Перепрошивка эбу ниссан альмера классик

Опубликовано: 21.05.2024

Любители японских иномарок прекрасно понимают те выгоды, которые предлагает чип-тюнинг Ниссан. Сегодня это популярный способ для увеличения показателей мощности автомобиля и повышения крутящего момента. Однако не все так просто и здесь стоит разобраться поподробнее.

1 Что может предложить чип-тюнинг для Nissan Almera?

Сейчас самым известным направлением, улучшающим работу двигателя, является чип-тюнинг. В отличие от привычных для всех вариантов увеличения мощности мотора (расточка цилиндров, замена топливной и т. д.), этот способ базируется на доработке ЭБУ.

ЭБУ – это своеобразный микрокомпьютер, который управляет работой двигателя. Он создает команды для правильной работы топливной системы, зажигания и др., опираясь на данные, получаемые с датчиков, расположенных внутри мотора. Так же как и любой микрокомпьютер, ЭБУ имеет установленные алгоритмы управления двигателем, прописанные заводом-производителем.

2 Чипировать атмосферные двигатели - есть смысл?

3 Чип тюнинг Almera N16

Зачастую водители, которые только что выполнили прошивку своей Almera N16, жалуются на то, что машина стала потреблять больше бензина. Но это, скорее всего, последствия того, что первое время автовладельцы просто проверяют новые показатели мощности путем усиленных нагрузок. Обычно, после двух недель, период эйфории проходит, и расход топлива возвращается в привычные нормы.

4 Тонкости при проведении чип-тюнинга Almera

Для прошивки Nissan Almera N16 2014 года нам не понадобится профессиональное оборудование. Будет достаточно наличие ПК, программного обеспечения (ChipLoader) и К-line (USB и COM) переходники. Перед началом любых манипуляций с прошивкой ее нужно скачать с родного чипа ЭБУ. Он обладает двумя видами памяти: постоянной – Flash (в ней хранится программа работы двигателя) и энергозависимой – EEPROM (она содержит переменные работы мотора). Переменные значения содержат данные о времени работы двигателя, коды ошибок и др. Считывать нужно обязательно обе памяти.

Изменять содержимое энергозависимой памяти не рекомендуется, но вот сделать ее резервную копию очень важно. В случае неудачной прошивки ЭБУ в N16, она будет необходима для восстановления. Дело в том, что EEPROM в Almera 2014 года привязан к флеш-памяти именно этой модели и с ЭБУ от другой марки он просто не будет работать, а значит, при подробной диагностике, программа выдаст ошибку. Для скачивания Flash и EEPROM используйте программу ChipLoader. Осуществление подключения происходит с помощью адаптеров L-Line. Если нигде не возникло проблем, и вы удачно считали все данные, можно переходить к следующему этапу – редактированию настроек.

Запускаем программу ChipExplorer и заливаем в нее скачанную FLASH память Ниссан Классик. В ней хранятся все параметры настроек двигателя (подача топлива, зажигание и остальные).

После загрузки в программу памяти, можно приступать к настройкам калибровки, но будьте точны и уверены в тех параметрах, которые хотите изменить. Необоснованное повышение того или иного показателя может привести к неполадкам в работе и к выходу из строя двигателя.

На данном этапе для Альмера Классик 2014 года рекомендуется откорректировать зажигание, сделать его более ранним. Завод изготовитель установил запас по углу зажигания, поэтому после настройки мы увеличим приемистость и экономичность автомобиля. Но помните, что при установке слишком раннего зажигания могут возникнуть проблемы с детонацией.

После всех описанных приготовлений и корректировок можно приступать к заливке через редактор прошивок ЭБУ Ниссан Классик. Сам процесс прошивки чем-то напоминает процедуру обновления для смартфонов. После прошивки устанавливайте чип обратно и наслаждайтесь усовершенствованной версией вашего двигателя.

5 Заводской стандарт или все же чип-тюнинг?

На первый взгляд, непонятно, почему производитель осознанно занижает мощность Альмера Классик. Вся суть в том, что Ниссан производит машины для широкого круга потребителей, а используются они в разных условиях и с разными нагрузками, вдобавок и на топливе не всегда подходящего качества. Поэтому своеобразная заводская страховка оправдана, ведь лучше немного уменьшить мощность, но увеличить срок службы. Да и экономически нецелесообразно настраивать программное обеспечение под каждого водителя, поэтому используются стандартные настройки.

Довольно часто чип-тюнинг для Almera применяют при переходе на газ. Конечно, заводская прошивка справится с работой двигателя даже на газу, но она будет не стабильна. Нежелательным результатом обновлений ЭБУ можно считать уменьшение чувствительности мотора к качеству топлива и ухудшение работы при повышенной температуре окружающего воздуха. Но в случае с Альмера Классик этого можно не бояться, так как его двигатель, в том числе и моделей 2014 года, оснащен датчиком детонации. Его функцией является передача сигнала ЭБУ о входе мотора в точку детонации (вследствие повышенных нагрузок или плохого топлива). В этом случае блок управления сработает незамедлительно и снизит угол зажигания.

В современных автосервисах появилась возможность не только прошить чип, но и создать программу для разных видов езды, например, крейсерской (с максимальной экономией) или спортивной (с повышенной приемистостью). Установка такой системы порадует своей эффективностью, но все же это увеличит скорость износа деталей двигателя.

Если вы хотите получить максимум от вашего автомобиля, тогда чип-тюнинг это именно то, что вам нужно! Если же вы не любитель острых ощущений, тогда об этом не стоит и задумываться, так как шаг будет не оправдан.

Работа силового агрегата современного автомобиля Ниссан Альмера и его управление контролируются специальным устройством, называемым электронный блок (ЭБУ). Он обрабатывает сигналы, поступающие на него от различных датчиков, расположенных в картере мотора. Выпуская автомобиль, производитель заносит определённую (как правило, понижающую мощность движка) программу в память ЭБУ, так называемую прошивку, изменив которую можно существенно увеличить эксплуатационный потенциал силового агрегата машины. Это и называется – провести чип тюнинг Ниссан Альмера Классик.

Как проводится тюнинг электронного блока на Альмере Классик и N16

Установку прошивки ЭБУ, занижающей мощность движка, производитель объясняет тем, что данное программное обеспечение существенно продлевает ресурс автомобиля, предназначенного для широкого круга потребителей, которые эксплуатируют его при средних нагрузках и на топливе разного качества.

Большим преимуществом Nissan Almera N16 и Classic является то, что для проведения их чип-тюнинга нет необходимости в применении специализированного профессионального сервисного стенда. Вся работа выполняется с помощью ноутбука, имеющего старый интерфейс COM-port или выходы на USB.

Замена настроек в прошивке Альмеры производится с помощью предварительно установленной на компьютер ChipLoader, а для подключения к ЭБУ применяются комплект K-Line проводов с интерфейсами COM-port или USB, после чего выполняется резервное копирование базового программного обеспечения. Далее вносятся необходимые изменения в постоянную память блока управления:

изменения угла зажигания;
уменьшение количества подаваемого топлива;
поднятие мощности движка примерно на 10%.

Также в данных моделях автомобиля можно загрузить в постоянную память блока несколько вариантов прошивок, полностью адаптированных под определённый режим работы мотора, а именно:

крейсерский режим, подходящий для частой езды по загородным трассам, когда максимальная мощность достигается на средних оборотах мотора;
спортивный режим, когда вся мощность автомобиля выдаётся именно на старте, но это может значительно сократить срок безаварийной работы движка.

Грамотно проведённый тюнинг ЭБУ Альмеры Классик способен не только поднять мощность движка на 8–15%, но и поспособствует сокращению топливного расхода, не снижая при этом ресурс внутренних деталей силового агрегата.

Что даст чип-тюнинг на авто в кузове G15

В течение нескольких лет после выхода Nissan Almera G15 внести изменения в прошивку ЭБУ не представлялось возможным из-за отсутствия обновлённых версий программного обеспечения от производителя, и многие автолюбители пытались установить версию ПО для Логана.

Чип-тюнинг Ниссан Альмера G15 выполняется с применением стандартного оборудования (ноутбук, K-Line провода и редактор ChipLoader), после чего автомобиль получит следующие результаты:

мощность увеличится примерно на 9%;
незначительно снизится расход топлива, особенно это будет заметно при частой езде по загородным шоссе;
исчезнут провалы движка при резком старте;
ускорение автомобиля станет плавным и более динамичным.

Заключение

Главная задача чип-тюнинга – снятие с движка ограничения по мощности, установленного автопроизводителем. С этим хорошо справляется внесение изменений в программное обеспечение ЭБУ, после чего Альмера становится гораздо резвее. При этом внутренним деталям силового агрегата не причиняется никакого вреда.

Специалистами компании "Лаборатория Скорости" выполнен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Nissan Almera Classic рабочим объемом 1.6 и заводской мощностью 107 лошадиных сил с целью программного увеличения мощности

Работа указанного двигателя Альмера Классик 1.6 управляется блоком Hitachi

Чиповка двигателя Nissan Almera Classic 1.6 производится с со снятием и разбором блока управления двигателем. ЭБУ располагается в подкапотном пространстве со стороны пассажира (см. фото )

Перед проведением работ наши специалисты производят чтение ошибок - брать в работу машину с проблемами по двигателю нельзя. Исключение только составляют проблемы двигателя, решаемые программными методами, например, ошибки по катализатору.

При вскрытии ЭБУ наши специалисты хорошо нагревают корпус ЭБУ. Это позволяет открыть блок без каких-либо повреждений его крышки. После проведения работ мы сажаем на новый герметик все детали

Диагностической разъем OBDII располагается под рулевой колонкой

Чтение заводской прошивки производится с подпайкой в контактам платы

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ниссан Альмера Классик повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%

Так на этом типе блока возможно программное удаление катализатора - отключение датчика кислорода после катализатора (второй лямбда зонд)

Сам катализатор находится на выпускном коллекторе и сидит на фланцевом соединении. К сожалению, обычно приходится снимать совместно с коллектором - фланец намертво закисает и не откручивается. Внутрь пустого корпуса катализатора вваривается пламегаситель

Машина проехала 6666 км. Ни каких проблем не выявлено, кроме тех, что указывал ранее. К сигналу на рычаге привык, зеркала не настраиваю (так что пофиг где установлен джойстик регулировки), а вот к стеклоподъемникам ни как привыкнуть не могу. Также очень раздражает отсутствие функции складывания зеркал, отсутствие внешнего датчика температуры. И фары автоматически не гаснут при закрытии машины (не понятно почему, в chevrole aveo 2008 г. это реализовано, а в машине 2014 года нет)

Машина масло не ест, заводится в -30 с пол-оборота (аккумулятор стоит 75 Ач), масло Nissan 0W30, так что причин для плохого запуска нет. Авто стоит ночью в гараже, где температура не падает ниже +1, днем на улице. Температура от -20 до -33. Стойки замерзают при минус 20.

Чип-тюнинг (прошивка мозгов):

Прочитал столько мнений о прошивке машин, в которых половина на вид взрослых людей рассказывает какие-то сказки про, то что теперь их тазик прет как формула 1. ага! А альмера дак ваааще вертикально взлетает :). другая половина с пеной у рта доказывает, что прошивка не может добавить лошадей, следовательно и динамики. В общем, я тоже решил примкнуть или к тем или другим, но на собственном опыте. а не на мнении Васьки из соседнего гаража, как большинство тех, кто о прошивке рассказывает.

Нашел телефон официального представителя Paulus в Барнауле (кому нужен телефон - пишите в личку, я сообщу), созвонился, взял 3 тыс. рублей и поехал.

Я ожидал встретить одного из актеров программы "тачка на прокачку" такого здорового негра с татуировкой "The Speed It's my life", в боксе, где тюнинхуют Ferrari )). Однако меня встретил интеллигентного вида человек на улице, который представился Сергей, с небольшой сумкой. При нем был ноутбук и кабель usb с диагностическим разъемом. В этот момент я чуть было не отказался, так как ожидал тонкой настройке на спец. оборудовании. Но в итоге решил идти до конца, ведь правда стоит дороже, чем 3 000 рублей, да и ребята обещают вернуть деньги если разницы не почувствую, также прошивка сохраняет заводской идентификатор, что не позволит определить ее изменения при ТО. Процесс прошивки занимает максимум 15 минут, а именно:

-подключение кабеля к разъему в перчаточном ящике

-проблемы с определением машины

-разговор о пользе прошивки

-скопировали на всякий случай старую прошивку

Первое впечатление можно охарактеризовать фразой и "И, Чо?". Тарахтит, едет, все работает. Ну думаю и слава Богу, что еду не на эвакуаторе домой. Начал тестить. Педаль в пол на второй - срывается в букс, третья тянет на 20 км. не нужно включать 2ю. Машина стала активнее разгоняться. Не нужно уже крутить двигло до 3 500 об/мин, чтоб стартануть и влиться в поток. Суть прошивки, чтобы сместить крутящий момент. По умолчанию макс.крутящий момент 145 НМ, при 3750 об/мин. Теперь по ощущениям машина имеет максимальный крутящий момент при 2700-3000 об. Дальше крутить бессмысленно. Прошивка делается под евро-2. Что наверняка должно приводить к тому, что топливо в камере сгорания сгорает больше, но и крутить двигатель до 3500 уже не нужно, что в конечном счете приводит к снижению расхода. Я решил это проверить - потолкался в пробках, подавил педаль в пол. В итоге после того как проехал 15 км. замерил расход по бортовику. Он составил - 8,9 литра. В предыдущем своем дополнении, что при аналогичном стиле езды расход составил 12 литров.

Ощущения: машина стала стабильно разгоняться во всем промежутке 1000-2500 об/мин. Пропало небольшое дергание машины при переключении скорости с 2й на 3ю (раньше было). Детонация на рычаг КПП стала меньше. Обороты на холостых стали

650 об. раньше стрелка была на 500 об.

Так что все кто думает, стоит или нет прошиваться - скажу стоит. Польза скорее будет для тех, кто ездит активно, постоянно раскручивая движок. Так вы сэкономите ресурс движка и сэкономите деньги на бензин. Да и оковы с названием "Евро-4" с движка снимите. Топлива при работе на холостых будет сгорать больше, но сэкономите при движении, хоть и нанесете чуть больше вреда экологии :)

Будут вопросы по прошивке - задавайте, попытаюсь ответить!

С интересным лайф-хаком встретился, который будет полезен для любителей скручивать пробег при продаже. Для меня сразу скажу неактуально, при моем пробеге в год - 10 т.км. надо накручивать пробег, чтоб покупатель поверил ))

Итак, начну с начала: в Альмере жутко работает ABS при каждом торможении, заставляя сжиматься сфинктерную мышцу сами понимаете в каком месте. При идиотских колесах Gislaved NF 100 CD 185/65 (больше не буду слушать продавцов, буду брать шире и производителя, который заслужил мое уважение) и поездке по городу после небольшого снегопада глаз начинает дергаться, т.к. машина катится независимо от того с какой ты силой жмешь тормоз метров 5 при скорости 40 км/ч.

Короче решил я отключить ABS к чертям собачим. Выдернул предохранитель ABS. В итоге загорелась лампочка ABS, индикатор поднятого ручника и отрубился спидометр. Ну и хрен с ними. Посчитал что жизнь важнее. съездил на работу, приехал с работы а одометр как показывал 6 500 км. так и показывает. В общем при отключении ABS одометр перестает работать, что наверное будет полезно наемным водителям - любителям съездить на служебной машине по своим делам, любителям продать 3х годичное авто с нулевым пробегом и т.д. Я вставил предохранитель назад, т.к. расход бензина по БК также показывает не верно, как буlто ты стоишь на месте и жжешь бенз.

Из ближайших дополнений: перешивка салона натуральной кожей. Цена вопроса в моем городе 48-55 т.р. С дверными картами. С цветом не определися - или белой или черной. Советуйте! Не забывайте ставить оценки отзыву (а не машине).

Дружище. не с того ты разговор начал, ..Как раз вот КОЛХОЗНИК тут ты, коли базлаешь не весть кому,Хорошо, подумай, я пока с хорошего начал. Обязательно поставь, к своей якобы прошивке красные брызговики Спарко на своё мнимое гоночное ведро," колхозник походу тут ТЫ.. следи за базаром если не понимаеш о чем речь. "
про турбину и прочее тут и речи нет- Это вот твои слова, и за них придется ответить, На улице себя также ведешь.
Если так базлаешь. то хотя бы представляй из себя что то. А?

я тебя уверяю, они придадут твоему хламу 135 лошадей. и ты запросто взбодришь инфинитя м37 мои о скромных 333 маааааааленьких пони, как есть. Будет желание, продолжим. Удачи тебе. Там Сережа Нерон, нахулиганил, удалил мой мэсседж. чем весьма огорчил, и хоть и не хотел , но напомнил мне одного мудака нехорошего, но вкратце я напомню. детишки если вы такие бОрзые, то хотяяяябы, возмите 35-ый Скай, хотяяяяяяябы, там не надо делать ничего, и подобных тем вы и знать не будете

Я чуть позже появлюсь, я занят немного, и пока нет времени с РЕАЛЬНЫМИ ГОНЩЕГАМИ пообщатсо

а мы договаривались без мата и без разборок на форуме, посему и удалил

Парни, харе, хватит.

понями мерятсо. Авто у меня СЕМЕЙНОЕ и покупалось для этого.
а тему оживил в виду Новых фактов, так как год назад и я думал что НАК не прошиваем.
немного погуглив можно узнать что все идет из за бугра. Америкосы подали в суд с требованием открыть протоколы CAN мотивируя тем что Хозяин Авто должен по закону иметь право делать со своим Купленным конем все что ему заблагорассудится. На фоне этого и стали появляться "ЗАгрузчики" ссылку я выше давал.. а чуть позже и их русско-китайские аналоги. Ну и как следствие прав ленные прошивки. Ни какой Магии ..
мне просто чтоб проверить надо еще до ОблЦентра доехать.. и в случает КЕШ БЕКА (а его предлагают сразу) скататься еще раз.

ежели кеш бек предлагают, че бы и не сделать. но на стенд я б все равно заехал. субъективные очучения не всегда правдивы, взять хоть прирост мощи от брызговиков спарко и надписи "расинг" на лобовом.
как можно сэкономить - вскладчину купить что то типа http://www.chip-tuning.spb.ru/index. =552&Itemid=95

а по поводу прошивается или нет - на заводе как то прошивку залили ведь, значит рано или поздно смогут (или уже смогли) ее как нибудь считать и модифицировать сторонним софтом.

Серёга,Нерон,хватит удалять,давай кипишь,давно ж не было

Всё тут мляхо паутиной обросли,и дурку гонят
Под занавес

вот примерно про складчину я и говорил. а точнее пытаюсь сказать.
почитав примерно понял что надо чтото типа http://www.openport2.ru/ или Российкий аналог http://www.oktja.ru/forum/topic/1241. 0-tactrixkazi/
это либо 12 либо 8 . так сказать Железнача часть.
+ Софт для прошивки.
под наши ниссаны вроде толко это MMCFlasher. сам флешер недорогой но вот модуль Хитачи. для ниссана и Инфинити он 12 000 .. отломаного я ненашел.
ну и прошивка.. на выбор .. Адакт.. Ледокруб и Паульс.. других пока не встречал.. у Авторов они вроде от 3 000 до 5 000

как то так. Тем кто территориально рядом можно это дело и ослилить.. тем кто подальше можно хотя бы софт и проши прикупить на толпу.

короче было бы желание именно у КЛУБА.. а там искали бы решения..

в идеале бы конечно Знакомого ДИАГНОСА из того же Адакта.. диллеры у них есть на сайте.. мало ли вдруг ктото когото знает.. он бы нам кое чем помог .. за печенюхи.. у них я понял прошивки толи со скидкой толи вообще на холяву.. если у тебя есть абонентская плата.. Но это кто щет много и разных. а нам Конкретно НАК ;-)

модуль под ниссан кстати продает вот этот Брюс Вилис ;-) автор проги ММС. точнее он адаптировал и перевел америкосовую.. вот http://mmcflash.ru/forum/index.php?showtopic=899&page=2 там диагносты в складчину его покупают по скидке.. чем клуб хуже диагностов?

ЦИТАТА с того самого форума
Авто: Nissan Almera Classic,

Судя по схеме , подходят и CAN и K -линии.
Внутри судя по гуглю:
SH705524N Almera Classic (Hitachi SH7055/512KB)
SH705529N Almera Classic (Hitachi SH7055/512KB)

Возьмет ли этот модуль такой блок?
И второй момент. касаемо известных проблем по поводу синхры блока и панели.
Читает ли модуль область синхры?
Спасибо

Читает фул, альмеры классик все к лайн

так что у нас еще и не самое модное авто.. по К-лайну прошивается.. новые только по протоколу САН

Читайте также: