Переделка трамблера ауди 80

Опубликовано: 18.05.2024

минусы - не совсем подходит для движка - на холостых работает нормально, до 2000-2500 немного тупит при этом детонации нет, зато потом как просыпается, тяга очень хорошая, как-будто пинок.

аааа движок YP, поршня на 80мм, лок фрезернутый на 3мм, бензин основной 92, но пробовал и 95 и 80

Алекс81-Корпус трамблёра и валик?а корпус зачем переделывали?с валиком что делали?
Опиши по подробней!трамблёр безконтактный внедрил?так на ниве и на классике трамблёры одинаковые вроде?нет?

И тишина автор пропал.
Клубни может кто ещё колхозил трамблёр?
Или менял контактный на безконтактный?

трамблер классики - контактный, а ВАЗ 21213 - безконтактный, будешь покупать, покупай московский, он от других отличаетсяматовой крышкой
добавил спустя несколько минут
валик отрезал, т.к на вазовском утоньшение диаметра идет (основной 12мм), у Ауди диаметр помоему 14 мм, нарезал резьбу на 8,5х1 (на станке резал), делал нужный конец валика и наворачавал с анаэробным герметиком (такая штука, что если резьбу закрутить, открутить нельзя) АНАТЕРМ называется, а потом проточил совместно, да твердость должна быть единиц 30-35 по роквелу
добавил спустя несколько минут
трамблер у мя ща снят, если получиться фотки завтра сделаю,
а корпус переделывал т.к втулочка бронзовая у ауди должна быть снизу, и место присоединения аудюшное сделал

Игорь-спасибо. беда в том что наши токаря хреново дружат с глазомером!и делают всё криво.
Есть мысли что отарвёться нижний конец вала!обарвёт его!и фиксатор резьбы не спасёт.
Если сможешь скинь фотки.подумаю.
+1

Игорь-а теперь если можно попроще обьясните что это за система а?впервые слышу.

Геморойная штуковина этот ваш микропроцессор!

В таком виде трамблер отработал уже 3 года, на фото видно что нижняя часть состоит из двух полоинок они тоже запрессованы и дополительно сидят на Антерме (использовал двух компонентный), а по поводу того что он открутится или нет, вращение то все время на закручивание
хотел сделать как Игорь на фотке написал, но сомневался там места под штифт маловато
подумывал об мпсз, но как то сомневаюсь, они там чип используют помоему не совсем автмобильный, это хорошо если в городе сломается, а если километров за 700 от города?
многие кто ставил оставляют трамблер как запасную систему, к тому же все равно чтобы мслянный насос то крутился надо шестеренку с парой подшипничков ставить. (что на Ауди что на классике)

я вот в этом году на карб приобрел такую штуковину , чтобы можно было сигу с автозапуском поставить стоит 100 баксов
еще я на свей тачке переделал:
вакум поставил от ВАЗ 2110, карб от 21213

Выставление зажигания – проблема, с которым владельцы авто столкнутся рано или поздно. Выставление зажигания Ауди 80 проводится по 3 меткам:

«0» на маховике;
на шкиве коленчатого вала;
на распределительном вале.

Важно! При съеме крышки распределителя требуется соблюдать аккуратность, так как запомнить исходное положение всех деталей, дано не каждому. Последствия такой «забывчивости» плачевны, после обратной установки крышки на место, автомобиль может не завестись. Поэтому, рекомендуется заблаговременно нарисовать метки.

Как правильно нарисовать метки

Для этого, в автомобилях с пусковой рукояткой, можно прокрутить движок, а при ее отсутствии – подтолкнуть машину при включенной повышенной передаче. Этими манипуляциями необходимо достичь такого положения, когда метки на шкиве коленчатого вала и на блоке цилиндра совпадут. Теперь можно снять крышку распределителя, не опасаясь за последствия.

Важно запомнить или сфотографировать положение бегунка, в каком положении находится его разносная пластинка. После этого можно снять распределитель зажигания. Чтобы избежать нарушения положения меток, не рекомендуется крутить коленчатый вал сразу после снятия трамблера.

Для правильного выставления бегунка перед восстановлением зажигания следует ориентироваться на первый цилиндр двигателя. Опытные специалисты могут возразить, что правильно выставить зажигание на Ауди 80 можно по любому цилиндру. Действительно, зная порядок работы цилиндров четырехтактного двигателя, можно легко определить в какое положение поставить бегунок.

Как правильно поставить бегунок

Четырехтактные двигатели работают в режимах:

впуск – движением поршня от верхней мертвой точки (ВМТ) вниз открывается впускной клапан, в разреженное пространство цилиндра входит горючая смесь;
сжатие – движение поршня к ВМТ, заряд начинает сжиматься поршнем, происходит зажигание горючей смеси;
рабочий ход – движение поршня к нижней мертвой точке (НМТ) под давлением;
выпуск – поршень двигается в сторону ВМТ, происходит очистка цилиндра от отработавшей смеси.

Бегунок ставится в сторону цилиндра, в котором происходит сжатие. Если сжатие в первом цилиндре, а бегунок стоит в положении 1, появляется искра на первой свече. При сжатии на втором, третьем или четвертом цилиндре, соответственно, бегунок ставится на второе, третье или четвертое положение. Кроме этого, правильное выставление зажигания зависит от порядка соединения проводов трамблера.

Порядок соединения проводов трамблера

Обычный порядок выставления проводов трамблера: 1-3-4-2. Начало отсчета со стороны радиатора автомобиля. В зависимости от положения коленчатого вала может иметь место другой порядок, но последовательность должна сохраняться. Например, порядок 4-2-1-3 означает, что метка распределительного вала повернута на 180 градусов. Образование искры происходит каждую половину оборота коленчатого вала по порядку 1-3-4-2, значит, в ВМТ одновременно находятся поршни 1 и 4 или 3 и 2.

Порядок выставления зажигания на Ауди 80

Точные ориентиры для правильного выставления зажигания автомобиля предусмотрены производителем, поэтому даже любитель сможет решить эту задачу, если правильно установит метки, четко выполняя следующие инструкции:

если двигатель стоит на месте необходимо установить маховик в верхнюю точку цилиндра под номером один;
при снятом движке метку на шкиве устанавливать напротив метки на крышке ремня;
выравнивание метки по звездочке распределителя с крышкой головки цилиндра;
выравнивание прорези выступа провода и резьбового отверстия, при наличии пломбы на нажимном болте, ее нужно снять;
установка ротора распределителя в сторону метки цилиндра номер 1, который находится на кожухе распределителя;
регулировка угла опережения зажигания (УОЗ);
закрепление зажимного болта на распределителе и установка новой пломбы;
визуальный осмотр крышки распределителя, на наличие трещин, загрязнений, пыли, песка, мазута, очистка поверхность крышки при необходимости.

Если все операции по инструкции правильно выполнены, то мотор заведется с пол оборота. Работа проделана, теперь предстоит настроить зажигание.

Регулировка УОЗ стробоскопом

Угол опережения зажигания необходим, так как при положении поршня в верхней мертвой точке искра запаздывает разжечь заряд. Поэтому на маховике имеется метка УОЗ, которая расположена рядом с меткой ВМТ. Соответствующие провода стробоскопа подключаются на плюс и минус аккумулятора, еще один провод на высоковольтный провод первого цилиндра. В этом случае, он мигает, когда искра на первой свече. Теперь при включенном двигателе, в момент мигания стробоскопа будет видна метка УОЗ. Для правильной настройки УОЗ достаточно поворотами трамблера добиться совмещения метки УОЗ с серединой окошка коробки передач.

Регулировка зажигания на слух

При отсутствии стробоскопа зажигание можно отрегулировать на слух следующим образом:

Завести двигатель, начать движение. Разогнать до 45 км/час, включить четвертую скорость, резко увеличить обороты.
Продолжать движение до возникновения детонации – хлопков, звона пальцев, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

А на сколько его хватит? (м.б. есть смысл просто оригинал купить, пока ещё возят ?)
Или жигулевской мембраны на дольше хватает?

рассказываю:
Начну с того, что купил жигулевский и начал измерять… Оказалось, что ход штока мембраны такой же как и наш…Хотел сразу расширить паз, увеличивая ход, как советовал Юра nikel, но подобраться без разборки невозможно, поэтому пока решил просто попробовать… Все остальные размеры похожи и доработки возможны в гаражных условиях.
Для начала надо купить Жигулевский вакуумный регулятор ( у нас он стоит около 100 руб., при том, что для Ауди такой же стоит около 700 руб).
Лично я не очень понимаю, чем корпус с мембраной так сильно может отличаться в технологии изготовления и отсюда в цене, думаю, как всегда только тем, что ИНОМАРКА.
Исходя из этого, считаю такой «колхоз» вполне оправданным, т.к. НИКАКИЕ тех. характеристики НЕ МОГУТ измениться (наверное, кроме жесткости резинки на мембране). Поэтому ВПЕРЕД.
Так вот есть два вакуумника

Практически и отличия небольшие, но они есть:

1. Радиус прилегания к трамблеру R1 чутка отличается(жигулевский немного больше), поэтому надо среднюю часть подпилить (я стачивал болгаркой, поэтому получилось грубовато…лень было на станке выпендриваться…)
2. Длина штока чуть коротковата (хотя думаю это не имеет полового значения, т.к начальный УОЗ выставляется вращением трамблера), но чтобы сделать, как в оригинале можно чуть молотком расплющить изгиб 2…
3. Для того, чтобы ось (на жиге пока отверстие) совпала с оригиналом надо двумя пассатижами чуть изогнуть по радиусу (материал штока податливый и гнется даже в плоскости легко)…
4. Можно срезать толщину уха крепления, чтобы ушко защелки крышки легло на плоскость и использовать старый винтик, а можно просто взять винтик чуть подлиннее…
5. Необходимо выбить из старой планки ось – она там расклепана (можно конечно и новую точить, но это для гурманов… ВНИМАНИЕ на эту ось надета пластиковая втулка (я по слепоте не понял и при сварке сжег её…пришлось точить из капролона…, но лучше не жечь, а снять перед сваркой. Приварить ось к новой планке - при сварке, т.к. ось имеет проточку меньшего диаметра – заварить промежуток. Чтобы сварщик меньше ругался зачистить кадмирование на жиглвской планке.
6. Под это отверстие крепления придется разметить и просверлить отверстие Ф3,3 мм, а потом нарезать резьбу М4.

Вот так выглядит доработанный жигулевский вакуумник

Да, может понадобиться подпиливание края корпуса трамблера – там, в общем то, все проходит, но лучше обратить внимание и подпилить кромку (красная стрелка), если что и получается вот такой вид готового изделия

И вот так все это выглядит после полной сборки

Ну можно и просто вакуумник купить - на рынке они есть и все одинаковые, поэтому я только измерил и сравнил ход штока, можно по предложению Юры nikel сделать ход побольше, правда разбирать придется. А в остальном думаю разрежения похожи. короче попробуем потом Сейчас то у меня просто новый трамблер куплен и все, а этот решил в запас восстановить.

начнём с того что кто читал БЖ мой уменя всёже была проблема с опережением зажигания из-за отсутсвия инжектора тоесть многих датчиков…
и при быстрой езде после того как на нитралку переключаюсь приходилось глушить а потом заводить чтоб скинуть опережение зажигания…\
ну вот меня ето достало так как уже и капиталка сделана…
пора было сделать и трамблер вот.
купил на шроте трамблёр с вакумным опередителем за 250 грн хотя стоят в среднем 450грн
знач когда принёс в гараж… сравнил с тем что уменя стоит то понял что перетачивать нада но хорошо что немного…
1 переточить посадочное место с вакумным оепередителем посадка меньше тоесть взяли отрезали от оригинала саму посадку и одели на новый… всё. потом одиваем старую шестерню так как на новом тоже она меньше диаметры штоков -валов одинаковы… токарь в гаражах сделал за 30грн

Audi 80 1989, двигатель бензиновый 2.0 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 80, 1987

Audi 80, 1986

Audi 80, 1988

Audi 80, 1991

Комментарии 21

Добрый день, слушай, а какты посадочные места отрезал?что то я никак понять не могу

к токарю отнёс он всё и сделал

Андрей, привет, слушай а шестерни В3 и В4 трамблера одинаковые или нет? Блин, вроде отличаются

одинаковы, , , , , , , их ток же есть два вида большая и меньше

Вот я и вижу на последнем фото, что одетая шестерня побольше, чем с трамблера В3

Я вообще от нивы поставил. Полет отличный.

апеределывать нада что то?

Переделка минимальна. В зависимости от посадочного отверстия в блоке. В бортжурнале есть у меня запись.

ого вопрос на засыпку…
есть такой трамблёр который подходит попосадочному месту… но унего оська толще и шестерня нетакая…
тоесть так сказать без переточки некак…

спасибо все получилось

пожалуйста… обращяйся если что.

Добрый день.подскажи пожалуйста а какой трамблёр можно поставить в замен старого без чтоб переделок?Мех инжектор переделали на автоматический карбюратор.мотор 3а.чудеса с оборотами.

пожалуйста… обращяйся если что.

подскажи пожалуйста у меня двс аад 2.0 решил переделать на моно или карб не определился! но мне интересно купил колектор от моно там как и у тебя надо делать проставке меж блоком и колектором из алюминия а вот с охлаждением колектора как быть он же получается глушится со стороны головы? отпишись если не трудно!

вообще забей на єтот канал…
не там не там не надо глушить
он с подачей смеси вовсе не связан

я думал не повлияет не на что? там же охлаждение колектора вроде

всё нормально там будет…

у меня полетел трамблер и мне подогнали другой только без вакуума.и теперь влообще не могу завести машину . подскажи

так так так…
а как ето полетел трамблёр? чё вал сломался на попалам?
ну смотри.

1 проверь рабочий ли датчик хола внём… как ето.---- снимаеш трамблёр с движка подключаешь клему на него… с крышки трамблёра достаёшь глаавный провод… одеваеш туда свечу… ложишь её на корпус двигла включаеш зажигание и проварачиваеш трамблёр. должна быть искра прыривыстая понятное дело как на каждый цилиндр по четверти круга…

если работает то тогда

2 выкручиваеш свечу с первого цилиндра проварачиваеш всю систему так чтоб поршень был вверху ненада там точность но чтоб был вверху.ставиш трамблёр так чтоб бигунок смотрел так чтоб ты одел крышку трамблёра и высоковольтный провод от первого цилиндра дотянулся до этого посадочного места. которое будет находитса там.
3 проверь бигунок чтоб был рабочий.
4 удостоверся что уголёк достаёт бигунок(уменя были случаи что уголёк недоставал бигунка тоесть от катушки есть искра а после трамблёра нет искры…)
5 всё работает и незаводитса------ так и будет. нада второй помошьник… один крутит стартер второй крутит трамблёр немного но нада… и подбираеш зажигание… как схватит значит в ту сторону и крутить… дальше пока она ровно не заработает. ну а потом если то лучше поехать до спеца чтоб он поставил по страбоскопу зажигание…
6 малоли но всё же провода подключаются к трамблёру поочерёдности 1-3-4-2 по часовой стрелке
7 если всёравно небудет того что нада значит. для начала нада удостоверитса что есть искра хотябы в первом цилиндре… снимаеш люльку со свечи любого цилиндра одеваеш туда свечу ложишь на корпус и ктото чтоб крутил стартер если есть искра то всё хорошо нет искры решай проблему с выше написаным…
если есть искра…
нада геморитса вот ети 1342 перекинь провода на трамблёре сначала по часовой стрелке на одну люльку пробуй опять заводить пока несхватит и проварачивать… если нет то тогда назад получаетса уже через одну люльку и тоже заводи… должна завестись…

У меня тоже 3А…Начинал переделку под солекс с твоей темы и фоток. С зажиганием ничего не делал, достаточно оставить на своих местах РХХ, дат. температуры на мозги и ЕГРД, правда вместо потенциометра к фишке припоял сопротивление что-то около 2кОм и 5кОм (от сред. ножки к крайним)токчно не помню, короче сколько выдаёт потенциометр на ХХ чтобы мозги не выходили в аварийный режим…опережение будет по оборотам двигателя, температуре и дат. детонации… А с расходом… лучше поставить 21073 с родными жиклёрами трасса 6-7, город 10-11.

Подойдет ли с vw passat b3 трамблер на мою ауди 80 b3 ?

express May 03, 2015 16:45

вроде да но не факт

imbalance4115 May 03, 2015 17:44

А почему нет))) моторы то одинаковые. Подойдет

consol > May 03, 2015 17:50

они отличаются 1.8 и 2.0, бери с такого же обьема как у тебя.

intravenous199402 May 03, 2015 18:03

consolidate, а сколько родной бу стоить будет?

consol > May 03, 2015 18:04

intravenous199402, в беларуси около 40 долларов

consol > May 03, 2015 18:06

intravenous199402, какая нафиг разница родной не родной, трамблер от 1.8 с фольса ничем не отличается от трамблера 1.8 ауди, смотреть надо только с вакуумником или нет, а так они одинаковые

handle198301 May 03, 2015 18:17

intravenous199402, я со своей двушки б4 на сотку 1.6 ставил,ставлю и все в порядке!так что они одинаковы!

mulberry May 03, 2015 20:57

handle198301, не одинаковые, с 1.8 например на двухлитровую не подойдёт, короткий он, сам лично сталкивался

handle198301 May 04, 2015 07:55

mulberry, хочешь я видео сниму на том и на том заведу?

consol > May 04, 2015 08:06

handle198301, давай) будет интересно) они ведь не только по высоте отличаются но и размером и углом наклона зубьев шестерни)

mulberry May 04, 2015 08:19

handle198301, слушай, я тебе тоже видео снять могу, хочешь? Я тебе говорю конкретно за 1.8 и 2.0. А какая там сотка с 1.6 матором я не знаю

mulberry May 04, 2015 08:22

handle198301, Она с места хоть трогаеца? Пади сотка ещё и в 45 будке?

handle198301 May 04, 2015 08:32

mulberry, 83-го года.прет будь здоров!

handle198301 May 04, 2015 08:35

consolidate, только если завтра!пойдет?

consol > May 04, 2015 08:39

handle198301, конечно!! Будем ждать!

mulberry May 04, 2015 08:40

handle198301, Сигара, ну хз, вот на тот движок у тя подошло, а вот на ауди б3 или пассат,с двушки на меньший обьём не подойдёт

-Рейка Ауди 100 Гур подходит рейка от Москвича ZF

-А4 В5 подходит насос ГУРа от нивы шевролет

-Фильтр воздушный 2112 на Ауди 100 44 инжектор

-Передние ступичные подшипники газ 3110, нар. диам75 ставятся на А-100 до 88г!

-Пыльники направляющих суппортов от 2108

-Колесные болты от Москвича 2141, только головка на 19мм.

-Пневматические амортизаторы багажника на авант в 45 кузове у меня стоят от ТАЗ-2111 уже 1 год, единственный минус — багажник на 3 см ниже открывается

-свечи, провода, катушка, коммутатор, жгут проводов от 2108

-подшипники генератора подходят от ваз 01 и 07

-задние стойки с пружинами от ваз 2108

-вместо электрозапорного клапана на карбе Пирбург 2е2, прекрасно работает клапан ПХХ с ВАЗ-2105-07

-Пыльники наконечников рулевых с ВАЗ-08-09 на "сотку"44-ю, как родные

-Датчик абс на 100/45 поставил от Валдая, правда он тоже немецкий

-Болты на фланец приводов на бочках подходят от москвича 2141 без доработки

-Клапана ВАЗ 2112 — на многих 16V моторах VAG

-А80 подушку под движок от нивы… отлично подошло

-Корзина сцепления на Ауди-80 подходит от Москвича-2140. Небольшая доработка – сверление новых отверстий для крепления к маховику. Сверление производить предварительно соединив корзину Москвича с корзиной Аудиболтами соответствующего диаметра (чтобы не болталась на болтах), и сверлим новые недостающие отверстия. Изношенные фрикционные накладки диска сцепления переклёпывал испульзуя накладкиот «Запорожца» ЗАЗ — 968, так же подходят от Волги и др. отечественных автомобилей в зависимости от диаметра диска. Экономия очень существенная. Заклепки можно использовать алюминиевые, работает хорошо, проверено.

-Газовый упор капота а4 б5 подходит упор от задней двери баргузина(небольшие доработки)

-Пыльники ШРУСов на 80ку точно подходят от 8ки(балаковорезинотехника гораздо лучше девого замениля оригинала типа феби или лабро, проверено)

-Передние диски тормозов невентилируемые = диски тормозов Москвич 2141

-Отбойники(капролоновые) на передних стойках от девятки, совмесно с пыльником (гофра резиновая) от десятки

-А80 бочка концевики подходят от соболя даже калпачок один в один

-Дверная клипса подходит приоровская!нужно только вынуть из двери ответную часть

-А100 44 с волги 402 мотора рабочий сцепления влепили… обрезали скобу крепления с него, сделали проточку под шплинт, и усе

-А4 пыльник ШРУСа внутренний на автомат, т.к. пыльник разарвалился, шрус в порядке, а идет новый вместе с валом зо 8000 р., дак вот селиконовый тазовский налез через весь вал, который в диаметре 4-5 см

-А100/44 лягушку тормозов от классики. Необходимо только купить ее не пластмассовую а металлическую

-Датчик влкючения вентилятора охлаждения подходит от класики . Только внимательно смотрите на температуру вкл. и выкл., сбоку написана

-А100 кваттра 44 колхозил развальные тяги (2*2500руб), вообщем там шаровая почти всегда целая, а подшипник типа разбивается, выбиваете его, внутри немного шарушите сверлом или наждакомбуром и забиваете туда сайлентблок обычный от классик с переднего рычага(2*20 руб)

-А80 стойки бажника от калины(с доработками)

-А80 поставил направляющие суппортов от газели, только рамки сверлом на 10 просверлил, теперь как всё новое
-Ауди 5000, 4000 и возможно для 43-го кузова, фары от…КАМАЗ городского Бош, точный аналог.

-А100 трос спидометра от Нивы 21213, рубашка остается родная.

-Реле стеклоочистителей "програмируемое" 2108

-Шайбы ГРМ регулировочные

-Сломалась пружина в ГЦС . Заменил ее пружиной от воздушки (копия пистолета макарова). по размеру 1 в 1

-На болт входной в дозатор медные колечки в любом рынке-магазине.

-Расходомер от нивы подходит к 1.8Т AWT с подтачиванием родной фишки.

-А80 втягивающее от 10ки купил и поставил оно совершенно идентично Бош.

-А80 ГЦС от класики с мелкой доработкой

-Кнопка включения освещения багажника на 44й кузов от космич2141, по-моему как родная

-идеально подошли патроны передних поворотников от 2110

-Мембрана ускорительнгого насоса покупается на ЛЮБОЙ ГБО станции за 200р.Вырезается по месту и колхозится(проверить на бензостойкость)

-А100 пыльник шаровой от шеви нивы

-Главный тормозной от приоры (4 трубки)

-А100, 84 г., 2.14. гильзовал. гильзы подошли от таза класики (токарь доточил слегоньца)

-Реле поворота 3-контактное подходит от 8ки

-Шланг высокого давлениния гура от трактора.цена 300 вместо 8000 нового

-А4 В5/А 80 Б4 наружные пыльники шрусов от Нивы, безо всяких доработок и отличного качества

-А100 пыльники шрусов от калины точная копия оригинала.( в зависимости от диметра гранаты)

-Крышка расширительного бачка на многие модели подойдет от переднеприводных тазов.

-Русский подшипник 6203 подходит в ролик ремня натяжителя моторов ADR/ADP/AEB/AFY/AHL

-Личинка прикуривателя от Приоры-калины подходит в наше гнездо как родная.

-На А80 4 цил мотор 1.8, генератор от уаз патриот с незначительной переделкой(заменить болт)

• тормозные диски от москвича 2141

• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101

• пыльники шрусов от азлыка 41го.

• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала

• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141

• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят…а вот ручник из за ентого не работает…так они повернуты на 90 градусов емое. Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.

• .Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108

• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108

• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101

• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)

• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто

• резинки для подвески глушителя от 2108

• ремень генератора от классики 940х10

• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества

• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр

• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала

• Колодки тормозные передние — делаются при желании из колодок ГАЗ 3110

• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.

• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено

• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди

• высоковольтные провода — жигулевские, от инжекторного мотора

• патроны передних стоек от 2108 (требуется донарезать 1см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная

• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.

• мотор-насос стеклоомывателя от 2108

• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110

• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля…

• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужон

• стартер волга как родной (100/44)

• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута) — подошло тютя в тютю.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, вот у меня Ауди 80 б3, 1990 г.в, объём 2.0 л. Могу ли я поставить трамблер от б3 1.8 л?

Не заводиться Ауди 80 Б3 – 3 ответа

По моему с 1.8 л, заменим с 1.6 л. Так что скорее не подойдет. Прочтите на своем трамблере номер и дайте сюда, попробуем подобрать замену.

Читайте также: