iPhone через провод, но всё равно нужно подключить через Bluetooth.

Сама система CarPlay работает так же, так как контролируется программным обеспечением смартфона. Всё необходимое происходит на iPhone, в то время как дисплей автомобиля работает лишь как метод контроля и управления, расчётами же занимается «железо» смартфона.

Является ли беспроводная система CarPlay привлекательным пунктом? Она удобно, тут спору нет, но если у вас не последняя модель iPhone, то проще так или иначе подключить через шнур как минимум для зарядки. Если ваша модель посвежее, то можно воспользоваться беспроводной зарядкой. Ещё один плюс системы – телефон просто можно оставить в кармане.

На BMX X5 мат для беспроводной зарядки расположен в выемке посреди приборной панели. Но он расположен так, что вы не сможете при этом пользоваться телефоном – видимо, так задумано, чтобы не отвлекать пользователя от вождения.

Беспроводная зарядка Qi также поддерживается множеством смартфонов на платформе Android, так что тоже есть преимущество. Однако, к сожалению, Android Auto пока не доступно на BMW (хотя будет с середины 2020 года).

Недостаток у имплементации Apple CarPlay в автомобилях BMW тоже присутствует – использование системы в автомобилях баварцев является платной опцией. И даже если выбрать самый широкий вариант – Connected Package Professional (обеспечивающий удалённые сервисы Remote Services, систему «консьерж» Concierge Services и отображение дорожного движения Real Time Traffic), то вы всё равно получите всего 12 месяцев Apple CarPlay. Цены же за использование системы будут следующими: 8500 р. за год, 25,5 т.р. – за 3, 30.000р. – за бессрочное применение. Также есть бесплатный триал-период, длиной в один месяц.

Да, другие производители представляют CarPlay бесплатно, так что хорошо, что технологии BMW и так хороши, поэтому некоторые могут отказаться от опции CarPlay, не идя на серьёзные компромиссы.

А что же с Android Auto?

Поддержка системы Android Auto на автомобиля BMW появится с середины 2020 года. Решения опять будут беспроводные, а значит будет много общего с тем, как была интегрирована Apple CarPlay. А значит, что не будет необходимости подключать смартфон через провод к автомобилю (после первоначальной настройке). По данным Google, беспроводная работа Android Auto авторизована только на определённом числе смартфонов – в основном модели линейки Pixel и аппараты от Samsung.

BMW сообщают, что вы сможете получать информацию на информационном дисплее и на проекционном. Стандартный набор функций Android Auto будет доступен пользователям – от большого числа приложений со смартфона до поддержки помощника Google Assistant.

Про цену BMW пока ничего не сказали, но мы подозреваем расклад, близкий к ценнику Apple CarPlay.

Больше информации об Android Auto на автомобилях BMW .

Пакет опций BMW

Помимо «железа» и особых функций, BMW также предоставляют пакет опций Connected. Он включает в себя покрытие разных сервисов, включающих в себя мониторинг дорожного движения, голосовой помощник и другие решения. Вот список: Remote Services, BMW Online, BMW Connected+, Intelligent Voice Assistant, Real Time Traffic Information, Connected Parking, Concierge Service and Connected Music.

Некоторые из них будут включены в пакет опций, идущих с автомобилем (скорее всего в виде временной подписки), другие же будут оплачиваться отдельно. Например, к новым моделям BMW 3-й серии стандартом идёт пакет Connected Package Plus, к 3-й серии M Sport – Connected Package Professional, добавляющий к своему набору помощника Intelligent Personal Assistant.

Количество комбинаций большое, как и количество возможностей. BMW Remote Services обеспечивают дистанционный доступ к автомобилю через смартфон. Технология цифрового ключа Digital Key, доступная на некоторых моделях, позволит аппаратам Samsung открывать автомобиль без применения ключа.

Опция Connected Music доступна от Napster и Deezer за отдельную плату. Что привлечёт многих к подключению Apple CarPlay – так как там более глубокая интеграция и широкий набор музыкальных сервисов (например, Spotify или BBC iPlayer).

Также доступен интерактивный ключ BMW Display Key, который выглядит потрясающе.

Подводим итоги

BMW предоставляет много технологий для покупателей своих автомобилей. Есть интеграция множества систем, а с премьерой новых Live Cockpit и BMW Operating System 7.0, бренд явно готовится обеспечить достойное цифровое будущее для своих моделей. Этому подходу уже около года, и скоро мы увидим его плоды.

Cockpit Live Professional обеспечивает новый информационный полностью цифровый дисплей, позволяя динамически контролировать то, что не было возможным лишь с одними физическими колёсиками/джойстиками. Решение, конечно, выглядит слегка староватым и всё ещё проигрывает полноцветной навигации конкурентов (например, Audi и их Virtual Cockpit), но стиль выдержан во всех меню, в том числе и в информационно-развлекательных пунктах. А значит, выглядит всё отлично.

Нам нравится, что колёсико управление iDrive всё ещё осталось в той или иной форме – что сделает управление интуитивным для тех, кто пользовался более старыми решениями. Самый важный плюс кроется в том, что ключевые системы всё ещё хороши, карта выглядит удобно, навигация проста, поиск адресов – очень лёгок, а указание направлений звучит ясно, понятно и сопровождается приятной наглядной визуальной составляющей.

Это важно, так как альтернативные решения – например, Apple CarPlay, стоят дополнительных денег. А когда сам автомобиль обеспечивает такие технологии, то можно обойтись и его предложениями по умолчанию.

Мы будем дополнять статью по меркам появления новых технологий или по меркам наших испытаний их на новых моделях.

Лидерство концерна в области автомобильной оптики обеспечено появлением динамического точечного освещения BMW. Данная система самостоятельно и заблаговременно сообщает водителю о появлении человека на дороге, повышая тем самым безопасность как пешеходов, так и пассажиров. Еще одной инновацией является неослепляющая система управления дальним светом. Система распознает автомобили, движущиеся навстречу или находящиеся впереди, и устраняет опасность ослепления их водителей. Тем самым значительно повышается доля движения с включенным дальним светом. Дополнительные возможности для повышения безопасности движения предлагают новые опциональные светодиодные фары, которые впервые использованы в новом BMW 6 серии Купе.

Динамическое точечное освещение BMW

Ночью или в сумерках риск наезда на пешехода значительно возрастает.. Однако для водителя и его пассажиров существует не меньшая опасность: аварии и особенно тяжелые столкновения часто происходят из-за того, что водитель слишком поздно замечает вышедших на дорогу людей или животных. Система ночного видения BMW, которая предлагается в рамках пакета функций BMW ConnectedDrive, — пример эффективной помощи водителю в темное время суток.

Ночью все кошки серы — особенности видимости на дороге

В теории обычный ближний свет позволяет водителю видеть ночью на расстояние от 50 до 85 метров, но это не означает, что на этом расстоянии видимость составляет 100%. Как показывают испытания, в свете фар ближнего света распознать пешехода в темной одежде удавалось лишь на расстоянии до 29 метров. Это понятно, так как на большом расстоянии освещаются только его ноги. Если следовать правилу, согласно которому необходимо ехать с учетом реальной видимости, то ночью скорость не должна превышать 80 км/ч, так как тормозной путь с этой скорости составляет 63 метра.

В системе ночного видения BMW на специальный экран выводится изображение пространства перед автомобилем, что позволяет водителю распознать наличие пешеходов и других живых существ уже на расстоянии нескольких сотен метров. На практике это означает, что водитель пользуется экраном так же как зеркалом заднего вида — то есть время от времени отводит на него взгляд. Техника действует следующим образом: инфракрасная камера системы ночного видения BMW охватывает пространство под углом 24 градуса. Эта тепловизионная камера «видит» людей или животных и выводит их изображение на экране в виде светлых фигур.

Целенаправленное освещение помогает выиграть время

В настоящий момент техника позволяет очень точно определять положение пешеходов. Фара автомобиля может целенаправленно осветить эту область и тем самым показать, где находится потенциально представляющий опасность пешеход. Отличительной особенностью системы динамического точечного освещения BMW является то, что разработка компании помогает привлечь внимание водителя путем создания световой полосы на дороге, тем самым позволяя отреагировать интуитивно и быстро.

Чем раньше увидишь, тем раньше среагируешь

Считается, что водитель направляет автомобиль туда, куда он смотрит. Это доказывает опыт занятий по вождению, когда водитель учится совершать резкий объезд препятствия. Обычно он сосредотачивается непосредственно на зоне перед автомобилем. На тренингах же его учат, что при опасности столкновения следует найти глазами свободный путь или возможность уйти от столкновения вне дороги и, смотря туда, совершать объезд. В случае с динамическим точечным освещением ситуация выглядит по-иному. Когда водитель видит освещенный объект, который находится за пределами возможного тормозного пути, у него остается достаточно времени нажать на тормоз и остановиться еще до препятствия. Одновременно динамическое точечное освещение и световая полоса на дороге гаснут, если обычного света достаточно для освещения объекта. Таким образом задача динамического точечного освещения заключается в том, чтобы дать водителю возможность увидеть опасность на максимально большом расстоянии и привлечь его внимание. Техническими компонентами системы являются главным образом высокоэффективные датчики и фары.

Система датчиков распознает живые объекты по выделяемому ими теплу

Для своевременного предупреждения водителя об опасности вне зависимости от погодных условий необходимо, чтобы расстояние до распознанного препятствия составляло около 100 метров. Для этого системы помощи водителю используют чувствительные датчики. Современные системы ночного видения на инфракрасных лучах требуют для своей работы входной мощности порядка 100 Вт. Это соответствует дополнительному выбросу CO₂ в размере 3 г/км — что превышает существующие требования по данному показателю. Система ночного видения BMW имеет значительно более высокую дальность действия и не требует дополнительного источника излучения. Для распознавания объектов она использует их тепло и к тому же менее подвержена воздействию погодных условий. Система ночного видения BMW гарантирует надежное распознавание на расстоянии в среднем 97 метров.

Системы фар: светодиодные матрицы как гарантия прекрасной видимости

Если для системы ночного видения BMW автомобиль должен быть оборудован датчиками обеспечения достаточной дальности распознавания пешеходов, то динамическое точечное освещение требует дополнительно наличия фар соответствующего технического уровня. Существует много вариантов выбора точечных источников света — от ксеноновых и поворотных модулей до так называемых светодиодных матриц, причем каждый из них имеет свои достоинства и недостатки.

В настоящее время вспомогательное освещение реализовано с помощью поворотного светодиодного источника света. Это экономичный и высокодинамичный источник света, очень удобный для водителя и к тому же создающий при повороте приятную световую картину. В системе динамического точечного освещения BMW эти высокоэффективные светодиоды интегрированы в модули фар, а для остальной светотехники могут использоваться обычные подходы. Одним словом, наличие светодиодных фар не является обязательным условием для работы системы динамического точечного освещения BMW.

Динамическое точечное освещение может значительно снизить аварийность на дороге

BMW планирует использовать функцию динамического точечного освещения в рамках опциональной системы ночного видения BMW для своих будущих моделей. Эта функция является результатом реализации инновационного пакета функций BMW ConnectedDrive. Выигрыш в безопасности ночью для водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения уже был доказан в рамках разработки системы. Во время тестовых испытаний системы «высвечивание» потенциально опасного объекта происходило в среднем раз в час.

Неослепляющая система управления дальним светом

Поездки ночью или в условиях плохой видимости для большинства водителей оказываются более напряженными и сложными, чем поездки днем. Одной из причин этого является позднее и трудное распознавание дороги в темноте, в том числе и из-за ухудшения цветовосприятия глаз. Это дополняется более резкими контрастами между светом и темнотой, что вынуждает глаза постоянно перенастраиваться. Кроме того, у людей с возрастом ощутимо ухудшается так называемая адаптационная способность глаз.

Дальний свет позволяет значительно улучшить распознавание дороги и возможных опасностей, но он может сильно слепить водителей встречных транспортных средств. Первый шаг в направлении решения данной проблемы предлагает опциональная система BMW по управлению дальним светом. Она своевременно распознает других участников дорожного движения и в зависимости от ситуации автоматически переключается на ближний свет. Датчик в креплении салонного зеркала заднего вида регистрирует свет фар встречных автомобилей уже на расстоянии около 1000 метров, а свет задних фонарей — на расстоянии от 500 метров. Как только опасность ослепления водителей других транспортных средств перестанет существовать, автоматически включается дальний свет. Эта автоматическая система и плавное переключение между ближним и дальним светом способствуют тому, что на водителя падает меньшая нагрузка. Система управления дальним светом также переключается на ближний свет, если уровень освещенности, например, на городской улице вполне достаточный для нормальной видимости.

На очереди: неослепляющая система управления дальним светом BMW

Благодаря использованию технологий ConnectedDrive неослепляющая система управления дальним светом делает возможным движение с постоянно включенным дальним светом. Дальний свет может оставаться включенным на протяжении всей ночной поездки. Система своевременно распознает наличие встречных или попутных автомобилей и активно устраняет опасность ослепления их водителей.

Неослепляющая система управления дальним светом также использует камеру в держателе салонного зеркала заднего вида. Однако здесь обработка изображения осуществляется на более высоком уровне, что позволяет определять положение других автомобилей. В результате этого распознавания осуществляется управление фарами автомобиля, которые имеют подвижную бленду. Эта бленда позволяет «замаскировать» дальний свет, который уже не будет слепить водителей других автомобилей. Неослепляющая система управления дальним светом распознает легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, а также при достаточной освещенности и велосипедистов. Система отличается от аналогичных систем конкурентов в том числе и тем, что при наличии встречного транспорта она отдает приоритет обеспечению нормальной видимости для водителя перед адаптацией «светового туннеля» в интересах других автомобилей. Тем самым водитель BMW с неослепляющей системой управления дальним светом получает в свое распоряжение максимально возможный уровень освещения с помощью дальнего света без ослепления водителей других транспортных средств.

Преимущества неослепляющей системы управления дальним светом

Ночные тестовые испытания неослепляющей системы управления дальним светом показали, что она обеспечивает значительно более активное пользование дальним светом. Это повышает уровень реакции водителя в опасных ситуациях. Одновременно значительно большая дальность света даже при наличии встречного или попутного транспорта придает водителю уверенности. Меньше работы рулем и большее чувство безопасности позволяют снизить нагрузку на водителя. Так как все управление системой производится автоматически, водителю не надо вручную переключаться между дальним и ближним светом. Тем самым ночные поездки становятся более безопасными и вызывают меньше стресса.

Полностью адаптивные светодиодные фары в новом BMW 6 серии Купе

Новый BMW 6 серии Купе уже в базовой комплектации оснащается биксеноновыми фарами. Эти сдвоенные круглые фары придают передней части элегантного спортивного купе типичный для марки вид. В качестве следующего шага можно заказать BMW 6 серии Купе с адаптивными светодиодными фарами. Они усиливают характерный сконцентрированный «взгляд» автомобиля и представляют собой самую передовую светотехническую разработку.

BMW использует в BMW 6 серии Купе адаптивные светодиодные фары в виде так называемых полностью светодиодных фар. Цель разработки заключалась в том, чтобы создать оптимально сбалансированное освещение, адаптированное к направлению взгляда, в сочетании с эстетичным и типичным для BMW дизайном фар. Светодиодные кольца используются для стояночного и дневного света. Эти кольца в нижней части выпрямлены, а сверху дополнены светодиодной акцентной накладкой. Сами кольца впервые имеют трехмерную форму. Впервые ночной дизайн BMW характеризуется «четырьмя глазами» ближнего и дальнего света. Эта картина знакома всем по дневному виду автомобиля.

Адаптивные светодиодные фары существенно улучшают видимость ночью

Ярко-белый свет адаптивных светодиодных фар BMW 6 серии Купе обеспечивает гармоничное освещение дороги. Особенно приятно для глаз: светодиодный свет по своему цвету значительно ближе дневному свету, чем свет галогенных или ксеноновых фар. Отражающие свет объекты кажутся поэтому контрастнее и становятся более заментыми.

Светодиодные поворотные фары, светодиодное освещение поворотов и светодиодные указатели поворота

Управление поворотным светом у адаптивных светодиодных фар также осуществляется в зависимости от скорости, угла поворота руля и угловой скорости. Угол поворота фар автоматически адаптируется к направлению дороги. Еще один светодиодный источник света в корпусе фары берет на себя функцию освещения поворотов, которая на скоростях до 70 км/ч обеспечивает значительно лучшее освещение дороги перед автомобилем и рядом с ним в направлении поворота. Светодиодная техника используется и в указателях поворота. Они состоят из восьми расположенных рядом светодиодов под светящимися кольцами. Адаптивные светодиодные фары наряду с улучшением восприятия водителя в темноте значительно усиливают сигнальное действие освещения.

Полный размер
В Санкт-Петербурге очень часто погода дождливая, ветреная или слякотная — а иногда всё вместе и сразу. Дополнительное мягкое освещение создает атмосферу тепла и уюта внутри салона. Янтарную подсветку Classic можно изменить на белую Sport через меню настроек освещения в БК.

Собрав все необходимые комплектующие для установки в двери элементов Пакета светотехники (S563A), следующим этапом дооснащения должна была стать установка окантовок световодов и вырезание отверстий под плафоны в нижней части дверных карт.

Однако, буквально перед тем, как начать переделывать дверные карты, я получил сообщение от citalex о том, что у него есть как раз то, что я так долго и тщетно искал — карты, отделанные тканью с рисунком Hexagon, характерным для комплектации «М Спорт», и заводскими элементами Пакета светотехники. Обсудили в переписке их состояние и ударили по рукам.

Полный размер
Та самая ткань с рисунком Hexagon для автомобилей в комплектации «М Спорт», и заводскими элементами Пакета светотехники. Мне достались карты от дорестайлинговой машины с черными матовыми накладками световодов.

Полный размер
Так выглядит заводской вырез в нижней части карты. В нем располагается LED-плафон дополнительной подсветки в ногах и пространства рядом с автомобилем при открытой двери.

Рассматривая полученные фотографии товара, отметил для себя приятный бонус — на картах были установлены сетки динамиков от Harman/Kardon. Точно так же, незапланированно, при установке HUD, в полученном торпедо оказался вырез с сеткой под центральный канал аудиосистемы. Пусть эта ремарка будет ответом на предположения о возможном будущем дооснащении автомобиля…

Полный размер
Карты дверей левой стороны.

Полный размер
Карты дверей правой стороны.

Полный размер
Сетки динамиков аудиосистемы Harman/Kardon: более выразительная выштамповка и крупная ячейка сетки в сравнении с базовыми сетками динамиков.

По получении карт, я их предметно изучил, почистил от пыли и загрязнений, насколько это было возможно в домашних условиях, и, погрузив всё необходимое в машину, отправился на встречу с CEBEP-SPB для установки. Процесс проходил на территории детейлеров CarLosk, в тепле и уюте, где можно бесконечно наблюдать за работой профессионалов, пить ароматный свежезаваренный кофе и даже воспользоваться стиральной машиной! Кстати, ребята посоветовали и предоставили грамотный парогенератор, которым, для пущей уверенности, я прошелся по вновь установленным картам, придав им матовый лоск безупречной чистоты и полного отсутствия каких-либо загрязнейний. Аккуратно прошелся и по M-рулю: парогенератор очищает нежную кожу значительно лучше любых химических составов, которыми я пользовался до этого.

Полный размер
Процесс установки трудоемкий и долгий. Каждую дверь необходимо разобрать почти полностью.

Процесс трудоемкий и долгий. Необходимо почти полностью разобрать каждую дверь: снять дверные карты, аккуратно отклеить гидроизоляцию, протянуть необходимую проводку, предварительно ее изготовив, запиновав контакты и разъёмы. Подключить непосредственно все светильники и собрать двери в обратном порядке. После чего от каждой двери протянуть проводку к блоку FEM и закодировать, не забыв сбросить возможные ошибки.

Полный размер
Всё готово для установки карты с элементами Пакета светотехники. Проводка проложена, гидроизоляция аккуратно вклеена на свое место.

Полный размер
Часть процесса пинования проводки.

Полный размер
Наружный диодный светильник в ручке двери (пока без колпачка).

Полный размер
Тот же диодный светильник. Вид снизу.

Полный размер
Такой была дверная карта передней двери «до»…

Полный размер
… а такой она стала «после».

Полный размер
Задняя дверная карта «до»…

Полный размер
… и она же «после». На каждой карте появились световоды для подсветки подлокотника и ручки открывания двери, плафоны в нижней части карт и сетки динамиков под аудиосистему Harman/Kardon.

И, конечно, запись была бы неполной без фотографий результата проделанной работы.

Полный размер
Освещение в дверных ручках включается при снятии автомобиля с сигнализации, при открытии дверей и при переводе селектора АКПП в режим «R» — ручки продолжают светиться при движении автомобиля задним ходом.

Полный размер
Дополнительное освещение пространства у автомобиля при открытых дверях.

Полный размер
Хорошо освещенный порог — дополнительное удобство при посадке/высадке. А еще это просто красиво (когда порог чистый).

Привет! сегодня поговорим о диодах в салоне.
Штатный свет в e9х как и в более ранних моделях построен на лампах накаливания. Хотя для 2010 года я считаю уже можно было бы перейти на более эффективные световые элементы. Хотя о чем я? — в F серии повсеместно в базовой комплектации все те же лампы накаливания.

Любителям технологий отдел маркетинга БМВ подготовил дооснащение салонным LED освещением. И все бы ничего но комплекты на мой взгляд продуманы очень неудобно. ЕТК предлагает нам 3 номера.
1. Комплект 10 лед диодов (63 12 2 212 788)
2. Комплект 4 лед диодов (63 12 2 212 787) цена почти равна коробке с 10 лампами
3. Комплект 2 лед диодов (63 12 2 351 265)

Все эти комплекты в какой то степени бестолковые, потому-что вам не хватит диодов, чтобы заменить одним комплектом весь свет. Либо несколько диодов останется, либо не хватит. Бмв не позаботилась собрать коробочки под каждый кузов.

Еще очень плохо, что в ETK нельзя выбрать комплект с нужной температурой света. OEM сделан с температурой 6000К, а мне бы хотелось 4000К. Слишком холодный белый свет отнимает долю уюта в салоне.

Разберем все на примере e93. По освещению салона можно поделить все кузова на 2 типа. С пакетом светотехники и без.
Теперь посчитаем:

Пакет светотехники:
Центральный плафон на потолке: 3 лампы (W6W с цоколем T10)
Подсветка зеркал под козырьками 4шт (W3W, T5)
Бардачок 1 лампа (C5W цоколь SV8.5-8, 36mm)
Подсветка пространства ног спереди- 2шт (W5W, T10)
Подсветка пространства ног сзади- 4шт (W3W, T5 W2x4.6d)
Подсветка порога (плафон в обшивке двери) 2шт (W5W, T10)
Итого нам нужно 16 ламп не считая, что в багажнике есть еще 2 плафона :)

Без пакета светотехники:
Центральный плафон на потолке: 3 лампы
Подсветка зеркал под козырьками 4шт
Бардачок 1 лампа
Подсветка пространства ног спереди- 2шт
Всего 10 штук.

Все бы ничего. Бери 2 коробки по 10 диодов для пакета светотехники и 1 коробку без пакета. Но все совершенно не так. В комплектах на 10 и 4 диода все “лампочки” с цоколем T10. Похоже, этот комплект адаптирован для седанов/универсалов у которого 2 плафона на потолке (комплектация без люка). Получается -в бардачке, под козырьками, и в ногах задних пассажиров остаются лампы накаливания. Не беда покупаем за 25 долларов “2-й комплект” (63 12 2 351 265) в котором 2 лампы. Вставляем одну в плафон бардачка а вторую дарим другу, потому что она больше нигде не используется. Снимаем оставшиеся плафоны видим, что лампы не из одного из комплектов нам не подходят-беда! Открываем ETK и видим последний номер в ветке (63 21 2 212 785). Описание гласит, что это отдельный диод (W3W / W5W / W6W). Я так понимаю, что при заказе нужно указать что нужен именно W3W? Цена 23 доллара за штуку! WTF! нам нужно 8 шт ( 184 доллара).

Как говориться “Все или ничего!” добавляем в корзину красивый плафон багажника 63 31 2 348 803 ценой 30$.

Прикинув стоимость полного комплекта в “по-оригиналу” я слегка офигел 339 долларов! Бриллиантовый свет получился. Всем решившимся, предлагаю покупать частями, либо во время безудержного растранжиривания квартальной премии :)))

Признаюсь, я немного зажал денег и не купил оригинальные W3W лампы, а заказал их на известном китайском сайте. Качество вполне сносное, но оригинал выглядит достойнее- или просто кажется. Тот же Китай, но в BMW коробочке.
Раз уж зашло дело о экономии, расскажу как можно сэкономить немного $ для новых retrofit-ов.

Красивый плафон багажника можно не покупать а заменить внутри своего лампу накаливания на соответствующий диод

Комплект 2 лед диодов (63 12 2 351 265) можно не покупать, а купить одну лампу Osram 12v1w 6498CW 6000k
W3W лампы можно взять на маркете из поднебесной
Большой комплект из 10 диодов также можно заменить неоригиналом, но есть большое НО. Лампы внутри потолочных плафонов вам вряд ли удастся найти черном цвете корпуса нужной длины, правильной линзой и потребляемой мощностью в 6W. Кого это не парит- несколько вариантов у китайцев для вас есть)

На рынке очень много похожих ламп мощностью 5W, которые прекрасно подойдут на все светильники кроме тех что в модуле (). Ставить аналог нужно с колхозом, а иначе авто будет отрубать плафон считая что произошло КЗ, а в память запишется ошибка по свету салона.

Прошу прощения за грязный салон- летом перефоткаю все. Сейчас в МСК чистота больше пары часов не живет :)

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

Пакет освещения в салоне

Пакет освещения включает в себя множество светодиодных элементов, установленных внутри и снаружи автомобиля, для повышения комфорта и создания особой атмосферы в салоне.

Декоративная подсветка изящно освещает салон автомобиля комбинацией прямых и непрямых источников света. Водитель, пассажиры переднего и заднего сиденья могут с удобством пользоваться лампами для чтения. Подсветка пространства для ног водителя и переднего пассажира в сочетании с комфортной подсветкой салона создают уникальную атмосферу благодаря возможности выбора цвета подсветки, а также упрощают поиск мелких вещей. Источники света в салоне дополняются подсветкой косметических зеркал и внутренних ручек дверей. В пакет также входят подсветка зоны выхода и лампы в наружных ручках дверей, обеспечивающие еще более безопасную посадку в автомобиль и выход из него в темное время суток. Светодиодная проекция в виде эмблемы BMW освещает пространство перед дверью водителя при посадке и высадке и создает приятную и гостеприимную атмосферу.

Читайте также: