Перепрошивка рулевой рейки ауди а4 б8
Опубликовано: 04.05.2024
Может быть кто-то замечал, а кого-то миновала чаша сия, но мне "посчастливилось" самому испытать неприятное волнение от странной работы электроусилителя руля.
После запуска двигателя, неважно, холодного или прогретого, руль некоторое время крутился не плавно, а ступеньками через небольшое усилие. Нужно было проехать несколько километров, после чего всё приходило в норму. Происходило это нерегулярно, могло не появляться неделями, а могло раздражать целый день.
Сначала я думал, что "наворачивается" рейка и грядёт шестизначный ремонт, но шло время, а проблема не усугублялась, оставаясь на уровне "глюка".
Постепенно я утвердился в мысли, что эта странность явно не механического, а электронного свойства. Ведь если рейка электрическая и управляется программно, то и глючить ей сам бог велел, куда ж без этого!
Но на каждый программный продукт рано или поздно выходит апдейт с исправлением ошибок и иными доработками. Осталось только дождаться его выхода и обновить прошивку.
И вот, наконец, свершилось! Блуждая в очередной раз на просторах драйва, я натолкнулся на пост о долгожданной возможности обновления строптивого девайса.
Естественно, я "загорелся" этой идеей, тем более, что одним из авторов комментария к посту оказался мой земляк KolyaSPb, который один из первых занялся решением этого вопроса.
Он не только обновил мне прошивку рейки, решив проблему ступенчатости руля, но и "залил" параметрию (алгоритм управления) от RS, а также установил и запрограммировал кнопку ADS (AUDI Drive Select).
Бонусом KolyaSPb активировал все необходимые функции, зажатые жадными немцами на заводе, вроде контроля давления шин, индикации заряда аккумулятора и т.п.
Машину стало не узнать! За два года я так привык к ватной управляемости авто, невнятной середине руля, чрезмерной обратной связи на колее, когда руль буквально вырывало из рук, что для меня стало откровением то, как четвёрка всё-таки может рулиться!
Так что, если вы всё ещё сомневаетесь, прошиваться или нет, а в особенности, менять ли параметрию, настоятельно рекомендую: попробуйте и вы не пожалеете, тем более, что в Питере есть Николай (KolyaSPb), с помощью которого всё это легко можно осуществить.
Тем, кто решился всё-таки на заливку параметрии от RS, но у кого нет опции ADS, весьма рекомендую не жмотиться, а потратиться на себя любимого, прикупив соответствующую кнопку и запрограммировав её, в обязательном порядке, т.к. без оного руль будет несколько туговат, не критично, конечно, но вы заметите разницу. Привыкнуть к этому можно легко, но зачем оно надо?
Тем более, что установив ADS вы сможете в полной мере насладиться вождением авто, ведь одним нажатием кнопки вы не только перенастраиваете руль, но и работу педали газа и коробки.
Для меня стал настоящей находкой режим "Dynamic". Я и раньше переводил коробку в режим "S", но это было совсем не то. В потоке это позволяло более динамично перестраиваться, но как-то это машина выполняла лениво. Теперь же, с более отзывчивой педалью газа четвёрка просто выпрыгивает в нужном направлении, чётко слушаясь руля. Провоцирует на активную езду.
Режим "Comfort" — это лёгкий руль там, где тебе это надо, режим "Auto" очень хорош, действительно универсальный, как едешь, так машина под тебя и подстраивается, режим "Efficiency" помогает экономить топливо в дальней дороге.
В общем, каждый сможет найти для себя любимый повседневный режим, а когда захочется отжечь или комфортно потупить — ADS выполнит все ваши желания.
Лично я доволен, как слон, поймавший бабочку.
Есть и обратная сторона медали. Машина теперь действительно хорошо рулится, и валкая ППД за рулём несколько не успевает. Также захотелось больше лошадей под капотом, появился диссонанс между управляемостью и мощностью. Но проявляется это только в спортивном режиме вождения.
Благо с собой был шнур и заряженный ноутбук, и я смог сразу прочитать ошибки:
Address 44: Steering Assist (J500) Labels: 8K0-909-144.clbPart No SW: 8K0 909 144 F HW: 8K0 909 144 B
Component: RCEPS H37 0507
Revision: 00001000 Serial number: 0014805273
ASAM Dataset: EV_RCEPSAU48X 008014
7341600 - Position Sensor for Motor
C10AD 29 [008] - Signal Implausible
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 112
Mileage: 144501 km
1052420 - Internal Control Module Memory Check Sum Error
B2000 49 [137] - Internal electronic failure
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Mileage: 144519 km
по приезду домой рулевая рейка сказала-хватит и загорелось предупреждение и появился "красный руль"
В воскресенье доехал до гаража и начал разбирать.
для того что бы добраться до мозгов рулевой рейки потребовалось
- Снять пластиковую защиту
- Открутить 5 болтов torx
- Снять алюминиевую защиту рулевой рейки
- Снять 3 разъема с блока управления
- Открутить 8 маленьких torx болтов
и все мозг в руках
Когда блок управления рулевой рейки оказался в руках, я был приятно удивлен и в тот же расстроен.
Плата была в идеальном состоянии.
В этот момент пришла идея измерить напряжение на силовом кабеле приходящий к рейке.
С выключенным зажиганием приходит 12В с зажиганием тоже приходит 12В
проверил все предохранители (с левой и правой девери) все предохранители исправны.
Собрал все в обратном порядке завел машину, ситуация не поменялась.
Люди хееелп. Нужна срочно помощь.
Хочу уехать в питер на машине в пятницу 27 числа. Хееелм
Люди конечно услышат. И промолчат. Или пошлют. В сервис.
Хотелось бы помощи, в сервисе сразу скажут что целиком замена рейки. 80к.
Если ттолько на форумах информацию поискать. Или узнавать у тех, кто эти рейки ремонтирует.
инфа вся на профильных форумах.
или на драйв2 в бортовых журналах по модели посмотрите.
1. Руль дубовый стал?
2. Был ли удар подвеской перед этим? Бордюр, яма?
3. Плату можно было промыть все равно составом от окислов.
4. Проблема появилась после купания в луже? Если да, то где-то вода. Скорее всего она все-таки попала в блок.
5. Сейчас вася-диагност "видит блок"?
2. перед тем как он стал дубовый, был поворот на лево не очень крутой
3. по ней видно было что на ней и муха не сидела
4. по луже я проехал где то в четверг 19:30. и получается больше суток ездил. как понял, если бы вода попала в блок, то сразу бы появилась проблема (на плате нету даже намеков на окисы)
5. да, вася видит блок
1. Ок, если уверены, тогда исключаем попадание влаги. Хотя, окислы могут быть под платой. После того как разберетесь с причиной, реклмендую залить плату компаундом. Как разбирается уже знаете )
2. "Красный руль" на этих рейках васей-диагностом не снимается. Нужен настоящий вася - VAS. И ТОЛЬКО перезаливка прошивки.
3. В личке телефон человека, который поможет прошить рейку.
4. Первая ошибка записалась на 40 минут раньше чем вторая. Между красным и желтым рулем прошло как раз это время?
5. Если загорится желтый руль, то в 16 блоке нужно откалибровать датчик положения руля и затем в 44-ом, сбросить настройки адаптации, выйти из блока, завести машину, вывернуть руль вправо до отказа и подождать 5-10 секунд до появления звукового сигнала, затем влево и тоже самое. Потом вернуть в центральное положение. Желтый руль пропадает.
Сегодня на повестке дня рассказ о свежем обновлении рулевой рейки 5Q0909144AA версии 1081, которе применимо для автомобилей Skoda Octavia A7/A7 FL, Audi A3/A3 FL 8V, Golf 7, Seat Leon 3.
Что нового в этом обновлении? В общем-то, как всегда: исправление ошибок и недочетов, о которых знают только сами разработчики, а мы можем лишь передать вам свои собственные ощущения и ощущения наших клиентов!
В отличие от прошлой версии прошивки 5Q0909144T, субъективно, рулевое управление стало более острым, что не может не радовать!
Варианты параметризации
Нами было испытано больше 10 вариантов настроек (т.н. параметрия рулевой рейки), из которых мы выбрали 5 наиболее интересных!
Вариант 1. Очень легкий руль на месте, с 60-80 км/ч начинает немного тяжелеть, полностью наливается к 130-140 км/ч. Данная настройка подойдет для поездок по городу. Для частых поездок по трассе нужен другой вариант.
Вариант 2. На месте легкий как и Вариант 1. Жесткостью начинает наливаться с набором скорости. Максимальная жесткость доступна уже при 100 км/ч. Данный вариант универсальный для смешанного режима город/трасса, думаю этот вариант будет пользоваться большой популярностью.
Вариант 3. На месте Легкий, как предыдущие настройки. Но с 20-30 км/ч начинает наливаться жесткостью на свой максимум, примерно такая же жесткость как и у настройки 2 при 100 км/ч и выше. Мужской вариант с комфортным режимом парковки.
Вариант 5. При малых скоростях руль средней жесткости, с набором скорости тяжелеет, к 100 км/ч приобретает максимальную жесткость. Еще один Мужской вариант, очень похожий на то, как работает стоковое рулевое управление на Octavia A5 RS.
Данное обновление и настройки доступны у всех официальных представителей нашей компании!
У специалистов VAGCODE всегда можно:
- Активировать скрытые функции
- Сделать компьютерную диагностику
- Обновить ПО блоков управления
- Изменить настройки рулевого управления
- Сделать чип-тюнинг двигателя
- И ещё много всего интересного!
Активация функций доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Калуге, Обнинске, Пензе, Новосибирске, Магнитогорске, Нижнем Новгороде, Челябинске, Кемерово, Калиниграде, Севастополе, Краснодаре, Самаре, Воронеже, Сургуте, Кирове, Уфе, Екатеринбурге, Казани и Красноярске!
Контакт ближайшего дилера вы можете посмотреть в разделе контакты.
Поиск
О нас
Активация скрытых функий, настройка электронных систем автомобилей VAG, прошивка блоков управления, увеличение мощности
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI SEAT PORSCHE ПЕРМЬ
Ауди А4 Б8 перепрошивка рулевого управления от Audi RS 4 и активация скрытых функций в Перми www.vag-com-perm.ru 
Ауди А4 б8 2014.
Для владельцев AUDI A4, A5 (с 2012 по 2015 г.в.) доступна загрузка параметрии рулевого управления от Audi RS 4, RS 5 !
Управление а/м с загруженной параметрией рейки от AUDI RS становится более острым и "вкусным"! До 40 км/ч руль лёгкий, после 40 км/ч становится тяжелее, а после 100 км/ч - еще более острое и информативное управление, нежели в режиме Dynamic!
Также мы предлагаем обновление прошивки рулевой рейки (8K0909144) до версии 510/511 согласно официальному № TPI 2032205/8 от 13.07.2015
В результате обновления ПО рулевой рейки при движении по прямой с незначительными поворотами рулевого колеса Вы НЕ будете ощущать лёгкую неравномерность в работе усилителя рулевого управления!
А ещё в Ауди А4 скрыто очень много других интересных функций!
Весь список скрытых возможностей для Ауди А4 B8
Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться - обращайтесь к нам, будем рады помочь!
Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:
Рулевая рейка, при помощи которой усилие от поворота руля передается на управляемые колеса автомобиля, пришла на смену устаревшему червячному механизму. Электрическими рейками комплектуются все современные автомобили. Оборудовать электрической рулевой рейкой можно автомобиль любой марки. Оснащенное таким механизмом транспортное средство намного острее реагирует на движение рулевой колонки.
Незначительные сбои в работе механизма приведут к проблемам с управляемостью. Информация, заложенная в датчиках рулевой рейки, действует только для данной модификации автомобиля. А установка на другой автомобиль требует перепрограммирования параметров управления.
Коррекция технических характеристик может потребоваться на стадии гарантийного обслуживания, а не только при перестановке на другой автомобиль.
Наиболее частые ошибки, которые выдает бортовой компьютер:
- Неравномерное усилие при повороте руля (нарушены настройки функции AFS, отвечающей за величину угла поворота при маневре).
- Горит контрольная лампочка антиблокировочной системы тормозов (ABS).
- Система управления подает сигнал о неисправности (Check).
Случается, усилие, которое требуется для поворота руля, увеличивается, а датчики на приборной панели не сигнализируют о нештатной работе механизма. В этом случае следует обнулить установленные параметры и адаптировать компьютер в соответствии с конструктивными особенностями автомобиля. Не тратьте деньги и время на поиск механических неисправностей в рулевом управлении и регулировку развала-схождения колес.
Пренебрежительно относиться к указанным проблемам нельзя, во избежание возникновения аварийных ситуаций на дороге. Системы, отвечающие за безопасность при движении, оказывают дополнительную помощь в управлении транспортного средства.
Программирование, адаптация б/у реек
Продавцы б/у запчастей умалчивают о трудностях, которые возникают при монтаже не оригинальных рулевых реек. Возможно, в этом случае также потребуется адаптация. При возникновении проблем с управлением нового автомобиля, при установке контрактной рулевой рейки или с авто разбора на другую модификацию транспортного средства – обращайтесь к мастеру, который с гарантией выполнит поставленную задачу. Не выполняйте работу самостоятельно, не имея специальных приборов и оборудования.
Необходимые действия для адаптации рулевых реек:
- Удаление Crash Data из электронного блока автомобиля.
- Обнуление параметров на рулевой рейке.
- Установка новых данных, программирование.
- Регулировка датчика угла поворота руля (процедура необходима после ремонта механической части рулевого управления, а также при корректировке развала-схождения).
Адаптация к новым условиям рулевых реек для различных модификаций автомобилей проводится оперативно, по адекватным ценам. Дополнительная информация по перекодировке и установке нового программного обеспечения — при визуальном осмотре. Обращайтесь – поможем обязательно!
Читайте также: