Переделка замок зажигания ваз 2107

Опубликовано: 15.05.2024

Потихоньку продолжаю приводить машину в порядок, устанавливал сигналку и магнитолу и сразу кинул провод АСС от маги к замку, далее подключил его к двойному контакту ИНТ, и не догонял почему без ключа мага продолжает работать, а это оказалось гениальные инженеры ваза постарались, разочарованию моему не было придела и необходимо было что-то предпринимать.
Заводская схема работы замка такова
режим 3 когда ключ вытаскивается остается работать осветительное оборудование собственно контакт № 3, ( спрашивается тогда на**ена было заводить вобше эти провода на замок если на них всегда присутствует напряжение.
режим 0 отключает всё и вся, только ключ в этом режиме вытащить невозможно
режим 2 зажигание
и режим старта

Сам тюненг заключается в следующем
— Разбираем замок ( снимаем контактную пару, снимаем жестянку с цифрами режимов с лицевой стороны, если есть штифт фиксации личинки замка то высверливаем его, у меня его не было, далее достаём личинку
— Делаем 3 проточки под контактную пару со смешением на фото будет понятно как( у меня перегородка между старой проточкой и новой составляет 6мм
— Далее нам необходимо увеличить ход ключа в правую сторону так как после поворота контактной пары у нас не будет хватать оборота для старта авто, делается это на личинки замка с обратной стороны, я снял 6 мм болгаркой это мне обеспечило доворот ключа по часовой стрелки примерно градусов на 30-40
— После этого можно собирать замок если все пропилы ровные и доведены до нужного размера

После этого мы получаем следующее
— режим 3 всё выключено и ключ вытаскивается
— после режима 3 и до режима 0 у нас режим АСС это тот двойной контакт на замке одна фишка которого свободна и может быть задействована ( также в этом режиме запускается освешение)
— далее всё стандартно

Плюсы моего решение это не стоит возиться с контактной группой как это делают некоторые переклеевая там контакты( это позволяет быстро заменить её на новую в случае выхода её из строя)
Теперь в режиме 3 гаснет свет и это защитит вас от разряда аккумулятора
Да и делается это всё быстро имея только болгарку, хотя напильники некто не отменял.

Надо найти схему 8 контактную и 6.
А как сломался?

Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:

Вот схема,на ней 8 проводов,по идее на 8-и контактной,они идут последвовательно,а на 6.На копейку,схема,самая простая!

Реально, что могу посоветовать, это брать в руки тестер и прозванивать в каждом из положений ключа контакты старого и нового замка. "наугад" - не советую: можно сильно проводку попалить. Сам с этим не сталкивался, поэтому более дельного совета дать не могу :unsure:

Добавлено спустя 25 минут 30 секунд:

На 6-ти контактном:

При этом 30 замыкается только с INT и при пуске включает реле стартера, а 30/1 только с 15

Непрочитанное сообщение JET » Ср ноя 18, 2009 14:24:33

В прошлом году себе переделывал. Еще в магазинах спрашивали продавцы - где я такой антиквариат урвал.

К новому замку надо купить ответную клемную колодку. Переставляешь клемы со старой колодки в новую сопоставляя номера ножек старой и новой контактных групп. Все клеммы садятся на те же номера, за исключением 15/1 и 15/2 - их нужно обьединить и посадить на ножку 15.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Непрочитанное сообщение JET » Ср ноя 18, 2009 20:42:42

хорошо, днем выложу.

Добавлено спустя 4 часа 44 минуты 37 секунд:

вот так. Хотя кнопку хотел побольше, советскую пусковую электрическую, так как современные пусковые (китайские) рассчитаны на ток 2-3 А. Пришлось из пластмассы вырезать круг диамметром около 7 см. , в нем отверстие под кнопку. вот и все. В идеале хотел кнопку с подстветкой, чтобы, когда на нее нажимаешь она загоралась и бы и было бы видно, есть контакт или нет

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:

вот такой автомат я поставил. Долго думал (и думаю) о месте его расположения. В идеале, наверное, подошло бы место между передними сидениями. Но у меня там бардачек небольшой. Скорее всего, что установлю под торпедой. почему я решил автомат, а ни какой то мощный выключатель. Автомат - это дополнительная защита, а поскольку я электрик, я люблю любую дополнительную защиту.
все концы (проводов, конечно) обязательно облудить или обжать специальными наконечниками.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Добавлено спустя 32 минуты 4 секунды:

в будущем (скорее всего в течении этой недели) поставлю под торпедой две шины(фото внизу) - одну для минуса, другую для плюса. Просто, пока думаю какую придумать и сделать коробку для плюса, чтобы легко открывать и присоединять дополнительные потребители, чезер предохратители, конечно. Белый провод (на фото) как раз сечением 10 кв. и он один будет идти к автомату.
Если внимательно посмотреть эл. схему автомобиля, то видно, что все соединения происходят в трех точках - реле зажигания и два в замке зажигания. Все это для того, чтобы разгрузить контакты. Но у меня все это будет в одном автомате, и плюс еще доп защита)

Замок зажигания является одним из основных элементов системы управления электрооборудованием. С его помощью в ВАЗ 2107 запускается двигатель, включаются световые приборы, дворники, печка, обогрев заднего стекла и др. Любая неисправность замка делает дальнейшую эксплуатацию машины невозможной. Однако большинство проблем можно довольно легко решить самостоятельно.

Замок зажигания ВАЗ 2107

Замок зажигания (ЗЗ) ВАЗ 2107 является устройством электромеханического типа. Он находится под приборной панелью и крепится на кронштейн, приваренный к левой стороне вала рулевой колонки.

Назначение замка зажигания

Основная функция ЗЗ — синхронизация электросистем при запуске и эксплуатации автомобиля. При повороте в замке ключа ток начинает поступать на втягивающее реле стартера, в систему зажигания, к контрольно-измерительным и световым приборам, отопителю и т. п. При выключении замка зажигания большая часть электрооборудования полностью обесточивается, предохраняя аккумулятор от разрядки. Одновременно включается противоугонный механизм, блокирующий руль при его малейшем повороте.

Ключ в ЗЗ ВАЗ 2107 может занимать четыре положения, три из которых фиксированные:

0 — «Выключено». Электропроводка обесточена. Ключ нельзя вынуть из замка, противоугонный механизм отключён.
I — «Зажигание». Включена система искрообразования двигателя, возбуждение генератора, контрольно-измерительные приборы, наружное освещение, щётки стеклоочистителя, печка и поворотники. Ключ нельзя вынуть из замка, противоугонный механизм отключён.
II — «Стартер». Ток подаётся на стартер. Положение ключа не фиксируется, поэтому его нужно принудительно держать в этом положении. Из замка его вынуть нельзя.
III — «Стоянка». Всё отключено, кроме звукового сигнала, габаритных огней, щёток стеклоочистителя и печки отопления салона. При удалении ключа из замка активируется противоугонный механизм. При повороте руля в любую сторону он будет заблокирован. В подтверждение блокировки раздастся звуковой сигнал — щелчок. Для отключения противоугонной системы нужно вставить в замок ключ, установить его в положение «0» и плавно поворачивать рулевое колесо в любую сторону до разблокировки.

При спуске «Жигулей» с горы или при движении на нейтральной скорости нельзя глушить движок и вынимать ключ из замка. Такие действия приведут к заклиниванию руля и созданию аварийной обстановки на дороге из-за сложностей с управлением автомобиля.

Схема подключения замка зажигания

На новом ВАЗ 2107 все провода, идущие к замку зажигания, собраны в одну пластмассовую фишку, подсоединить которую не составляет большого труда. Для отключения замка эту фишку нужно просто снять. Если же провода на контакты надеваются по отдельности, подключение следует проводить по следующей схеме:

к контакту 50 подсоединяется красный провод (стартер);
к контакту 15 — двойной голубой с чёрной полосой провод (зажигание, отопитель, приборы на передней панели, обогрев заднего стекла);
к контакту 30 — розовый провод (плюс аккумулятора);
к контакту 30/1 — коричневый провод (плюс аккумулятора);
к контакту INT — чёрный провод (габариты, задние тормозные фонари и фары).

Замок зажигания ВАЗ 2107 подключается по универсальной для всех классических моделей ВАЗ схеме.

Устройство замка зажигания

Замок зажигания ВАЗ 2107 представляет собой цилиндрический корпус, в котором находятся личинка и контактный механизм, с выступом для фиксации рулевого колеса. На одном конце цилиндра имеется углубление для ключа, на другом — контакты для подсоединения электропроводки. Каждый ключ индивидуален, что даёт дополнительную гарантию от угона. Замок состоит из двух частей, соединённых поводком. В верхней части находится личинка (запирающее устройство), в нижней части — контактная группа.

Личинка замка

Перед выключателем зажигания стоят две задачи:

основная — поворот подвижного диска контактного устройства;
дополнительная — блокировка руля при выключенном зажигании.

Блокировка осуществляется с помощью подвижного запорного пальца, который при повороте ключа по часовой стрелке частично убирается внутрь корпуса замка. При вращении ключа в обратном направлении палец выдвигается, а когда ключ вытаскивается, палец входит в специальное углубление в рулевой колонке. При этом раздаётся громкий щелчок.

Для поворота используется поводок, который:

обеспечивает поворот подвижного диска контактного механизма;
фиксирует замок в нужном положении с помощью лунок, шариков и пружин.

Контактный механизм замка зажигания

Контактная группа замка состоит из двух частей:

подвижного диска с токопроводящими пластинами;
неподвижной пластмассовой колодки, в которой закреплены контакты электропроводки, имеющие в месте соприкосновения с подвижным диском специальные выступы.

При повороте ключа пластины на диске замыкают или размыкают нужные контакты на колодке, включая или выключая соответствующие узлы и механизмы.

Диагностика неисправностей замка зажигания

Замок зажигания ВАЗ 2107 довольно надёжен в эксплуатации и обычно выходит из строя лишь по причине выработки своего ресурса. Неисправности ЗЗ могут быть механическими и электрическими.

Ключ в замке заедает или не поворачивается

Иногда ключ в ЗЗ поворачивается с трудом или не поворачивается совсем. Это обычно связывают с отсутствием смазки в личинке замка — подвижной диск с пластинами начинает заедать. Также причиной такой ситуации может стать повреждение рабочей части ключа. Проблему временно можно решить, залив в замок водоотталкивающий состав WD-40, а неисправный ключ заменив на новый. Однако через какое-то время замок всё равно придётся менять.

Поломка механической части замка зажигания заставляет многих владельцев «Жигулей» менять его целиком, так как стоимость замка в сборе не сильно отличается от цены его секретной части.

Не включаются приборы

Не крутится стартер

Не работают световые приборы и стеклоочиститель

Когда при повороте ключа не включаются световые приборы и дворники, нужно проверить состояние контактов вывода INT. Если же замок исправен, проблему следует искать в других узлах — выключателях, переключателях, блоке предохранителей и др.

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107

Снять замок зажигания ВАЗ 2107 довольно просто. Для этого потребуется лишь:

крестообразная отвёртка;
шило.

Порядок демонтажа замка зажигания

Для снятия замка зажигания нужно выполнить ряд действий в следующем порядке:

Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Открутить винты крепления нижнего кожуха рулевой колонки и снять его.

Видео: замена замка зажигания ВАЗ 2107

Разборка замка зажигания

В случае выхода из строя контактной группы, которая не ремонтируется, а меняется целиком, её можно легко извлечь из корпуса замка. Порядок действий при этом следующий:

Сборка и установка замка зажигания осуществляется в обратной последовательности.

Видео: разборка замка зажигания ВАЗ 2107 и замена контактной группы

Выбор нового замка

Устройство замка зажигания одинаково для всех классических моделей ВАЗ. Однако на автомобили, выпущенные до 1986 года, устанавливались замки с семью контактами, а после 1986 года — с шестью. Для ВАЗ 2107 подойдёт любой замок для классических «Жигулей» с шестью контактными выводами.

Установка кнопки «Старт»

Некоторые автолюбители устанавливают в салоне в удобном для себя месте отдельную кнопку для запуска двигателя. Её подключают в цепь запуска стартера, разрывая красный провод, идущий к выводу 50 на замке зажигания. Запуск автомобиля производится следующим образом:

В замок зажигания вставляется ключ.
Ключ поворачивается в положение «I».
Нажатием кнопки включается стартер.
После запуска двигателя кнопка отпускается.

Заглушить двигатель в этом случае можно только поворотом ключа в обратную сторону.

Чтобы кнопкой можно было остановить мотор, то есть превратить её в кнопку «Старт-Стоп», нужно задействовать два дополнительных реле:

реле фар РС 711;
реле стартера 113.3747–10 или 90.3747–10.

При нажатии на кнопку ток от аккумулятора идёт на реле фар, замыкая его контакты, а после этого — на стартер. При запуске двигателя кнопка отпускается, размыкая контакты реле стартера и разрывая его цепь. Однако плюсовой провод какое-то время остаётся подключенным через реле фар. При повторном нажатии на кнопку размыкаются контакты реле фар, разрывая цепь зажигания, и двигатель останавливается. Для задержки включения стартера в схему включён дополнительный транзистор.

Таким образом, заменить замок зажигания ВАЗ 2107 сможет даже начинающий автолюбитель. Для этого необходим минимальный набор инструментов и выполнение рекомендаций специалистов. Особое внимание при этом следует уделить корректному подсоединению проводов к контактам замка.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает .

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Много контактных группы разных производителей и у всех какие-то мелкие недоделки. Попадал и не раз у одних при вытащенном ключе замкнуты контакты питания бортовой сети, так как зазор очень мал, а угол поворота механики с контактной группой разный на 1.5-2 мм и контакты получаются замкнутыми при вытащенном ключе. Пружинка принимающая верхнюю шайбу нижним концом упирается в шайбу и её выворачивает при повороте ключа, неравномерное нажатие на шайбу и пропадает контакт в рабочем положении ключа вследствие чего не работают фары дворники и т.д. Самые говенные с пластмассовой центральной осью усилие большое ломается очень быстро.

Спасибо. Видно, что отписался человек со знанием дела)))

Поменял уже 3 контактные группы и один раз замок зажигания на ВАЗ 2104 всё равно не заводиться, проводами заводиться, а так нет, соединяю всё правильно. Кто-то посоветовал посмотреть массу на аккумуляторе, всё равно не помогает. Посоветуйте что делать

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

в старых запасах нашел контактную группу, еще советского производства, буду пробовать на выходных ее ставить, спасибо за совет!

Алексей/: Привет, надо походу замок менять, ключ никуда не поворачивается, а надо же в горизонтальное положение! Что делать? Нужна помощь

Много читал про подсветку. У меня как и у всех, но у всех по своему.
А, про что это я. Я устал.
У меня появилась девушка, я устроился на работу "слесарем-ремонтником" Пока жизнь налаживаеться. А мы просто живём… Продолжая падать.

Так, всё, про подсветку.
Взял я бутылку молока, молоко конечно выпил. Вкусное было.
Отрезал ножовкой по металу необходимый кусочек. Можете узреть его ниже на фото.

Так, а вот это остатки. Нет, они не нужны. Можете это выбросить или использовать как горшок для цветка. Только надо помыть!

Отпиленное кольцо я сделал матовым. Как? Да элементарно Ватсон! Берем наждачную бумагу и доводим поверхность до матового слоя. Вот так=)

После этого надо сделать с ней неприличное. Девушки уйдите от экранов. Молодые парни не познавшие плоти подвиньтесь к экрану" Берём газовый болон одеваем на него какую то фиговину с кнопочкой.

Огонь! Да это он! Это ОГОНЬ!(Тут восклицательного знака мало было)

Нагреваем полностью прогревая кольцо, аккуратно на расстоянии от пламени. И насаживаем бедное отверстие на двигатель стеклоомывателя. Бедное отверстие, я думаю двигателю хорошо. Насаживаем не совсем до конца, иначе отверстие будет слишком большое. Насаживаем постепенно с частыми примерками на замок.

После нужна будет диодная лента. Синий и фиолетовый рулят! Я взял синий.

Обматываем ею кольцо, да оно должно выскакивать с замка, что с вами будет после таких манипуляций?
Ленты ровненько хватает.

После чего фиксируем эту разматывающююся ленту резинкой. Я должен тебя огорчить резинка останется там жить. после чего через пистолет подаем силиконовый клей и по контору ленту склеиваем с замком и тем что его держит.

После чего выводим питающие провода и делаем с ними что душе угодно. Нет не надо их совать в нос. Нет туда тоже совать не надо. Так всё отдай. подключаем их как-ни будь к чему-ни будь.
И получаем такое потрясающее рассеивание света по ленте.

О мой ютуб тут видео где то.

FakeHeader

Comments 43

Круто получилось)подскажи какой фирмы молоко, так же сделаю)

Простоквашино, как в детстве. подойдёт любая бутылка молока с таким горлышком.

даа тоже когда то страдал, скучно так было.и дхо гибкие в оптику и пересветы разные.потом устал, продал ведро это нахуй.и понял что все что не делаешь на цену продажи ни влияет, да и не удивить никого.кроме детей из 3Б класса.

Не знаю как ты но я делаю для себя.

Не практично до ужаса! По сути, во время движения она нафиг не нужна, так как не несёт смысловой нагрузки (если конечно не страдаешь иллюминоонанизмом:) ). Более практичное применение, это включение подсветки при открывании двери и затухание с задержкой, после закрытия двери. Пример: ночь, открываешь дверь, подсветка салона и замка зажигания включились; садишься, дверь закрываешь, подсветка салона гаснет, а подсветка замка работает дальше примерно 15-20 секунд. За это время успеешь вставить ключ даже без привычки. :))

Вы вообще комментарии игнорите? У меня будет стоять блок подсветки! Не нужно мне говорить как сделать. Я и сам знаю.

оно горит постоянно? В движении ночью не мешает?
лента избыточна, тут хватило бы и 3шт светодиодов.
алгоритм лучше сделать таким: при открытии двери + секунд 30 после закрытия, а также секунд 30 после выключения зажигания. Кстати, именно так включается свет в салоне моего Форда, это очень удобно (но стоило мне немалого головняка при вживлении сигналки с запуском).

Да пока что работает от света. Нет не мешает. Нет ленты должно быть столько иначе будут просветы в кольце. У меня будет стоять блок подсветки! Не нужно мне говорить как сделать. Я и сам знаю.

Смысл доработки толковый.
Но лучше бы подсветка белой была.

Хочешь сделай себе белый, я хочу синий.

Кто злой? Да я сама доброта. Я же тебе выбор оставляю с цветом.

Тебе дружище не слесарем-ремонтником, а писателем нужно быть!)))

термоклей говно. на жаре течет, со временем пересыхает и отваливается. думай над каким-нибудь другим вариантом. у тебя есть немного времени =) подсветку я бы запитал через концевик водительской двери с задержкой затухания в минуту или меньше.
остальное — дело вкуса. я лично не люблю светодиодные ленты и терпеть не могу синие подсветки.

у меня уже все готово как ты и хочешь)) только с плавным розжигом и плавным затуханием с 20сек задержкой, только колечко никак не растяну)

я бы колечко вобще из эпоксидки вылил…

да можно конечно и так)

А где ты нашёл термоклей? Как мне нравиться так и делаю, для себя как ни как.

то ли я вчера был задолбаный то ли небыло слова "силиконовый". силиконовый конечно хорошо, но соплями выглядит. я себе подумывал подсветку замка сделать, но после реализации функции сигналки "вежливая подсветка" понял что оно мне и на не на. так вот когда задумывался лучшим вариантом выбрал выливать из эпоксидки. причём светодиоды заливать вовнутрь. получилось бы максимально компактно и аккуратно и главное не затратно.
как нравится так и делай. запостил — значит нужно мнение народа. на тебе! мне не жалко =) и нечего обижаться.

Читайте также: